Pashkovsky (repülőtér)

Szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér Krasznodar [2] [3] ( Pashkovsky is ) [4]  II . Katalinról [5]  ( IATA : KRR, ICAO : URKK ) szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér [6] Krasznodarban . Krasznodar keleti külvárosában található, 12 km-re a központtól.

A repülőtér hivatalos neve "II. Katalinról elnevezett Krasznodari Nemzetközi Repülőtér" [3] [5] . A repülőtér üzemeltetője az Aerodinamika. Dél-Oroszország második legnagyobb repülőtere (a Szocsi repülőtér után ), utasforgalmát tekintve a 9. helyen áll az orosz repülőterek között (a moszkvai repülőterek ( Seremetyevo , Domodedovo és Vnukovo ), Szentpétervár ( Pulkovo ), Szocsi repülőtér , Novoszibirszk után. ( Tolmachevo ), Szimferopol repülőtér és Jekatyerinburg ( Koltsovo ). A repülőtér által kiszolgált Krasznodar Terület 3,7 millió embernek ad otthont. Tervezési projekt van egy új repülőtéri terminálra.

Leírás

A Krasznodari repülőtér (Pashkovsky) három műfüves kifutópályával rendelkezik: [4]

• 05P/23L - a fő kifutópálya, hosszas átalakítás után 2017. június 15-én helyezték üzembe. képes fogadni Il -76 , Tu-204 , Airbus A330 , Boeing 767 , Boeing 787 , Boeing 777-200 (korlátozásokkal ), Boeing 747 (korlátozásokkal ), Embraer 195 , Sukhoi Superjet 100 és minden könnyebb repülőgép minden típusú helikopter . Ezenkívül a kifutópálya meteorológiai minimumkategóriáját CAT-II-re emelték (de a CAT-II-t a NOTAM azonnal törölte), a CAT-III-ra való utólagos felszerelés lehetőségével.
• A 05Ts/23Ts egy 2013-ban épített ideiglenes kifutópálya a fő gurulóút (RD M) helyén. A megnyitást követően a 05P/23L-t rekonstrukció miatt lezárták, majd visszaadták az M gurulóút korábbi funkcióját.
• 05L / 23P - nem alkalmas repülőgépek fel- és leszállására, a helikopterek fel- és leszállására létrehozott helikopter-leszállóhely nappali órákban működik. A szocsi téli olimpiai játékok idején üzleti repülőgépek parkolására használták, amelyeket az adleri repülőtérről Krasznodarba szállítottak iszapért .

A krasznodari repülőtér termináljainak kapacitása belföldi járatokon óránként 1000 utas, nemzetközi járatokon pedig 700 utas óránként. A felszerelt parkolóhelyeken egyszerre akár 38 repülőgép is elfér. Krasznodar közelében található a helyi légitársaságok Enem repülőtere (URKS index) és az "Enem" sportrepülőtér (RKD index), amelyet sportversenyekre és ejtőernyőzésre használnak .

Terminálok

A személyszállítás két utasterminálon keresztül történik: a belföldi légi terminálon (1-es terminál), a nemzetközi légi terminálon (2-es terminál). Van egy külön VIP terminál is (3-as terminál). A rakományszállítás a rakományterminálon keresztül történik.

A repülőtéren van vámellenőrzési zóna, orvosi és állatorvosi szolgáltatások, autóbérlés .

Az állomás téren található egy 2 csillagos "Airport Krasnodar" szálloda.

Légitársaságok és célállomások

A repülőtér az Azimuth Airlines központja .

2019-ben a repülőtér útvonalhálózata több mint 65 célállomásból állt. A járatokat több mint 30 légitársaság üzemeltette. [7]

Történelem

• 1932 - nem messze a Pashkovsky állami gazdaság központi birtokától az Aviation Society for Pest Control (OBV) hét Po-2 repülőgépe landolt. 1932 végén az OBV-t átszervezték. Ennek alapján hozták létre a Pashkov légibázist, amelyet 1933 végén a jelenlegi krasznodari repülőtér repülőterére helyeztek át.
• 1934 - a légibázist átszervezték a polgári légiflotta 218. Pashkovsky különleges célú légiszázadává (Civil Air Flotta), és ezzel egy időben a Po-2 repülőgépek jelentős részét utasszállító repülőgépekké alakították át. Az utasokat menetrend szerint szállították Krasznodarból Maikopba, Szocsiba, Anapába stb. A háború éveiben a Krasnodar Aviation Enterprise különleges századának repülőgépei lőszert, üzemanyagot és kenőanyagokat szállítottak a frontra, és evakuálták a sebesülteket.
• 1946 - A krasznodari repülőtér Li-2- es, 1948-tól pedig az Il-12- es repülőgépeket fogadta .
• 1956 - a Pashkovsky légiszázad új repülőgépei a repülőtér területén kezdtek építeni: Yak-12 , valamint Mi-1 és Ka-15 helikopterek .
• 1959. november 10-én üzembe helyezték az utasterminál új, kétszintes épületét, amely 1957-1959-ben szabványos projekt szerint épült. [nyolc]
• 1960 - az első beton kifutópálya építése befejeződött, és a krasznodari repülőtér megkezdte az Il-18 repülőgépek fogadását . A rendszeres menetrend szerinti személy- és teherszállítás szövetséges vonalakon An-10 , Il-18 , An-12 repülőgépeken történt .
• 1962 - rendszeres utasjáratok indultak a Tu-124-es repülőgépekkel a krasznodari repülőtérről .
• 1963 - a krasznodari repülőtéren megjelenik egy új , 230°-os leszállási rendszer . Ezt megelőzően a repülőtér nem fogadhatott modern turbófeltöltős repülőgépeket, mivel sikertelen szélirány mellett nem lehetett biztosítani a repülőgép biztonságos leszállását [9] .
• 1964 - Megalakul az Észak-Kaukázusi Polgári Repülési Igazgatóság Krasznodari Egyesült Repülőszázada. 1964-ben a század saját An-24- es repülőgépet kapott .
• 1969 – A régi terminál mellett új légi terminálkomplexum épült, amely egy kétszintes utasterminál épületet, egy háromszintes repülésirányító központot és egy parancsnoki toronyból foglalt magába . Az új utasterminál a szövetséges légitársaságok utasait kezdte kiszolgálni, a régi terminál pedig csak a helyi légitársaságokat.
• 1981 - megkezdődött a Yak-42 repülőgépek üzemeltetése .
• 1984 - üzembe helyezték a második beton kifutópályát.
• 1988. május 7-én a régi terminál bejáratánál Evdokia Bershanskaya , a 46. Taman Gárda Női Repülőezred parancsnoka emlékművének ünnepélyes megnyitójára került sor .
• 1993. október 5-én az Észak-Kaukázusi Polgári Repülési Igazgatóság Krasznodari Egyesült Repülőraját Kuban Airlines JSC-vé alakították, amely magában foglalta a légitársaságot és a repülőteret.
• 2006 - A Kuban Airlines OJSC-t átszervezték úgy, hogy két struktúrát különítettek el tőle: a Krasznodari Nemzetközi Repülőtér OJSC-t és a Kuban Területi Légi Kommunikációs Ügynökséget, az OJSC-t. A Krasznodari Nemzetközi Repülőtér a Basic Element társaság struktúrájában kezdte meg önálló munkáját .
• 2010. július 14-én a repülőtéren került sor a Yakutia An-140 repülőgép bemutatására és első repülésére a Krasznodar-Szocsi-Krasznodar új útvonalon. A repülőgép karbantartását gyártója - a szamarai " Aviacor " üzem - végzi. Egy An-140 "Jakutia" repülőgép folyamatosan Krasznodarban tartózkodik, és naponta kétszer repül [10] .
• 2010. december 16. – év eleje óta a kétmilliomodik utast szolgálták ki.
• 2011. január 27-én az Avianova orosz fapados légitársaság úgy döntött, hogy 2011 májusától kezdődően az Avianova repülőgépeket a krasznodari repülőtéren állomásozza. Az Avianova és a Basel Aero legutóbbi közös sajtótájékoztatóján 2011. január 27-én jelentették be azt a döntést, hogy a krasznodari repülőteret választják a légitársaság második bázisaként .
• 2011. október 14. – 2011 kétmilliomodik utasát szolgálták ki. A Moszkvába tartó S7 Airlines utasai lettek. A repülőtér továbbra is az iparági átlagot meghaladó utasforgalmi növekedést mutat.
• 2012. március 12. - megkezdődött a repülőtér infrastruktúrájának rekonstrukciója.
• 2012. december 11. – A Kuban Airlines beszüntette a működését és repülőgépei repülését.
• 2014. július 24. – új repülőtéri létesítményeket helyeztek üzembe: az újonnan épített O (Oscar) gurulóút, amely az 1-es kifutópályától az M fő gurulóútig (Mike) a C-vel párhuzamosan (Charlie) és a 05C-23C (05Ts-) ideiglenes kifutópálya. 23Ts) 2400 méter hosszúságú, a rekonstruált főgurulóút (MTD) helyén épült. A 05R-23L fő kifutópályát ettől a naptól lezárják rekonstrukció miatt, amely körülbelül egy évig tart.
• 2014. november 6. - az éves hárommilliós utasforgalom mérföldkövét sikerült túlszárnyalni.
• 2017. július 15. - üzembe helyezték a frissített 05R-23L kifutópályát , 3001 méter hosszú és 45 méter széles, mindkét oldalon 7,5 méteres biztonsági sávokkal. A kifutópálya CAT II-es pálya-siklópálya rendszerrel is fel van szerelve [11] .
• 2019. május 31-én a repülőteret II. Katalinról nevezték el [5] . Ugyanebben az évben II. Katalin szobrot helyeztek el a repülőtéri terminál nyári területén.
• 2020 februárjában a NAIS-2020 polgári légiközlekedési infrastruktúra fórumon a Krasznodari Nemzetközi Repülőteret a legjobbnak ismerték el a „Legjobb repülőtér 4-7 millió fős utasforgalommal” jelölésekben. évente", "A legjobb repülőtér a légitársaságok számára", "A legjobb repülőtér (az újságírók szavazásának eredménye szerint)" [12] .
• 2022. február 24-től a mai napig a repülőtér le van zárva a civil hajók elől Ukrajna orosz inváziója miatt [13] .

Rekonstrukció

Kifutópálya rekonstrukciója

2013-ban a fő gurulóút (RD M) helyén 05Ts/23Ts ideiglenes kifutópálya épült. [14] 2014 elején a kifutópályát fényjelző (SSO), rádiótechnikai (RTO) és meteorológiai berendezésekkel látták el; [15] Ez lehetővé tette a repülőgépek felszállását és leszállását a 05Ts/23Ts kifutópályán, és lezárták a 05P/23L fő kifutópályát rekonstrukció céljából. 2014. július 24-e óta zajlik a repülőgépek átvétele és leadása a 05C/23C ideiglenes kifutópályáról. [16]

2017. június 15-én üzembe helyezték a felújított kifutópályát, amely még aznap vehette át az első táblát. A Basel Aero szerint az új kifutópálya 3 km hosszú és 60 méter széles. Minden szabványnak és követelménynek megfelelő betonfelülettel rendelkezik, nagyobb repülőgépek fogadására is alkalmas. A beruházások a projekt megvalósításába 4,6 milliárd rubelt tettek ki. A kifutópálya építése a repülőtér rekonstrukcióját és fejlesztését célzó projekt (FTP "Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése") része. A fő gurulóutat már rekonstruálták, amelyet 2014. június 24-e óta használnak fő kifutónak. Majd megjavították a fő kifutópályát és a gurulóutakat, kicserélték a mérnöki hálózatokat, a világítóberendezéseket és egyéb infrastrukturális elemeket.

Új terminál

2021. február végén a 31. Nemzetközi Építészeti és Építőipari Kiállításon, a YugBuild-2021-en bemutatták a krasznodari repülőtér új légi terminálkomplexumának projektjét. A projekt egy új légi terminál komplexum, valamint a repülőtér szolgáltatási és műszaki területének objektumok megépítését irányozta elő. Az új komplexumot a régi krasznodari repülőtértől 3,5 km-re keletre tervezték. A komplexum tervezését a Spectrum-Holding LLC végezte.

2021 őszén az Aeroterminal megkezdte az új komplexum építését. Az új terminál 2024-re tervezett üzembe helyezése után a repülőtér évi 10,5 millió utast tud majd kiszolgálni. A repülőtér kapacitása óránként 30 fel- és leszállásra nő. A repülőtér várhatóan egy jelentős közlekedési csomópont részévé válik, amely egy új vasútállomást és buszpályaudvart is magába foglal. Az építkezésbe körülbelül 25 milliárd rubelt fektettek be. [17]

Az új terminálépület három szintes lesz. A projekt a következőket nyújtja:

• A belföldi és nemzetközi járatok bejelentkező területei a földszinten lesznek. Csakúgy, mint a poggyászleadási / -átvételi területek, poggyászmegőrző, pénztárak, orvosi központ, üzletek és kávézók, érkezési csarnok.
• A második emeletet transzfer utasok számára tervezik, valamint VIP és üzleti társalgókat, anya- és gyermekszobákat, valamint határőrök, vámosok és repülőtéri alkalmazottak irodahelyiségeit.
• A harmadik emeleten a belföldi és a nemzetközi járatok utasai (beleértve a Priority Pass kártyabirtokosokat is) utasait várják. Ezenkívül egy nagy vendéglátó-helyiségnek, valamint az utasok repülés előtti átvizsgálására és a vámellenőrzésre szolgáló területeknek kell megjelennie. [tizennyolc]

Új repülőtérkomplexum 82 ezer négyzetméter területtel. m, a projekt szerint tíz teleszkópos létrával van felszerelve . A repülőtéri terminálon kívül a tervek szerint egy adminisztratív épület is helyet kapna közszolgáltatások és repülőtéri szolgáltatások, parkolóhelyek, szerviz- és műszaki szolgáltató létesítmények, mérnöki épületek és építmények, javítóműhelyek, raktárhelyek, speciális berendezések garázsai. [19]

Az elmúlt évek teljesítménymutatói

Adatok egy Wikidata kérésből .

Pénzügyi teljesítmény

Bevétel: 2008  - 2,432 milliárd rubel. (48%-os növekedés), ebből 1,379 milliárd rubel. a repülőgép-üzemanyag értékesítéséből 631 millió rubel. repülőgép-karbantartásból. Nettó nyereség - 295,896 millió rubel. (38,5%-os növekedés) [20] . 2009  - 1,320 milliárd rubel. A nettó nyereség 359 millió rubel [21] . 2011  - 2,066 milliárd rubel. Nettó nyereség 660,56 millió rubel 2012  - 2,118 milliárd rubel. Nettó nyereség 488,8 millió rubel 2013  - 2,3 milliárd rubel. Nettó nyereség 371,2 millió rubel [22]

Közlekedési kapcsolatok Krasznodarral

7-es trolibusz. Autóbusz, fix útvonalú taxik 7, 30, 108.

Lásd még

• Krasznodar-Közép (repülőtér)
• Enem (repülőtér)
• Enem (repülőtér)
• Belevtsy (repülőtér)
• Svobodny (repülőtér)

Jegyzetek

1. ↑ Forgalom volumene orosz repülőtereken 2018. január-decemberben . Letöltve: 2019. december 1. Az eredetiből archiválva : 2019. május 7. (határozatlan)
2. ↑ Krasznodari nemzetközi repülőtér . Letöltve: 2014. július 29. Az eredetiből archiválva : 2016. április 21.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Információ . Hozzáférés időpontja: 2015. október 15. Az eredetiből archiválva : 2015. október 19. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 Légiforgalmi Információk gyűjteménye No. 11. Az Orosz Föderáció európai része. FSUE CAI GA, 2014.
5. ↑ 1 2 3 Az Orosz Föderáció elnökének 2019. május 31-i 246. számú rendelete „A hazája számára különleges érdemekkel rendelkező személyek nevének repülőterekhez való hozzárendeléséről” . Letöltve: 2019. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2019. november 15. (határozatlan)
6. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-i 726-r számú rendelete „A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról” [1] 2016. május 8-i archív példány a Wayback Machine -n
7. ↑ Krasznodari Nemzetközi Repülőtér - hivatalos weboldal: online eredménytábla, menetrend, hírek, információk az utasoknak és partnereknek . Letöltve: 2020. május 24. Az eredetiből archiválva : 2020. június 7. (határozatlan)
8. ↑ Üzembe helyezték az új repülőtér épületét, a Szovetskaja Kuban című újságot  (1959. november 11.).
9. ↑ Esszék az észak-kaukázusi polgári repülés történetéből / szerk. G. N. Fradina. - Rostov-on-Don: Polit. Az Észak-Kaukázusi Polgári Repülési Osztály, 1967.
10. ↑ Az An-140 uralja a dél-oroszországi útvonalakat (elérhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2010. október 18. (határozatlan) 
11. ↑ Új kifutópályát nyitottak a krasznodari repülőtéren  (Oroszország) , Jugopolisban . Archiválva az eredetiből 2017. október 14-én. Letöltve: 2017. október 14.
12. ↑ aviapages.ru . A legjobb repülőterek és légitársaságok 2019-ben  (2020.02.05). Archiválva az eredetiből 2021. augusztus 16-án. Letöltve: 2021. augusztus 16.
13. ↑ A Rosaviation felfüggesztette járatait 11 dél-oroszországi repülőtérre . Interfax turizmus . Letöltve: 2022. május 2. Az eredetiből archiválva : 2022. február 27. (határozatlan)
14. ↑ A krasznodari repülőtér bejelentette az újjáépítés első szakaszának befejezését . Letöltve: 2014. május 5. Az eredetiből archiválva : 2014. május 5.. (határozatlan)
15. ↑ Repülés a Pashkovsky repülőtér MTR és RTO objektumai felett . Letöltve: 2014. május 5. Az eredetiből archiválva : 2014. május 5.. (határozatlan)
16. ↑ A krasznodari repülőtér fő kifutópályájának javítása miatt ideiglenes kifutópályát használtak . Letöltve: 2014. július 25. Az eredetiből archiválva : 2014. július 27. (határozatlan)
17. ↑ Nyáron , Kuban 24  -én (2021. március 4-én) kezdődik egy új repülőtér-komplexum építése Krasznodarban .
18. ↑ Priority Pass programcsarnok jelenik meg a krasznodari repülőtér új termináljában , a Kuban 24 szám  alatt (2020. február 25.).
19. ↑ A cégről . LLC "AEROTERMINAL" . (határozatlan)
20. ↑ A "Krasnodar" repülőtér 2008-ban 38,5%-kal növelte nettó nyereségét // AviaPort. Digest . Hozzáférés dátuma: 2009. június 30. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29. (határozatlan)
21. ↑ Krasznodari nemzetközi repülőtér (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. január 29. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 9.. (határozatlan) 
22. ↑ A krasznodari repülőtér 2013-ban közel 23%-kal csökkentette nettó nyereségét. Archív másolat 2014. december 19-én a Wayback Machine -n //RBC

Linkek

• A "Krasnodar" repülőtér hivatalos oldala
• Repülőtéri oldal a "Basic Element" cég honlapján
• Csomó a kifutópályákról (cikk a rosztovi és krasznodari repülőterek kilátásairól)
• 20 év és 100 milliárd: hogyan egyesítik a repülőteret, a vasúti és a buszpályaudvart Krasznodarban  (2019. március 5.). Letöltve: 2019. augusztus 20.