| Az orosz hadsereg páncélozott gumiabroncsai | |
|---|---|
| Az egyik páncélozott gumiabroncs, amelyet 1918 nyarán Odesszában gyártottak a Caricyn melletti fronton. Alul van egy fogantyú a motor kézi indításához, felette a páncélozott gumi neve - "Nyíl" [1] | |
| Létezés évei | 1915-1917 az orosz hadseregben _ |
| Ország | Orosz Birodalom →Orosz Köztársaság |
| Alárendeltség | Az orosz hadsereg vasúti zászlóaljainak parancsnokaihoz |
| Tartalmazza | Orosz Hadsereg |
| Típusú | Páncélozott gumik |
| Funkció | felderítés , valamint a páncélvonatok és a vasúti sáv biztonsága érdekében |
| Rész | Az orosz hadsereg páncélozott vonatai |
| Diszlokáció | Oroszország |
| Részvétel a |
világháború orosz polgárháború |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Orosz Hadsereg páncélgumija - az Orosz Birodalmi Hadsereg páncélozott motorkocsija és sínen mozgatható páncélozott motorkocsija [SN 1] [SN 2 ] .
A páncélozott gumikat a 20. század első felében számos ország [SN 3] használta a vasutaknál [3] [4] [5] .
Felderítésre szolgáltak , ideértve a páncélvonatok érdekeit , a vasúti pálya menti őrzést ( beleértve a páncélvonatok őrzését, amikor azok ellenségeskedést folytattak , és olyan területeken, ahol fennáll a páncélvonatokkal szembeni szabotázs veszélye), valamint egyéb problémák megoldására. harci küldetések (szállítási parancsnokok és főnökök, iratokkal rendelkező hírnökök stb.) [3] [4] [5] .
Az első világháború kitörésével az Orosz Birodalmi Hadsereg vasúti csapatainak egy része páncélozott motorkocsikat kezdett gyártani [6]
1915-1916 - ban a 2. Zaamur vasúti brigád két társasága 3 páncélgumit épített Odesszában és Kijev vasúti műhelyében - két könnyűt Odesszában és egy nehézet Kijevben [7] .
Az 1. Zaamursky vasúti zászlóalj 4. századának odesszai konstrukciójának könnyű [SN 4] páncélozott gumiabroncsai 3,5 m hosszúak, 2,2 m szélesek és a padlótól a géppuska tornyok tetejéig körülbelül 1,4 m magasak, két hengeres géppel rendelkeztek. lövegtornyok, mindegyik egy Maxim géppuskával , átlósan a hajótesten csonka piramis formájában , a hajótest oldalának tetején egy párkány volt - egy középső lemez a géppuska rögzítéséhez repülőgépek tüzelésekor . Autómotor 25-30 liter űrtartalommal. Val vel. két előremeneti és két hátrameneti sebességű sebességváltóval (hajtóművel) a sebességváltó görgős láncon keresztül kapcsolódik a hajtótengelyhez - Gall lánc . A karosszériához kapcsolódó vasúti padló a tengelyek alatt található, és a rugókon keresztül kapcsolódik a tengelydobozokhoz [7] .
A 2. Zaamursky vasúti zászlóalj kijevi építésű 4. századának nehéz páncélozott gumija négy kúpos tornyot tartalmazott, mindegyikben egy 1895-ös modell Colt géppuskával [SN 5] , kupolás testen elhelyezve (géppisztolyok olyan gépeken , amelyek 60 fokos emelkedési szög repülőgépek tüzeléséhez ). Laurin autóipari négyhengeres motor márka , 24 literes kapacitással. Val vel. hátrameneti tengelykapcsolóval az előremenethez, egy hátrameneti tengelykapcsolós sebességváltóval, amelynek négy előre és négy hátramenete volt. A kocsi 10-40 km/h-val, hátramenetben pedig 8-30 km/h-val haladhatott előre. A kardántengely a hajtóműből, kúpkerekes tengelykapcsolókkal , a forgást a kereszttengelyre továbbította , amelyre két fogaskerék-tengelykapcsolót szereltek fel, amelyek a hajtótengely két Brayton csuklós láncán keresztül továbbították a mozgást . 8 mm -es vasúti páncél hajóépítő acélból . 4 db 775 mm átmérőjű acél kerék távtartó tengelykapcsolókkal , melyek eltolásával a vasúti kocsi át tudott váltani a nyugat - európai vasúti nyomtávra . Ezenkívül a motor vagy a sebességváltó meghibásodása esetén kézi hajtást lehetett használni - összecsukható fogantyúkkal ellátott kaput láncos sebességváltóval a meghajtó tengely fogaskerekéhez . A két sebességfokozatú – 2 és 7 mérföld/órás – kapu forgása négy ember erőfeszítését igényelte. A vasúti kocsik vonatokban történő szállítására vonószerkezettel van ellátva . Kívül, a ház elülső és hátsó lapjain négy dobó található - eszközök idegen tárgyak leejtésére a sínekre. A kocsi belső világítása két bányász típusú lámpából , a külső világítás pedig három ütközőlámpából áll . A hét fős páncélos gumiszemélyzet - a főnök , a sofőr egy asszisztenssel és négy géppuskás [8] .
Más a sorsa a 2. Zaamur brigád által épített három motorkocsinak.
A kijevi gyártású páncélozott gumi legrövidebb működése . A legelső harci utak azt mutatták, hogy egy 9 tonnás motorkocsihoz a 24 lóerős motor gyenge - gyakran túlmelegedett, és nem húzott felfelé. 1916 decemberében az autót Savelovóba küldték, ahol erősebb motort szereltek rá. 1917. szeptember 25-én a jelentés szerint a motort egy vasúti kocsival Rybinskbe küldték az üzembe korszerűsítés céljából. A páncélgumi további sorsa egyelőre ismeretlen, de valószínű, hogy nem a motort rakták rá [SN 6] , hanem szétszedték [9] .
Az odesszai gyártású páncélozott abroncsok sorsa hosszabb. Mindkettőt a fronton használták 1917 nyaráig. A polgárháború kitörésekor egyikük a Vörös Gárdába [SN 7] került, és 1919 nyaráig Caricyn közelében működött . További útja és a második motorkocsi sorsa nem ismert [9] .
Az első világháború idején az Orosz Birodalmi Hadseregben öt Bratoljubov-Nekrasov Russo-Balt páncélautóból álló (I. típusú) páncélozott vasúti szakasz alakult . Az alváz túlterheltsége [SN 8] , de az Orosz Birodalom hadiiparában 1916 végétől az Orosz Birodalom hadiiparában jelentkező problémák miatt minden bevetésre alkalmatlan páncélozott jármű átrendezését tervezték, beleértve a terepjárókat is . az ellenőrzési szint meredek csökkenése benne és az ipari fegyelem bukása a februári és októberi forradalmak miatt nem [10] .
| Az Orosz Birodalom páncélozott autói | ||
|---|---|---|
| Géppuskás páncélozott járművek |
| |
| Ágyú páncélozott járművek | ||
| Egyéb fejlemények | ||
| A kísérleti és egyedi minták dőlt betűvel vannak jelölve . A * jel páncélozott járművek mintáit jelöli, amelyeket a fehér mozgalom egyes részein fejlesztettek ki 1917 után. A sablon nem tartalmazza azokat a páncélozott járműveket, amelyek az orosz birodalmi hadsereg részeként az angol és a belga páncéloshadosztálynál szolgáltak. | ||