Uzhok hágó
| Uzhok hágó | |
|---|---|
Uzhok hágó télen | |
| Jellemzők | |
| nyeregmagasság | 889 m |
| Elhelyezkedés | |
| 49°00′10″ s. SH. 22°53′15″ K e. | |
| Ország | |
| hegyi rendszer | Kárpátok |
 Uzhok hágó | |
| Uzhok hágó | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Uzhoksky hágó ( Uzhotsky hágó , cseh. Užocký průsmyk, Užocké sedlo , lengyel. Przełęcz Użocka , Hung. Uzsoki-hágo ) egy hágó a Keleti-Kárpátokban a Verhovyna Vododely - háton keresztül, a Kárpátaljai és Lviv régiók határán . határ Lengyelországgal . Magasság 889 m.
A hágón áthalad egy vasút és egy autópálya Lvov - Ungvár között . Az első világháború idején a hágó az orosz és az osztrák-magyar hadsereg harcainak helyszíne volt.
A hágó északi oldalán található a San folyó forrása, délen az Uzh folyó .
Történelem
1872-ben a hágón át egy stratégiailag fontos vasútvonalat helyeztek üzembe , amely Budapestet Kelet- Galíciával köti össze (a hágó Magyarország közigazgatási határa, valamint az osztrák korona országa, Galícia és Lodomeria volt Ausztria-Magyarország részeként ). Összesen 14 vasúti alagutat fektettek le ezen a hágóvasúton - ma ez Ukrajna legszebb hegyi autópályája. Számos turistaút található itt. Az utat elsősorban Szlovákiából származó ércszállításra , Kárpát-erdő exportra, valamint helyi személyforgalomra használták. A vasút még mindig itt van.
Az első világháború alatt véres harcok folytak a hágóért, amelyre a katonai temető emlékeztet. 1914-1915 folyamán az orosz hadsereg többször is átvette a hágót, később ismét az osztrák-magyar hadsereg kezébe került.
Az első világháború után a lengyel-csehszlovák határ a hágón volt, 1930-ban itt épült fel a csehszlovák vámigazgatás új épülete. A mai Kárpátalja (akkor Kárpátalja Rusz ) területének Magyarország általi annektálása után , amely a müncheni egyezmény eredményeként történt (Magyarország a hitleri Németország szövetségese volt), itt haladt át a magyar-lengyel határ . Két nappal az elfoglalás után - 1939. március 20-án - ünnepségeket tartottak itt a két ország közös határának helyreállítása alkalmából. Azonban már 1939 szeptemberétől - Lengyelország 4. felosztása után - és 1941 júniusáig az Ungok-hágó lett a magyar-szovjet határ.
A második világháború idején is súlyos csatákat vívtak a hágóért a szovjet csapatok offenzívája során. A magyar és német csapatok itt építették ki az úgynevezett Árpád-vonalat - a hegyek lejtőin sok kilométernyi lövészárkot helyeztek el, 30 beton és 60 faföldes bunkert telepítettek. Kárpátalja 1945 -ös csatlakozása után – a második világháború befejezése után – a Szovjetunióhoz való csatlakozása után a hágó ismét csak az Ukrán SZSZK Lviv és Kárpátaljai , illetve e régiók Turkovski és Veliko Bereznyansky régióinak közigazgatási határa lett . .
Az 1960-as években az Ungok-hágón áthaladó vasutat egyenárammal = 3 kV villamosították, de továbbra is egyvágányú, mivel korszerűsítéséhez a régiek rekonstrukciója és új alagutak építése szükséges.
Jelenleg (2017-től) a hágóúton a helyi személyforgalomhoz a Lviv - Syanky ( a Kárpátokban) és a Syanki - Ungvár / Chop (Kárpátalján) villamos vonatokat használják . Ezen az útvonalon naponta közlekedik a 601-es Lviv - Solotvyno és a 602-es számú, Solotvyno - Lviv Ukrzaliznicja - számú éjszakai személyvonat . A Lviv-Chop irányú fő személy- és gyorsvonatok egy másik rövidebb, kétvágányú útvonalon keresztezik a Kárpátokat - a Beskydy-hágó alatti alagúton keresztül .
Jegyzetek
Irodalom
- Geographic Encyclopedia of Ukraine, USE , 1989-1993.
Lásd még