Pályapark - azonos célú állomási vágányok csoportja , amelyek az állomás munkájának jellegétől és mennyiségétől függően specializálódtak .
Nagy állomásokon több, egy munkára specializálódott állomásvágányt egy-egy kitérő utca vagy kitérőnyak egyesít egy pályaparkká. A köztes állomásokon a pályaparkok száma legfeljebb 2-3, a legnagyobb rendezőállomásokon legfeljebb 10 vagy több. A pályaparkok kölcsönös elrendezése szerint keresztirányú, fél-transzverzális és longitudinális típusú állomásokat különböztetnek meg [1] .
A vágányparkok kialakításának két fő követelménye van: egy kitérő utcában minden kitérő középpontja egy egyenes vonalon legyen, a park összes vágányának tengelye párhuzamos legyen. Kitérő utcák kialakításánál a kitérő középpontjának maximális eltérése a kitérő utca tengelyétől (kereszthiba) nem haladhatja meg a ±1 cm-t [2] .
A park formája függ a nyakához tartozó utak számától (fő, összekötő, kipufogó), magában a parkban lévő utak számától és a váltóutcák kialakításától. A parkok elemi formáinak csak egy útja van a nyak bejáratánál és a legegyszerűbb kitérő utcákon. Ha a parkban az utak száma nem haladja meg az 5-öt, akkor trapéz alakú parkot kell használni.
Az állomásokon vágányparkok is vannak kialakítva, kettős szögben elhelyezett kitérő utcákkal, keresztekkel, kötegekkel stb. A parkban jelentős számú vágány esetén a kitérő utcák olyan kombinációját választják, amely a legrövidebb távolságot biztosítja a bejárati kapcsolótól a legtávolabbi határoszlopig. Ha a pályaflotta vonatok fogadására és indulására szolgál , akkor a legrövidebb vágánynak adott állomáson adott hasznos vágányhosszal kell rendelkeznie, a többi vágánynak pedig túl hosszúnak kell lennie.
Az adott munka szakterületétől függően a pályaparkokat megkülönböztetik:
Ezenkívül a vonatok egyirányú munkája szakirányától függően vannak páros és páratlan parkok.