Gidromash (Nizsnyij Novgorod)

NOAO "Hydromash" a V.I. Luzjanin
Típusú	Közvállalat
Az alapítás éve	1805
Alapítók	Pjotr ​​Iljics Iljin
Elhelyezkedés	Oroszország :Nyizsnyij Novgorod
Kulcsfigurák	Luzjanin Alekszandr Vlagyimirovics Romanov Andrej Ivanovics Tsjupij Andrej Sztyepanovics
Ipar	gépészet
Termékek	hidraulikus hengerek, hidraulikus egységek és futóművek repülőgépekhez
Saját tőke	7,22 milliárd ₽ ( 2017 ) [1]
forgalom	8,13 milliárd ₽ ( 2017 ) [1]
Üzemi eredmény	2,49 milliárd ₽ ( 2017 ) [1]
Nettó nyereség	2,01 milliárd ₽ ( 2017 ) [1]
Könyvvizsgáló	Aviaaudit-Prom LLC (2006)
Díjak
Weboldal	hydromash.ru
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Nyizsnyij Novgorod Nyílt Részvénytársaság "Hydromash" néven V.I. A Luzyanina [2]  egy orosz vállalkozás futóművek , hidraulikus hengerek és hidraulikus egységek fejlesztésével, gyártásával és tesztelésével minden típusú repülőgéphez . Nyizsnyij Novgorodban található , a Gagarin sugárút 22. szám alatt.

Tulajdonosok és menedzsment

2021 végén az igazgatóság 6 tagból áll. [3]

2006 végén az alaptőke körülbelül 154 ezer rubel volt, a kiegészítő tőke  - több mint 147 millió rubel. A fő részvényesek: Alekszandr Luzjanin vezérigazgató a cég 0,65%-át birtokolja. A részvények 22,84%-a a JSC Hydraulic Systems, 19,98%-a a JSC Gidromashfarverk, 19,56%-a a JSC Gidravlika tulajdonában van. További 4,9%-os részesedés az Oka-50 JSC tulajdonában van, a társaság 0,3%-a Andrej Romanov ügyvezető igazgatóé.

A fennmaradó 31,77% jelenleg ismeretlen.

Történelem

1805 -ben Pjotr ​​Iljin kocsiműhelyt alapított Moszkvában , amely különféle típusú lovaskocsikat gyártott . 1849 -ben állami szinten elismerték a műhely érdemeit - a cég megkapta a császári udvar hivatalos beszállítói státuszát és az Orosz Birodalom állami jelképének a termékeken való ábrázolásának jogát, amely abban az időben a legmagasabb volt. minőségi jel .

A 20. század elejére az alapítójának leszármazottja, Pjotr ​​Petrovics Iljin irányítása alatt működő műhely „P. Moszkvai Részvénytársaság ” néven volt ismert. Iljin. A cég a kocsikról az autók összeszerelésére és javítására költözött . Mivel az orosz autóipar még csak most kezdődött, a cég külföldi márkákkal dolgozott: a francia " La Buire " és a német " Mercedes-Benz ".

Az első világháború idején ismét szakterületet változtatva a cég a birodalmi légierő megrendeléseivel foglalkozott , így az egyik első repülőgépgyár lett . Többek között megrendelések - a motorok tervezése a világ első négymotoros bombázójához, az Ilya Murometshez .

A Nagy Októberi Forradalom után a vállalkozást államosították , és Spartak üzem néven vált ismertté. A korábbi tulajdonos, Pjotr ​​Petrovics Iljin maradt az üzem vezetője.

1933- ban az üzemet a Glavaviaprom vette át, és megkezdte az alvázak tervezését és gyártását, amelyeket olyan repülőgépek felszerelésére használtak, mint az I-16 , Pe-2 és DB-3 .

A Nagy Honvédő Háború kezdetén, 1941 őszén az üzemet Moszkvából Gorkij városába evakuálták , ahol 119 -es számú üzemként működött tovább, és 1941-től mintegy 22 000 alvázat gyártott katonai repülőgépekhez. 1945-ig.

A háború után a gyárat újjáépítették. A Hydromash szoftver tovább fejlődik, együttműködve az ország vezető repüléstervezőirodáival . 1972 - ben egyesült az Avtopribor tervezőirodával, amely az alváz tervezésével foglalkozott. Az új repülési technológia mintáinak létrehozásáért a Gidromash Egyesület megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét (1976).

1988- ban a vállalat a szovjet Buran űrsikló alvázát fejleszti és gyártja .

A vállalkozás 1992 óta önálló részvénytársaságként működik, egyesületi tagság nélkül. Az állami katonai megrendelés törlésével a cég kilép a nemzetközi piacra. 1993- ban a német MBB (Messerschmitt-Belkov-Blom) céggel közösen a cég megnyerte az Európai Űrügynökség pályázatát a Hermes európai újrafelhasználható űrhajó alvázának fejlesztésére .

2006- ban a vállalkozás először nyerte el a hetedik összoroszországi versenyt "Oroszország 1000 legjobb vállalkozása és szervezete" - ez a rangos éves esemény, amelyet az "Oroszország világtapasztalata és gazdasága" Nemzetközi Fórum szervezőbizottsága tart. " [4] .

2007 augusztusában a Gidromash megállapodást kötött a német Liebherr céggel egy vegyesvállalat, LLC Liebherr Aerospace - Nyizsnyij Novgorod létrehozásáról. A Dzerzsinszk melletti Pyra faluban található gyártás európai repülőgépekhez és az orosz SuperJet 100 regionális repülőgépekhez gyárt majd alkatrészeket . A beruházások volumene mintegy 15 millió euró lesz. [5]

Az üzem bizonyos alkatrészeket (alvázakat) gyárt Bombardier repülőgépekhez (Kanada).

Az üzem az AgustaWesland AW-139 helikopter egyes alkatrészeit (alvázelemeit) is gyártja.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9643&type=3
2. ↑ GIDROMASH" VLADIMIR LUZYANIN NEVE . hydromash.ru . Hozzáférés dátuma: 2022. május 18. Archiválva : 2022. február 4. (határozatlan)
3. ↑ IGAZGATÓSÁG . Letöltve: 2022. február 4. Az eredetiből archiválva : 2022. február 4.. (határozatlan)
4. ↑ A NOAO "Hydromash" az 1000 legjobb oroszországi vállalkozás között volt. Archív példány 2007. július 3-án a Wayback Machine  -n - üzenet a "Nizsnyij Novgorod-i üzletág elitje" webhelyen, 2006.12.29.
5. ↑ Jekaterina Chichurina, Olga Morozova . 15 millió dollár repülőgép-alkatrészekben. Liebherr és Gidromash repülőgép-alkatrészek üzemet hoz létre Dzerzsinszk közelében // Vedomoszti - Nyizsnyij Novgorod, No. 159 (1933), 2007. augusztus 27.

Linkek

• Hivatalos oldal
• Lovas kocsiktól Buranba  - Nyizsegorodszkaja Pravda , 2005. augusztus 20., 091. sz.