| A Société des Avions Marcel Bloch | |
|---|---|
| Bázis | 1929 |
| megszüntették | 1947 |
| A megszüntetés oka | államosítás / átszervezés |
| Utód | SNCASO / Dassault Aviation |
| Alapítók | Marcel Bloch |
| Elhelyezkedés | Franciaország :Boulogne-Billancourt |
| Ipar | repülőgépipar , védelmi ipar |
| Termékek | katonai és polgári repülőgépek |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Société des Avions Marcel Bloch egy már megszűnt francia repülőgépgyártó.
Marcel Bloch mérnök és vállalkozó alapította 1929-ben Párizs külvárosában, Boulogne-Billancourtban .
A légiközlekedési ágazatnak a baloldali kormány által 1936-ban végrehajtott államosítása során a társaság vállalkozásai az SNCASO állami egyesület részévé váltak . Egy évvel később a tervezőirodája is ott volt, ami nem csak az új tervek elkészítésének lehetőségét fosztotta meg Blochot, hanem egy új cég, a Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB) létrehozását is késztette.
Nem sokkal a második világháború után, Bloch után, aki Dassault-ra változtatta a nevét, ezt a társaságot is átnevezték Dassault Aviationre , és átszervezték.
Az 1920-as évek végén Marcel Blochnak már volt némi tapasztalata repülőgépgyártó vállalkozások szervezésében. Az általa ( Henri Pote -tal együtt) alapított „ Éclair ” és „ SEA ” cégek hozzájárultak a francia repülés fejlődéséhez.
Bár mindkét vállalkozás szinte azonnal bezárt az első világháború után , Potet azonnal elindította saját projektjét, az " Aéroplanes Henry Potez " címet. Bloknak csak 1929-ben sikerül visszatérnie a tervezési tevékenységhez; egy évvel később a csúcson lévő kapcsolatokra támaszkodva megrendelést kap a Légügyi Minisztériumtól a francia gyarmatokra szánt hárommotoros postai repülőgépek fejlesztésére .
Annak érdekében, hogy szakembereket vonzzon a rendelésre, Blok hirdetéseket helyez el a sajtóban, amelyekre jövőbeli munkatársai, Benno-Claude Vallière és Henri Desplan válaszolnak . Később más mérnökök is csatlakoztak hozzájuk, köztük Jean Cabrière, Lucien Servanti és Henri testvére, Paul Desplan.
Az MB.60 prototípus a Louis Blériot által biztosított hangárban készült . Sem neki, sem a következő MB.70 projektnek nem sikerült, ami a következő modellre, az MB.80 mentőautóra esett. Ezt a maga Bloch kezdeményezésére kifejlesztett repülőgépet egy erre a célra bérelt gyárban, Boulogne-Billancourtban gyártották 20 repülőgépből álló sorozatban. A gyarmati szállító MB.120 is készült kis szériában.
1932-ben a cég Courbevoie -ba költözött , következő eredménye az MB.200 bombázó fejlesztése volt, amelyet a francia légierő rendelt meg 208 gépből. Ezenkívül Csehszlovákia engedélyt szerzett a kiadására , amelyben az Aero és az Avia vállalatoknál gyártották (összesen 124 példányban).
Egy másik bombázómodell , az MB.210 1934-ben jelenik meg: összesen 298 darabot gyártottak, ebből 24 darabot Romániába exportáltak . A siker hullámán a cég új gyárakat épít Châteauroux-Deols- ban, Velizy-Villacoublay- ben és Bordeaux -ban .
1935-ben Bloch és Henri Potet közösen megvásárolta a bordeaux-i SAB céget (később SASO - Société Aéronautique du Sud-Ouest néven ). Pénzügyi függetlenségének megőrzése érdekében Marcel Bloch megalapítja a Société Anonyme des Avions Marcel Bloch-ot (SAAMB), amelynek központja Courbevoie-ban van.
Már 1936-ban államosították a francia repülőgépipart. Bloch vállalkozásait hivatalosan elkobozták, és más cégek gyáraival együtt belépett az SNCASO állami szövetségbe , és ő maga is beleegyezett, hogy annak irányítója legyen [1] [1] . Gyáraiért kárpótlásul 27 millió frankot kapott .
A SAAMB önálló tervezői tevékenysége szintén lehetetlen volt, mivel tervezőirodáját 1937 februárjában a Légiközlekedési Minisztérium döntése alapján ugyanebbe az egyesületbe vonták be.
A Németország felől érkező növekvő katonai fenyegetés miatt a francia kormány 1937-ben programot fogadott el a légierő modernizálására. A Bloch által megalkotott MB.150 -es vadászrepülőgépet és az MB.174 -es bombázót Franciaország 1940-es megadásáig sorozatban gyártották az SNCASO gyáraiban .
1938-ban Marcel Bloch megpróbált vállalkozói tevékenységet kezdeni a repülőgépgyártás olyan területén, amelyet nem érintett az állami szabályozás. Telket vásárolt Saint-Cloudban [2] és Thiersben [3] , ahol megkezdte egy új repülőgép-hajtóművek és légcsavarok gyártására szolgáló üzem építését . 1939 szeptemberében a cég emellett ipari épületeket is vásárolt Talence -ben, Bordeaux külvárosában , ahol megalapította a Bordeaux-Aéronautique gyárat .
Franciaország 1940-es veresége után Marcel Blochot a Vichy - kormány megrágalmazta és internálta az év októberében . Tervei, különösen az MB.175 felkeltették a Luftwaffe érdeklődését , de Bloch nem volt hajlandó együttműködni a németekkel.
A megszállás alatt az egykori SNCASO-vállalatok egy részét a német Junkers [4] használta, az Fw 189 -es felderítő repülőgépeket a bordeaux-merignaci üzemben gyártották .
A Bloch cég számos alkalmazottjának sikerült elmenekülnie az országból, és eljutott Spanyolországba, Algériába , Nagy-Britanniába, ahol néhányan a Szabad Francia egységekhez csatlakoztak . Maga Marcel Bloch zsidó öröksége miatt került a buchenwaldi koncentrációs táborba 1944 - ben . A táborból való szabadulása után (1945. április 11.) visszatért Franciaországba.
Bloch az új kezdet mellett döntött, és nem sokkal cége igazgatóságának 1945. november 10-én tartott rendkívüli ülése után, december 6-án átszervezte a Saint-Cloud-i, Boulogne-Billancourt-i és Talence-i vállalkozásokat az anyavállalat leányvállalataivá . társaság Société Anonyme des Avions Marcel Bloch , korlátolt felelősségű társaság . A későbbi években alvállalkozói munkát végzett az SNCASO , az SNCASE és a Latécoère cégeknél .
1946-ban Bloch úgy döntött, hogy Dassault-ra változtatja vezetéknevét testvére, Darius Paul Bloch tábornok után , aki álnévként használta a francia ellenállásban .
1947. január 20-án cégét is Société des Avions Marcel Dassault névre keresztelték , majd többszöri átszervezés után Dassault Aviation néven, és ezen a néven létezik a mai napig.
a civil modellnevek dőlt betűvel vannak szedve
| A Société des Avions repülőgépgyártó cég, Marcel Bloch | |
|---|---|
| Projektszám szerint | |
| Szállítás |
|
| Bombázók | |
| Harcosok | |
| hidroplánok |
|
| Könnyű civil |
|
| SNCASO | |
|---|---|
| Leányvállalatok |
|
| Lásd még | |
| Franciaországban megszüntették a repülőgép-társaságokat | |
|---|---|
| |