BAS-62

A BAS-62 egy ígéretes polgári pilóta nélküli légi rendszer , amelyet a Sukhoi Design Bureau javasolt . A BAS-62 rendkívül sokféle feladatot old meg. Különböző osztályú levegő, felszíni és földi objektumok érzékelésére képes (valós idejű információátvitellel). A fedélzeti berendezések lehetővé teszik a légi fényképezést (térképezést), a szerződéses feltételek betartásának ellenőrzését a Nyitott Égbolt program keretében , a hidrometeorológiai viszonyok megfigyelését, az aktívan kibocsátó objektumok megfigyelését, az elektromos vezetékek ellenőrzését.

A BAS-62 egy komplex rendszer, amelyet különféle feladatok megoldására terveztek. Szerkezetileg tartalmazza a Vezérlőközpontot (helyhez kötött vagy mobil), amely akár 12 BAK-62 pilóta nélküli légi rendszer működését biztosítja. Mindegyik BAK-62 tartalmaz egy mobil megfigyelő és vezérlő központot az MPKUSOI-62 információcsere-rendszerhez, egy MPTO-62 mobil karbantartó állomást, valamint legfeljebb három S-62 pilóta nélküli légijárművet (más néven Zond-2). Egy ilyen szerkezet lehetővé teszi, hogy minden BAK-62 folyamatosan a levegőben tartson egy vagy két pilóta nélküli repülőgépet [1] .

A tervek szerint az RD-1700 motort (jelenleg nincs gyakorlati alkalmazása) 1700 kgf tolóerővel telepítik. Lehetőség van az NPO Saturn által kifejlesztett AL-55 motor beszerelésére is .

Repülési teljesítmény

• Hossz :
• Magasság :
• Maximális felszálló tömeg : 2000 kg
• Erőmű: 1 × RD-1700 , AL-55
• Tolóerő : 1 × 1700 kgf

• Maximális sebesség: 750 km/h
• Utazási sebesség : 600 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 6500 km
• Praktikus mennyezet : 19000 m

Jegyzetek

1. ↑ Pilóta nélküli légi rendszer BAS-62 Archiválva : 2014. szeptember 23.

Linkek

• BAS-62. Műszaki adatok. Fénykép.