Simca-Chrysler 1307

Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine  - egy közepes méretű autócsalád , amelyet a francia Simca gyártó gyártott , amely azokban az években az amerikai Chrysler Corporation része volt a Chrysler Europe független részlegeként 1975 és 1980 között. 1978-ban a Simcát a PSA Peugeot Citroën vette át , 1980 óta pedig Talbot márkanév alatt gyártják az átalakított autót . A Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 megjelölésekkel számos piacon találkoztak . Az azonos modell szedánja a Talbot Solara megjelölést viselte . Az autót a Chrysler C6 platform részeként tervezték  – egy elsőkerék-hajtású projekt, amely a SIMCA 1500 modellt váltja fel, a Ford Taunus osztály versenytársának szem előtt tartásával .

A Szovjetunióban , a hetvenes évek végén az autó karosszériáját a Moskvich-2141 modell tervezésének felgyorsítására használták , és a Simca egésze mintaként szolgált a jövőbeli szovjet autóhoz. idő [1] [2] .

Simca / Chrysler

A C6 projekt (az új Simca 1307) munkálatai 1972-ben kezdődtek. Az új, ígéretes autót az úgynevezett „családi” osztályú, ferdehátú karosszériás autók népszerűségének növekedése miatt fejlesztették ki, amely a Renault 16 megjelenésével kezdődött  - nagyobb, tágasabb és kényelmesebb, mint a tipikus „kompakt autók”. de kisebb és gazdaságosabb a közepes elmozdulású modellekhez képest. A Simca karosszériája az Egyesült Királyságban készült, Roy Axe tervező irányításával. Az autóra jellemzőek a vékony ajtóoszlopok és a nagy üvegfelület, amelyek vizuálisan „könnyítették” a karosszériát és jobb láthatóságot biztosítottak [3] .

Körülbelül ugyanebben az időben mutatkozott be a Volkswagen Passat B1 és a Renault 20 hasonló koncepció szerint épített modellje . A Simca volt az első francia autó, amelyet számítógéppel segített tervezőrendszerrel terveztek .

Az autót tágas belső tér és meglehetősen progresszív kialakítás jellemezte - elsőkerék-hajtás keresztirányú motorral, az első kerekek torziós rugós felfüggesztése az amerikai Chrysler modellek modelljén és egy független hátsó. A Simca 1307-ben elsőként terjedelmes, integrált műanyag lökhárítókat alkalmaztak, amelyek megjelenése később igen jelentős hatással volt az autótervezés fejlődésére.

A Simca 1307 modell alkatrészeit és szerelvényeit maximálisan egységesítették a Chrysler C2  - Simca / Chrysler Horizon projekt modelljeivel , amelyek tervezési szempontból a Simca 1307 "kisebb testvéréhez" hasonlítottak. ez a platform lett a kiindulópontja a Chrysler Corporation által gyártott elsőkerék-hajtású járművek alapplatformjának (Chrysler K platform) fejlesztésének. Így a Simca 1307 hasonló a legtöbb Chrysler személygépkocsihoz az 1980-as években.

A modellt 1975 októberében mutatták be a Párizsi Autószalonon , és általában pozitív fogadtatásban részesült, a közönséget különösen az utastér térfogata és tágassága nyűgözte le [4] . A nagy üvegfelület jó rálátást biztosított a kabinból.

Az autó műszaki szempontból az 1100-as platform felnagyított változata volt, de dizájnjában sokkal modernebb, a maga korához képest talán még avantgárd is.

A gyártás első éveinek Simcáit csak 1,4 és 1,5 literes motorokkal szerelték fel. érintésmentes gyújtással és négyfokozatú kézi sebességváltóval. Eredetileg három konfiguráció volt: GL, S és GT. A GLS későbbi változata központi ajtózárat és elektromos ablakemelőket tartalmazott, amelyek addig jellemzően csak a felkapottabb járművekben voltak megtalálhatók.

1976-ban a Simca megkapta az Európai Év Autója díjat . Ugyanebben az évben a Chrysler Alpine összeszerelését (a Simca 1307-et a brit piacon így hívták) jobbkormányossal kezdték meg az Egyesült Királyságban.

Franciaországban jó kereslet volt az autóra. Ezért a Poissy -i üzem termelési volumene növekedni kezdett: napi 400 gép (1975. szeptember), 850 gép naponta (1975. december), napi 1100 gép (1976. december) [5] .

Eközben más országokban a Simca 1307 és analógjai soha nem voltak különösebben népszerűek a vásárlók körében. Külön kifogások [6] voltak a rossz építési minőség és a nagyon rossz korrózióvédelem, valamint az elavult motorok, [7] amelyek közül a legnagyobb egy 1,6 literes volt, míg a versenytársak, mint a Ford Taunus / Ford Cortina vagy az Opel Rekord D , a drága felszereltségi szintek, 2,0 ... 2,3 literes motorokkal voltak felszerelve.

Talbot

1978-ban a Chrysler Europe-ot eladták a PSA -nak . Ezért már 1979. július 10-én a korábban a Chrysler Europe által gyártott Simcát Talbot névre keresztelték. 1980-ban a Talbot márkanév alatt forgalmazott autó új első és hátsó világítást kapott, az új SX burkolat pedig könnyűfém keréktárcsákat, tempomatot , fényszórótörlőket, szervokormányt és ECU -t kapott . A Frankfurti Autószalonon bemutatott frissített modell a Talbot 1510 nevet kapta (Talbot Alpine néven árulták az Egyesült Királyságban) [8] .

Egy háromfokozatú automata és egy ötfokozatú kézi sebességváltó is beépítésre került. Változott a modellkínálat: az 1307 GLS-t az 1510 LS, az 1307 S-t a GL, az 1308 GT-t a GLS és végül az 1309 SX-et az 1510 SX váltotta fel.

• Talbot Solara szalon

• szedán hátsó

• Angol Talbot Alpine GL

• francia Talbot 1510

• Finn Talbot 1510 GLD

• Hollandiában

1980-ban a Peugeot mérnökeinek segítségével egy négyajtós Talbot Solara szedán 1,3 vagy 1,6 literes motorral bővült a ferdehátú. A vágási lehetőségek hasonlóak voltak a ferdehátúhoz. A Benelux-országokban 1983 decemberében jelent meg az "Ultra" jól felszerelt speciális változata fémes színnel, alufelnikkel és velúr belsővel [9] .

A Talbot azonban nagyon alacsony keresletet mutatott az európai piacokon (beleértve az Egyesült Királyságot is), mivel az autó erkölcsileg és technológiailag elavult volt, és "lemaradt" az 1980-as évek technológiailag fejlettebb autóitól. A gyártás teljes ideje alatt a rossz építési minőség és a korrózióállóság problémája nem oldódott meg. Ezért már 1982-ben a Talbot 1510 ferdehátú gyártása megszűnt, és csak a Talbot Solara szedán maradt a futószalagon.

Az Egyesült Királyságban 1985-ben, Franciaországban 1986-ban szűnt meg a gyártás. Így az Alpine/1510/Solara helyét a Citroën BX és a készülő Peugeot 405 vette át az osztályban .

Még 1979-ben a finn Saab-Valmet cég licencet vásárolt a Talbot gyártására a PSA-tól, és elkezdte összeszerelni a Talbot 1510 GLD-t a finn hazai piac számára [10] . Az autót a PSA 1,9 literes XUD9 dízelmotorjával szerelték fel, 65 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (48 kW). Ez volt a Simca 1307 egyetlen létező dízel változata. A finn Talbotra Saab üléseit szerelték fel (a vezetőülés fűtött). Ebben a formában a Talbot 1510-et 1985-ig szerelték össze [11] .

Jegyzetek

1. ↑ szerzői csapat, főszerkesztő - V. G. Mazepa. ZIL 100 éves: Tükörképek a zárt bejáratnál. - Moszkvai Műszaki Egyetem, 2018. - ISBN 978-5-2760-2480-6 .
2. ↑ Eremkin V. Interjú Igor Zaicevvel, az AZLK korábbi főtervezőjével  // AutoReview: Journal. - M. , 2002. - 5. sz . Az eredetiből archiválva : 2015. november 17.
3. ↑ Chrysler Alpine és Solara (1975-1985  ) . Classics.HonestJohn.co.uk (2013. március 13.). Letöltve: 2022. április 13. Az eredetiből archiválva : 2022. április 10.
4. ↑ Létrehozás története a Chrysler United Kingdom rajongói oldalán. Az eredetiből archiválva : 2004. november 25.
5. ↑ Jean-Paul Thévenet. 30 jours d'automobile  (fr.)  // L'Automobile. - Neuilly-sur-Seine, 1977. - Január.
6. ↑ Lásd a modellleírást az ALLPAR.COM oldalon . Archiválva 2009. július 3-án a Wayback Machine -nél, a Chrysler modelleknek szentelve.
7. ↑ Rootes-Chrysler.co.uk . Hozzáférés dátuma: 2016. március 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3. (határozatlan)
8. ↑ Automotive News , Crain Automotive Group  (1980). Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én. Letöltve: 2021. október 14.
9. ↑ Nico de Jong. Autokrant  (nid.)  // Autovisie. - Hilversum, Hollandia, 1983. - december 24.
10. ↑ Hannu Kurki-Suonio. Most Talbot  (fin.)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki, 1979. - október 18. ( nid. 35 , nro 17/79 ). — S. 111 . — ISSN 0355-4287 .
11. ↑ Jarmo Sukawa. Teddy Bear Apprenticeship  (finn)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki: TM-Julkaisu, 1985. - március 19. ( nid. 41 , nro 5/85 ). - S. 38 . — ISSN 0355-4287 .

Irodalom

• La Simca-Talbot 1307/1510/Solara de mon Père , de Gilles Colboc, éditions ETAI

Linkek

• Rétro-Passion , No. 223, 2009. november: Chrysler-Simca 1307 GLS : l'amie de la famille , presentation de la Chrysler-Simca 1307 GLS année-modèle 1979 de Bruant et historique des Simca 308/7 Jean 3030/7 par Marc meleg.
• Revue technika autó , #355, Simca 1307 GLS - 1307 S - 1308 GT - 1309 SX 1975-1979 .

Bibliográfiai katalógusokban	J9U : 987007407544505171 LCCN : sh2017004380