Lazurite (tervező iroda)

A JSC Central Design Bureau Lazurit (1974-ig - TsKB-112 ) egy tervezőiroda és gyártó vállalkozás, amelyet 1953-ban alapítottak Gorkij városában , hogy harci és különleges célú tengeralattjárókat , valamint víz alatti építményeket és létesítményeket fejlesszenek.

Cégtörténet

1953. április 30-án megalakult a 112-es Special Design Bureau (SKB-112) a krasznojei szormovoi üzemben , amelyet később önálló adminisztratív és gazdasági egységre, a TsKB-112-re különítettek el. A vállalkozás fő feladata a tevékenység első szakaszában a 613-as projekt [3] első háború utáni tengeralattjáróinak munkarajzainak egy adott gyártóüzeméhez kapcsolódó technológiák létrehozása volt .

1955-ben a Szovjetunió Minisztertanácsának külön rendelete alapján a TsKB-112 kifejlesztette a 633-as projektet , amely a Szovjetunió egyik legjobb dízel-elektromos tengeralattjárója lett a teljesítmény jellemzőit tekintve [4] . Főtervező - Z. A. Deribin. Összesen e projekt szerint 20 hajót gyártottak a Szovjetunióban, később Romeo nemzetközi néven további 71-et Kínában és Észak-Koreában [5] . Az 1960-as évek elején a Központi Tervező Iroda számos kapcsolódó szervezettel együtt rajzokat és tervdokumentációkat dolgozott ki a projekt sorozathajóinak szonárellenes bevonatához.

Az 1950-es évek vége óta a TsKB-112 csapata a Project 670 Skat második generációs nukleáris tengeralattjáróinak sorozatának létrehozására készül . Főtervező - V. P. Vorobjov . A projekt első hajója a K-43 volt , amelyet 1966. augusztus 2-án bocsátottak vízre. A fő különbség az ilyen típusú hajók és az első generációs SSGN ( projekt 659 és 675 ) között a fegyverzete volt - a P-70 Amethyst hajóelhárító rendszer víz alatti kilövéssel. Az amerikai haditengerészet hatodik flottájának parancsnok-helyettese kijelentette, hogy "amikor egy Project 670 tengeralattjáró belépett a Földközi-tengerbe, hosszú időre elvesztette a békét" [6] .

1972 márciusában taktikai és technikai feladatot adtak a 945-ös projekt harmadik generációs nukleáris tengeralattjárójának fejlesztésére, „Barracuda” kóddal . Főtervező - N. I. Kvasha . A projekt egyik megkülönböztető jellemzője egy titánötvözet hajótest létrehozása volt , amely lehetővé tette a maximális mélység akár másfélszeres növelését a második generációs hajókhoz képest . Ezenkívül a titán konstrukció jelentősen csökkentette a hajó mágneses terét. E jellemző szerint a 945-ös projekt továbbra is megőrzi a világ vezető pozícióját [7] . A Barracuda in Navy international első fényképét a következő megjegyzés kísérte: „Az ilyen tengeralattjárók a belátható jövőben felülmúlhatatlanok maradnak” [3] .

1974-ben a cég megkapta a "Lazurit" nevet, amelyet a következő elv szerint választottak. A Szovjetunióban három tervezőiroda volt, amelyek tengeralattjárókat terveztek: Rubin (vállalati szín - piros), Malachite (vállalati szín - zöld) és Lapis Lazuli (vállalati szín - kék).

A vállalkozás különleges büszkesége a mentési és víz alatti műszaki műveletekhez szükséges tengeralattjárók fejlesztése; különösen erős törzsű tengeralattjárókat céloz meg; hibrid hajtású tengeralattjárók; EKG - val (egyedülálló energiatárolási szinttel). A „Lazurit” Központi Tervező Iroda 1989 óta fejleszt víz alatti és jég alatti technológiai szerkezeteket olaj- és gáztermeléshez.

A Szovjetunió összeomlása és a katonai védelmi programok finanszírozásának jelentős csökkentése során a Lazurit Központi Tervező Iroda megkezdte a műszaki és halászati ​​flották, nyomáskamrák , turistahajók és jachtok gyártásához szükséges dokumentáció kidolgozását . fenntartani a személyzeti potenciált. Turisztikai tengeralattjárók és víz alatti éttermek projektjeit dolgozták ki.

Eredmények és díjak

A tengeralattjárók legjobb projektjeit állami kitüntetéssel és díjjal jutalmazták. A Központi Tervező Iroda Lenin-díjjal és a Munka Vörös Zászlójának érdemrendjével tüntették ki . 25 alkalmazottja lett különféle kitüntetések díjazottja, több mint 360 ember részesült a Szovjetunió és Oroszország rendjével és érmével, köztük V. P. Vorobjov, a Központi Tervezési Iroda főtervezője a Szocialista Munka Hőse címmel , a tábornok pedig N.I. Kvasha főigazgató tervező az Orosz Föderáció hőse címet kapta .

Termékek

A "Lazurit" Központi Tervező Iroda 27 tengeralattjáró projektet fejlesztett ki, amelyek közül 10 eredeti és 17 modernizált. A vállalkozás rajzai szerint 420 tengeralattjárót építettek és szereltek fel újra.

Kidolgozott projektek:

GVK-450

Az 1990-es évek elején a vállalkozást igen csekély állami részesedéssel privatizálták . A Moszkvai Posta szerint a vállalkozás tulajdonosai az iroda alkalmazottai (vezetői) voltak: Kvasha N. I. vezérigazgató - főtervező, Ivanzhin A. P. főmérnök és Vaynerman M. I. pénzügyi igazgató. Az általuk követett gazdaságpolitika, különösen a a GVK-450 mélytengeri komplexum megtervezése a 21300-as projekt „ Igor Belousov ” megmentője számára volt az oka a sajtó éles kritikájának [8] [9] . M. Vaynerman, a Lazurit Központi Tervezési Iroda vezérigazgatója ezt cáfolva kijelenti, hogy ezt az információs konfrontációt a pénzügyi áramlások újraelosztásában, egy orosz vállalat összeomlásában és egy soros külföldi komplexum megvásárlásában érdekelt erők szervezik [10] ] .

2012. február végén az orosz haditengerészet főparancsnokságának képviselője azt mondta a RIA Novostinak , hogy osztálya megtagadja a Lazurit Központi Tervező Iroda szolgáltatásait egy mélytengeri búvárkomplexum továbbfejlesztésére, és a gyártót. Az "Igor Belousov" hajó JSC " Admiralty Shipyards " felmondta a szerződést, és választottbírósági eljárásban bemutatta a tervezőirodát 267 millió rubelre [11] . A Lazurit Központi Tervező Iroda 176,3 millió rubel ellenkeresetet nyújtott be a hajógyárakkal szemben [12] . 2012. július 5-én a Szentpétervár város és a Leningrádi Régió Választottbírósága kielégítette a JSC Central Design Bureau Lazurit keresetét 176 361 389 rubel 40 kopejka behajtására vonatkozóan a JSC Admiralty Shipyardstól, valamint a hajó megfizetésének költségeiről. állami díj 200 000 rubel [13] .

Lásd még

• Rubin (tervező iroda)
• Malachit (tervező iroda)

Jegyzetek

1. ↑ A társaság éves számviteli beszámolójának 1. és 2. nyomtatványa  (elérhetetlen link)
2. ↑ NTA-Privolzhye 2011.06.28 . Letöltve: 2012. április 17. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Interjú a TsKB Lazurittal . Korabel.Ru (2011. augusztus 10.). Letöltve: 2012. április 16. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 13.. (Orosz)
4. ↑ Rodionov, 2001 , p. 125.
5. ↑ 633-as projekt (NATO – Rómeó) . Letöltve: 2012. április 15. Az eredetiből archiválva : 2012. április 30.. (határozatlan)
6. ↑ Kodanina A. Tengeralattjárón gyémántért . hetilap "Bolshaya Volga" (10. szám, 2003.02.19.). Letöltve: 2012. április 15. Az eredetiből archiválva : 2012. február 25.. (Orosz)
7. ↑ Iljin, Kolesnikov, 2002 , pp. 76-79.
8. ↑ Ermolaev N. Pol-Mistral az életmentőnek . Központi Haditengerészeti Portál (2011. szeptember 15.). Letöltve: 2012. április 15. Az eredetiből archiválva : 2012. április 30.. (Orosz)
9. ↑ Shapovalov E. Központi Tervező Iroda "Lazurit" és a kaméleon képessége . The Moscow Post (2011. október 26.). Letöltve: 2012. április 17. Az eredetiből archiválva : 2012. április 20.. (Orosz)
10. ↑ Weinerman M. Beteg fejből egészségessé! (2011. 01. 11.) Archivált : 2014. október 20. a Wayback Machine -nél
11. ↑ Az Admiralitás hajógyárai és a TsKB Lazurit nem értettek egyet a karakterekben . i-Mash.ru. Gépészet: hírek, cikkek, gépészeti üzemek katalógusa. (2012. április 11.). Letöltve: 2012. április 15. Az eredetiből archiválva : 2015. május 20. (Orosz)
12. ↑ Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Választottbíróságának választottbírósági ügyeinek aktája
13. ↑ A bíróság 176 millió rubelt követelt be az Admiralty Shipyardstól a Lazurit javára (2011.10.07.) . Letöltve: 2012. július 12. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 4.. (határozatlan)

Irodalom

• Postnov A. A. Nyizsnyij Novgorod tervezők tengeralattjárói. - Nyizsnyij Novgorod: Parsek, 2013. - 48 p.
• Rodionov A. A. Szentpétervár tudománya és Oroszország tengeri hatalma / Orosz Tudományos Akadémia . - Nauka, 2001. - T. 1. - 532 p.
• Iljin V. E., Kolesnikov A. I. Oroszország tengeralattjárói: Illustrated Reference. - M. : AST, 2002. - 140 p. — ISBN 5-02-033780-3 .

Linkek

• A JSC Central Design Bureau Lazurit weboldala