| Bajkonur (extrém) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Az "Extreme" repülőtér épülete | |||||||
| IATA : BXY - ICAO : UAOL- Int . kód : LNY | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Kazahsztán | ||||||
| Elhelyezkedés | Kyzylorda régió | ||||||
| nyitás dátuma | 1964 | ||||||
| Operátor | FSUE "TSENKI" | ||||||
| NUM magasság | +100 m | ||||||
| Időzóna | UTC+5 | ||||||
| Munkaórák | Hétfőtől péntekig 05:00-12:30 UTC. Egyéb napokon előzetes egyeztetés alapján [1] | ||||||
| Weboldal | www.tsenki.com/infrastructur… | ||||||
| Térkép | |||||||
| A repülőtér elhelyezkedése a Kyzylorda régió térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
A Krainy egy repülőtér Kazahsztánban , a Kyzylorda régióban , és a Bajkonur kozmodromot szolgálja ki . A Syr Darya jobb partján található , 6 km-re nyugatra Bajkonurtól (a Bajkonuri kozmodróm 15A helyén ).
A hivatalos neve "Baikonur (Extreme)" [2] . Charter utas- és teherszállító járatokat indítanak a repülőtérről Moszkvába , esetenként Oroszország és Kazahsztán más városaiba.
A repülőteret Oroszország bérli Kazahsztántól a Bajkonur komplexum részeként 2050-ig tartó időszakra, és szerepel az Orosz Föderáció polgári repülőtereinek állami nyilvántartásában.
Airfield Extreme B osztály , egy kifutópályával rendelkezik, amely alkalmas Il -76 típusú repülőgépek fogadására (a repülőgépek tömegére, valamint a napi fel- és leszállások számára vonatkozó korlátozásokkal), Tu-154 , Airbus A310 , A320 és minden könnyebb repülőgép fogadására. , valamint minden típusú helikopter [3] .
Osztályozási szám ( PCN ) RWY 53/F/C/W/T [1] (2015 előtt 21/R/B/X/T volt). A 3-as gurulóút szélessége 18 m. Az 1-es, 2-es, 4-es, 5-ös gurulóutak átmenetileg (rekonstrukcióig) nem használatosak.
A repülőtértől északra az Arys-I - Kandyagash (Kandagach) vasút nyugatról keletre halad át , a legközelebbi állomások a repülőtértől 7 km-re északkeletre fekvő Tyuratam és a repülőtértől 5 km-re északra található 103-as mellékvágány . A nyugati történelmi és földrajzi források a Krainiyt Tyuratam vagy Tyuratam1 néven emlegetik (a legközelebbi vasútállomás, Tyuratam neve után ) .
A Bajkonur kozmodróm északi részén, Bajkonur városától 40 km-re észak-északnyugatra található a Yubileiny kísérleti repülőtér .
A repülőtértől 5 km-re keletre, Bajkonur város nyugati szélén található egy helikopter-leszállóhely, amely az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának különleges célú repülési különítményén ( Robinson R44 helikopterek ) épült. 2004. július. 45°37′48″ é SH. 63°17′55″ K e.
Az Orosz Föderáció Szövetségi Orvosi és Biológiai Ügynöksége FGUZ MSCh-1 1. számú Kórházának területén Bajkonur városában (egykori katonai kórház) található egy helikopter-leszálló is. 45°36′52″ é SH. 63°18′45″ K e.
Az 1970-es évek óta a Moszkvából ( Vnukovo repülőtér ) 565/566-os számú járat egy Tu-154-es repülőgéppel rendszeresen a Krainiy repülőtérre közlekedett (hetente háromszor, kedden, csütörtökön és szombaton). A Szovjetunió összeomlása után ezt a járatot megőrizték, a Vnukovo Airlines üzemeltette 1999-ig (kedden és szombaton, 1995 óta - kedden).
Az 1990-es évek elejéig a Kyzyl-Orda egyesített légiszázad An-2- es repülőgépén rendszeres (naponta, hétfő kivételével) postai járat közlekedett Kyzyl-Orda - Extreme - Kyzyl-Orda .
1995-től a 2000-es évek elejéig a Karat Airlines heti 1-2 alkalommal üzemeltetett járatokat Moszkvából ( Vnukovo repülőtér ) Yak-42-es repülőgéppel .
A 2000-es évek eleje óta a Domodedovo Airlines több éven keresztül heti 2 alkalommal üzemeltet járatokat Moszkvából ( Domodedovo repülőtér ) Tu-134-es repülőgéppel.
2011 júliusáig az Ural Airlines heti 2 alkalommal (kedden és pénteken) rendszeres járatokat üzemeltetett Moszkvából ( Domodedovo ) a Tu-154-re. [négy]
2011. július 11- től 2014 decemberéig a Moszkva ( Domodedovo ) - Bajkonur (Krainij) - Moszkva (Domodedovo) járatot a Tulpar-AIR légitársaság üzemeltette a Jak-42D-vel: 2011. és 2012. júliustól szeptemberig heti 4 alkalommal. (hétfő, kedd, csütörtök, péntek), más hónapokban heti 3 alkalommal (hétfő, szerda, péntek).
2015. januártól márciusig a Moszkva (Domodedovo) - Bajkonur (Krainij) - Moszkva (Domodedovo) járatot az Alrosa légitársaság üzemeltette : kedden CRJ200 -as géppel , pénteken Tu-154M-el. 2015 áprilisától 2016 februárjáig a Krainy repülőtér kifutópályájának rekonstrukciója kapcsán ezt a járatot az Alrosa üzemeltette Domodedovoból Kyzylorda regionális központjának repülőterére ( Boeing 737-800 típusú repülőgépen ) keddenként ( órától). október 30-án - kedden és pénteken).
2016. március 4. óta a Moszkva ( Domodedovo ) - Bajkonur (Krainij) - Moszkva (Domodedovo) járatok újraindulnak. Kedden a RusLine légitársaság CRJ200 - as repülőgépen , péntekenként pedig az ALROSA légitársaság Tu-154M repülőgépen hajtja végre (beleértve 2018 augusztusáig az RA-85684 típusú repülőgépet használták, amelyet 2011-ben egy izhmai kényszerleszállás után helyreállítottak ).
2018 decembere óta a rendszeres járatok a Krayniy repülőtérre megszűntek. A kozmodrom légiközlekedése a Kyzylorda repülőtéren keresztül érhető el , ahol az Aeroflot hetente 4 alkalommal indít járatokat a moszkvai Seremetyevói repülőtérről; ezt a járatot csak 2019. október 26-ig üzemeltették, és most a közvetlen légi kommunikáció Moszkvával csak a legközelebbi Aktobe és Shymkent repülőtereken keresztül lehetséges. [5]
A tervek szerint 2020. május 23-tól újraindítanák az Aeroflot rendszeres járatait a Moszkva-Kyzylorda útvonalon, azonban a koronavírus-járvány miatt ennek a rendezvénynek a megvalósítását júliusra, majd 2020 szeptemberére halasztották.
A Kazah Köztársaság és az Orosz Föderáció közötti személyforgalomnak a világjárvány miatti felfüggesztésével kapcsolatban 2020 márciusa és augusztusa között alkalmankénti közvetlen járatokat szerveztek Moszkva (Domodedovo) - Bajkonur (Krainij) között. Bajkonur lakosai légy (a városban állandó vagy ideiglenes regisztráció bemutatásával) és a Roskosmos vállalkozások alkalmazottai (utazási igazolványon).
A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 5. számú kutatóhelyének ( jelenleg Bajkonuri kozmodrom ) 6. különálló repülési egységét (parancsnok főhadnagy, Lubnin N.D.) [6] 1955. december 5-én hozták létre , és a Dzsusali repülőtéren volt. .
1956 nyarán ideiglenes repülőteret hoztak létre a 6. számú meteorológiai állomás közelében, keskeny, burkolatlan kifutópályával a Yak-12 könnyű repülőgépek számára . [nyolc]
1956. június 20-án megkezdődött a Lastochka repülőtér ( 45°37′48″ N 63°15′41″ E ) építése, és az év végére be is fejeződött a 15. helyen, 3 km-re északnyugatra. Zarya faluból (a jelenlegi Bajkonur városa ). A repülőtér 1957 márciusától 1966-ig működött (itt települtek a Yak-12 , Li-2 repülőgépek ). [9] A repülőtéren volt egy mesterséges kifutópálya (1957-től - előregyártott fém, később - aszfaltos), 1200 × 35 m-es méretekkel ( Il-14 , Li-2 stb. esetében), valamint egy burkolatlan kifutópályával. 2000 × 70 m ( An-10 , An-12 stb. repülőgépekhez ).
1957 júniusában a repülõegységet a 286. különálló vegyes repülõszázadba szervezték át. [6] A repülések biztosítására 1959. április 25-én megalakult a 86. különálló légiközlekedési parancsnokság (25813-as katonai egység), melynek élén Fenoga I. P. őrnagy
1960. március 17-én a 286. OSAE alapján kezdett megalakulni a 99. külön vegyes repülőezred (43009. katonai egység). Az ezred első parancsnoka a Nagy Honvédő Háború résztvevője volt, az I. osztályú harci pilóta, Zsukov A.E. ezredes [6] [10]
1962. április 10-én a repülõhelyõrség 86. parancsnoksága bázisán megalakult a repülõtéri mûszaki támogatás 7. külön zászlóalja (25813-as katonai alakulat). [6]
1964 -ben az építkezés befejeződött, és üzembe helyezték az I. osztályú Krayniy új repülőterét, 3100 m hosszú beton kifutópályával , amely lehetővé teszi a modern turbósugárzós repülőgépek fogadását. 1964. augusztus 25-én a 25813-as katonai egység hírközlési és rádiótechnikai támogató társasága alapján megalakult a 336. különálló hírközlési és rádiótechnikai repüléstámogató osztály.
Az 1960-as évek közepén egy Szu-9 -es vadász-elfogó repülőgép (a Szovjetunió akkori leggyorsabb és legmagasabb magasságú harci repülőgépe ) volt harci szolgálatban a repülőtéren, hogy biztosítsa a kozmodrom (később a kozmodrom) légvédelmét. légvédelmi rakétarendszerekkel látták el, és megszűnt a vadászgépek iránti igény). Az egyik ilyen repülőgép egy talapzatra van felszerelve emlékműként a repülőtér bejáratánál.
1966-tól a repülőtéren a következők voltak: 1. század - 2 An-12 repülőgép és An-2 repülőgép , 2. század - Li-2 repülőgép , 3. század - Mi -4 helikopter (9 gép) és Mi -6 ( 3 autó). [9]
Az 1970-es és 1980-as években a Krainy-n közlekedő repülőgépek fő típusai az An-12 , An-26 és Il-14 szállító repülőgépek , valamint a Mi - 8 helikopterek voltak . Emellett 1975-1988-ban négy Il-20RT repülőgép állomásozott a repülőtér -repülőgép mérési pontokon (SIP) [11] [12] .
1974-ben a repülőtéren fogyó repülőgép-üzemanyag-tároló (központi tankolás) épült. 1981. augusztus 1-jén a 336. különálló repülési hírközlési és rádiótechnikai részleget külön zászlóaljba szervezték át (02460 katonai egység).
A repülőtér kifutópályája és gurulópályái kezdetben betonból épültek (térképes öntés módszerével). [9] 1983- ban a repülőteret közepesen felújították, melynek során a beton tetejére aszfaltréteget fektettek gránitforgács hozzáadásával , melynek eredményeként a repülőtér kifutói és gurulópályái azóta sajátos vöröses árnyalatot kaptak. szín.
Az 1980-as évek végéig a reptéren három burkolatlan kifutópálya működött dugattyús repülőgépek számára ( An-2 , Il-14 ): 10/28 (méretek 600x100 m), 17/35 (1000x100 m), 05/23 (30100x) m).
Az 1980-as években a repülőteret aktívan használták az Energia-Buran program fejlesztési munkáihoz kapcsolódó szállító- és kutatórepülésekre (a Yubileyny repülőtérrel együtt ) [13] .
1982-ben az Űrlétesítmények Főigazgatóságát (GUKOS) kivonták a Stratégiai Rakétaerőkből, és közvetlenül a Szovjetunió Fegyveres Erői Vezérkarának alárendelték . A GUKOS-szal együtt átkerült a Bajkonuri kozmodrom , amely magában foglalta a 99. OSAP-ot (43009-es katonai egység), a 7. OBATO-t (25813-as katonai egység) és a 336. különálló kommunikációs és rádiótámogató részleget (02460-as katonai egység). [6]
1990-1993-ban az Il-14 repülőgépeket leszerelték és ártalmatlanították, helyüket modern An-72 teherszállító repülőgépekre cserélték .
A Krainy repülőtér a Bajkonuri kozmodrom egyik emlékezetes helye ; a kozmodróm látogatásai során a hazai űrhajózás kiemelkedő politikusai és vezetői többször is megérkeztek ide minden szovjet és orosz űrhajós. Különösen S. P. Koroljev , V. P. Barmin , V. P. Glushko , L. I. Brezsnyev , R. Ya. Malinovsky , A. A. Grecsko , D. F. Ustinov járt itt .
1999 decembere óta a légiezredet külön vegyes repülőszázadba szervezték át, amely egy különítményből, két repülőgép egységből és egy helikopter egységből állt (a katonai egység megtartotta a 43009-es számot). 2000 februárja óta feloszlatták a repüléseket segítő különálló kommunikációs és rádiótechnikai zászlóaljat (02460 katonai egység) és a repülőtéri műszaki támogatás 7. külön zászlóalját (25813 katonai egység), az 533. légiközlekedési parancsnokságot (25813 katonai egység) helyett létrejött.
2008 decemberéig a 43009-es és 25813-as katonai egységek feloszlatásáig An-12 -es , An-72-es , An-26-os repülőgépek és Mi - 8 -as helikopterek állomásoztak a repülőtéren .
2008 -ban Bajkonurban befejeződött az orosz védelmi minisztérium ötödik állami kísérleti kozmodromjának részét képező katonai egységek feloszlatása , valamint létesítményeik orosz rakéta- és űripar vállalatainak való átadása . Decemberben a bajkonuri Krayniy repülőtér a TsENKI Szövetségi Állami Egységes Vállalat joghatósága alá került . A szervezet szakemberei meghatározták a rosaeronavigatsia repülőtér tanúsításához szükséges munkálatok listáját . [14] [15]
2009 óta a repülőtér szakaszos rekonstrukciója folyik. A rekonstrukció befejezése után a repülőtér a legmodernebb típusú repülőgépek fogadására lesz képes: An-124 Ruslan, Boeing-747 és könnyebbek.
2009 augusztusában-novemberében a kifutó közepes javítását végezték el [16] .
2010. július 10. óta a Krainy repülőtér szerepel az Orosz Föderáció polgári repülőtereinek állami nyilvántartásában.
2012-re kicserélték a rádió- és világítástechnikai berendezéseket a repülőtéren. 2012. szeptember 15-én befejeződött a KDP rekonstrukciója és megtörtént az új terminál ünnepélyes megnyitása . [17] [18]
2012-ben az FSUE TsENKI két hatüléses helikoptert vásárolt, amelyek 2013 óta a Krainy repülőtéren találhatók, és az űrrakéta-kilövő útvonal kilövés előtti repülésére , valamint a pilóták kiképzésére, a repülőgépek mozgatására és evakuálására szolgálnak. külföldi szakemberek az ISS program keretében . [19]
2015 áprilisa óta a Krayniy repülőtér le van zárva a kifutópálya rekonstrukciója miatt. A repülőtér 2016. február 26-án kezdte újra működését.
2016-ban a gurulóutak és a világítóberendezések, 2017-ben pedig az előtér rekonstrukcióját kellett volna elvégeznie . [húsz]
Domborzat: enyhén hullámos síkság (abszolút szintemelkedés 95–105 m). Növényzeti zóna: üröm-boylych (északi) sivatag. Talaj: barna sivatagi-sztyepp.
A repülőtértől 2,5 km-re délre és 4 km-re délnyugatra a Syrdarya folyó körbejárja , jobb partján egy ősi kazah "Akzhar" temető található. A Syr Darya vízvonala kb. 85 m tengerszint feletti magasságban van, a folyó szélessége 120-200 m, mélysége 1-4 m. A folyó partjai meredekek, 5-10 m magasak. .
Az éghajlat leírását lásd: Bajkonur (város)
| Kazahsztán repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | |
| Regionális | |
| Katonai | |
| leszállópadok | |
| Nem működőképes | |
