Ak Bars Aero

Az Ak Bars Aero (jogi nevén JSC AK BARS AERO ) egy korábbi regionális orosz légitársaság . Korábbi név - OJSC Bugulma Aviation Enterprise. A légitársaság rendszeres és charter utasjáratokat üzemeltetett Oroszország középső részének és Nyugat-Szibéria régióiba, a közeli és távoli külföld országaiba. 2015 -ig működött . Ennek alapján egy új UVT Aero légitársaság jött létre .

A főhadiszállás Kazany város repülőterén volt , Tatár Köztársaságban . Székhelye a Kazan , Bugulma , Begishevo repülőtereken . A légitársaság tulajdonosa a Svyazinvestneftekhim diverzifikált holding .

Történelem

• 1953. július 10.  – Megalakult a Bugulma Aviation Enterprise. Ebben az évben indult meg a postai légiközlekedés a Bugulma repülőtér (később repülőtérré vált) és Kazan között a Kazan Aviation Enterprise An-2 és Po-2 repülőgépeivel.
• 1957. június 14. - az első utasjáratokat megnyitják a kazanyi légiközlekedési vállalat Li-2 és Il-14 repülőgépein . A Bugulma repülőteret éjjel-nappali üzembe helyezik át.
• 1957-1972 - egy An-2- es repülőgépet helyeznek el a Bugulma repülőtér bázisán , és egy idő után légiszázad lett belőle. Megalakul a Bugulma Egyesült Repülőszázad, amely a Szovjetunió Volga Polgári Repülési Igazgatóságának része.
• 1972 - A Bugulma Aviation Enterprise az elsők között az országban, amely megkapta az első utasszállító repülőgépet a helyi légitársaságok számára , Yak-40 , amely akár 32 utas kényelmes szállítására is képes 1500 km-en túl 500 km/h-s sebességgel. Rekonstruálták a fő kifutópályát, kibővítették az előteret, egy egész repülőtéri épületegyüttest, egy utasszállító terminált, egy szállodát, egy repülőgép-javító hangárt és egy repüléstechnikai bázisépületet építettek.
• 1972-1986 - napi rendszerességgel indulnak a Bugulma-Kazan, Bugulma-Moszkva, Bugulma-Leningrád (Szentpétervár), Bugulma-Kuibisev (Szamara), Bugulma-Tyumen, Bugulma-Surgut járatok. A Yak-40 repülőgépek flottája eléri a 27 egységet. Így a Bugulma Aviation Enterprise az egyik legnagyobb ilyen típusú repülőgép-üzemeltetővé válik az országban.
• 1986-1991 - megkezdődik a Bugulma repülőtér rekonstrukciója, amely szükséges az új, nagyobb Tu-154 és Yak-42 repülőgépek fogadásához . Ehhez megkezdődik a fővel párhuzamos, 2750 × 45 m méretű új kifutó építése, folynak a munkálatok az előtér bővítésén és a repülőtéri komplexum korszerűsítésén.
• 1991-1993 - az ország nehéz gazdasági helyzete miatt a vállalkozás állami finanszírozása erősen visszaesik. Leállították és befagyasztották a repülőtér rekonstrukcióját és az új kifutópálya építését. Erősen csökken a járatok száma, csökken az utasforgalom, csökken a légitársaság alkalmazottainak száma, esnek a gazdasági mutatók. A cég a túlélés küszöbén áll.
• 1993-2005 - Megalakul a „Bugulma Aviation Enterprise” OJSC, amely magában foglalja a légitársaságot és a bugulmai repülőteret egy repülőtéri létesítményekkel.
• 2005-2009 — A JSC "Bugulma Aviation Enterprise" a JSC "Holding Company" Ak Bars" részévé vált, ami új lendületet adott a légitársaság fejlődésének. Megtörtént a bugulmai repülőtér rekonstrukciója, a földi berendezések korszerűsítése, az ATB szervizhangár komplexum javítása, az előtér rekonstrukciója, a fő kifutópálya javítása és 400 m-rel meghosszabbítása, mindez lehetővé tette a Bombardier Challenger 604 és Bombardier CRJ-200 fogadását. repülőgép . Helikopter ágat szerveznek a kazanyi repülőtéren, melynek flottája Mi-8 MTV-1, Robinson R44 és Bell 407 helikoptereket tartalmaz .
• 2010 -ben a légitársaság márkáját OJSC AK BARS AERO-ra változtatta. A repülőgép-flotta korszerűsítési és megújítási programja keretében 7 darab regionális osztályú Bombardier CRJ-200 LR repülőgépet vásároltak, legfeljebb 2820 km-es (részterheléssel 3700 km-es) repülési hatótávolsággal, valamint Yak-40 típusú repülőgépeket vásároltak. megjavították és frissítették a Yak-40D változatra, akár 2300 km-es repülési hatótávolsággal, ami lehetővé tette a légitársaság számára, hogy belépjen a szövetségi légiközlekedési piacra, és új járatokat nyisson számos orosz városból. Különösen Moszkvából, Szentpétervárról, Kazanyból, Nyizsnekamszkból, Kalinyingrádból, Cseljabinszkból, Magnyitogorszkból, Novoszibirszkből és más nagyvárosokból jelentek meg új járatok.
• 2011 -ben a légitársaság története során először kezdett nemzetközi charterjáratokat üzemeltetni nyugat-európai és közel-keleti üdülőhelyekre. Megjelentek az első rendszeres nemzetközi járatok Nyizsnekamszkból Bakuba, Kazanyból Münchenbe. Ezzel párhuzamosan a légitársaság folytatja a regionális szállítás fejlesztését Oroszország középső részén: Bugulmából, Penzából, Yoshkar-Olából és Tambovból közlekednek járatok. Fejlődik az üzleti szállítás iránya: új Challenger 604, Challenger 605, Challenger 850 típusú repülőgépekkel bővült az üzleti repülési flottája A külföldi CRJ-200-as repülőgépekből álló flotta kiszolgálására a Bugulma repülőtér saját bázist nyitott az EASA PART által tanúsított időszakos karbantartásra. - 145.
• 2013 -ban a légitársaság kivonta struktúrájából a Bugulma repülőteret, és önálló jogi személlyel, Bugulma Airport LLC-vé alakította [1] .
• 2013. december 25-én a légitársaságot a Volga Szövetségi Körzet légi közlekedésének konszolidátorává választották a 2014-2016-os időszakra [2] .
• Miután a Tatarstan légitársaság Boeing 737-es repülőgépe lezuhant a kazanyi repülőtéren , a hajók egy része az Ak Bars Aero légitársaság mérlegébe került [3] .
• A légitársaság 2015. január 1-től a költségek optimalizálása érdekében határozatlan időre felfüggesztette az interregionális, január 12-től pedig a menetrend szerinti járatokat [4] . A légitársasági engedélyt a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség 2015. január 13-án felfüggesztette [5] .
• 2015. január 29-én kezdeti csődeljárást vezettek be a légitársaságok felügyeletére vonatkozóan [6] .
• 2015. április 16-án a légi üzemeltetői engedélyt törölték. A flotta és egyéb ingatlanok az új UVT Aero légitársasághoz kerültek .

Légitársaság flotta

2014. december 31-én a légitársaság flottája 26 repülőgépből áll.

Repülőgép:

• 15 db Bombardier CRJ-200 LR (VQ-BHF, VQ-BHG, VQ-BHH, VQ-BHI, VQ-BHJ, VQ-BJZ, VQ-BLZ, VQ-BOP, VQ-BOM, VQ-BOQ, VQ- BOU, VQ-BOL, VQ-BOJ, VQ-BOT, VQ-BOR)
• 4 db Yak-40 (RA-87447 (VIP), RA-87494 (VIP), RA-87908 (VIP), RA-87938 (VIP) a bugulmai repülőtéren.
• 2 x Tu-154 (RA-85833, RA-85799)
• 1 x Bombardier Challenger 605 (EI-TAT [7] )
• 1 x Bombardier Challenger 850 (RA-67232)

Korábban 10 darab Yak-40-es is volt a flottában (RA-87849, RA-88182, RA-87588, RA-87247, RA-87517 (VIP), RA-87342 (VIP), RA-87227 (VIP), RA- 87209 , RA-88165, RA-87239 (emlékmű a bugulmai repülőtéren)) és 15 Cessna-208B/EX Grand Caravan (RA-67173, RA-67174, RA-67175, RA-67176, RA-67177, RA-67177, RA-67177) RA-67179, RA-67180, RA-67181, RA-67182, RA-67183, RA-67184, RA-67185, RA-67186, RA-67187).

Helikopterek:

• 1 x Robinson R44 (RA-04160)
• 1 x Bell 429 (RA-01602)
• 1 db Eurocopter EC 135 (RA-04850)

Útvonalhálózat

2015 januárja óta a légitársaság beszüntette működését [4] . A légi üzemeltetői engedélyt a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség [5] felfüggesztette . A légitársasággal kapcsolatban bevezették a felügyeletet - a kezdeti csődeljárást [6] .

A légitársaság csődje előtt a következő célállomásokra üzemeltetett járatokat.

Rendszeres járatok

• Moszkva-Domodedovo
• Szentpétervár
• Ufa
• Omszk
• Kalinyingrád

Charter járatok

• Ajaccio

• Verona
• Grosseto
• Pisa

• Kuusamo
• Kittila
• Rovaniemi

• Klagenfurt

• Hasított
• Rijeka
• Dubrovnik

• Bergen

Balesetek és események

• 2009. szeptember 9-én műszaki okok miatt kényszerleszállást hajtott végre a Kazan-Aktobe útvonalon közlekedő Yak-40 típusú repülőgép az Aktobe repülőtéren. A gép 45 méterrel lecsúszott a kifutópályáról. A fedélzeten 8 utas és 4 fős személyzet tartózkodott. A repülőgépet helyreállították.
• 2010. december 7-én a Bugulma – Moszkva (Domodedovo) útvonalon közlekedő CRJ 200-as repülőgép kényszerleszállást hajtott végre az indulási repülőtéren, mivel az első futómű nem zárt a felszállás után. A fedélzeten 42 utas és személyzet tartózkodott.
• 2011. július 20-án a Novoszibirszk-Cseljabinszk-Kazan útvonalon repülő CRJ-200-as repülőgépen a cseljabinszki repülőtéren történő leszállás közben kiszakadt egy kerék a bal futóműben. A fedélzeten 47 utas és személyzet tartózkodott. A repülőgépet helyreállították.
• 2012. február 27-én a Moszkva-Cseljabinszk útvonalon repülő Bombardier CRJ-200 típusú repülőgépen az egyik futóműben lévő pneumatikus berendezés tönkrement. A személyzetnek sikerült letennie a gépet. A fedélzeten 48 utas és 4 fős személyzet tartózkodott. A repülőgépet helyreállították.
• 2012. április 6-án, moszkvai idő szerint 11 óra 30 perckor Novosesminszk közelében megszakadt a kapcsolat az RA-01899 farokszámú Bell-407 helikopterrel , és a rá szerelt vészhelyzeti rádiójeladó működött [8] . Később a roncsok a helikoptert a Kazan-Orenburg autópálya település Blagodatnoje A pilóta meghalt [9] .
• 2012. április 23-án a Bugulma-Szocsi útvonalon közlekedő Yak-40-es repülőgép az egyik hajtómű meghibásodása miatt nem sokkal felszállás után kénytelen volt visszatérni az indulási repülőtérre. Kényszerleszállást hajtott végre. A fedélzeten 13 utas és személyzet tartózkodott.
• 2012. május 5-én kényszerleszállást hajtott végre a voronyezsi repülőtéren a Szentpétervár - Asztrahán útvonalon repülő CRJ-200 típusú repülőgép. A szélvédő betört. A fedélzeten 56 utas és személyzet tartózkodott.
• 2012. szeptember 2-án a Kazany-Szentpétervár útvonalon közlekedő Bombardier CRJ-200 típusú repülőgép nem sokkal felszállás után kénytelen volt visszatérni az indulási repülőtérre. Repülés közben beszakadt a pilótafülke szélvédője. Kényszerleszállást hajtott végre. A fedélzeten 40 utas és 3 fős személyzet tartózkodott. [tíz]
• 2012. december 2-án a Kazany-Nizsnekamszk útvonalon közlekedő CRJ-200 típusú repülőgép a célrepülőtéren leszállás után lecsúszott a kifutópályáról. Szerencsére csak a legénység tartózkodott a fedélzeten, utasok nem voltak. [tíz]
• 2013. november 23-án egy CRJ-200-as repülőgép, amely a Nyizsnekamszk – Novij Urengoj útvonalon repült, kénytelen volt megkerülni, amikor leszállt a célrepülőtéren. A bal futómű nem nyúlt ki. Miután kifogyott az üzemanyag és a vezérlőrepülés a kifutópálya felett, a repülőgép kényszerleszállást hajtott végre. A fedélzeten 6 utas és személyzet tartózkodott. [tíz]
• 2014. július 7-én 14 óra 50 perckor Sloboda falu közelében, Arhangelskaya, Novosheshminsky kerületben, az Ak Bars Aero légitársaság Robinson R44 RA 04288 típusú könnyű helikoptere kemény leszállást hajtott végre a bázisra való átszállás közben. A helikopter pilótája súlyosan megsérült, kórházba szállították, a repülőgép megsemmisült. A légitársaság szerint a kedvezőtlen időjárási viszonyok okozták az incidenst [11] [10]
• 2014. július 24-én a Kazan – Szentpétervár útvonalon repülő CRJ-200-as repülőgép, miután kifogyott az üzemanyagból, kényszerleszállásra kényszerült az indulási repülőtéren. A futómű nem húzódott be. A fedélzeten 45 utas és személyzet tartózkodott [10]
• 2014. november 28-án a Kazany-Saratov útvonalon repülő Cessna-208B repülőgép kénytelen volt megszakítani a futást. Az előzetes információk szerint a gép felszállás közben jobbra fordult. Szerencsére csak a legénység tartózkodott a fedélzeten, utasok nem voltak a fedélzeten. [10] .
• 2014. december 21-én egy Kazan-Moszkva útvonalon repülő CRJ-200-as repülőgép kényszerleszállásra kényszerült az indulási repülőtéren nem sokkal a felszállás után. A pilótafülke szélvédője betört. A fedélzeten 20 utas és személyzet tartózkodott [10] .

Jegyzetek

1. ↑ Az Ak Bars Aero független vállalkozássá tette a Bugulma repülőteret Archiválva : 2013. december 30.
2. ↑ Az Ak Bars Aero a következő 3 évre légi fuvarozó lesz a Volga Szövetségi Körzetben . Hozzáférés dátuma: 2013. december 29. Az eredetiből archiválva : 2013. december 27. (határozatlan)
3. ↑ "Tatarstan" áthelyezi a hajókat (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2014. december 18. Az eredetiből archiválva : 2014. december 18. (határozatlan) 
4. ↑ 1 2 Ak Bars Aero határozatlan időre beszünteti tevékenységét . AEX.RU (2014. december 30.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 2. Az eredetiből archiválva : 2015. január 2. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 Rosaviatsia felfüggesztette az AK BARS AERO Nyílt Részvénytársaság légi üzemeltetői engedélyét (elérhetetlen link) . Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség (2015. január 14.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 14. Az eredetiből archiválva : 2015. január 18. (határozatlan) 
6. ↑ 1 2 A65-30580/2014 AC RT ügy . Választottbírósági ügyek kártyamutatója. Hozzáférés időpontja: 2015. január 29. (határozatlan)
7. ↑ Újabb Bombardier Challenger 605 üzleti repülőgép érkezett Tatárföldre . Hozzáférés időpontja: 2014. január 30. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.. (határozatlan)
8. ↑ A Tatárban lezuhant helikopter az Ak Bars Aero-é volt . Letöltve: 2012. április 6. Az eredetiből archiválva : 2014. december 31.. (határozatlan)
9. ↑ A Bell-407-es helikopter lezuhanhat Tatárföldön az alacsony felhőzet miatt
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baleset kivizsgálása az IAC honlapján Archiválva : 2016. szeptember 11.
11. ↑ Novosesminszk végzetessé válik az Ak Bars Aero helikopterei számára . Hozzáférés dátuma: 2014. július 8. Az eredetiből archiválva : 2014. július 7. (határozatlan)

Linkek

• Légi szállítási részleg a JSC "Holding company" Ak Bars "" honlapján
• A legfiatalabb CRJ-200 parancsnok