| U-14 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | náci Németország |
| Otthoni kikötő | Memel , Kiel , Wilhelmshaven |
| Indítás | 1935. december 28 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1945. május |
| Modern állapot | elárasztott |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Kis DPL |
| Projekt kijelölése | IIB |
| Sebesség (felület) | 13 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 7,0 csomó |
| Maximális merítési mélység | 150 m |
| Legénység | 25 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 279 t |
| Víz alatti elmozdulás | 328 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
42,7 m |
| Hajótest szélesség max. | 4,08 m |
| Magasság | 8,6 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
3,90 m |
| Power point | |
|
6 hengeres 4 ütemű "MWM" RS127S 2x350 LE Siemens villanymotor 2x180 LE |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 kör) |
Akna- és torpedófegyverzet |
3 TA kaliber 533 mm, 5 torpedó vagy 18 akna TMB vagy 12 TMA |
Az U-14 egy IIB típusú kis tengeralattjáró a második világháborúból . Az építkezés megrendelését 1935. február 2-án adták ki . A csónakot a Deutsche Werke hajóépítő cég hajógyárában fektették le , Kiel 1935. július 6-án 249. sorszám alatt . 1935. december 28-án bocsátották vízre . 1936. január 18- án állították szolgálatba, és Victor Ern hadnagy parancsnoksága alatt a 3. flottilla része lett . [egy]
6 hadjáratot hajtott végre, 9 hajót süllyesztett el (12 344 brt ). 1945 . május 2 - án a Regenbogen hadművelet részeként lecsapták Wilhelmshavenben .
1939. augusztus 30- án az U-14- esek elhagyták Memelt első harci hadjáratára, azzal a feladattal, hogy Danzig és Bornholm körül járőrözzenek a Balti -tengeren .
Talán ebben a hadjáratban történt az első hadihajó elleni támadás a második világháborúban . 1939. szeptember 3- án 20:22- kor a hajó megtámadta az ORP Sęp lengyel tengeralattjárót(Vladislav Salamon ( Pol. Wladyslaw Salamon ) parancsnoksága alatt ). A torpedó a céltól mintegy 200 m-re robbant fel, a német hajó parancsnoka törmeléket ( torpedókat ) és némi olajat talált a sérült ORP Sęp tankokból .. Teljes bizalommal rádión üzent az elsüllyedésről, és győzelmet hirdetett.
Az U-14 szeptember 6-án érkezett Swinemündébe , majd másnap indult Kielbe , és szeptember 8-án érkezett meg épségben . [2]
1939. szeptember 13- án az U-14 indult Kielből egy második körútra, ezúttal az Északi-tenger felé tartott, hogy az Orkney-szigeteken járőrözzen .
Miután 17 napot töltött a tengeren egy nyugodt és figyelemre méltó utazáson, a hajó szeptember 29-én visszatért Kielbe . [3]
Az U-14 harmadik hadjáratába csak 1940. január 17 -én lépett , és már új parancsnokság alatt. Kielt elhagyva a hajó kénytelen volt megállni Helgolandban , és megvárni a helyzet megoldását a Kiel-csatornát elzáró jégtakaróval .
Január 20-án a hajó végre járőrözni tudott az Északi-tengeren .
Január 25-én IJmuidentől 36 tengeri mérföldre (körülbelül 67 km-re) a tengeralattjáró megtalálta a Biarritz teherhajót , és 2 óra 30 perckor megtorpedózta. Miután a hajó gyorsan elsüllyedt, csak egy mentőcsónak maradt a felszínen 19 emberrel. A személyzet 26 tagja és 11 utas (köztük több nő) meghalt. A közelben lévő Borgholm norvég hajó 21 túlélőt és három holttestet emelt ki a vízből , majd IJmuidenben landolt . Az utasok egy része tengerész volt, akik fizetést kaptak a hajójukon, és hazafelé tartottak.
Ugyanebben az incidensben az U-14- esek megsérültek a periszkópban , és kénytelen volt megszakítani a járőrözést, és január 26-án érkeztek meg Wilhelmshavenbe . [négy]
1940. február 11- én az U-14- esek elhagyták Wilhelmshavent , hogy szolgálatba álljanak az Északi-tengeren Skócia partjainál .
Február 12-én Helgolandba belépve a parton hagyta a csapat beteg tagját.
Február 15-én , 23:15 -kor az U-14- et észlelték Rattray Headtől 50 mérföldre (80 km -re ) északra.két gőzhajó kísérettel érkezik. 23:40-kor a csónak rálőtt a második G7e torpedóra , amely azonban a cél elérése előtt felrobbant. Ez a hajó a Rhone volt , amely két perccel később elsüllyedt, miután 23:55 -kor egy második G7e torpedó eltalálta az orrban . A második gőzös , a Sleipner megállt, hogy összeszedje a túlélőket, és jelzést küldött segítségért, de megtámadta és elsüllyesztette egy G7e torpedó 0:00 órakor az orrban. A hajó 10 percen belül teljesen elsüllyedt.
Mindhárom Sleipner mentőcsónakot már vízre bocsátották, és 13 Rhone -i túlélőt sikerült kimenteni , de közülük ketten meghaltak a mentőcsónakokban . A halottak holttestét egy tutajon helyezték el, és három nappal később megtalálták a HMS Eclipse-t (H08) .az é. sz. 58°40′ tartományban. SH. keleti hosszúság 1°05′ e. . A 18 Sleipner és 11 Rhone túlélőt két csónakban 9 órával később a svéd Standard vonóhálós hajó kimentette és Wicknél landolt . A harmadik mentőcsónak 12 túlélőjét 3 órával később a HMS Kipling (F91) mentette meg. . A Sleipner legénységének 23 tagjából 7 és a 18 utas közül 6 (a Dániába tartó görög tengerészek ) meghalt.
február 15. , 21:25, U-14 20 mérföldre (32 km -re) a Kinnairds Headtől északrafelfedezett és megtámadt még két gőzhajót . Először Osmedet torpedózták meg , majd tíz perccel később Liana . Mindkét hajó elsüllyedt a G7a torpedók egyetlen találata után . Az Osmed 13 legénységi tagját, a Liana pedig 10-et veszített el. Az első hajóról 7 túlélőt, a másodikról pedig 2 túlélőt a Loch Hope brit vonóhálós hajó vett fel . A Lianán további 8 túlélőt felkapott Santos , akit viszont február 24-én U-63 támadott meg és süllyesztett el . A Liana csapatból hatan meghaltak ebben a támadásban .
A Nordmark hadművelet során az U-14 az U-22 , U-23 , U-57 , U-61 és U-63 csapatokkal együtt felderítést végzett a shetlandi és orkneyi brit támaszpontok közelében , támogatást nyújtva a sikertelen tengerbe jutáshoz. a német flotta a Scharnhorst és a Gneisenau csatahajók részeként, az Admiral Hipper nehézcirkáló brit konvojok ellen Norvégia és Nagy-Britannia között február 18. és február 20. között .
A felderítő küldetés végén, február 20-án az U-14 visszatért Wilhelmshavenbe . [5]
1940. március 3- án az U-14 elhagyta Wilhelmshavent az Északi-tenger déli része felé .
Március 7 -én 4 óra 30 perckor egyetlen G7a megtorpedózta a Vecht (P. Smith parancsnoksága alatt) semleges hajót , amely kíséret nélkül hajózott. A torpedó a hajótest közepét érte, és a hajó 20 percen belül elsüllyedt. U-boat három órával korábban észlelte a hajót, de feljegyezte, hogy nem volt rajta a semleges oldal jelzése.
Március 9 -én 05:42- kor az U-14 Zeebrugge - tól északra elsüllyesztette a Borthwick (J. Simpson irányítása alatt) kíséret nélküli teherszállítót egyetlen G7e torpedóval. A robbanás kettétörte a hajót. A kapitányt és a legénység 20 tagját a Loodsbut No. 9 pilótahajó vette fel Flushingból, és március 10 -én a parton landolt.
Március 9-én 23:30-kor ugyanitt Abbotsford (Alexander John Watson parancsnoksága alatt ) egyetlen G7e torpedót kapott az U-14- től, ami tüzet okozott a hajón. Az első Akeld David Lambert parancsnoksága alatt megfordult , hogy segítse a megtorpedózott hajót, de 23:45-kor ő maga kapott egy torpedót a hajótest közepére, és pillanatok alatt elsüllyedt. 23:55-kor az első hajó kegyelmi csapással fejeződött be.
Mindkét hajó kapitánya nem élte túl a támadást. Abbotsford 17 legénységi tagját és egy lövészt veszített el . Akelden a legénység 11 tagja és egy tüzér vesztette életét.
Március 11-én a tengeralattjáró visszatért Wilhelmshavenbe . [6]
1940. április 4- én az U-14 elhagyta Wilhelmshavent utolsó harci küldetésére a Weserübung (Norvégia megszállása) hadműveletben az inváziós erők támogatására . Az U-9 , az U-56 , az U-60 és az U-62- vel együtt alkották a harmadik csoportot .
Április 14-én a hajó Brémába érkezett, hogy a Carl Peters utánpótlást szállítsa , majd Norvégia part menti vizein járőrözött .
1940. május 5- én, a hadjárat végén az U-14 megérkezett Kielbe . [7]
| Név | Típusú | Affiliáció | dátum | űrtartalom ( BRT ) | Szállítmány | Sors | Hely |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Biarritz | teherhajó | Norvégia | 1940. január 25 | 1 752 | általános rakomány | elsüllyedt | é. sz. 52°39′. SH. 4°15′ kelet e. |
| Sleipner | teherhajó | Dánia | 1940. február 15 | 1066 | szén | elsüllyedt | é. sz. 58°18′. SH. keleti hosszúság 1°46′ e. |
| Rhone | teherhajó | Dánia | 1940. február 15 | 1064 | szén | elsüllyedt | é. sz. 58°18′. SH. keleti hosszúság 1°46′ e. |
| Osmed | teherhajó | Svédország | 1940. február 16 | 1526 | szén | elsüllyedt | négyzet AN 1853 |
| Kúszónövény | teherhajó | Svédország | 1940. február 16 | 1646 | szén | elsüllyedt | négyzet AN 1853 |
| Vecht | teherhajó | Hollandia | 1940. március 7 | 1965 | ballasztban | elsüllyedt | 51°42′03″ s. SH. 3°14′05″ K e. |
| Borthwick | teherhajó | Nagy-Britannia | 1940. március 9 | 1097 | 700 tonna általános rakomány | elsüllyedt | é. sz. 51°44′. SH. 3°22′ kelet e. |
| Abbotsford | teherhajó | Nagy-Britannia | 1940. március 9 | 1585 | acél és lenvászon | elsüllyedt | é. sz. 51°44′. SH. 3°22′ kelet e. |
| Akeld | teherhajó | Nagy-Britannia | 1940. március 9 | 1421 | általános rakomány | elsüllyedt | é. sz. 51°44′. SH. 3°22′ kelet e. |
| II-A, II-B, II-C, II-D típusú német tengeralattjárók | ||
|---|---|---|
| IIA típus: | ||
| IIB típus: | ||
| IIC típus: | ||
| IID típusa: | ||