| Ulrich W. és Wolfgang Hütter | |
|---|---|
| Bázis | 1930-as évek |
| Alapítók | Ulrich Hütter, Wolfgang Hütter |
| Elhelyezkedés | |
| Ipar | Légi közlekedési ágazat |
| Termékek | vitorlázórepülők , repülőgépek |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Hütter ( németül Hütter ) az 1930-as-1940-es évek német repülőgépgyártó vállalata , amelyet Ulrich ( Ulrich W. Hütter [1] ) és Wolfgang ( Wolfgang Hütter [2] ) osztrák - német származású Hütter testvérek alapítottak .
Hütter Hu 17 - a 30-as években kifejlesztett együléses általános célú vitorlázórepülő (kiképző) (1934 [3] ). [4] [5] [6]
Salzburgban (Ausztria) fejlesztették ki . A projektet házilag épített repülőgépek modelljeként tervezték . Elég népszerű volt; a repülőgép pontos pontos megnevezése nem tisztázott – különböző források Hütter Hü 17, Hütter-17, Hütter H-17, Hutter H-17, Hütter Hü-17, Göppingen Gö 5 és Goppingen 5 néven . [5] [6] [ 3]
Kialakítása fából készült vysokoplan támasztékokkal , a törzs rétegelt lemez borítású . Egyoszlopos D- szövettel borított szárny ; a szárny a szárny gyökerénél Göppingen 535 -ös légszárnyat, a szárnyvégnél pedig NACA M-6- ot használ . Hossza 5,18 m, szárnyfesztávolsága 9,96 m. Épített "többezer" példányban.
Hütter Hu 28- a 30-as években kifejlesztett együléses vitorlázó repülőgép [7] . Fából készült középső alaprajz . Hossza?? m, szárnyfesztávolsága 12 m. Beépített kb. 7 példányban
Hütter Hu 136 - egy merülőbombázó projektje [8] . 1938-ban a Hüter fivérek, ismertebb nevén vitorlázórepülő tervezők, válaszoltak a Reichsluftfahrtministerium (RLM) felhívására, hogy fejlesszenek ki fejlett, nagy teljesítményű bombázókat. A Sturzbomber vagy Stubo specifikáció két részből állt: Stubo 1 – együléses, vadászgépként repülni képes, de 500 kg-os bombával felfegyverkezve; és a Stubo 2, egy kétüléses bombázó hasonló jellemzőkkel, de 1000 kg-os bombaterheléssel.
A Hü 136 kialakítása nagyon innovatív volt, a pilóta jóval a gép középpontja mögött ült, pilótafülkéje pedig a farok függőleges síkjának része volt . A kialakításban nem volt futómű - volt egy összecsukható kocsi a felszálláshoz és egy visszahúzható csúszótalp a leszálláshoz. A légcsavar és a talaj közötti érintkezés elkerülése érdekében leszálláskor a légcsavart leszállás előtt kilőtték, és ejtőernyővel külön- külön leejtették .
Az RLM nem fogadta el a fejlesztést, inkább a meglévő Henschel Hs 129 átvételét választotta .
A Hütter Hü 211 a cég nagy hatótávolságú felderítő és nehéz éjszakai vadászgépének prototípusa . A Birodalom Légi Minisztériuma rendelte el 1944 végén.
Wolfgang Hütter tapasztalatait hasznosan hasznosíthatták a hosszú távú és nagy magasságú repülőgépeken, és E. Heinkel meghívta, hogy vegyen részt a He 219 éjszakai elfogójuk nagy távolságú felderítésre és éjszakai vadászrepülőre való átalakításában.
A szárnyak és a farok felülete fából készült a súlymegtakarítás és a gyártás megkönnyítése érdekében. A szárnyak rendkívül hosszúak voltak, és egy nagy teljesítményű siklóéhoz hasonlítottak. A He 219-hez hasonlóan a pilótafülke is nyomás alatt volt, és katapult ülésekkel volt felszerelve .
A kész terméket 1945 februárjában kellett bemutatni, és ellenállnia kellett a brit " Mosquito " gyors vadászgépeknek. Terveztek sugárhajtású változatokat is a magasabb magasságok eléréséhez, de ezek soha nem valósultak meg.
A projekt leállt, miután egy légitámadás az összes prototípust megsemmisítette, mielőtt azok elkészültek volna.
Jellemzők:
| Megszüntették a repülőgép-társaságokat Németországban | |
|---|---|
| |