| M26 | |
|---|---|
| M26 Pershing | |
| Osztályozás | nehéz tartály / közepes tank |
| Harci súly, t | 43.1 |
| elrendezési diagram | klasszikus |
| Legénység , fő | 5 |
| Sztori | |
| Gyártó | Detroiti Arsenal tankgyár |
| Gyártási évek | 1945 |
| Éves működés | 1945-1953 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | 2239 |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 6208 |
| Hossz pisztollyal előre, mm | 8090 |
| Szélesség, mm | 3505 |
| Magasság, mm | 2769 |
| Hézag , mm | 440 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél, öntött és hengerelt homogén |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 102/46° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 76/53° |
| Hajódeszka, mm/fok. | 51-76/0° |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 51/0-30° |
| Alul, mm | 13-25 |
| Hajótesttető, mm | 22 |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 102/0° |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | 114 |
| Toronydeszka, mm/fok. | 76/0-8° |
| Torony előtolás, mm/fok. | 76/0-5° |
| Toronytető, mm/fok. | 25 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 90mm M3 |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | ötven |
| Fegyver lőszer | 58 |
| Szögek VN, fok. | −10…+20° |
| látnivalók | teleszkópos M71C, M8A1, teleszkópos T121 |
| gépfegyverek | 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | V alakú 8 hengeres folyadékhűtéses karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 500 |
| Autópálya sebesség, km/h | 48 |
| Hajóút az autópályán , km | 120 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 11.6 |
| felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0.9 |
| Mászás, fok. | 30° |
| Átjárható fal, m | 0.9 |
| Átkelhető árok, m | 2.45 |
| Keresztezhető gázló , m | 1.2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
M26 "Pershing" ( angol M26 Pershing ) - 1944-1969-es amerikai közepes harckocsi (1944-1946-ban az amerikai hadseregben az M26-ot ideiglenesen nehéznek minősítették). John Pershing tábornokról nevezték el, aki az első világháború alatt az amerikai expedíciós erőket vezette . Az M4 Sherman helyettesítésére fejlesztették ki . 1945 februárjától a Pershing tankok részt vettek a második világháborúban ; 1950-1951-ben részt vettek a koreai háborúban .
Csakúgy, mint más országok hadseregei akkoriban, az Egyesült Államok hadserege is két fő célra biztosította a tankok használatát: a gyalogság támogatását és az ellenséges erődítmények áttörését. 1942 - től a második világháború végéig az M4 Sherman harckocsit , amely inkább "lovassági" harckocsi volt, két célra használták. Mindeközben a gyalogság inkább egy erősebb páncélzatú és erősebben felfegyverzett harckocsit szeretne, még ha a menetteljesítmény csökkenése árán is. Ezért 1942 őszén az amerikai hadsereg hadászati szolgálata elkezdett egy "gyalogság-orientált harckocsi" projektet kidolgozni, amelynek kialakítása sokoldalúbb lenne, mint a brit gyalogsági harckocsiké. A projekt fő célja egy olyan harckocsi létrehozása volt, amelynek harci tömege nem haladja meg a 32 tonnát, 75 mm. ágyú, legalább 100 mm-es homlokpáncél és legalább 40 km/h sebesség. A következő két évben különféle prototípusok készültek: T20, T22, T23, T25 és T26. Különféle fegyvereket, sebességváltókat és felfüggesztéseket használtak.
Még a General Electric által kifejlesztett elektromos sebességváltót is tesztelték a T23-on . Az elektromos rendszer túl nehéz volt, ezért a fejlesztők a General Motors által gyártott nyomatékváltós hidraulikus hajtómű mellett döntöttek . Az alkotók kísérleteztek az automatikus betöltési mechanizmussal is, de az megbízhatatlannak bizonyult, és el kellett hagyni. A motor egy új Ford benzinmotor volt, amelyet kifejezetten tankokhoz készítettek. Az erős új motor lehetővé tette, hogy a legújabb modell 48 km / h sebességet érjen el az autópályán. Az új tartályhoz torziós rudas felfüggesztést is alkalmaztak. Az M26 hat közúti kereket és öt támasztókereket kapott. Az M24 Chaffee -vel ellentétben az M26-nak hátul volt a meghajtó kerék.
A projekt eredménye a T26E1 modell megalkotása volt 1944 elején. A T26E1 harckocsi 90 mm-es löveggel, 100 mm-es frontpáncéllal és 43,25 tonnás tömeggel rendelkezett, ami 8,5 tonnával több, mint az M4 -es harckocsié .
A Sherman harckocsi kezdeti, viszonylag sikeres használatának hatására azonban a szárazföldi erők parancsnoksága az volt a benyomása, hogy nincs sürgős szükség új harckocsi kifejlesztésére. Az amerikai parancsnokság véleménye még a " Tiger " és a " Panther " nehéz tankok németországi megjelenésével sem változott, mivel úgy vélték, hogy az új járműveket nem fogják nagy számban megtalálni a német csapatokban. A „tigrisekkel” kapcsolatban helyes volt a parancsnokság feltételezése: a nyugati fronton ezek a járművek valóban ritkák. A Panthers-t azonban, amellyel a szövetségesek először Anzióban találkoztak , nagy mennyiségben kezdték gyártani. Az ilyen típusú harckocsik a normandiai német harckocsi erejének felét tették ki . Ráadásul az akkori hadsereg doktrínája szerint a tankokat nem más tankok elleni harcra hozták létre. E célokra tankrombolókat használtak - mobilabb páncélozott járműveket, például az M10 "Wolverine" . Mindezen okok miatt az új harckocsi tervezése nagyon lassú volt.
A szövetségesek nyugat-európai inváziója idején a normandiai partraszállás során 1944 júliusában a Sherman harckocsik tették ki harckocsiflottájuk túlnyomó részét. Hamar kiderült, hogy a tankrombolók használatának doktrínája tévesnek és katasztrofálisnak bizonyult, és hogy a Sherman tankok nem harcolhatnak egyenrangúan a Panthers ellen. Törekedtek a folyamatban lévő fejlesztések felgyorsítására, de a most Pershing névre keresztelt tank csak 1945 februárjában jelent meg a csatatéren (az első ütközet február 25-én a Ruhr folyó mellett), és viszonylag szerényen vett részt a második világháború harcaiban. . A tűzkeresztség után a T26E3 harckocsit átkeresztelték M26-ra.
A Pershinget eredetileg közepes harckocsinak tervezték, de 1944 végén a legénység önbizalmának növelése érdekében átminősítették nehéz harckocsivá [1] . 1946 májusában a tankerők megváltozott amerikai koncepciójával összefüggésben a Pershinget ismét közepes harckocsivá minősítették át. Innen ered néhány jellemzője: az átlagos Shermanhez képest a Pershing jelentős előrelépést jelentett, különösen a fegyverek és a páncélzat terén. A terepfutó képessége azonban nem egyezett egy közepes tank terepjáró képességével, mivel az M26-ban ugyanaz a motor volt, mint az M4A3-ban, míg az M4A3 körülbelül tíz tonnával könnyebb volt, mint a Pershing. Az M26 átvitele sem volt teljesen megbízható, ezt a hiányosságot 1948 -ban egy új módosítás, az M26E2 megjelenésével szüntették meg, amely új erőművet használt. Ez az új módosítás az M46 "General Patton" nevet kapta . Így az M26 volt az alapja a "Patton" tanksorozat létrehozásának, amely az 1950-es évek elejére felváltotta a "Pershings"-et. Az M47 Patton tank egy M46-os tank volt, a T42 prototípustól örökölt új toronnyal, és magát a hajótestet megváltoztatták - a dőlésszöget 42 fokról 60 fokra növelték -, és vészhelyzeti intézkedés volt az olcsó és gyors létrehozás érdekében. a gyorsan öregedő M46 ideiglenes cseréje egészen egy teljes értékű új harckocsi megjelenéséig, az M48 és M60 harckocsik pedig már alapvetően új fejlesztések voltak.
1945 márciusában a T26E3 tankokat M26-ként szabványosították.
| Év | Modell | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1944 | T26E1 | egy | 3 | négy | 2 | tíz | ||||||||
| T26E3 | tíz | harminc | 40 | |||||||||||
| Teljes | egy | 3 | négy | 2 | tíz | harminc | ötven | |||||||
| 1945 | T26E3 | 70 | 132 | 194 | 269 | 361 | 370 | 277 | 252 | 103 | 134 | 2162 | ||
| T26E5 | 5 | 22 | 27 | |||||||||||
| Teljes | 70 | 132 | 194 | 269 | 361 | 375 | 299 | 252 | 103 | 134 | 2189 | |||
| Teljes | 2239 | |||||||||||||
T26E2 - T26E1 105 mm-es M4 tarackkal. A második világháború után M45-ként szabványosították.
| Év | 7 | nyolc | 9 | Teljes |
|---|---|---|---|---|
| 1945 | egy | 36 | 148 | 185 |
Az M26-ot sokáig fejlesztették, így a legvégén a háborúba került. E tankok egy részét Omar Bradley tábornok 12. hadseregcsoportjához rendelték, és a 3. és 9. páncéloshadosztály között osztották el. A tankok 1945 februárjában vívták első csatájukat. Egy Pershing tank első feljegyzett elvesztése február 28-án történt – az egyik tankot eltalálta egy német tigris, de később megjavították.
Belton Cooper , a 3. páncélos hadosztály harci parancsnokságának fegyveres tisztje a háború alatt, emlékirataiban felidézi Pershingéket. Elmondása szerint 1945 februárjának elején tíz Pershing harckocsi érkezett a 3. páncéloshadosztályhoz. Cooper azzal érvel, hogy ezek a tankok hamarabb megérkezhettek volna, ha nem ellenezte George Patton tábornok , aki a Sherman tankokat részesítette előnyben. Patton azzal magyarázta preferenciáját, hogy a Sherman kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és jobb menetteljesítményű, mint a Pershing. Abban az időben, amelyre Patton kifogásai vonatkoznak, a Sherman fegyvereinek viszonylagos gyengesége és elégtelen páncélvédelme még nem volt annyira nyilvánvaló.
A Pershing tankok is akcióba léptek a koreai háborúban, bár viszonylag kevés harckocsit küldtek oda, ahogy a parancsnokok a frontról jelentették: "Korea nemigen alkalmas harckocsizásra". Az amerikai hadsereg hivatalos története még azt is állítja, hogy a Pershing tankok egy részét eltávolították a talapzatáról Fort Knoxban, ahol addigra a második világháborús emlékműként szolgáltak. Összesen 1950. augusztus 10-től 1951. január 10-ig 309 Pershing tankot küldtek. A háború során az M26-os harckocsik 29 észak-koreai T-34-85-öt semmisítettek meg [3] . Amerikai adatok szerint az észak-koreai „harmincnégyeseknek” 6 „Pershinget” sikerült kiütniük. [4] [5] 1950. július és 1951. január 21. között 252 Pershing harckocsi vett részt az 1., 9. és 10. hadseregben, ebből 156 harckocsit letiltottak, ebből 50 harckocsit teljesen megsemmisítettek vagy elfogtak. 1951. január 21-től október 6-ig 170 darab M26-os harckocsit tiltottak le, a visszahozhatatlan része nem ismert. A későbbi veszteségek nem ismertek. [6] [7]
A Pershingen E. Kouma őrmester legénysége teljesítette bravúrját, több mint 250 észak-koreai katonát semmisített meg egy 9 órán át tartó csatában [8] .
A hegyvidéki használat alacsony hatékonysága miatt (500 LE motor, mint a 30 tonnás M4A3 - ban) 1951-ben minden Pershinget Shermans és Pattons váltott fel [9] .
Elsődleges bolygókerekes hajtómű, háromfokozatú Lysholm-Smith nyomatékváltó, háromfokozatú bolygókerekes hajtómű szervo-hidraulikus vezérléssel, Kletrak típusú kettős differenciálmű, egyfokozatú véghajtások.
Hat gumibevonatú közúti kerék a fedélzeten, öt gumibevonatú támasztógörgő, kormánykerék, hátsó hajtókerék eltávolítható fogaskerekekkel (lámpás fogaskerék), torziós rudas felfüggesztés; hernyó 609,6 mm széles, gumi-fém zsanérokkal.
| Sorozatos nehéz harckocsik a második világháború időszakában | ||
|---|---|---|
| 1939 előtt → USA páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945 után | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - csak exportra gyártják; az ígéretes, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűvel vannak kiemelve
| |||||||||||||||||