Volkswagen (csoport)

A Volkswagen, a Volkswagen  egy német autóipari konszern. A központ a németországi Wolfsburg városában található . A konszern a Volkswagen márkáról kapta a nevét (  a német fordításban   „népautó”). A Volkswagen AG vezeti a Volkswagen -csoportot, amely 2021 végén több mint 1500 leányvállalatot, vegyesvállalatot és partnerséget foglalt magában. A konszern Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, MAN és Navistar márkájú autókat, valamint Ducati motorkerékpárokat gyárt. A Volkswagen AG legnagyobb részvényese a Porsche Automobil Holding SE .

A világ legnagyobb állami vállalatainak Forbes Global 2000 listáján 2022-ben a Volkswagen-csoport a 25. helyet foglalta el [3] , a Fortune Global 500 -as listán pedig a  8. helyet [4] .

Történelem

A konszern eredete a Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ("Egylet a német népautó fejlesztéséért" ) az " Erő az örömön keresztül " nemzetiszocialista szervezet alatt, Ferdinand Porschéhoz vezethető vissza 1937-ben Berlinben. 1938 elején megkezdődött az első Volkswagen gyár építése Wolfsburgban ; Ugyanezen év szeptember 16-án a cég neve Volkswagenwerk GmbH lett. Az üzem azonban nem népautót, hanem katonai felszerelést kezdett el gyártani koncentrációs tábori foglyok rabszolgamunkájával, és a háború végére szinte teljesen megsemmisült. A második világháború befejeztével az üzem a brit katonai közigazgatás irányítása alá került, amely úgy döntött, hogy a német autóipar helyreállításának alapjává teszi. A cég élére Heinz Nordhoffot nevezték ki . 1949-re, amikor a Volkswagen gyárak az alsó-szászországi állami hatóságok ellenőrzése alá kerültek, az ország összes autójának felét ők gyártották, főként a Volkswagen Käfer („Bogár”) modellt. Az 1950-es évek végén megindult a "Bogár" kínálata az Egyesült Államokban, ahol az aktív reklámkampány, a megbízhatóság és az alacsony ár miatt nagy kereslet mutatkozott rájuk [5] .

1960. augusztus 22-én a céget részben privatizálták, a Német Szövetségi Köztársaság kormánya és Alsó-Szászország tartomány kormánya megtartott 20%-ot , a többi részvény a befektetők rendelkezésére állt; ennek megfelelően a cégnév Volkswagenwerk AG-ra változott. 1965-ben az Audi márkanév alatt autókat gyártó Auto Union GmbH-t megvásárolták a Daimler-Benztől . 1968-ban, amikor Heinz Nordhoff meghalt, a Beetle eladásai 400 000 darabon értek el csúcsot, ami után mind az eladásai, mind az egész vállalat hanyatlásnak indult. Az 1970-es évek elejére a cég a csőd szélére került, ennek oka a drága németországi munkaerő, a japán gyártók fokozott versenye és a német márka erősödése volt. A Golf modell , valamint a gyártásautomatizálás segített leküzdeni a válságot . 1985-ben a cég nevét Volkswagen AG-ra rövidítették. 1986-ban megvásárolták a spanyol Sociedad Española de Automobiles del Turismo SA (SEAT) autógyár 75 százalékos részesedését, 1990-ben pedig teljesen felszívódtak [5] .

A cég az 1990-es években nagy beruházásokkal kezdte, egyenként 3 milliárd dollárt fektettek be a kelet-németországi és spanyolországi gyárak korszerűsítésébe és bővítésébe, és 6 milliárd dollárért megvásárolták a cseh Škoda 31 százalékos részesedését . Hamar kiderült azonban, hogy ezek a beruházások nem indokolták magukat, ezért a cég vezetőjét, Karl Hahnt menesztették. 1993 elején Ferdinand Piech (Ferdinand Porsche unokája) váltotta fel, aki megkezdte a létszámleépítést és a vállalati struktúra átszervezését. A cég 1993-at 1,94 milliárd márka veszteséggel zárta, de a következő években fokozatosan emelkedő profithoz tért vissza. 1993-ban José Lopez a General Motorstól csatlakozott a céghez , akinek feladata a meglévő üzemek frissítése és egy új üzem építése volt Brazíliában; hamarosan azonban a General Motors ipari kémkedéssel vádolta meg ;

A költségek csökkentése érdekében a Volkswagen az 1990-es években az autóplatform egységesítését alkalmazta, az évtized végére a konszern teljes modellkínálatát már csak négyféle alvázon és sebességváltón gyártották. 1998-ban egyszerre több tekintélyes autómárka gyártóját is felvásárolták: a Rolls-Royce- t és a Bentley-t 640 millió dollárért vásárolták meg a Vickers plc -től , majd az olasz Lamborghinit és Bugattit, végül a Cosworth motorgyártót. 1999-ben befejeződött a Škoda átvétele. 1999 szeptemberében a Volkswagen lett az első európai autógyártó, amely elérte a 100 millió járművet. 2003-ban a cég elvesztette a Rolls-Royce márka jogait, azóta a BMW tulajdonában van [5] .

2008-ra a Porsche-Piech család másik ága által irányított Porsche Automobil Holdingnak sikerült begyűjtenie a Volkswagen részvényeinek 74%-át, de a Volkswagen privatizációs törvényének sajátosságai nem tettek lehetővé a felvásárlást - a részvények 20,1%-a továbbra is a Volkswagen tulajdonában volt. Alsó-Szászország hatóságai, és ez blokkoló részesedést jelentett. Ráadásul a Porsche részvények felvásárlásával eladósodott (több mint 10 milliárd euró), és vizsgálat indult ellene a titkos részvényvásárlás jogszerűsége miatt [6] . 2009 augusztusában megállapodás született a Porsche és a Volkswagen között, melynek értelmében a Porsche AG autógyártó a Volkswagen leányvállalata lett (2012-re teljes egészében), a Porsche Automobil Holding holding pedig a Volkswagen kulcsrészvényese lett [7] [8]. . 2013 októberében törölték a Volkswagen privatizációjáról szóló törvény zárolt részesedéssel kapcsolatos záradékát [9] .

2009 decemberében a Volkswagen AG szövetséget kötött a japán Suzukival , részvénycsomagokat cserélve az utóbbival (a németek 20%-os részesedést kaptak a Suzukiban), és bejelentették a környezetbarát autók közös fejlesztését . Kevesebb mint két évvel később, 2011 szeptemberében bejelentették ennek a szövetségnek a felbomlását [10] .

2015 szeptemberében az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) felfedezte, hogy a Volkswagen dízeljárművek, köztük az Audi A3 , a Volkswagen Jetta , a Beetle , a Golf és a Passat fedélzeti számítógépében használt program képes meghatározni, hogy a jármű üzemel-e normál módban, vagy tesztelés alatt áll. A tesztelés során automatikus átkapcsolás volt környezetbarát módba. A Környezetvédelmi Ügynökség azt mondta, hogy minden olyan autó után, amely nem felel meg az Egyesült Államok környezetvédelmi szabványainak, a gyártó 37,5 ezer dolláros bírságot fizet . Tekintettel arra, hogy 2008 óta az Egyesült Államokban eladott autók száma 482 ezer, a teljes bírság elérheti a dollárt. A 18 milliárd Volkswagen félmillió autóját hívta vissza az Egyesült Államokban. A Volkswagen igazgatótanácsának elnöke , Martin Winterkorn elnézést kért, és megígérte, hogy támogatja a vizsgálatot, amelyet a német közlekedési minisztérium fog lefolytatni [11] . Winterkorn ekkor bejelentette, hogy lemond [12] .

2019 áprilisában arról számoltak be, hogy a Volkswagen a kínai Anhui Jianghuai Automobile (JAC) vállalattal közösen új gyár építését tervezi Kínában elektromos járművek gyártására . Az előzetes adatok szerint egy új gyártóüzem felépítéséhez mintegy 750 millió dollárra lesz szükség [13] .

2021 júliusában megvásárolták az amerikai Navistar International [2] teherautó-gyártót .

2022. szeptember 29-én a Volkswagen AG megtartotta a Porsche AG kezdeti nyilvános ajánlattételét; Németország történetének második legnagyobbja lett (a Deutsche Telecom 1996-os privatizációja után) 75 milliárd euróra értékelte a Porsche-t. A Volkswagen megtartotta a blokkoló részesedést, a Porsche SE blokkoló részesedést kapott, és a Qatar Investment Authority , a T. Rowe Price , a norvég és az abu-dzabi állami befektetési alapok voltak a legfontosabb befektetők a kihelyezésben. A részvények kihelyezéséből származó bevétel 19,5 milliárd eurót tett ki, amelynek felét a Volkswagen elektromos járművek fejlesztésébe tervezi befektetni, a második felét pedig a német konszern részvényesei között osztották fel [14] .

Tulajdonosok és menedzsment

A legnagyobb részvényesek 2021 végén:

• Porsche Automobil Holding  - a részvények 31,3%-a, a szavazatok 53,3%-a;
• Alsó-Szászország kormánya  - a részvények 11,8%-a, a szavazatok 20%-a;
• Qatar Investment Authority  - a részvények 10,5%-a, a szavazatok 17%-a.

Menedzsment:

• Hans Dieter Pötsch ( Hans Dieter Pötsch , szül.: 1951. március 28.) 2015 óta a Porsche Automobil Holding SE felügyelőbizottságának és igazgatóságának elnöke, 2003 óta az igazgatóság tagja.
• Oliver Blume ( Oliver Blume , szül. 1968. június 6.) – 2022. szeptember eleje óta az igazgatóság elnöke, 1994-től a cégnél, 2015-től az igazgatóság tagja.

Vállalati struktúra

A Volkswagen csoport márkái a következők:

• Volkswagen (személyautók) - jelenleg a konszern személygépkocsi-gyártással foglalkozó része nem leányvállalatként van bejegyezve, hanem közvetlenül a Volkswagen AG vezetésének tartozik.
• Az Audi a Daimler-Benztől 1964 - ben megvásárolt Auto Union csoport  utolsó autómárkája .
• Az NSU Motorenwerke -t 1969  -ben vásárolták fel, és bekerült az Audi Divízióba . 1977 óta nem használták független márkaként.
• Seat  - a vállalat irányító részesedését (53%) 1986 -ban szerezték meg az államtól . A márka 1990 óta gyakorlatilag a Volkswagen AG tulajdona, amely a cég részvényeinek 99,99%-át birtokolja.
• Škoda  - a céget 1991 -ben vásárolták fel .
• Volkswagen Haszonjárművek ( Volkswagen Nutzfahrzeuge ) - a Volkswagen AG része volt, de 1995-ben Bernd Weideman, a csoport korábbi igazgatótanácsi elnökének erőfeszítéseinek köszönhetően a Volkswagen konszern belül önálló részleggé vált. Az üzletág haszongépjárművek gyártásával foglalkozik: mikrobuszok , buszok és traktorok .
• Bentley  - a céget 1998 -ban vásárolták meg a brit Vickers plc konszerntől a Rolls-Royce-szal együtt , de nem tud önállóan autókat gyártani ezzel a márkával, mivel magát a márkát a BMW -nek adták el .
• Bugatti - a márkát 1998  -ban vásárolták meg .
• A Lamborghinit 1998 -ban vásárolta meg az Audi  leányvállalata .
• A Scania AB -t  – a cégben uralkodó részesedést (70,94%) 2009 -ben szerezték meg . Teherautó - traktorokat , teherautókat és dömpereket , buszokat és dízelmotorokat gyárt.
• Az MAN AG -t  - a vállalat irányító részesedését (55,9%) 2011 -ben szerezték meg . Teherautók vontatók, teherautók és billenő teherautók, buszok, dízel és hibrid motorok gyártója.
• A Ducati Motor Holding SpA-t, a prémium motorkerékpárok egyik vezető gyártóját 2012 áprilisában az Audi AG (a Volkswagen AG részlege) megvásárolta az Investindustrial SpA-tól 1,1 milliárd dollárért.
• Porsche  - A részvények 49,9%-a a VAG, a részvények 50,1%-a pedig a Porsche SE tulajdonában van. Minden fejlesztés a VAG irányítása alatt történik. 2015 szeptemberéig  Martin Winterkorn  egyidejűleg a Porsche SE és a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke volt.
• ItalDesign Giugiaro  - A részvények 90,1%-át 2010-ben vásárolta ki az olasz Lamborghini Holding, amelynek anyavállalata az Audi AG, amely viszont a Volkswagen AG konszern része. Így tulajdonképpen a Volkswagen lett a stúdió tulajdonosa. A részvények fennmaradó része az ItalDesign egyik alapítójának, Giorgetto Giugiaro családjának tulajdona.

A Volkswagen AG a japán Suzuki Motor Corporation egyik legnagyobb részvényese . 2013-tól a Volkswagen az " Aleko " orosz védjegy tulajdonosa (amely alatt a "Moskvich"-t egy időben értékesítették). A márka és az összes embléma használati joga 2021-ig a Volkswagennél marad [15] .

Tevékenységek

2021-ben a konszern 8,28 millió járművet gyártott (szemben a 2020-as 8,90 millióval), a gépjárművek értékesítése pedig 8,58 millió volt (szemben a 2020-as 9,16 millióval). Az autók fő márkája a Volkswagen volt (4,58 millió autó és 335 ezer haszongépjármű), ezt követi az Audi (1,57 millió), a Škoda (802 ezer), a Seat (beleértve a Cuprát is, 424 ezer), a Porsche (283 ezer), az MAN (90 ezer), Scania (93 ezer), Volkswagen Caminhões e Ônibus (57 ezer), Navistar (29 ezer), Bentley (15 ezer), Lamborghini (8 ezer), valamint 59 ezer Ducati motorkerékpár [2] .

Autóipari részleg

A konszern autóipari részlege autók, valamint egyéb járművek, motorok és autóalkatrészek, ipari berendezések gyártásával és értékesítésével foglalkozik; 2021-ben a bevétel 206,2 milliárd euró volt. A részleg három csoportból áll:

• Személygépkocsik – személygépkocsik gyártása és értékesítése Volkswagen, Audi, Seat, Bentley, Porsche, Škoda és mások, valamint haszongépjárművek Volkswagen márkanév alatt; bevétele 172,9 milliárd euró.
• Haszongépjárművek - Scania, MAN, Navistar márkanevű teherautók; bevétele 30,1 milliárd euró.
• Erőteljesítmény - turbógépek, erős dízelmotorok, egyéb berendezések; 3,3 milliárd eurós bevétel [2] .

Pénzügyi részleg

A pénzügyi részleg a világ 47 országában nyújt hiteleket kereskedőknek és vásárlóknak, autólízinget, banki és biztosítási szolgáltatásokat. A divízió bevétele 2021-ben 44,0 milliárd euró volt, vagyona az év végén - 235,6 milliárd euró [2] .

Működési régiók

A teljesítménymutatók régiónkénti megoszlása ​​a 2021. évi eredmények alapján:

• Európa és Afrika - 36 üzem, 3,73 millió eladott jármű, 145,6 milliárd euró bevétel;
• Észak-Amerika - 7 gyár, 805 ezer autó, 45,3 milliárd euró bevétel;
• Dél-Amerika - 6 gyár, 503 ezer autó, 11,0 milliárd euró bevétel;
• Ázsia-csendes-óceáni térség - 19 üzem, 3,54 millió jármű, 48,7 milliárd euró bevétel (a kínai vegyes vállalatok nélkül).

Az eladott autók főbb piacai 2021-ben: Kína (3,301 millió), Németország (960 ezer), USA (648 ezer), Egyesült Királyság (423 ezer), Brazília (312 ezer), Olaszország (248 ezer), Franciaország (238 ezer) ), Spanyolország (220 ezer), Oroszország (205 ezer), Mexikó (130 ezer), Törökország (122 ezer), Lengyelország (121 ezer), Csehország (114 ezer), Kanada (99 ezer), Dél-Afrika (73 ezer) ), Japán (66 ezer), Argentína (56 ezer), India (52 ezer) [2] .

Volkswagen Kínában

A csoport márkái alatt az autóeladások 40%-át Kína adja. A Volkswagen a KNK-ban olyan vegyesvállalatokon keresztül működik, amelyek évente mintegy 3 millió járművet gyártanak, főként Volkswagen márkanév alatt, de Audi és Škoda márkanév alatt is. Mind a nemzetközi, mind a kifejezetten a kínai piacra tervezett modelleket (Volkswagen Lamando, Teramont, ID.6 CROZZ) gyártják. A Volkswagen AG ezek a vegyesvállalatok 2021-ben 3,03 milliárd euró nyereséget hoztak [2] .

Volkswagen Oroszországban

A Volkswagen Group Rus LLC a Volkswagen, Audi , ŠKODA , Bentley , Lamborghini , Ducati és Volkswagen haszonjárművek hivatalos forgalmazója Oroszországban. A cég egyetlen importőr cégként végzett tevékenysége 2003-ig nyúlik vissza. A vezérigazgató Markus Ozegowicz.

2021. január 18-tól Stefan Mechát nevezték ki az oroszországi és a FÁK-régió vezérigazgatói és felhatalmazott csoportjának posztjára. Ezen a poszton Markus Ozegowiczot váltotta.

2014-ben a Volkswagen Group Rus a szocsi téli olimpiai és paralimpiai játékok hivatalos partnere lett. A vendégek átszállításának megszervezése érdekében a cég a Szocsi 2014 Szervező Bizottsága rendelkezésére bocsátott több mint 3000 Volkswagen, Audi, Škoda és Volkswagen Haszonjárművet, amelyek nagy részét a cég oroszországi üzemeiben gyártották.

2016 márciusában a cég üzembe helyezett egy új alkatrész- és tartozékraktárt a Moszkva melletti Csehov városában.

2018 februárjában a vállalat üzeme elnyerte az Év Transzformátora díjat a világ Volkswagen márkájú üzemei ​​közül a legjobb teljesítményért. 2018 júliusában a vállalat kiterjesztette tevékenységének határait, és megkapta a Volkswagen - személygépkocsik és a Volkswagen - haszongépjárművek hivatalos importőre státuszt Kazahsztánban. 2018 novemberében a Volkswagen Group Rus kalugai üzeme elkészítette az 500.000 . Volkswagen Polo szedánt Drive konfigurációban, 1,6 literes, 110 lóerős motorral. Val vel. és egy 6 sebességes automata váltó. Ezt az autót a Delimobil orosz autómegosztó szolgáltatónak adták át [20 ] .

2018-ban a vállalat értékesítési volumene az orosz piacon 211 800 járművet tett ki. A piaci részesedés 2018-ban elérte a 11,8%-ot. A Volkswagen-csoport összes márkájának értékesítési volumene Oroszországban elérte a 229 800 darabot (beleértve a Porsche , MAN és Scania márkák értékesítési eredményeit is ). 2018-ban a vállalat gyártóüzemei ​​200 000 járművet gyártottak : 143 500 járművet  a vállalat kalugai üzemében és 56 500 járművet  a Nyizsnyij Novgorodban található gyáregységben. A motorgyártás mennyisége 161 000 motor volt , ebből 44 000 -et Spanyolországban és Csehországban [21] exportáltak .

Ukrajna orosz inváziója után 2022 márciusában a konszern leállította az autók Oroszországba szállítását, valamint az autók gyártását a kalugai és a nyizsnyij Novgorodi gyárakban [22] .

Kalugai gyár

2006. május 29-én a vállalat beruházási megállapodást írt alá a Kaluga régió adminisztrációjával és Oroszország Gazdasági Fejlesztési Minisztériumával egy autógyár építéséről Kaluga városa közelében , a Grabtsevo technoparkban . A projekt kezdeti beruházása 570 millió eurót tett ki. A 2007. november 28-án megnyílt üzem kezdetben Škoda Octavia autókat gyártott SKD technológiával . 2009 októberében az üzem megkezdte a teljes ciklusú karosszériák gyártását, beleértve a hegesztést és a festést is.

2009. október végén a Volkswagen Group Rus bejelentette, hogy dolgozik egy olcsó B-osztályú szedán projektjén, amelyet a Volkswagen Polo ferdehátú alapján hoztak létre kifejezetten az orosz piac számára. 2010. június elején ismertté vált a Volkswagen Polo szedán névre hallgató autó gyakorlati készenléte . Az autót 2010 nyarán állították gyártásba a kalugai üzemben. Az üzem jelenleg Volkswagen Tiguan , Volkswagen Polo és Škoda Rapid modelleket gyárt .

2013-ban 50%-ra becsülték a gyártási lokalizáció szintjét.

2016 novemberében egy új, 12 000 m² -es karosszériaműhely nyílt meg a kalugai üzemben . A vállalkozás további kapacitásai lehetővé tették a második generációs Volkswagen Tiguan gyártásának megszervezését. A Volkswagen-csoport teljes beruházása az új Tiguan gyártásába 180 millió eurót tett ki.

2017 júniusában megkezdődött a frissített Škoda Rapid gyártása a kalugai üzemben .

Motorgyár

2015-ben megnyílt egy üzem az EA211 sorozat 1,6 MPI-s motorjainak gyártására Kalugában. Az üzem kapacitása évi 150 000 motor. 2016 februárjában gördült le a kalugai futószalagról a milliomodik autó, amely egy Volkswagen Polo Allstar volt, helyben gyártott motorral. 2016 októberében a motorgyár megnyitása óta a 200.000. 1,6 MPI EA211 sorozatú motor készült. 2018-ban 161 ezer motort gyártottak, ebből 44 ezret exportáltak [21] .

Gyártás Nyizsnyij Novgorodban

2012 óta a cég autók gyártását is megkezdte a GAZ-csoport Nyizsnyij Novgorodban található gyártóhelyén. Az orosz GAZ csoporttal kötött összeszerelési szerződést 2011. június 14-én írták alá [23] . A megállapodásnak megfelelően a GAZ most megszervezte a Škoda Octavia és a Škoda Kodiaq autók teljes gyártási ciklusát .

2017 júniusában a Volkswagen Csoport és a GAZ Csoport együttműködési megállapodást írt alá három területen:

• Személygépkocsik bérgyártásának meghosszabbítása a Nyizsnyij Novgorodi üzemben;
• Volkswagen motorok szállítása GAZ könnyű haszongépjárművekhez;
• Szándékegyezség a Volkswagen Truck & Bus és a GAZ csoport közötti stratégiai partnerség lehetőségének mérlegelésére.

Lásd még

• Volkswagen Autómúzeum

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 VOWG_p.DE - Volkswagen AG  (angol) . Reuters . Letöltve: 2022. szeptember 22.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Éves jelentés 2021  . Volkswagen AG. Letöltve: 2022. szeptember 22.
3. ↑ Volkswagen csoport  . Forbes . Letöltve: 2022. szeptember 22.
4. ↑ Volkswagen cégprofil, hírek,  ranglisták . Fortune . Letöltve: 2022. szeptember 22.
5. ↑ 1 2 3 4 A Volkswagen Aktiengesellschaft - FundingUniverse története  . International Directory of Company Histories, Vol. 32.St. James Press, 2000. Letöltve: 2022. szeptember 23.
6. ↑ Emily Hughes. Gyors pénzek : hogyan keresett milliárdokat a Porsche  . BBC (2009. január 22.). Letöltve: 2022. szeptember 21.
7. ↑ VW kauft Porsche Holding Salzburgban  (német) . ADVFN (2010. november 10.). Letöltve: 2022. szeptember 21.
8. ↑ A világ Berlinből: „Wiedeking okolható a Porsche-katasztrófáért” -  (német) . DER SPIEGEL (2009. július 24.). Letöltve: 2022. szeptember 21.
9. ↑ Németország megnyerte a VW-törvény feletti EU-bírósági csatát, megmenekült a pénzbírságtól  (német) . Bloomberg (2013. október 22.). Letöltve: 2022. szeptember 21.
10. ↑ A Suzuki felbontja szövetségét a Volkswagennel . Vedomosti. Letöltve: 2019. december 28. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28.. (Orosz)
11. ↑ A Volkswagen-csoport milliárdos pénzbírságra számíthat . BBC News orosz szolgálat. Letöltve: 2019. december 28. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 8.. (Orosz)
12. ↑ Lemond a Volkswagen vezérigazgatója, Martin Winterkorn . TASS . Letöltve: 2019. december 28. Az eredetiből archiválva : 2020. január 29. (Orosz)
13. ↑ A Volkswagen és a JAC elektromos járműgyárat épít Kínában . 3DNews – Daily Digital Digest. Letöltve: 2019. december 28. Az eredetiből archiválva : 2019. április 26. (Orosz)
14. ↑ Victoria Waldersee, Emma-Victoria Farr. A Porsche a 72 milliárd dolláros tőzsdei jegyzést  követően záráskor megoszt egy lakást . Reuters (2022. szeptember 29.). Letöltve: 2022. szeptember 30.
15. ↑ Moskvich c Berliner Ring (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. június 11. Az eredetiből archiválva : 2013. június 12.. (határozatlan) 
16. ↑ Éves jelentés  2008 . Volkswagen AG. Letöltve: 2022. szeptember 22.
17. ↑ Éves jelentés 2010  . Volkswagen AG. Letöltve: 2022. szeptember 22.
18. ↑ Éves jelentés 2012  . Volkswagen AG. Letöltve: 2022. szeptember 22.
19. ↑ Éves jelentés  2017 . Volkswagen AG. Letöltve: 2022. szeptember 22.
20. ↑ Jubileumi 500.000. Volkswagen Polo szedán Kalugában . Letöltve: 2018. november 8. Az eredetiből archiválva : 2018. november 8.. (határozatlan)
21. ↑ 1 2 A Volkswagen fogadást tett a motorokra  // Kommersant. Archiválva : 2019. május 14.
22. ↑ A Volkswagen leállítja az autók szállítását Oroszországba , a RIA Novostiba  (2022.03.03.). Archiválva az eredetiből 2022. március 3-án. Letöltve: 2022. március 3.
23. ↑ Deutsche Welle (www.dw.com). 2012 óta a Volkswagen és a Škoda autókat Nyizsnyij Novgorodban gyártják | dw | 2011.06.14 . DW.COM. Letöltve: 2019. december 28. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28.. (Orosz)

Linkek

• volkswagenag.com - a Volkswagen hivatalos weboldala  (német)  (angol)

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Britannica (online) Brockhaus
Bibliográfiai katalógusokban BNF : 11953952b GND : 2111478-X ISNI : 0000 0001 2259 6931 J9U : 987007269645205171 LCCN : n79134875 NKC : kn20010710063 SUDOC : 027516024 VIAF : 133070142 , 130962893 WorldCat VIAF : 133070142 , 130962893

Frankfurti Értéktőzsde DAX Index számítási bázis

Adidas Airbus Allianz BASF Bayer Beiersdorf BMW Brenntag Kontinentális Covestro Daimler teherautó német bank Deutsche Borse Deutsche Post Deutsche Telekom E.ON Fresenius Fresenius orvosi ellátás Hannover Re HeidelbergCement szia friss Henkel Infineon Linde Mercedes-Benz csoport Merck KGaA MTU Aero motorok München Re Porsche Puma Qiagen RWE NEDV Sartorius Siemens Siemens Healthcare Symrise Volkswagen Vonovia Zalando

Az Euro Stoxx 50 index összetétele

Adidas Ahold Delhaize Levegő folyadék Airbus Allianz Amadeus AB InBev ASML AXA Banco Bilbao Vizcaya Argentaria Santander csoport BASF Bayer BMW BNP Paribas CRH Daimler Danone Deutsche Borse Deutsche Post Deutsche Telekom Enel Engie Eni EssilorLuxottica Fresenius Iberdrola Inditex ING Csoport Intesa Sanpaolo Kering Linde L'Oreal LVMH Münchener Rückversicherungs-Gesellschaft Nokia narancssárga Philips Safran Sanofi NEDV Schneider Siemens Société Generale Telefonica Teljes energia Unilever Vinci vivendi Volkswagen

Volkswagen csoport
Audi Bentley Bugatti Ducati ItalDesign Giugiaro Lamborghini FÉRFI Navistar International Porsche Scania ÜLÉS Skoda Volkswagen Volkswagen haszongépjárművek

Volkswagen járművek az európai piacra 1980 óta
Osztály	1980-as évek										1990-es évek										2000-es évek										2010-es évek										2020-as évek
	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy
olcsó autó	Bogár
városi autó																			Lupo							Róka							fel!
Szupermini	Polo/Derby I		Polo / Derby / Classic II												Polo / Classic III								Polo IV							Polo V								Polo VI
Kis családi autó	Golf I				Golf II							Golf III							Golf IV					Golf V						Golf VI				Golf VII							Golf VIII
	Jetta I					Jetta II							Vento							Bóra						Jetta V						Jetta VI
																			Új Bogár													Bogár								ID.3
Nagy családi autók	Passat I	Passat II / Santana							Passat III						Passat IV				Passat V							Passat VI					Passat II					Passat VIII
Végrehajtó																							Félfödeles együléses hintó
kupé	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
									Corrado																				Passat CC					CC				Arteon
Kabrió	Golf I Cabriolet													Golf III Cabriolet					Golf IV Cabriolet												Golf VI Cabriolet										T-Roc
																								Új Beetle Cabriolet									Bogár (A5) kabrió
																											eos
Szubkompakt furgon																										golf plusz										Golf Sport Van
kompakt furgon																								Touran I							Touran II
Minibusz																Sharan I															Sharan II
kompakt crossover																												Tiguan I									Tiguan II
közepes méretű crossover																							Touareg I								Touareg II								Touareg III
																																									ID.4
teljes méretű crossover																																					Teramont
Felvenni										Taro																				Amarok
hibrid autó																																		XL1
Deutsche Arbeitsfront (alapító) • Volkswagen Group Automobiles

Volkswagen haszongépjárművek az európai piacra 1950 óta
Osztály	1950-es évek										1960-as évek										1970-es évek										1980-as évek										1990-es évek										2000-es évek										2010-es évek
	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	0	egy	2	3	négy	5	6
kishaszonjármű																															Caddy I																Caddy II									Caddy III
Felvenni																																								Taro																					Amarok
táborozó																																						Westfalia California																Kalifornia (T5)												Kalifornia (T6)
Kisteherautó / Minibusz	Transporter Type 2 – (T1)																		Transporter Type 2 – (T2)												Transporter / Caravelle Type 2 (T3/T25)													Transporter / Caravelle / Multivan (T4)												Transporter / Kombi / Caravelle / Multivan (T5)										Transporter / Kombi / Caravelle / Multivan (T6)
																										LT I																					LTII										kézműves										kézműves
Koncepciók és jövőbeli modellek: Microbus Concept
Német Autószövetség (alapító) • Volkswagen Group Automobiles  • Volkswagen Haszonjárművek hivatalos honlapja