| Glasgow nemzetközi repülőtér | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GLA - ICAO : EGPF | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||
| Ország | Nagy-Britannia | |||||||||
| Elhelyezkedés | Skócia | |||||||||
| nyitás dátuma | 1966. június 27 | |||||||||
| Operátor | B.A.A Limited | |||||||||
| NUM magasság | +8 m | |||||||||
| Időzóna | UTC0 | |||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | |||||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Statisztika | ||||||||||
| Éves utasforgalom | 8,82 millió ( 2006 ) | |||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Glasgow repülőtér ( eng. Glasgow Airport , gael. Port-adhair Eadar-nàiseanail Glaschu ), informálisan Glasgow Nemzetközi Repülőtérként ( IATA : GLA , ICAO : EGPF ) (a korábbi glasgow-i Abbotsinch repülőtér angolul . Glasgow Abbotsinch repülőtér 13 km-re található) Glasgow központjától nyugatra , Paisley és Renfrew városok közelében Renfrewshire - ben , Skóciában .
2006-ban 8 820 000 utas használta a repülőteret, ami Skóciában a legmagasabb . A glasgow-i nemzetközi repülőtér lett az első olyan repülőtér Skóciában, amely havonta több mint 1 millió utast szolgál ki (2004 júliusában). [egy]
A repülőtér fejlesztési tervei szerint 2030-ra évi 24 millióra nő az utasforgalom.
A repülőtér a BAA tulajdonában van , amely Heathrow , Gatwick , Stansted , Edinburgh , Aberdeen és Southampton repülőtereket is birtokolja és üzemelteti .
A glasgow-i nemzetközi repülőtér a Loganair , az easyJet és a Flyglobespan központja, és a British Airways karbantartó bázisának ad otthont .
Glasgow második nemzetközi repülőtere, a Glasgow Prestwick 46 km-re található a városközponttól, olcsó légitársaságok szolgálják ki , és az utasforgalom a glasgow-i nemzetközi repülőtér utasforgalmának egynegyedét teszi ki (2,4 millió utas 2006-ban).
A glasgow-i nemzetközi repülőtér története 1932-ben kezdődött, amikor a 602 RAF Squadron (Glasgow) bázisát megnyitották egy telken Abbotsinchben, a Kart folyó ágai között, a renfrewshire- i Paisley közelében , ahová 1933 januárjában Wapiti IIA repülőgép a Renfrew -tól . [2] . A végső bázis azonban később, 1936. július 1-jén alakult ki, amikor 6 kiegészítő bombázócsoport érkezett. [2] 1939 májusától októberéig a század fő repülőgépe a Supermarine Spitfire volt .
1940 - ben torpedófegyverzeti kiképző bázist hoztak létre , ettől kezdve a bázist a Királyi Légierő és a Királyi Haditengerészet egyszerre használta . [2] 1943. augusztus 11-én Abbotsinch a Királyi Haditengerészet teljes parancsnoksága alá került, és kőfregatttá vált . Minden kőfregattnak volt neve, akárcsak a Királyi Haditengerészet hajóinak, és Abbotsinch a HMS Sanderling nevet kapta ; ismeretes, hogy Abbotsinch már 1940 júniusában megkapta ezt a nevet. [2] . Az 1950-es években a repülőtéren nagyszámú repülőgép volt tárolásra, valamint a Royal Navy Reserve századai.
A Királyi Haditengerészet 1963 októberében hagyta el Abbotsinch-et. [2] A Sanderling név megmaradt: a HMS Sanderling hajóharangot az új repülőtérnek adományozták, a repülőtéren pedig megnyílt a The Sanderling Bar nevű bár .
Az 1960-as években a Glasgow Corporation úgy döntött, hogy új repülőteret hoz létre. Glasgow első fő repülőtere Abbotsinchtől 3 km-re keletre, a mai Renfrew 's Dean Parkban volt . A Renfrew repülőtér eredeti Art Deco terminálépülete nem maradt fenn. Ma a helyén egy Tesco áruház és az M8-as autópálya áll, amely közvetlenül a repülőtér kifutójának helyén fut át . [3]
A Renfrew repülőtérről a műveleteket 1966. május 2-án Abbotsinchbe helyezték át. [2] [3] Ez ellentmondásos döntés volt, mivel az Egyesült Királyság kormánya már elkülönített forrásokat a Prestwick repülőtér újjáépítésére , hogy repülőgépeket fogadhassanak be. A tervet ennek ellenére végrehajtották, és 1966-ban elkészült a Basil Spence által tervezett új, 4,2 millió font értékű repülőtér , az első menetrend szerinti járatokat a British European Airways szervezte a De Havilland üstökösön . Az első kereskedelmi járat az Edinburgh-i repülőtérről indult 1966. május 2-án. A repülőteret hivatalosan 1966. június 27-én nyitotta meg II. Erzsébet királynő . A repterek közötti politikai patthelyzet folytatódott, Prestwick monopóliumot kapott a transzatlanti járatokra, a glasgow-i repülőtér pedig csak helyi és európai útvonalakat tudott kiszolgálni.
1975-ben a British Airports Authority ( BAA ) megvásárolta a glasgow-i repülőteret. A BAA 1980-as évek végén történt privatizációját követően a BAA plc eszközátalakítást végzett, és eladta a Prestwick repülőteret. A glasgow-i repülőtérre vonatkozó korlátozások feloldása óta a transzatlanti szolgáltatók járataikat Prestwickből a Glasgow-i repülőtérre helyezték át, amelyet Glasgow nemzetközi repülőtérre kereszteltek át. A BAA 1989-ben kezdte meg a glasgow-i nemzetközi repülőtér hatalmas átépítését.
A terminálépület bővítése úgy történt, hogy benne volt Basil Spence eredeti épülete. Az eredeti boltívek, amelyek egykor a Caledonian Roadra néztek, képezték a fogadótér homlokzatát. A glasgow-i nemzetközi repülőtér ma 38 kapuval rendelkezik, kapacitása eléri a kilencmillió utast évente. 2003-ban a BAA befejezte a felújítást egy műholdas épület (a "T2" néven, korábban St. Andrews Building) felújításával, hogy bejelentkezési csarnokként szolgáljon az olyan fapados légitársaságok számára , mint az easyJet és a MyTravel Airways .
1996-ban 5,47 millió utas haladt át a glasgow-i repülőtéren, ami a negyedik legmagasabb az Egyesült Királyságban. 2006-ban a repülőtér utasforgalma 8,82 millió utas volt – ez a hetedik adat az Egyesült Királyságban.
A terminálnak három mólója van: nyugati (nemzetközi), központi (belföldi) és keleti (alacsony költségű és Írország/Észak-Írország).
A Central Pier-t, amely az első terminálépület része volt, ma belföldi járatokra használják. A British Airways bázisa a móló 1971-ben kibővített részén található, a legtöbb járat a 17-23-as kaput használja. A 16-os és 18-as kapukon külön társalgó található a British Airways "Executive Club" bónuszprogramjának tagjai számára. A léghidakat a 17-es, 19-es, 21-es, 22-es, 23-as, 24-es, 25-ös és 26-os kapuk használják. A 14-es, 15-ös, 16-os, 18-as és 20-as kapuk fogadják a léghidakat nem használó repülőgépek járatait. A 19-es parkolóban egy Boeing 767-es vagy két regionális repülőgép fér el .
Az 1970-es évek közepén épült keleti mólót eredetileg nemzetközi járatok kiszolgálására használták, de az utóbbi években az easyJet és a Loganair , valamint a charterjáratok kiszolgálására is áttervezték. Minden Írországba és Észak-Írországba közlekedő járat szintén ezen a mólón keresztül közlekedik. Ezen a mólón egyik parkoló sem rendelkezik teleporttal. A keleti móló végén található 6-os és 7-es parkolók széles testű sugárhajtású repülőgépek fogadására alkalmasak, és esetenként a nemzetközi utasokat is átszállítják a nyugati mólóra, hogy az ott parkoló gépet használják. A móló fő üzemeltetője az Aer Lingus , a Loganair és az easyJet .
Az 1989-es felújítási projekt részeként épült West Pier nemzetközi és hosszú távú járatokat szolgál ki. A 27-es, 28-as, 29-es, 30-as, 32-es, 33-as és 34-es parkolókat léghíddal szerelték fel. Ha két Boeing 737 -es méretű repülőgép van a 30 -as standon, a 30L-es lelátón lévő repülőgépek használhatják a sugárhidat. Az 51-es és 52-es kapu (más néven a központi móló 25-ös és 26-os kapuja) az International Lounge-ból érhető el, így a két parkoló kettős felhasználású. A 29-es és 30-as parkolókban Boeing 747-esek fogadhatók . A repülőtérre jelenleg menetrend szerinti járatokat üzemeltető legnagyobb repülőgép az Emirates Airline Boeing 777-300 , amely a 30 - as parkolót használja. 2006 tavaszán az International Departure Lounge egy új üzleti/prémium lounge-dal lett felújítva.
A felújítási munkálatok 2007 őszén kezdődtek [4] a Skyhubban (a főterminál és a 2-es terminál között található) [5] , melynek eredményeként a ma meglévő három biztonsági zóna helyébe lép egy biztonsági zóna, amelyen minden induló utas áthalad, valamint új bárok, üzletek és éttermek.
2006-ban lebontották a regionális légiközlekedési hangárt, a Nyugati mólóval szemben pedig három nemzetközi parkolót építettek (37, 38 és 39), amelyek 2006 augusztusában álltak üzembe. Különféle kombinációkban használhatók a repülőgép típusától függően. Ezekre a lelátókra az utasokat busszal kell szállítani, gyakran a 27A+B kapuktól szállítják őket (egyiknek sincs saját repülőgép-állása).
A keleti mólótól keletre több, 60-as számú parkoló található, amelyeket főleg teherszállító repülőgépek használnak.
Az Irányítótorony melletti további 81-es és 82-es parkolókat 2004-ben autóbusszal kötötték össze a terminállal.
A repülőtér további fejlesztését nehezíti az elhelyezkedése, amelyet délről az M8-as autópálya, keletről Renfrew városa, északról pedig a Clyde folyó korlátoz. Jelenleg Clydebank , Bearsden és Lynwood városai közvetlenül szomszédosak a repülőtéri bekötőútvonalakkal, ami azt jelenti, hogy a forgalom további növekedése esetén politikai kockázatok léphetnek fel. A glasgow-i nemzetközi repülőtér is erős versennyel néz szembe régi riválisával, a Prestwick repülőtérrel , amely fapados repülőtérnek tartja magát, közvetlen vasúti összeköttetéssel Glasgow városközpontjával.
2002-ben a skót hatóságok bejelentették, hogy vasúti összeköttetést építenek ki a glasgow-i nemzetközi repülőtérre a glasgow-i központi pályaudvarról . A Glasgow Airport Rail Link ( GARL ) néven ismert vasútvonal várhatóan 2012-re készül el, az első vonatok pedig 2013 elején érkeznek az útvonalakra. 2009-ben azonban a költségek általános csökkenése miatt törölték a repülőtérre vezető vasútvonal építésének projektjét. [6]
A repülőtér jelenleg az M8-as autópályán közelíthető meg, a fő tömegközlekedési eszköz a Glasgow Flyer busz , amely a városközpontba megy, rövid időközönként indul, azonban a Glasgow belvárosában kialakuló torlódások miatt előfordulhat, hogy késleltetett.
A repülőtér a skót Loganair regionális légitársaság bázisa , amely jelenleg a British Airways franchise alatt működik, és infrastruktúráját használja. A British Airways saját karbantartó hangárral rendelkezik a repülőtéren, ahol az Airbus A320 és Boeing 737 repülőgépek , valamint a teherszállító repülőgépek karbantartását végezhetik el . Glasgow a Flyglobespan két fő bázisának egyike is , bár a légitársaság nem tart fenn jelentős karbantartási létesítményeket a repülőtéren. A RAF emellett a Glasgow és Strathclyde Egyetemek Squadronját is a repülőtéren támasztja, amely a RAF-nál szolgálatot tervező egyetemisták kiképzőbázisa.
2005-ben a BAA kiadott egy repülőtér - fejlesztési tervet . A dokumentum a meglévő 05/23-as kifutópályával párhuzamos második kifutópálya építését javasolja; a keleti móló rekonstrukciója és bővítése (fapadosok számára) a 2-es terminállal való közvetlen összeköttetés érdekében; és egy további nemzetközi móló a meglévő nemzetközi mólótól nyugatra. A tervek szerint egy földalatti átjárót is építenek az új pályaudvarra, amely az utasterminál és a többszintes parkoló közelében jelenik meg. 2006. november 29-én a skót parlament jóváhagyta a repülőtérhez és a vasútállomáshoz vezető új vasútvonal megépítését. Az állomás és a vasútvonal építését 2009-ben kell befejezni.
A repülőteret jelenleg Glasgow városközpontjával az 500-as Glasgow Flyer buszjárat köti össze .
| Egyesült Királyság repülőterei | |
|---|---|
| London | |
| Anglia | |
| Skócia | |
| Wales | |
| Észak-Írország | |
| korona földjeit | |
| tengerentúli területeken |
|
| Skócia repülőterei | |
|---|---|
| Fő | |
| helyi érték | |