Brabham (Forma-1-es csapat)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Brabham
Motorversenyfejlesztő Kft.
Bázis	Milton Keynes , Egyesült Királyság
Vezetők	Bernie Ecclestone Ron Tauranak Gordon Murray Ron Dennis Charlie Whiting
Pilóták	Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme Niki Lauda Nelson Piquet
Forma-1 teljesítménystatisztikák
Bemutatkozás	Németország 1962
Utolsó verseny	Magyarország 1992
Nagydíj (rajt)	402 (394)
Győzelem (soros)	35 (4)
Lengyelek (egymás után)	39. cikk (3) bekezdés
Gyors körök (egymás után)	42. cikk (3) bekezdés
Dobogós helyezés (soros)	124 (8)
A legjobb kezdés	egy
A legjobb befejezés	egy
Összes pont	983
A legtöbb pont egy szezonban	102
Sorban pontokban fejeződik be	tizenegy
Konstruktori kupák	2 ( 1966 , 1967 )
Világbajnokok	4 ( 1966 , 1967 , 1981 , 1983 )

A Motor Racing Developments Limited ( eng.  Motor Racing Developments, Ltd ), közismert nevén Brabham vagy Brabham ( eng.  Brabham ), egy angol autógyártó és egy Forma-1 -es világbajnoki versenycsapat . 1960 - ban alapította két ausztrál : Jack Brabham autóversenyző és Ron Tauranaq tervező . A csapat négy pilótája világbajnok lett a Forma-1-ben, és maga a csapat kétszer is a konstruktőri bajnokság tulajdonosa lett .

A Brabham a világ legnagyobb egyedi versenyalvázgyártója volt az 1960-as években, 1970-ig több mint 500 autóval. Ebben az időszakban a Forma 2 -es és Forma-3-as bajnokságokat a "Brabham" autókkal , valamint az Indianapolisi 500 mérföldet nyerték meg . A 70-es és 80-as években a Brabham csapata rengeteg innovatív megoldást vezetett be, amelyek gyakran ellentmondásosak, de kétségtelenül sikeresek. Köztük: az első szénfékek, a verseny során a menetmagasságot megváltoztató hidropneumatikus felfüggesztés és még sok más. Az 1983 -as Nelson Piquet cím volt az első a Forma-1-ben, amelyet egy turbófeltöltős autó nyert el .

Történelem

Kezdete

A Brabham csapatot Jack Brabham és Ron Tauranaq alapította , akiknek első találkozása 1951-ben volt, és akkoriban igen sikeres fiatal tervezők voltak, egyúttal felléptek a felszerelésükön, kitéve azt különféle kisebb versenyeknek. őshonos Ausztrália . Brabham versenyzőként sikeresebb volt, és 1955 -ben az Egyesült Királyságba utazott abban a reményben, hogy folytatja versenyzői pályafutását. Ott aláírta a szerződést a Cooper csapattal, és 1958-ban eljött vele a Forma-1-be, amely akkoriban a Nemzetközi Motorsport Szövetség (FIA) égisze alatt megrendezett autóversenyek legmagasabb kategóriája volt . 1959-ben és 1960-ban Brabham két bajnoki címet hozott csapatának, egy akkor forradalmian új, hátsó motoros elrendezésű autóval.

Annak ellenére, hogy ezt a döntést hamarosan más csapatok is lemásolták, és Cooper fölénye halványult, Owen Muddock főtervező nagyon konzervatív volt, és gyakorlatilag nem változtatott a korábban sikeres autón. Sok szempontból csak a továbbfejlesztéshez ragaszkodó Brabham erőfeszítései révén jelent meg a T53, amely az összes korábbinál zömökebb volt, új ötfokozatú sebességváltóval és rugós hátsó felfüggesztéssel szerelték fel. Monacót öt egymást követő győzelem követte a Holland , Belga, Francia, Brit és Portugál Nagydíjon, általában a McLaren csapat második pilótájának második és harmadik helyével . Ezzel Brabham zsinórban második világbajnoki címét biztosította, akárcsak a konstruktőri bajnokságot . 1961-ben a Coopereket ismét meglepte a megváltozott szabályozás. A motor űrtartalma 1,5 literre korlátozódott. a régi 4 hengeres Climax FPF pedig nem tudta felvenni a versenyt a Ferrari V6-ossal. Az új T55 csak az elavult T53 továbbfejlesztése volt. Az új V8-as motor, amely a szezon végére megjelent a T58 jelzésű autókon, nem mentette meg a helyzetet. Az eredmény egyetlen győztes helyezés, sőt a szezon második helye, és csak a negyedik hely a QC-ben. Mindennek tetejébe Brabham elhagyta a csapatot. Bízott benne, hogy jobban meg tudja szervezni csapatát, mint Cooper. "Még 1959 végén Brabham rávette Tauranaq-ot, hogy költözzön az Egyesült Királyságba, hogy együtt dolgozzanak. Kezdetben közúti autók alkatrészeinek értékesítésével és gyártásával kezdték az autókereskedésüket" Jack Brabham Motors ", de a versenyautók tervezésének hosszú távú célja. E cél elérése érdekében a Brabham és a Tauranaq a bevételt a Motor Racing Developments, Ltd. megalapítására fordítja, szándékosan kerülve a nevek használatát a névben.Az új cég a tervük az volt, hogy versenyezzenek Cooperrel a kliens versenyautók piacán, de mivel Brabham akkor még Cooperrel kötött szerződést, Toranak titokban megalkotta az első MRD-autót. Csak 1961 nyarán történt, amikor Brabham elhagyta a korábbi csapatot, hogy az autót bemutatták a nagyközönségnek, és átnevezték MRD-ről Brabham-re. A modell nevében mindkét alkotó kezdőbetűit használták: BT - "Brabham Tauranac".

Jack Brabham és Ron Tauranak (1961–1970)

Az új csapat debütálására az 1962-es Holland Nagydíjon került sor . A megvásárolt Lotus alvázon Brabham a szezon első öt futamát töltötte, és csak egy pontot szerzett, mígnem az új Brabham BT3 debütált a Német Nagydíjon , a csapat jelképévé vált türkiz festést viselve. És bár az első palacsinta darabosan jött ki (a " Black Jack " csak a 24. helyen indult, és kilenc kör után gázprobléma miatt kiállt), a szükséges alapok elkészültek. A szezon hátralévő két versenyén Brabham egy lépéssel távolabb végzett a dobogótól, és két negyedik helyet szerzett.

1963-ban az amerikai Dan Gurney lesz Brabham csapattársa , és az idei szezon autóit Ausztrália nemzeti versenyszíneire  – zöldre és aranyra – festik. Az első győzelmet a csapat a stuttgarti színpadon kívüli szakaszon szerezte meg .

Ron Tauranak (1971)

Ron Tauranaq 1971-ben szerződtette a kétszeres világbajnok Graham Hillt és a fiatal ausztrál Tim Schenkent az 1971 -es szezonra. Szintén 1971-ben a Toranac bemutatott egy egyedülálló Brabham BT34 autót, amely a "homárköröm" nevet kapta , és az első kerekek elé speciális ikerradiátorokat szereltek fel. Ennek eredményeként a szezon végén a csapat az utolsó helyet szerezte meg az összetettben, mindössze hét pontot szerzett, a megbízhatatlan és nem túl gyors autók miatt. Hill egyetlen esélye az volt, hogy megnyerte a BRDC International Trophy -t Silverstone -ban , bár senki sem tartotta komoly versenyzőnek az 1969-es US Nagydíjon történt balesete után , ahol kiesett a pilótafülkéből, és többszörösen eltört. Toranak Brabham távozása után megpróbálta mindkét dolgot egyszerre húzni, de hamar kimerült. Ezért hamarosan tapasztalt üzleti partnert kezdett keresni. Ennek eredményeként 1971 végén a céget 100 000 dollárért eladták Bernie Ecclestone brit üzletembernek, a Jochen Rindt korábbi menedzserének és a Connaught csapat korábbi tulajdonosának . Toranak 1974-ben kezdett Ralt márkanév alatt versenyalvázakat gyártani .

Bernie Ecclestone (1972–1987)

Ron Tauranaq az 1972 -es szezon elején elhagyta a Brabham csapatát, és eladta azt az egyik híres Forma-1-es funkcionáriusnak, Bernie Ecclestone -nak . Az üzlet értéke 25 000 font volt. [1] A csapat címadó szponzora 1975 óta a Martini, 1978 óta a Parmalat. Bernie vezetése alatt a csapat fénykorát idézte. Nelson Piquet két bajnoki címet nyert - 1981-ben és 1983-ban, de csapattársai teljesítménye nem volt olyan sikeres, és a csapat egyetlen konstruktőri bajnokságot sem tudott megszerezni.

Joachim Luthi (1989)

1988-ban Ecclestone eladta a Brabhamet az Alfa Romeónak , majd a csapatot továbbértékesítette a svájci Joachim Luhti. A hullámvölgyek következtében a csapat késve nyújtotta be a jelentkezést, és kénytelen volt kihagyni az 1988 -as szezont . Ezért az új BT58 , a Judd cég motorjával (egy időben szintén Jack Brabham részvételével alakult), csak 1989 elejére készült el. A csapat pilótái Martin Brundle és Stefano Modena voltak (aki 1987 -ben a Brabhamben játszott ). Ennek eredményeként a csapat a szezont a 8. helyen zárta a konstruktőri bajnokságban (holtversenyben a Scuderia Italiával ), Modena legjobb eredménye pedig a Monacói Nagydíjon elért harmadik hely .

Middlebridge Racing (1989–1992)

Miután 1989 közepén Luthit adócsalás vádjával letartóztatták, több vállalat vitatkozni kezdett a csapat tulajdonjogáról . Ennek eredményeként a Brabham irányítását a japán Middlebridge Group Limited vállalat vette át , amelynek tulajdonosa Koji Nakauchi milliárdos , aki a Formula 3000 -ben versenyzett a Middlebridge Racing csapattal.

Legacy

2009. június 4-én Franz Hilmer , aki egykor megvásárolta a Brabham márka jogait , megerősítette, hogy szeretné újra életre kelteni a csapatot. A pályázat kiindulópontja az FIA ígérete volt, miszerint minden paddock csapat számára korlátozott költségvetést vezet be . Hilmer megvásárolta a csődbe ment Super Aguri F1 -es csapat ingatlanát és bázisát is Leafieldben . A pályázatban az új csapat technikai igazgatójaként Mark Prestont nevezték meg, aki ugyanezt a pozíciót töltötte be a Super Agurinál . Maga Brabham és családja bejelentette, hogy semmi közük ehhez a helyzethez, és készek bíróság előtt megvédeni jogaikat. A pályázatot nem fogadták el.

Technikai újítások

Brabham Forma-1 eredményei

Az elmúlt öt év eredményei

Táblázat jelmagyarázata
A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es nagydíj eredményét, amelyen a csapat részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és a csapat pilótáinak eredményeit, ezenkívül színnel jelezve. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.
Példa Leírás egy Győztes 2 Második helyen 3 Harmadik hely 5 Pontokkal befejezve 12 Pont nélkül fejeztük be NKL Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba tizenöt Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt tizennyolc Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba összejövetel Nem fejezte be NKV Nem felelt meg NPKV Nem felelt meg DSC Diszkvalifikált ISK Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből TT Csak edzésen vett részt NS Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen T Sérült vagy beteg OTK Kiszáll tudományos és technológiai forradalom Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára NDP Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére O A versenyt törölték Nem vett részt Rajtkockából Gyors kör

Évad	Alváz	Motor	W	Pilóták	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	Hely	Szemüveg
1987	Brabham BT56	BMW M12/13 1.5 L4 T	G		ARB	SAN	BEL	MON	DET	FRA	VEL	GER	VEN	AWT	ITA	POR	COI	MEK	JPO	ABC	nyolc	tíz
				Riccardo Patrese	összejövetel	9	összejövetel	összejövetel	9	összejövetel	összejövetel	összejövetel	5	összejövetel	összejövetel	összejövetel	13	3	tizenegy
				Stefano Modena																összejövetel
				Andrea de Cesaris	összejövetel	összejövetel	3	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	nyolc
Az 1988 -as szezonban a csapat nem vett részt a bajnokságban. [2]
1989	Brabham BT58	Judd CV 3.5 V8	P		ARB	SAN	MON	MEK	COE	TUD	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	nyolc	nyolc
				Martin Brundle	összejövetel	összejövetel	6	9	összejövetel	NPKV	NPKV	összejövetel	nyolc	12	összejövetel	6	nyolc	összejövetel	5	összejövetel
				Stefano Modena	összejövetel	összejövetel	3	tíz	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	tizenegy	összejövetel	NKV	tizennégy	összejövetel	összejövetel	nyolc
1990	Brabham BT58 BT59	Judd EV 3.5 V8	P		COE	ARB	SAN	MON	TUD	MEK	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	9	2
				Gregor Foitek	összejövetel	összejövetel
				David Brabham			NKV	összejövetel	NKV	összejövetel	tizenöt	NKV	összejövetel	NKV	összejövetel	NKV	összejövetel	NKV	összejövetel	összejövetel
				Stefano Modena	5	összejövetel	összejövetel	összejövetel	7	tizenegy	13	9	összejövetel	összejövetel	17	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	12
1991	Brabham BT59Y BT60Y	Yamaha OX99 3.5 V12	P		COE	ARB	SAN	MON	TUD	MEK	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	9	3
				Martin Brundle	tizenegy	12	tizenegy	ISK	összejövetel	összejövetel	összejövetel	összejövetel	tizenegy	összejövetel	9	13	12	tíz	5	NKV
				Mark Blundell	összejövetel	összejövetel	nyolc	összejövetel	NKV	összejövetel	összejövetel	összejövetel	12	összejövetel	6	12	összejövetel	összejövetel	NPKV	17
1992	Brabham BT60B	Judd GV 3.5 V10	G		YUZHN	MEK	ARB	COI	SAN	MON	TUD	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	JPO	ABC	NKL	0
				Eric van de Poole	13	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV
				Giovanna Amati	NKV	NKV	NKV
				Damon Hill				NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	16	NKV	tizenegy

Jegyzetek

1. ↑ Bernie 70 éve. A Forma-1 leghatalmasabb emberének élete (a link nem érhető el) . Letöltve: 2007. január 19. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan) 
2. ↑ 39. F-1 világbajnokság . wildsoft.motorsport.com. (határozatlan)

Források

• Baker, Andrew . Sport Almanack: Versenyautók eladók: egy gondos tulajdonos, a The Independent  (1993. október 10.).
• Brabham, Jack; Igen, Doug. A Jack Brabham-történet  . — Motorbooks International, 2004.
• Collings, Timothy. A Piranha Club  . — Szűz Könyvek, 2004.
• Drackett, Phil. Brabham - Egy versenycsapat  története . – Arthur Baker Ltd. , 1985.
• Fearnley, Paul . Az erőmű, amelyet Jack épített  (angol) , Motorsport  (2006. május), 41. o.
• Gill, Barrie (szerk.). Az 1975-ös világbajnokság – John PlayerMotorsport évkönyv 1976  . - Queen Anne Press Ltd., 1976.
• GrandPrix.com Brabham (Motor Racing Developments Ltd.) . www.grandprix.com Letöltve: 2006. december 7. Az eredetiből archiválva : 2006. március 7.. (határozatlan)
• Henry, Alan. Brabham, a Grand Prix Cars  . — Osprey, 1985.
• Hodges, David. A Formula Racing Cars AZ 1945-1990  . – Bay View könyvek, 1998.
• Howard, Keith . Szénszál, Motorsport (2006. június), 52. o.
• Lawrence, Mike. Brabham+Ralt+Honda: The Ron Tauranac story  (angol) . - Motorversenyzési kiadványok, 1999.
• Murray, Alasdair . Tycoon hajtása és egy milliókat érő formula, The Times  (1987. november 11.), 4. o.
• Igen, Doug. A Grand Prix autó versenytörténete 1966-85  (angol) . - Hazleton kiadó, 1986.
• Roebuck, Nigel. Nagydíjasok  . _ – Patrick Stephens Ltd., 1986.
• Scarlett, Michael . Csapatépítés  (angol) , Motorsport (2006. május), 43. o.
• Tremayne, David; Hughes, Mark. A Forma-1  tömör enciklopédiája . — Parragon.
• Egyedi, (különféle). Brabham - az ember és a gépek  (angol) . — Egyedi motoros könyvek.
• Wright, Rosalind Serious Fraud Office 1997-98 éves jelentése . www.sfo.gov.uk. Letöltve: 2006. december 7. Az eredetiből archiválva : 2012. február 20.. (határozatlan)

Minden adat a Forma-1 hivatalos weboldaláról származik. 1962-es évad áttekintése. www.formula1.com. 2006. április 27

Linkek

• www.nvo.com Képgaléria a történelmi Brabhamokról.
• www.motorracing-archive.com A Brabham történetének összefoglalása 1961-1972 között, beleértve a jelentős versenyeredményeket és az összes modell gyártási számát.
• www.oldracingcars.com Az összes Brabham F1-es modell teljes versenytörténete 1966-tól 1982-ig, valamint linkek a Brabham kutatási projektjeihez más modellekkel kapcsolatban.
• www.f3history.co.uk A Forma-3 története, beleértve a Brabhamet is (a „Gyártók” alatt). (Archiválva itt )

Brabham
Alapítók	Jack Brabham Ron Tauranak
Személyzet	Gordon Murray Bernie Ecclestone Charlie whiting
Forma 1-es futómű	BT3 BT6 BT7 BT10 BT11 BT18 BT19 BT20 BT23B/C BT24 BT26 BT30 BT33 BT34 BT37 BT39 BT42 BT44/B BT45/B/C BT46/B/C BT48 BT49/B/C/D BT50 BT51 BT52/B BT53 BT54 BT55 BT56 BT58 BT59/Y BT60Y/B
Indy-500/USAC alváz	BT12 BT25 BT32
Forma 2-es futómű	BT10 BT11/A BT16 BT18 BT23 BT23C BT30 BT36 BT38 BT40
Formula Atlantic alváz	BT23F/G BT29 BT35A/B BT38B BT40
Forma 3-as alváz	BT9 BT15 BT16A BT18A BT21 BT21B BT21X BT28 BT35C BT38C BT41
Formula Junior alváz	BT1 BT2 BT6
Más képletek alváza	BT4 BT7A BT14 BT18B BT21A BT21C BT22 BT23A BT23B BT23D BT23E BT30X BT31 BT35X BT36X BT43
sportkocsik	BT5 BT8A BT17

Konstruktorok "Forma 1"
2022	Alfa Romeo ( 2019 óta ) AlphaTauri ( 2020 óta ) Alpine ( 2021 óta ) Aston Martin ( 2021 óta ) Ferrari ( 1950 óta ) Haas ( 2016 óta ) McLaren ( 1966 óta ) Mercedes ( 2010 óta ) Red Bull ( 2005 óta ) Williams ( 1978 óta )
1950-2021 _ _	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Moda Andrea Apollon Nyilak Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978-1984 ) _ _ RÚD Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Brawn BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Kádár Dallara De Tomaso Derrington Ferenc Sas Eifelland Emeryson EMW ENB Zászlós KORSZAK EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Lábmunka Force India Forti Frazer Nash Süt Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Hegy Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguár JBW Jordánia Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leyton ház Élet Ligier Lola Lotus ( 1958-1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Manor március martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario belországi Milano Minardi Ónix OSCA Osella Békés Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019-2020 ) _ rebaque RAM Renault ( 1977-1985 ) _ _ Renault ( 2002-2011 ) _ _ Renault ( 2016-2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ skarabeusz Scirocco Árnyék Shannon Simtek Szellem Spyker Stebro Stewart Szuper Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Teodór Jelképes Toleman Toro Rosso Toyota trójai Tyrrell Vanwall Veritas Szűz Williams ( 1974-1976 ) _ _ farkas Zakspeed "Indy 500"

Forma - 1 konstruktőri kupagyőztesek
1950-es évek	1958 Vanwall 1959 Cooper
1960-as évek	1960 Cooper 1961 -es Ferrari 1962 BRM 1963 Lotus 1964-es Ferrari 1965 Lotus 1966 Brabham 1967 Brabham 1968 Lotus 1969 Mátra
1970-es évek	1970 Lotus 1971 Tyrrell 1972 Lotus 1973 Lotus 1974 McLaren 1975 Ferrari 1976 -os Ferrari 1977 -es Ferrari 1978 Lotus 1979 -es Ferrari
1980-as évek	1980 Williams 1981 Williams 1982 -es Ferrari 1983 -as Ferrari 1984 McLaren 1985 McLaren 1986 Williams 1987 Williams 1988 McLaren 1989 McLaren
1990-es évek	1990 McLaren 1991 McLaren 1992 Williams 1993 Williams 1994 Williams 1995 Benetton 1996 Williams 1997 Williams 1998 McLaren 1999 -es Ferrari
2000-es évek	2000 Ferrari 2001 -es Ferrari 2002 -es Ferrari 2003 -as Ferrari 2004 -es Ferrari 2005 -ös Renault 2006 -os Renault 2007 Ferrari 2008 -as Ferrari 2009 barna
2010-es évek	2010 -es Red Bull 2011-es Red Bull 2012 -es Red Bull 2013-as Red Bull 2014-es Mercedes 2015-ös Mercedes 2016-os Mercedes 2017-es Mercedes 2018 -as Mercedes 2019-es Mercedes
2020-as évek	2020 -as Mercedes 2021-es Mercedes 2022-es Red Bull