U-22 | |
---|---|
Szolgáltatás | |
náci Németország | |
Hajó osztály és típus | Kis DPL |
Otthoni kikötő | Memel , Kiel , Wilhelmshaven |
Gyártó | Germaniawerft |
Projekt | IIB |
Vízbe bocsátották | 1936. július 29 |
Kivonták a haditengerészetből | 1940. március-április |
Állapot | eltűnt |
Főbb jellemzők | |
Felületi elmozdulás | 279 t |
Víz alatti elmozdulás | 328 t |
Teljes elmozdulás | 414 t |
Hossz | 42,7 m |
Szélesség | 4,08 m |
Magasság | 8,6 m |
Piszkozat | 3,90 m |
Power point |
6 hengeres 4 ütemű "MWM" RS127S 2x350 LE Siemens villanymotor 2x180 LE |
felületi sebesség | 13,0 csomó |
víz alatti sebesség | 7,0 csomó |
Határ mélység | 150 m |
Felszíni cirkáló tartomány | 3100 mérföld (5000 km ) 8 csomóval |
cirkáló tartomány a víz alatt | 43 mérföld (69 km ) 4 csomóval |
Legénység | 27 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 kör) |
Akna- és torpedófegyverzet |
3 TA kaliber 533 mm, 5 torpedó vagy 18 akna TMB vagy 12 TMA |
Az U-22 egy IIB típusú kis tengeralattjáró a második világháborúból . Az építkezés megrendelését 1935. február 2-án adták ki . A csónakot 1936. március 4-én tették le a Germaniawerft hajóépítő cég Kielben lévő hajógyárában 552-es sorozatszámon. Vízre bocsátották 1936. július 29- én . 1936. augusztus 20- án szolgálatba állították, és Harald Grosse parancsnok parancsnoksága alatt a 3. flottilla része lett . [egy]
A hajó háború előtti története teljesen figyelemre méltó, mivel a legénység és a tisztek képzésére használták a Kriegsmarine szárnyashajó gyors növekedésével szemben, amely a versailles-i békeszerződés feltételeinek két évvel korábbi felmondását követte .
7 hadjáratot hajtott végre, elsüllyesztett 6 hajót (7344 BRT ), 2 hadi segédhajót (3633 BRT) és 1 hadihajót (1475 tonna). 1940. március 27- én veszett el a Skagerrakban , feltehetően aknák ölték meg.
A második világháború alatt a csónakot főleg part menti munkákban használták – ezt a szerepet kis mérete és manőverezhetősége eleve meghatározta. Nekik köszönhető, hogy nagyon hasznos volt az Északi-tengeren végzett műveletekben és a brit tengerparti konvojok vadászatában Nagy-Britannia északi csücskének szinte teljes hosszában. Ebben a régióban érte el első sikereit a lengyel tengerparton végzett sikertelen hadműveletek után, amikor invázióját és a norvég kikötőkkel való brit kommunikáció megakadályozását célzó járőrözést tartotta .
1939. november 18- án a hajó megnyitotta számláját a Wigmore brit gőzvonóhálós hajó elsüllyesztésével a skót partoknál. Negyedik hadjárata során két sávos aknamezőt állított fel Blythe közelébenNorthumberlandben kevesebb mint egy hét alatt még két parti teherhajót és egy aknakeresőt tudott elszámolni. Ezt követően a csónakot közvetlenül skót konvojok ellen kezdték használni a Moray Firthben [2] , melynek során legnagyobb sikerét a HMS Exmouth (H02) brit romboló megtorpedózásával érte el , amely a teljes legénységgel együtt elsüllyedt. Az elsüllyedés oka csak a háború után vált ismertté Nagy-Britannia előtt. Nem sokkal ezután sűrű ködben a hajó elsüllyesztett egy dán hajót ugyanabban a konvojban. Ezek voltak az utolsó közvetlen áldozatai, bár fiókját mások is feltöltötték a korábban lefektetett aknák miatt.
1940. március 20- án a tengeralattjáró hetedik hadjáratára indult, ahonnan már nem tért vissza. Vannak olyan információk, amelyek szerint ismeretlen okból egy aknarobbanás következtében elveszett a Skagerrak -öbölben [3] . Van egy verzió, amely arra utal, hogy az ORP Wilk lengyel tengeralattjáró döngölhette, amely valamivel való ütközésről számolt be, azonban ez egy hónappal később ( június 20. ) történt, és a modern elemzés azt sugallja, hogy az ORP Wilknagy valószínűséggel egy bójával ütközött [4] . Bármi is volt az ok, az U-22- es és 27-es legénysége eltűnt valahol az Északi-tengeren 1940 márciusában.
Név | Típusú | Affiliáció | dátum | űrtartalom ( BRT ) | Szállítmány | Sors | Hely |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Wigmore | vonóhálós hajó | Nagy-Britannia | 1939. november 18 | 345 | - | elsüllyedt | 57°59′ é. SH. 2°18′ ny e. |
Mars | teherhajó | Svédország | 1939. december 20 | 1877 | gyapjúszál | elsüllyedt (enyém) | 55°00' s. SH. 01°25′ ny e. |
HMS Dolphin | úszó alap | Nagy-Britannia | 1939. december 23 | 3099 | - | elsüllyedt (enyém) | é. sz. 55°06′. SH. 01°27′ ny e. |
HMS Loch Doon | aknakutató hajó | Nagy-Britannia | 1939. december 25 | 534 | - | elsüllyedt (enyém) | 55°00' s. SH. 01°25′ ny e. |
Hanne | teherhajó | Dánia | 1939. december 28 | 1080 | ballasztban | elsüllyedt (enyém) | 55°00' s. SH. 01°25′ ny e. |
HMS Exmouth (H02) | vezető | Nagy-Britannia | 1940. január 21 | 1475 | - | elsüllyedt | é. sz. 58°18′. SH. 02°25′ ny e. |
Tekla | teherhajó | Dánia | 1940. január 21 | 1469 | szén és koksz | elsüllyedt | é. sz. 58°18′. SH. 02°25′ ny e. |
Ferryhill | teherhajó | Nagy-Britannia | 1940. január 21 | 1086 | 1200 tonna szén | elsüllyedt (enyém) | é. sz. 55°05′. SH. 01°27′ ny e. |
Eston | teherhajó | Nagy-Britannia | 1940. január 28 | 1487 | ballasztban | elsüllyedt (enyém) | é. sz. 55°03′. SH. 01°24′ ny e. |
II-A, II-B, II-C, II-D típusú német tengeralattjárók | ||
---|---|---|
IIA típus: | ||
IIB típus: | ||
IIC típus: | ||
IID típusa: |