| haditengerészeti bázis | |||
| Portsmouth | |||
|---|---|---|---|
| Portsmouth Dockyard | |||
|
|||
| 50°48′20″ s. SH. 1°06′30″ ny e. | |||
| Ország | Nagy-Britannia | ||
| Állapot | Királyi Haditengerészet | ||
| A Királyság része | Anglia | ||
| Vidék | Dél-Anglia | ||
| Megye | Hampshire | ||
| Parancsnok | Jeremy Rigby kommodor | ||
| Történelem és földrajz | |||
| Alapított | 1194 | ||
| Haditengerészeti bázissal | 1495 | ||
| Klíma típusa | mérsékelt övi tenger | ||
| royalnavy.mod.uk/… ( angol) | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
Portsmouth ( angol. HMNB Portsmouth ) a Királyi Haditengerészet haditengerészeti bázisa , amely a Solent -szoros keleti részén található, Portsmouth városában és kikötőjében , Hampshire megyében . A BAE Systems itt található hajóépítő létesítményeivel , a portsmouthi kikötő öblével és a szomszédos horgonyzóhellyel együtt a Spithead a flotta fő bázisa.
A Portsmouth haditengerészeti bázis a The Solent északi partján található, amely elválasztja a Wight -szigetet Hampshire partjaitól. A víz területe 62 nm. mérföld (215 km²). A vízterület a Spithead razziából és Portsmouth kikötőjének védett öbléből áll, amely 7,4 km-en keresztül nyúlik ki a szárazföldbe. Az úttól 10 m mélységű hajóút vezet az öbölbe .
A kikötési vonal hossza 6600 m, mélysége a kikötőhelyek közelében legfeljebb 12 méter a BAE Systems által kikötni készülő hajók parkolására , vagy az értékesítésre vagy selejtezésre váró, leszerelt hajók lerakására. Az aktív összetételű hajók a haditengerészeti bázis és a razzia kikötőhelyeit használják.
A bázis fő létesítményei az öböl keleti partján, a Portsea -szigeten , Portsmouth kikötőjének keleti partján találhatók . A bázison található a Flotta Erői Főparancsnokának (Second Sea Lord) és a Portsmouth Haditengerészeti Körzet parancsnokának székhelye, kommunikációs központ, több kiképzőközpont, raktárak, haditengerészeti arzenál, hajóépítő vállalkozások (irányított BAE Systems Maritime ) , néhány polgári alvállalkozó. 2012 ősze óta a haditengerészeti bázis (Portsmouth) parancsnoka Jeremy Rigby parancsnok . A nyugati parton található a Gosport bázis és búvároktató központ . 3 zárt dokkmedence, 7 sikló, 1 úszódokk (nem használt), 5 szárazdokk , 60 m-ig terjedő sikló és 400 tonna teherbírású sikló található. [1]
Rajtuk kívül az adatbázis a következőket tartalmazza:
Ezenkívül a bázison található a Portsmouth Dockyard Museum ( angolul: Portsmouth Historic Dockyard ), beleértve a HMS Victory , HMS Warrior , HMS M33 és Mary Rose múzeumhajókat .
A Portsmouth minden osztályú hajó fogadására képes, de a nagy felszíni hajók bázisára specializálódott. A nukleáris meghajtású hajók karbantartása a Devonport bázison , a tengeralattjáróké pedig a Clyde bázison történik .
A kiterjedt és kényelmes horgonyzóhellyel Portsmouth a 12. század óta a tengeri utazások gyülekező- és kiindulópontja . I. Richárd még 1194-ben elrendelte, hogy itt ássák ki a dokkot, 1212 -ben János király pedig fal építését a földvárak fedezésére [2] .
A hajógyár azonban csak 1495-1496 -ban, VII. Henrik alatt alakult ki . További területet szerzett az öböl partja mentén, amelyen megerősítette (nem földes) falakkal és új építési táblákkal megépítette Angliában az első szárazdokkot . Itt helyezték el 1509 -ben Mary Rose -t, és innen ment 1545 -ben utolsó csatájába, amelyben a part láttára felborult és elsüllyedt.
1560 után és a 17. század elején Portsmouth és a hajógyár alig használták: akkoriban a spanyol Hollandia és Hollandia volt Anglia fő ellenségeinek menedékhelye . A Temzében és a Medway folyóban lévő hajógyárak nagyobb stratégiai jelentőséggel bírtak. Ahogy azonban Franciaország erősödött , a Spithead és a Portsmouth Dockyard fontosabbá vált. Szükség volt egy olyan bázisra, amelyre támaszkodva a hajók megvédhették Anglia déli partjait és a nyugati megközelítéseket , különösen akkor, amikor a magszél a Temze torkolatánál és a Medway-nél elzárta a hajókat. Szükség volt a tengeri készletek tárolására is nyugatra, ahová a hajók az Atlanti-óceánon folytatott súlyos hadjáratok után érkeztek. A hajó tölgye is kéznél volt - a New Forest felé, és az út Londonból meglehetősen egyenes és rövid volt.
1650 után , a Cromwell-korszakban új dokkok és épületek épültek, majd az 1660-as restaurációtól kezdve megjelent az Admiralitás Biztosának (a hajógyár vezetőjének) háza és a kötélgyár . 1686 után további épületek épültek, és 1739 -re Portsmouth az első helyet foglalta el a nagyvárosi terület hat királyi hajógyára között.
Ez idő alatt a tűz volt a hajógyár fő ellensége , nem pedig a katonai támadások. 1760- ban teljesen leégett két nagy kenderraktár, ahol a kender mellett gyantát , lenolajat és a kötélgyártáshoz kapcsolódó egyéb kellékeket tárolták . A kötéludvarban 1770 -ben még pusztítóbb tűz ütött ki ; az ebből származó kár 149 000 fontot tett ki . A harmadikat 1776 -ban állítólag egy John the Dyer becenevű tolvaj állította fel, aki szimpatikus volt az amerikai gyarmatosítók ügyével . Ezt követően döntöttek a tárolók helyének megváltoztatásáról, és a kötéludvar oldalába új kendertárolókat emeltek.
A fejlemény iróniája, hogy a 18. században , ahogy a hajók mérete nőtt, maga az öböl is gondot okozott a flotta számára, amely a háború idején a Spithead-en kijavította a károkat és felszerelt. A hajóknak a portsmouthi kikötőbe kellett betérniük, hogy új árbocokat vagy kikötőket szereljenek fel a hajótest munkáihoz . De az öböl torkában lévő rúd mélysége apálykor csak 14 láb volt, plusz dagálykor további 12-15 láb. Ennek megfelelően a vonal hajói a merülés csökkentése érdekében kénytelenek voltak kirakni fegyvereiket a rajtra, de akkor is csak az árral léptek be a kikötőbe. Kilépéskor az eljárás megfordult. Nem volt mindig könnyű, mivel a bár mindkét oldalán örvények voltak . Pedig a hajókat azonnal be kellett vinni a rajtaütésre, hiszen az öbölben lévő flotta számszerű növekedésével egyre zsúfoltabb lett.
Sőt, az amerikai függetlenségi háború kezdetére Portsmouthban ott voltak a Haditengerészeti Ellátási Bizottság ( Eng. Victualing Board ) kikötőhelyei, porraktárai és az Ordnance Board ( Eng. Ordnance Board ) mólói is. Az ellátó létesítmények - pékség , vágóhíd , mészárszék és egyéb raktárak - szétszórtan helyezkedtek el a városban. De a bőséges ivóvízforrás lehetővé tette a bizottság számára, hogy a nyugati parton, a hajógyárral szemben sörfőzdét építsen , benne egy nagy kádár bolttal. Az ellátó udvartól északra, szintén a nyugati parton volt a fegyverkezési bizottság által üzemeltetett lőportár . Ezt a Priddy 's Hardnak becézett , hihetetlenül vastag kőfalakkal körülvett üzletet 1773 -ban alapították, és 4500 hordó puskaport tudott tárolni. Kiegészült egy fegyvertár mólóval, ahol a tulajdonképpeni fegyvereket tárolták. A kikötő bejáratánál volt, délről szomszédos a hajógyárral.
Szintén a Gosport oldalán, de Spitheaddel szemben volt a Haslar Naval Hospital , amely a Betegek és Sebesültek Testületének volt alárendelve . 1745 -ben építési parancsot adtak ki a beteg tengerészek magánlakásokban vagy állami kórházakban való elhelyezésének gazdaságosabb alternatívájaként. A Haslar 1761 -ben készült el, és akkoriban a legnagyobb speciális építésű egészségügyi intézmény lett. Kezdetben 1500 ágyas volt a projekt, 1754-ben 1800-ra bővítették, de a valóságban 1779 -ben 2100 beteg volt a kórházban. Egy 1780-as ellenőrzés arra a következtetésre jutott, hogy 84 sebészeti és általános orvosi részleggel rendelkezik, beleértve a fogyasztásban szenvedő , lázas és himlős betegek karanténját . 2009- ig a Haslar maradt a flotta fő egészségügyi központja.
Így 1776-ra a flotta működéséhez szükséges összes fő szolgáltatás Portsmouthban összpontosult.
1793 és 1815 között Portsmouth volt a Királyi Haditengerészet fő bázisa, Spithead pedig számos flotta és konvoj kiindulópontja volt, amelyeket a Közlekedési Bizottság küldött a világ minden részére. A Wight-sziget által a délnyugati szelektől védett Speedhead régóta az expedíciók gyülekezőhelye. Te Solent ezen a háromszor nyolc mérföldes szakaszán a flották az ütközéstől való félelem nélkül tudtak koncentrálni. A csatornába vezető fő kiút a keleti volt, a St. Helens-fok körül, de sietség esetén a nyugatit is használták, a sziklák mellett, találóan Needles becenévvel . Azonban az 1790-es években, a hosszú távú blokád időszakában , Portsmouth túl messze volt keletről ahhoz, hogy ideális bázist jelentsen a csatornaflotta számára . Gyakran Torbay lett az előnyben részesített horgonyzóhely . [3]
A gőzhajók megjelenésével a hajógyár átállt rájuk. A HMS Warrior (1860) akkumulátoros csatahajó Portsmouthban volt , az első a sok más közül. 1845 körül mechanikus kotrógépek váltak elérhetővé , megszüntetve a hajók áthaladásának problémáját. Azóta mesterségesen tartják fenn a mélységet a hajóutakon és a kikötőhelyeken. A csatornaflotta helyett az Atlanti Osztag maradt a bázison, de innen küldtek hajókat a Földközi-tengerre . A szomszédos haditengerészeti terület irányítására a portsmouthi főparancsnoki posztot ( angolul: CinC Portsmouth ) megtartották.
1876- ban a bázison létrehozták a flotta akna- és torpedóosztályát, és ennek alapján jelent meg a HMS Vernon torpedóiskola a tisztek és az alacsonyabb rendfokozatúak képzésére. Különböző időszakokban az iskola part menti létesítményeket és gyakorlóhajókat tartalmazott , mind a tengeren, mind a tengeren. 1904- ben a HMS Ariadne kiképzőhajót áthelyezték Sheernessbe , és egy külön torpedóiskola alapja lett. Az osztály 1944 -ben vette át a flotta tüzérségi osztályától a búvárok kiképzési feladatait. 1946- ban a feladatok egy része átkerült az újonnan alakult elektromos osztályhoz. A HMS Vernon 1996 - ig létezett , ezt követően feloszlatták, az utolsó aktív elemeket kiosztották más flottaintézményeknek.
A 20. század fordulóján a portsmouthi hajógyár folytatta az új típusú hajók – páncélozott cirkálók , predreadnought csatahajók – építését, de más hajógyárak, különösen Skóciában, versenyeztek vele.
1904 - ben Gosportban tengeralattjáró bázist hoztak létre , később HMS Dolphin néven . Itt kapott helyet a búvároktató központ is. A bázis hivatalosan 1998 -ban zárt be , amikor a dízel-tengeralattjárókat kivonták a flottából.
A haditengerészeti tüzérség fejlődésével nyilvánvalóvá vált, hogy Portsmouth túlságosan sebezhető a portyázással szemben, és a flotta fő bázisa az orkney -i Scapa Flow -ba költözött , ahol a háború alatt is ott maradt. A hajógyár azonban tovább épített hajókat, amelyek közül a legnagyobb a HMS Royal Sovereign (1915) volt . Ezenkívül, bár késve, de megkezdődött egy új tengeralattjáró-osztály építése.
A bázis a Csatornában járőröző könnyű flották számára vagy a Doveri vízlépcső utánpótlására szolgált . A fő irány azonban tőle távolabb, az Északi-tengeren volt . 1914- től a „ Perisher ” tengeralattjáró-parancsnoki tanfolyamot a HMS Dolphinon szervezték meg . 1917- ben Portsmouthtól nyugatra, Lee-on-Solent közelében egy vízi repülési bázist hoztak létre, amelyet 1939 óta a portsmouthi haditengerészeti bázis részeként flotta légiállomássá alakítottak . HMS Daedalus néven 1996 -ig létezett .
Az első világháború után a hajógyár főként cirkálók építésére összpontosított . Ezekben az években indult a HMS Effingham (1921), a HMS Suffolk (1926), a HMS London (1927) , a HMS Dorsetshire (1929) , a HMS Neptune (1933), a HMS Amphion és a HMS Aurora (1934) .
A háború első felében a rombolóflották Portsmouthban állomásoztak , és a Csatornában és a nyugati megközelítésben tevékenykedtek .
16. flotilla (Thomas Edgar Halsey kapitány), 1939-ben a HMS Vidette (D48), HMS Wren (D88), HMS Walpole (D41), HMS Arrow (H42), zászlóshajó vezetője, HMS Malcolm (D19) részeként hozták létre, később kiegészítve HMS Anthony (H40), HMS Hambledon (L37), HMS Exmoor (L61), HMS Mackay (D70), HMS Whitshed (D77), és áthelyezték a Scapa Flow-hoz, majd 1944-ben a Harwichhoz.
A 20. flottilla (J. G. Bickford kapitány, 1940-ben Harwichból áthelyezve, HMS Esk (H15) zászlóshajó) 1-2 hadosztályból és egyszerre legfeljebb 8 hajóból állt. Mindketten részt vettek a Dynamo hadműveletben, az atlanti és a sarkvidéki konvojban. A 20. flottlát később Fast Minlayyer Flotilla -vá frissítették . [négy]
A heves német bombázások miatt mindent, ami egy rombolónál nagyobb, áthelyeztek északra - Rosyth -ba , Glasgow -ba , Scapa Flow-ba. Portsmouth egyike volt azoknak a bázisoknak, amelyek biztosították Dunkerque evakuálását és a Dieppe- i partraszállási kísérletet .
Később, a normandiai invázió előkészítéseként és alatt , Portsmouth lett a kiindulópontja a tulajdonképpeni angol csapatoknak, elsősorban a 3. gyalogos hadosztálynak, amelyet a kard szektorban rendeltek partra . Innen a hídfő ellátásának szakaszában Mulberry mesterséges kikötői Normandiába kerültek .
A második világháború után ismét Portsmouth lett a fő haditengerészeti bázis. Az új hajók közül itt a HMS Ark Royal (R09) repülőgép-hordozó lett a legnagyobb , mielőtt Devonportba költöztették volna. A hajógyár folytatta a fregatt osztályú hajók építését . A fő hangsúly azonban a meglévő hajók javításán és karbantartásán volt.
Az 1960-as években a fregattok új generációja jelent meg a HMS Plymouth típusú 12I és a HMS Sirius típusú Leander piacra dobásával .
1969 -ben a portsmouthi és plymouthi parancsnokságot összevonták, a főparancsnoki poszt a portsmouthi székhelyű CINCNAVHOME haditengerészeti otthoni parancsnokságának főparancsnokaként vált ismertté .
A falklandi háború kitörése 1982 áprilisában a hadihajók sürgős előkészítését és a rekvirált polgári hajók felszerelését tette szükségessé. Éjjel-nappal a hajógyár és a BAE Systems szakemberei rövid időn belül (2-7 nap) elvégezték a szárazteherhajók, konténerszállító hajók, szállító- és utasszállító hajók újrafelszerelését , valamint felkészítették a HMS repülőgép-hordozókat is . Invincible és HMS Hermes , 5 romboló stb. egy hosszú útra, összesen 29 hajó és hajó csak a konfliktus első hetében. [5] Különösen Hermész a 6 hetes ütemezett javítás második hetében volt, de a bázisnak sikerült sürgősen befejeznie, kikötési próbákat lefolytatni, felszerelni, felszerelni és felkészíteni a hajót április 2. és 5. között . [6]
1991- ben a Porsmouth volt a kiindulópontja a HMS Ark Royal (R07) könnyű repülőgép-hordozó vezette alakulatnak, amelyet Nagy-Britannia a Földközi-tengerbe küldött az Öböl-háború támogatására .
1993- ban bezárt a kommunikációs iskola, amely 1941 óta HMS Mercury néven létezett a bázison . 1994- ben, a Honvédelmi Minisztérium szerkezetének "racionalizálása" során az anyaországi Második Tengerúr és a Flotta Erők Főparancsnokának parancsnokságait egyesítették.
2003- ban a HMS Ark Royal és formációjának többi hajója kihajózott Portsmouthból a második öbölháborúba .
2005 óta a katonai hajóépítés, -javítás és -karbantartás egyre inkább magáncégek kezébe került. 2008- ban ezeket a funkciókat a Portsmouth-i haditengerészeti bázisról az újonnan alakult BAE Systems Maritime Corporation-hez fúzió révén teljesen áthelyezték . A haditengerészeti személyzet egészségügyi, oktatási és adminisztratív szolgáltatásait a Védelmi Felszerelés és Támogatás szervezete vette át a DoD-n belül.
2021-ben a Királyi Haditengerészet hajóinak 2/3- a , beleértve a legnagyobb hajóit is, Portsmouthban volt. [7]