| "Elektra" | |
|---|---|
| HMS Electra | |
|
HMS Electra a háború előtt. Az 5. rombolóflottilla fehér egyetlen csíkja látható |
|
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | E és F típusú rombolók |
| Gyártó | R. & W. Hawthorn, Leslie and Company [d] |
| Az építkezés megkezdődött | 1933. március 15 |
| Vízbe bocsátották | 1934. február 15 |
| Megbízott | 1934. szeptember 15 |
| Állapot | Elsüllyedt 1942. február 27- én , az első Jáva-tengeri csata |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
1350÷1405 (normál) 1886÷1940 (teljes) |
| Hossz |
97 merőleges 100,25 összesen |
| Szélesség | 10,13 m |
| Piszkozat | 3,8 m |
| Motorok | 3 Admiralty típusú
háromdobos kazán 2 Parsons hajtóműves turbina |
| Erő | 36.000 liter Val vel. |
| utazási sebesség | 36 csomó |
| cirkáló tartomány | 471 tonna olaj, 6000 mérföld 15 csomóval. |
| Legénység | 145 |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 4×120mm/45 fegyver Mk XVIII (4×1) |
| Flak |
2 × 4 12,7 mm-es Vickers géppuska 5 × 7,69 mm-es Lewis géppuska (5 × 1) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek |
2× bombavető 20 mélységi töltet |
| Akna- és torpedófegyverzet |
2x4 533 mm-es torpedócső 1940 4x533 mm-es torpedócsövet 1x76,2 mm-es/50-es ágyúval és 2x20 mm-es Oerlikon légelhárító ágyúkkal helyettesítettek |
A HMS Electra ( Őfelsége Electra hajója ), a H27 jelzáloghitel, a Királyi Haditengerészet E - osztályú rombolója . Az E és F projektek szerint épített 16 romboló és vezér egyike. Az E típusú rombolók hasonlóak voltak a korábbi 1931 -es típusú C és D típusú hajókhoz, de javított hajótest formával, módosított híddal , kettő helyett három kazánházzal, és a 120 mm-es lövegek emelkedési szöge 40°-ra nőtt (a 30°-kal szemben). korábbi típusokhoz).
Az Elektrát 1933. március 15-én , testvérével , az Encounterrel egy időben rakták le a Hawthorn Leslie Hajógyárban Hebburnben , Tyneside - ben , és 1934. február 15-én bocsátották vízre, mint a Királyi Haditengerészet 7. hajója ezen a néven. 1934. szeptember 13-án lépett szolgálatba. A hajó megépítésének költsége körülbelül 300 000 font volt . Különösen az Admiralitás által telepített fegyverek és kommunikációs eszközök költsége 253 350 fontot tett ki.
Az 1934 -es üzembe helyezés után az Elektra az 5. Home Flotta Destroyer Flotilla része lett más hasonló típusú rombolóval együtt. 1935 szeptemberében az 5. flottlát áthelyezték a Földközi-tengeri flottához az abesszin válság idején , de a következő márciusban visszakerült a hazai flottához. 1936 - ban a spanyol polgárháború idején az Elektra be nem avatkozású járőrszolgálatokat végzett a spanyol vizeken .
1939 augusztusában a romboló a tartalék hajóival együtt részt vett a Weymouth-öbölben tartott Royal Review-n. Augusztus 26-án a rombolót meglátogatta VI. György király .
A második világháború kezdetén az Elektrát a portlandi 12. pusztító flottához helyezték át, amelynek célja tengeralattjárók elleni járőrözés és konvojok védelme volt Anglia délnyugati megközelítésein.
1939. szeptember 3- án a hajó részt vett az U -30- as német tengeralattjáró által megtorpedózott Athenia vonalhajó utasainak és legénységének mentésében . Az Electra kapitánya , Sammy A. Bass hadnagy volt a legmagasabb rangú tiszt a helyszínen jelen lévő parancsnokok közül, és átvette a művelet irányítását. Kiküldte a Fame rombolót , hogy tengeralattjárókat keressen, míg az Elektra , testvérhajója , az Escort , a svéd jacht , a Southern Cross , a norvég Knut Nelson kereskedelmi hajó és a City of Flint amerikai tanker mentett áldozatokat. A hajókon 980 utast és legénységet sikerült felvenniük, 112 halottal; maga az Athenia másnap reggel elsüllyedt.
Elektra következő feladata az volt , hogy elkísérjen egy konvojt Pentland Firthből az Exmouth és az Inglefield rombolókkal együtt . Egy heves kétnapos vihar során az első lövések lövedékekkel teli sárvédőjét a hullámok letépték , és szabadon csúszni kezdett a fedélzeten . Több önkéntesnek sikerült rövid időn belül megjavítania egy veszélyes tárgyat.
Október-decemberben a hajót áthelyezték a Greenock Escort Force-hoz, hogy a Clyde és az erőd közötti kötelékeket megvédjék az északnyugati megközelítéseken. Ezzel egy időben a Rosyth-ban végzett kazánok tisztítását is elvégezték.
1940 áprilisáig az Elektra továbbra is kísérte a konvojokat és vadászott tengeralattjárókra Nagy-Britannia nyugati megközelítésein és az Északi-tengeren.
Április 8-án az Elektra egy rombolóflottilla részeként, amelyen kívül az Echo , Escort , Escapade , Encounter és Eclipse romboló is volt, átkerült a Metropolitan Flotta csapatához, hogy kísérje a flotta főbb erőit. a tervezett norvég hadművelet.
1940 áprilisának első napjaiban Elektra két konvojt kísért Norvégiába . Közülük az első, a Vaagsfjordhoz, április 12-én hajózott ki . A konvojban volt még az Eskepade romboló és a Southampton cirkáló is . Az áthaladás eseménytelen volt, és a konvoj április 14-én érkezett meg rendeltetési helyére , ahol az Elektra maradt, hogy támogassa a Norvégiában tevékenykedő erőket.
A második útra a hajó április 18-án indult útnak , fedezve a Vindictive kiképzőcirkálót a Bygenben, a Vaagsfjordhoz vezető átmenetnél partra szállt csapatokkal. A konvojt német bombázók támadták meg . A szállítóként szolgáló egykori lengyel vonalhajót elsüllyesztették, de a konvoj többi hajója sikeresen megérkezett rendeltetési helyére. Miután megérkezett Norvégiába, az Elektra két titkosszolgálati tisztet tett partra egy távoli helyen. Ez idő alatt az Elektra tengerészei 120 mm-es fegyvereikkel lelőttek egy német bombázót.
Néhány nappal később az Elektrát két TSDS aknavetővel felszerelt Ofotfjordba küldték Narvikba , hogy kiaknázzák a Warspite csatahajó útját . Sir William Jock Whitworth admirális azonban úgy döntött, hogy kockáztat, és otthagyta az Elektrát, hogy őrizze a fjord bejáratát . ( Részletekért lásd a Narviki csata cikket ).
1940. június 13- án az Elektra elkísérte az Ark Royal repülőgép-hordozót , amint az légicsapást mért a norvég Trondheimre . Abban az időben, amikor a repülőgép-hordozó a szélbe fordult a ködben, egy másik romboló, az Antilop veszélyesen "vágni kezdte" az Elektra orrát. Mivel nem volt ideje megállni, "Electra" eltalálta az "Antelope" farát, közvetlenül az ellátó helyiségben. Az Antilop egyik tengerésze kénytelen volt megragadni az Elektra horgonyláncát, hogy kijusson egy veszélyes helyről. Az Elektra orra súlyosan megsérült, és négy napba telt, mire a romboló kis sebességgel visszatért Skóciába . A javításokat az Ailsa Shipbuilding Company végezte Troonban , Skóciában , Dél-Ayrshire-ben . Ez a vállalkozás elsősorban jachtok építéséről volt ismert, és az Elektra javítása volt a cég legnagyobb megbízása. A javítás során a hátsó torpedócsöveket egy három hüvelykes légelhárító ágyúra és két 20 mm-es Oerlikon légvédelmi ágyúra cserélték. Valamint a hajónegyedet a Rangers futballklub csapatszínére festették, amelynek a cég vezetője is rajongott. A javítások után az Elektra a 3. otthoni flottaromboló flottilla része lett .
A javítás utáni első művelet a Repulse csatacirkáló kísérete volt az Admiral Scheer német portyázó vadászatában , amely megtámadta a HX-84 konvojt, és elsüllyesztette a Jervis Bay segédcirkálót és a konvojban lévő további öt hajót. Később Elektra részt vett a konvoj elsüllyedt hajóiról a túlélők felkutatásában.
Decemberben a hajó ismét egy német felszíni támadót keresett, aki állítólag betört az Atlanti-óceán északi részébe. Az elfogásra küldött erők közé tartozott a Hood csatacirkáló , az Edinburgh könnyűcirkáló , valamint az Elektra, Escapade , Echo és Cossack rombolók . Miután egy hetet töltött a tengeren, beleértve a karácsonyt is , Elektra szilveszterkor visszatért a kikötőbe. Ott a romboló kapitányát, Bass hadnagyot parancsnokká léptették elő, és áthelyezték a pandzsábi rombolóhoz. Az Elektra új kapitánya Cecil Wakeford May hadnagy lett, aki a hajó haláláig ebben a pozícióban maradt. Pár nappal ezután az Elektrát az Északi- sarkvidékre küldték azzal a küldetéssel, hogy német felszíni támadókat keressenek, ahonnan a Dániai-szoroson keresztül tértek vissza, és viharos körülmények között tankoltak egy cirkálóról.
Az Elektra 1941 első négy hónapját főként a Brit-szigetek körüli konvojok kísérésével töltötte , hideg és viharos időben kint tartózkodva. Az egyik ilyen konvoj a HX-122 volt, amely április 20-án hagyta el Halifaxot és május 8-án érkezett meg Liverpoolba . Az egyik hadjáratban a romboló megmentette az óceánba zuhant járőrrepülőgép legénységét. Január 23- a óta az Elektra részt vett a Rubble hadműveletben, amely több norvég kereskedelmi hajó áttörése a svéd Göteborgból . Márciusban Elektra és Inglefield elkísérték a Queen Elizabeth csatahajót a Scharnhorst és a Gneisenau német csatahajók felkutatására .
Május elején a brit Admiralitás tájékoztatást kapott arról, hogy a Bismarck német csatahajó megpróbálhat betörni az Atlanti-óceán északi részére, és az Elektrát az Orkney-szigetekre fekvő Scapa Flow -hoz küldte , hogy részt vegyen a portyázó elfogásában. Május 22-én , éjfél után az „Electra” az „ Ekeites ”, „Antelope”, „ Anthony ”, „Echo” és „ Icarus ” rombolókkal együtt tengerre szállt, hogy a csatacirkáló kíséretében befedje az északi járatokat. "Hood" és a " Prince of Wales " csatahajó. A parancsnokság szándékai között szerepelt az izlandi Hvalfjordban történő tankolás és a járőrözés folytatása. Május 23-án este az időjárás romlani kezdett, és 20:55-kor Lancelot Holland admirális jelezte a rombolóknak: „Ha nem tudjátok tartani ezt a sebességet, nélkületek megyek. Kövess engem az optimális sebességeddel." Május 24-én hajnali 2 óra 15 perckor a rombolóknak utasítást adtak, hogy oszlajanak szét, és maradjanak egymástól 15 mérföldes távolságon belül az északi kereséshez.
05:35 körül a német hajókat észlelték a Hoodról, és nem sokkal ezután a németek megtalálták a brit hajókat. A tüzet 05:52-kor nyitották és 06:01-kor Hoodot egy 381 mm-es lőszer találta el a hátsó lőszertárán . A lövedék lőszerrobbanást okozott , ami mindössze 2 perc alatt a "Hood"-t a fenékre küldte. Ekkor az Elektra és más rombolók 60 mérföldre voltak az összetört hajótól. Miután megkapta a jelentést a Hood elsüllyedéséről, az Elektra teljes sebességgel a csatacirkáló halálának helyére indult, és két órával az elsüllyedés után érkezett meg. A romboló arra számított, hogy nagyszámú túlélőt talál, forró kávét és rumot készített , minden szükséges egészségügyi felszerelést bevetett a sebesültek számára, hálókat és mentőöveket akasztott ki a túlélők gyors kiválasztásához. A Hood fedélzetén tartózkodó 94 tisztből és 1321 fős legénységből azonban csak hárman maradtak életben. Megmentésük után Elektra folytatta a keresést, hamarosan csatlakozott Icarus és Anthony is. De a többi túlélőt soha nem találták meg, csak lebegő fadarabokat, ruhákat, testrészeket, törött tutajokat és egy iratokkal teli íróasztalfiókot találtak. Több órányi keresés után a hajók elhagyták a Hood halálának helyszínét, mivel hideg vízben csak körülbelül 20 percig lehet túlélni, nagyon kicsi a valószínűsége annak, hogy valakit még élve találjanak. ( Részletekért lásd A dán-szoros csata című cikket ).
Miután a túlélőket partra szállták Izlandon , az Elektra tankolás után visszatért, hogy Rosythba kísérje a sérült walesi herceget . Miután visszatértek a bázisra, a legénység tagjai rövid parti szabadságot kaptak, hosszú hónapok óta először. A következő két hétben a hajó Scapa Flow-ba költözött, Anglia nyugati partjain járőrözött, Írországba utazott, és katonai szállítmányok konvoját kísérte az Atlanti-óceánon.
Ezt követően az Elektra hat hétre javításra indult a londoni Royal Docksba, és útközben egy konvojt kísért Sheernessbe . A javításokat a Green & Silley Weir végezte . A javítás során a romboló új deformáló elszíneződést kapott , szürke, kék és zöld foltokból. Két nappal a javítás után a hajó ismét őrizte a konvojt, amelyet „bomba utcának” neveztek. A hajókat német repülőgépek hatalmas támadásnak vetették alá, de nem szenvedtek veszteséget. Az Elektra ezután Scapa Flow-ba indult következő küldetésükre.
Nem sokkal azután, hogy megérkezett Scapa Flow-ba, Elektrát a Szovjetunióba tartó első sarkvidéki konvoj, a Dervish hadművelet elnevezésű főkísérőjeként jelölték ki . A konvoj hat szállítóeszközből, az Elektra, Active és Impulsive rombolók kíséretéből, három Elgirin osztályú aknavetőből és három vonóhálóból állt . A konvoj sikeresen elérte Norvégia nyugati partjait, széles hurkot írt le, hogy elkerülje az észak-norvégiai német báziserőkkel való érintkezést, majd délre, Arhangelszk felé haladt . 1941 októberében nem volt veszteség sem az Oroszország felé vezető úton, sem a visszaúton, 11 szállítóval. ( Részletekért lásd: Arctic Convoys of World War II ).
1941. október 20- án, hétfőn az Elektra legénysége értesült arról a hírről, hogy az Express rombolóval együtt Sir Thomas Philips admirális zászlaja alatt a Prince of Wales csatahajót a Távol-Keletre kísérik , ahol a hajók az új keleti Flotta magját képezné, amelyet a japán agresszió elrettentésére terveztek . A következő három nap során a hajókat megrakták lőszerrel és felszereléssel, és átadták a számukra az oroszországi út idejére kiadott parkokat. Október 23-án Scapa Flow- ból Greenockba indultak , ahonnan október 25-én a Távol-Kelet felé vették az irányt. Mielőtt megérkeztek volna, a hajókat "G Troop"-nak nevezték el, majd átnevezték "Z Troop"-nak. A „ Hesperus ” romboló kísérte őket , amelyet a nyugati megközelítések parancsnoksága vett át a hadjárat első részében. A rombolók Írországtól délre a walesi hercegtől tankoltak. Két nappal később egy másik rombolót, a Légiót leválasztották a gibraltári konvojról, hogy fedezze a Prince of Wales-t, miközben az Elektra és az Express ismét tankert tankert az Azori -szigeteki Ponta del Gardánál . Egy nappal később visszatértek, és a Hesperus és a Légió elindult Gibraltárba .
November 2-án három hajó érte el Freetownt . Rövid megállás és parti távozás után másnap elhagyták. Útközben újabb tankolás után november 16-án megérkeztek Fokvárosba , és a rombolók a Simonstown Flottabázison horgonyoztak le . A legénység parti szabadságot kapott, de több eseményt, köztük a sajtóinterjúkat is töröltek. A hajók november 18-án hagyták el Fokvárost , és 28 -án érkeztek meg a ceyloni Colombóba , útközben megálltak tankolás céljából Mauritiuson és az Addu Atollban . Utoljára a walesi herceg legénysége karácsonyi vacsorát adott a királyi tengerészgyalogosok egységének , és friss gyümölcsöt , húst , zöldséget , sört és rumot küldött a partra .
November 29-én a Földközi-tengeri flottáról leválasztott Encounter és Jupiter rombolók csatlakoztak Colombóhoz, és az öt hajó még aznap este elindult. A tengeren találkozott velük a Repulse csatacirkáló , amely Trincomalee -ből érkezett . A különítmény Szingapúrba ment , ahová december 2-án érkezett meg . Ott több napot töltöttek parti szabadsággal és javítással, várva a parancsokat. December 1-jén bejelentették, hogy Sir Thomas Philipst admirálissá léptették elő, és átadták a keleti flotta parancsnokságát. Néhány nappal később a Repulse Ausztráliába hajózott a Vampire és Tenedos társaságában, de a különítményt visszahívták Szingapúrba.
December 8-án kora reggel japán repülőgépek támadták meg Szingapúrt. A "Prince of Wales" és a "Repulse" légvédelmi tüzével válaszolt, de egyik félnek sem volt vesztesége vagy kára. Miután értesült a Pearl Harbor elleni támadásról és a japán sziámi invázióról , Z Troop ugyanazon a napon 17:30-kor tengerre szállt. Ebben az időben a különítmény a "Prince of Walesből" és a "Repulse"-ból állt, kísérőjükben az "Electra", "Express", "Vampire" és "Tenedos" rombolók. December 9-én 18:30-kor a Tenedost visszaküldték Szingapúrba a fedélzeten lévő alacsony üzemanyag miatt. Ugyanezen a napon az Elektra észlelt egy járványt északon, és jelentett. Ez arra kényszerítette a brit hajókat, hogy délkelet felé forduljanak. A villanás egy világító légibomba eredménye, amelyet egy japán repülőgép tévedésből a saját hajóik fölé dobott, amely visszafordult északkeleti irányba. Ekkor az osztagok közötti távolság mindössze 5 mérföld volt.
20:55-kor Philips admirális lemondta a műveletet, és elrendelte, hogy minden hajó térjen vissza Szingapúrba. Visszaúton az I-58-as japán tengeralattjáró vette észre őket , akik bejelentették a helyzetüket a többi japán erőnek. December 10-én a britek bejelentést kaptak egy japán leszállásról Kuantanon , az Express rombolót felderítésre küldték, ami nem bizonyult meggyőzőnek. Délben a Prince of Wales és a Repulse elsüllyesztette a Saigonban állomásozó 22. légiflotta 85 japán repülőgépét . Ezek a repülőgépek az elfoglalt Kuantan repülőtereiről szálltak fel. A Repulse 20 perc alatt öt torpedót kapott , az Elektra és a Vampire megkezdte a túlélők kimentését a tönkrement csatacirkálóból, míg az Express a balesetet szenvedett Prince of Wales csatahajóról mentett ki túlélőket.
Az Elektra rádióriportokat sugárzott a Repulse és a Prince of Wales elsüllyesztéséről. A Repulse néhány tengerésze még a megmentésük után is az Elektra fegyverei elé állt, hogy kiszabadítsák szolgáikat, hogy megmentsék a vízben maradókat. A Repulse tüzérségi állománya különösen a 120 mm-es X és Y fegyvertartókat látta el, a Ripulse fogorvos pedig segített az Elektra orvosainak, amikor a sebesültekkel dolgoztak. Összesen körülbelül 1000 Repulse-legénységi tagot sikerült kimenteni, közülük 571 az Elektra számláján volt. Minden brit romboló visszatért Szingapúrba, hogy partra szálljon sebesültjéről, tankoljon és tankoljon.
A következő három hétben az Elektra konvojokat kísért, és az utazások között Szingapúrban tartózkodott pihenni. Annyiszor átkelt az Egyenlítőn , hogy a legénység abbahagyta az események számlálását. Ezekben a hadjáratokban leggyakrabban a Hobart könnyűcirkálóval együtt lépett fel . Január utolsó hetében az Elektra a BM-11 csapatkonvoj része volt, amely a West Point és Wakefield amerikai szállítóhajókból, valamint a Dukes of Bedford, a Japán Express és az Empire Star brit hajókból állt. Ezek a szállítmányok indiai Bombayből Szingapúrba szállították a csapatokat , ahová január 29-én érkeztek meg . Ott, január 31-én délelőtt 11 óra körül az Elektra kikötött a West Point mellett, ahol 20 dokkmunkás, 8 nő , egy szabad francia tiszt és egy RAF tiszt Ceylonba utazott (az egyik nő egy születettkisbaba február 4-én ).
Néhány konvoj, amelyet Elektra kísér:
A hajó később az Isis romboló küldetése volt Szingapúrból Jávára vontatva . Útközben megtámadta őket egy japán magaslati bombázó, de nem sérültek meg. (T. J. Kane a HMS Electra című könyvében azt állítja, hogy a vontatóhajó az Elektra volt; Steve Gartland a Sun újságban megjelent cikkében azt állítja, hogy a vontatott romboló a Vendetta volt , és a Ping Wow vontató vezette. "Electra" csak február 17. óta kíséri őket ). Szinte Szingapúr bukása előtt az Elektra és más rombolók a megmaradt kereskedelmi hajókat a jávai Tanjong Priokba vitték .
1942. február 26-án az Elektra az Exeter , Perth cirkálókkal , a Java holland könnyűcirkálóval együtt érkezett Surabayába a Tanjong Priok-ból, míg a Jupiter, Encounter, Downless, Danae rombolók és a Hobart cirkáló a Tanjong Priokon maradt. Február 27-én a csapásmérő erő három brit rombolóval az élen (Electra a középen, a Jupiter és az Encounter az oldalakon), majd a De Ruyter , Exeter, Houston , Perth és Java holland cirkáló követte Surabayát. Zárt rendszer 2 holland és 4 amerikai romboló. A különítményt a holland Doorman admirális irányította. A különítmény feladata a japán konvojok megtámadása volt partraszálló erőkkel, hadihajókkal fedezve.
16 óra 12 perckor a szövetséges osztag vizuális kapcsolatba került az ellenséggel - a Nachi és Haguro nehézcirkálóból , a Naka és Jintsu könnyűcirkálóból , valamint 14 rombolóból álló japán hajókból álló különítmény . Az első szakaszban az Elektrának sikerült elkerülnie a lövedékek és torpedók által okozott találatokat. 17 óra 15 perckor az Exetert egy lövedék találta el, amely megsemmisített egy 120 mm-es lövegtartót, és felrobbant a kazánházban, ami után a hajó kénytelen volt lassítani. 17:25-kor, Doorman utasítására, az Elektra és az Encounter támadást indított az ellenséges hajók ellen, hogy fedezze az Exeter kivonulását. A "Perth" cirkáló által beállított füstvédő kijáratánál a britek a "Jintsu" japán könnyűcirkálóval és három rombolóval találkoztak. Az ezt követő rövid ideig tartó közeli csatában az Elektrának sikerült eltalálnia a Jintsut (a legénység 1 tagja meghalt, 4 megsebesült) és brit adatok szerint az Asagumo rombolót . Ezzel egy időben az Elektrát több lövedék is eltalálta, ami letiltotta az A és X fegyvertartókat, megszakította az elektromos kábeleket (a hajó belső kommunikáció nélkül maradt), megsemmisítette a keresőfény platformját, megrongálta a hátsó kazánházat és megszakította a fő gőzvezetéket. . A romboló elvesztette irányát, kilőtte az összes torpedót, és a bal oldalra kezdett gurulni. Az egyik japán romboló tovább lőtte az Elektrát, a többi japán hajó rohant az Exeter megtámadására, de miután a holland és a brit rombolók ellenállásába ütköztek, visszavonultak, és megkezdték az Elektra befejezését. A hajó számos új találatot kapott, tűz ütött ki a B lövegtartó alatt, az Y ágyútartóból kifogyott a lőszer, és ennek következtében parancsot adtak a hajó elhagyására. Az egyetlen életben maradt bálnacsónakot sikeresen vízre bocsátották, és a sebesülteket belehelyezték, de közvetlenül ezután egy közeli lövedéktalálat következtében megsemmisült. Az Elektra 1942. február 27-én 18 óra körül elsüllyedt , a KVMF zászló továbbra is lobog.
Ugyanezen az éjszakán, 1942. február 28-án 02:35 körül az Elektra 173 fős legénységéből 54 életben maradt brit tengerészt felkapott az S-38-as amerikai tengeralattjáró , és elvitték Surabajába. Amikor a tengeralattjáró felbukkant a túlélők között, azt sem tudták, hogy ellenség vagy szövetséges. Az egyik tengerész a tengeralattjárót „sajátjaként” azonosította, mivel a horgonyja Admiralitás típusú volt , és ekkor még csak amerikai tengeralattjárókon használták az ilyen típusú horgonyt. Az egyik túlélő az S-38 fedélzetén halt meg. A holland kórházban történt kezelés után 42 tengerészt küldtek Ausztráliába a Verspek gőzösön, ahová március 10-én érkeztek meg. Az Electra legénységének egy másik tagja a kórházban halt meg, további 10 embert válságos állapotban hagytak ott.
Miután Ausztráliában kezelték őket, sok életben maradt tengerész a Nanjing vonalon utazott Ceylonba, majd onnan az Egyesült Királyságba. Azonban a Nanjingot megtámadta és elsüllyesztette a német támadó , Thor . Azok, akik másodszor is túlélték, 7 hetet töltöttek a regensburgi portyázó utánpótlásbázisán, és végül átadták őket a japánoknak. A háború végéig hadifogolytáborban tartották őket.
1947. március 29-én a Chatham - i Királyi Haditengerészeti Laktanya St. George kápolnájában egy mozaik ablakot szenteltek az Elektra legénységének.
2003 augusztusában az Empress hajó felfedezte az Elektra maradványait. A romboló a bal oldalon fekszik 49 méteres mélységben , teljesen belegabalyodva a halászhálókba. Érdekes módon a hajó nem ott található, ahol a szövetségesek térképein a halálának helye van jelölve, hanem sokkal közelebb a japán harci térképeken feltüntetett helyhez.
| E és F típusú rombolók | |||
|---|---|---|---|
| |||