Görög vonat

A Hellenic Train egy vasútüzemeltető társaság, amely jelenleg az ország vasúti hálózatainak többségét birtokló Hellenic Railways Organization (OSE) vasúti infrastruktúráját használja Görögország teljes személy- és teherforgalmára . A TrainOSE részvénytársaság ( görögül : ΤραινΟΣΕ ) 2005. december 19-én alakult az OSE 100%-os leányvállalataként. 2007-ben a társaság az összes OSE vasúti szállítás üzemeltetője lett. 2007 júliusában lezárult a Proastiakos SA (athéni elővárosi vasúti szolgáltató) felvásárlása. 2008 decemberében a társaság részvényeinek 100%-a átkerült az államhoz. 2013 áprilisában a vállalat 100%-át átruházták a Görög Köztársaság Eszközfejlesztési Alapjába (HRADF), amely a Görög Eszközök és Részesedési Társaság (HCAP) holding tagja. 2017-ben a cég részvényeinek 100%-át eladták az olasz Ferrovie dello Stato Italiane (FSI) csoportnak 45 millió euróért. 2022. július 1-jén a cég nevét Hellenic Train-re változtatta [1] . A Hellenic Train minden vasúti szolgáltatást üzemeltet Görögországban, de nincs saját gördülőállománya. A vállalat az összes szállítást az OSE lízingszerződése alapján kapja meg. A központ Athénban van [2] .

A Hellenic Train naponta 342 útvonalat (személy- és tehervonatot) üzemeltet. 2016-ban 15,6 millió utast szállítottak, ebből 10,1 milliót az elővárosi vonalakon és 5,5 milliót a helyközi vonalakon. Összesen 1,1 millió tonna rakományt szállítottak át [2] .

2016-ban a társaság személy- és kereskedelmi szállításból származó összbevétele elérte a 120 millió eurót, nyeresége pedig 3,3 millió eurót [2] .

A Hellenic Train 637 alkalmazottat foglalkoztat, és 1160 mozdonyt, kocsit és platós kocsit üzemeltet [2] .

A társaság tagja a 2010-ben létrehozott Görög Vasutak Szabályozó Hatóságnak (RAS), a Vasutak Nemzetközi Szövetségének (UIC), az Európai Vasutak és Infrastruktúra Vállalatok Közösségének (CER), a Nemzetközi Vasúti Közlekedési Bizottságnak (CIT), ill. Forum Train Europe (FTE). ) [2] .

Belföldi szállítás

Fő célállomások

A TrainOSE három különböző típusú vonatot üzemeltet: normál vonatokat ( Κοινή αμαξοστοιχία ), gyorsvonatokat ( Ταχεία ) és InterCity (IC) vonatokat.

A rendszeres vonatok meglehetősen lassú vonatok, gyakori megállással az egész útvonalon. Ugyanakkor ez a legolcsóbb módja a vasúti utazásnak. Az expressz vonatok gyorsabbak és kevesebbet állnak meg, főleg a nagyobb városokban. Az InterCity vonatok a leggyorsabb és legdrágább vonattípusok Görögországban. Az InterCity vonatjegy ára általában kétszer-háromszor magasabb, mint egy normál vonat viteldíja.

Az utasülések minden osztályban hasonlóak a távolsági vonatokon. Jegyfoglalás, bár és étterem elérhető a távolsági vonatokon és az InterCity vonatokon. A vonatok számozása a vonat típusától függ. A menetrend szerinti vonatok, valamint Proastiakos elővárosi vonatai négyjegyű számmal rendelkeznek. Az expressz vonatokon három számjegyből álló számok vannak. Az InterCity vonatokat pedig két számjeggyel látják el, amelyeket az IC rövidítés előz meg.

Az alábbi táblázat a vonatok számát mutatja az egyes irányokban hétköznapokon 2011 augusztusától [3] :

Proastiakos

A Proastiakos ( görögül : Προαστιακός ) a TrainOSE elővárosi vonatrendszere, amely az athéni és a szaloniki vasútvonalakon üzemel. Kezdetben külön üzemeltető céget hoztak létre a Proastiakos kiszolgálására, de később összevonták a TrainOSE-vel. A kifejezetten Proastiakos számára épített infrastruktúra a Görög Vasutak Szervezete tulajdona.

A Proastiakos egy viszonylag új infrastrukturális projekt, amelyet a 2004-es nyári olimpiai játékok előtt nyitottak meg . Az olimpiai játékok kezdetére megnyíltak a vonalak az Eleftherios Venizelos nemzetközi repülőtér és Athén között a Neradziotis állomáson, az Olimpiai Stadion közelében. Jelenleg a Proastiakos a Pireusz  - Athén  - Ano Llosia vonalakat szolgálja ki ; Ano Llosia – Eleftherios Venizelos nemzetközi repülőtér; Ano Llosia  - Chiaton ; Szaloniki  - Larissza .

A gördülőállomány Siemens Desiro Class 600 motorvonatokból áll, amelyeket villamosított vágányszakaszokon használnak, valamint Stadler GTW 2/6 DMU és MAN-2000 DMU-kat, amelyeket a Pireusz - Athén - Ano nem villamosított szakaszán használnak. Llosia pálya.

Athénban a Proastiakos csatlakozik az athéni metró 1 -es vonalához a Neradziotis állomáson, és a 2-es vonalhoz az athéni vasútállomásonés a 3-as vonallal Plakentias állomáson.

Teherszállítás

2013. december óta a Trainose -t Athena irányában hajtják végre (Tiasio, εμπορευματικό κέντρο θριασίου πεδίου az Aspropyrgos -ban ) - tessaloniki ( εμπορευμκικόtatok θκ kκetk kκetk kκ ) θkhats θκ kκetk kκ ] σkhats θκ kκetk kκ] σκ kκetk kκ] σκáskakcim kκ ] kκetk kκ] σκáskakcisktht .

Intermodális szállítást is végeznek a peramai Neo Iconio ( Νέο Ικόνιο ) kikötőjéből a Triasio - Neo Iconio vonal menténés Thesszaloniki kikötőjéből[4] .

Szabálytalan belföldi és nemzetközi áruszállítást is végeznek [4] .

Nemzetközi szállítás

2011. február 13. óta a pénzügyi válság miatt minden nemzetközi útvonalat töröltek. Néhányat azonban később helyreállítottak. A tömeges vonatkimaradás előtt a következő útvonalak léteztek [6] :

• Szaloniki  - Szkopje  - Belgrád (útvonal helyreállítva);
• Szaloniki  - Szófia  - Bukarest (az útvonalat visszaállították Szófiába; Szalonikiben kényelmes csatlakozó járatot szerveztek Athénban, amely biztosítja az utasok Szófiából Athénba tartó tranzitját [7] );
• Szaloniki  - Isztambul ;
• Athén  - Szófia ;

Lásd még

• Vasúti szállítás Görögországban

Jegyzetek

1. ↑ A TrainOSE átkeresztelte Hellenic Train névre, szemek  kiterjesztése . eKathimerini.com (2022. július 2.). Letöltve: 2022. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2022. július 5..
2. ↑ 1 2 3 4 5 Vállalat  . _ Görög vonat. Letöltve: 2022. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 15.
3. ↑ TrainOSE menetrend, érvényes: 2011-06-19 . 2022 . Egyes járatokat a menetrend közzététele után töröltek.
4. ↑ 1 2 3 Μεταφορά Εμπορευμάτων  (görög) . ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Letöltve: 2018. április 6. Az eredetiből archiválva : 2018. március 31.
5. ↑ Εμπορευματικά Κέντρα Συνδιασμένων Μεταφορών  (görög)  (hozzáférhetetlen) . ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε.. Letöltve: 2018. április 6. Az eredetiből archiválva : 2018. április 7.
6. ↑ Fontos Görögország vonatfrissítés (a hivatkozás nem érhető el) . InterRail News . InterRailNet.com. Hozzáférés dátuma: 2011. július 19. Az eredetiből archiválva : 2011. július 18. (határozatlan) 
7. ↑ Görögország vonata személyszállító vasúti szolgáltatást indít Szófiába,  Belgrádba . GTP Headlines (2014. április 28.). Letöltve: 2017. június 14. Az eredetiből archiválva : 2017. június 25.