Sary-Arka (repülőtér)

A Sary-Arka repülőtér ( kaz . "Saryarka" auyezhayy ; KASE : ARSA ( IATA :  KGF , ICAO :  UAKK )) egy nemzetközi repülőtér Karaganda városában , 22 km-re délkeletre Karagandától és 200 km-re Asztanától . Kazahsztán egyik legnagyobb repülőtere .

A "Sary-Arka" repülőtér nem osztály (a repülőgépek tömegére vonatkozó korlátozások nélkül ), a kifutópálya minden típusú repülőgép fogadására alkalmas. A Szovjetunió összeomlása előtt a repülőteret és a repülőteret "Karaganda (Közép)" néven hívták .

A repülőtéri terminál komplexum kapacitása 1200 fő. órában. A repülőtér személyszállítási kapacitása évi 2,5 millió fő, rakománykezelésre - évi 18 ezer tonna, levélfeldolgozásra - évi 7 ezer tonna. A FlyArystan alacsony költségvetésű cég egyik kulcsfontosságú repülőtere .

A Sary-Arka repülőtér egy közös bázisú repülőtér - a Szovjetunió Hőséről, Nurken Abdirovról , a Kazah Köztársaság Északi Katonai Körzetéből elnevezett 610. légibázis MiG-31- es elfogói is erre épülnek [2] .

Légitársaságok és célállomások

Személyszállítás

Történelem

Régi repülőtér "Karaganda (City)"

Az első karagandai repülőteret 1934 februárjában hozták létre. Kezdetben a repüléseket P-5 és U-2 repülőgépekkel hajtották végre  - az Alma-Ata és Moszkva (3600 kilométer) közötti repülés egy P-5 repülőgéppel Karagandán, Kustanai -n és Kazanyon keresztül 2 napig tartott. 1937 óta rendszeres, megállás nélküli utasforgalom indult Karaganda és Alma-Ata között ANT-9 repülőgépeken [5] .

1944-ben a repülőteret áthelyezték az "Újváros" területére, és 1954-ben megkezdődött az irodaépületek építése. 1959-ben egy műfüves kifutópálya és egy egyszintes terminálépület épült, a repülőtér a "Karaganda (City)" nevet kapta : 49 ° 48′01 ″ s. SH. 73°08′33″ K e.

Az első Il-18-as (75689-es farokszámú) Alma-Atából 1961 nyarán landolt egy beton kifutón. Találkozott vele többek között Talgat Yakubekovich Begeldinov (Alma-Ata) pilóta , a Szovjetunió kétszeres hőse . Az Il-18 érkezésével a Moszkvába tartó repülési idő 4 órára csökkent. 20 perc. (1961 nyaráig az IL-14-esek köztes leszállásokkal Kokcsetavban , Petropavlovszkban , Kurganban , Szverdlovszkban , Kazanyban repültek Moszkvába, körülbelül 15 órás teljes repülési idővel). Az első menetrend szerinti légitársaságok az Il-18-ason a következők voltak: 104/103 számú Alma-Ata - Karaganda - Moszkva és vissza (1961); 1962-ben a 151/152. számú járat Taskent  - Karaganda - Omszk és vissza; No. 765/766 Alma-Ata - Karaganda - Mineralnye Vody  - Adler ( Szocsi ) és vissza; 961/962 számú járat Alma-Ata - Karaganda - Kujbisev -  Kijev és vissza; 1963 (január) a 367/368-as Alma-Ata - Karaganda - Szverdlovszk - Leningrád és vissza járat megnyitása, majd 1965-ben ez a járat kiegészült a hét napjaival váltakozva kazanyi és cseljabinszki leszállással ; 1964: 1063/1064 számú járat Alma-Ata - Karaganda - Rostov-on-Don  - Szimferopol és vissza; 741/742 számú Frunze  - Karaganda - Novoszibirszk és vissza járat, 1967-ben pedig a Lett Polgári Repülési Igazgatóság 3779/3780 Alma-Ata - Karaganda - Ufa  - Riga és vissza járatát nyitották meg.

1963 ősze óta a köztársasági légitársaságokon megkezdték az új An-24 repülőgépek üzemeltetését. Először Pavlodarba és Szemipalatyinszkba nyitottak járatokat , majd 2-3 éven belül Uszt -Kamenogorskba , Petropavlovszkba , Zhezkazganba , Kokshetauba , Uralszkba , Aktobe , Guryevbe , Arkalykba , Alma-Atába, Shymkentbe , Dzsambul , Balkhash , Sevcsenko , Novoszibirszk, Kemerovo . Valamennyi nyílt légitársaság rendszeresen, évtizedekig és egész évben működött.

1963-ban a repülőtér épülete mellett megnyílt a Start Hotel a tranzit utasok számára (a Start Lane 61. szám alatti épület).

1973-ban új terminált nyitottak egy egyszintes repülőtéri épülethez (a Startovy Lane 61/1. szám alatti épület ) .

Az 1970-es évek végére a közvetlen, rendszeres légi forgalom kötötte össze Karagandát a Szovjetunió több mint 50 városával.

Az 1980-as évek közepén a polgári repülést áthelyezték a "Gorodskoy" repülőtérről az új "Központi" repülőtérre . A 90-es évek elejéig a Gorodszkoj repülőteret katonai repülőtérként használták ( itt volt a PSS légierő 154. különálló helikopterszázada ), majd bezárták. Ma a régi repülőtéri terminál épülete a város mélyén található, az autópálya (Bauyrzhan Momyshuly utca) pedig a Gorodskoy repülőtér egykori kifutóján fut [5] .

Az új repülőtér "Karaganda (Közép)" - "Sary-Arka"

1980-ban megkezdődött az új repülőtér, a "Karaganda (Central)" építése, a kifutópálya építése ugyanabban az évben, rekordidő alatt, hat hónap alatt készült el. 1980. november 4-én a repülőtér kifutóján landolt az első Il-62 utasszállító (farszám: 86694) Alma-Atából , a parancsnok a Szovjetunió tiszteletbeli pilótája, B. Maryshev.

1992-ben a "Central" repülőtér megkapta a nemzetközi repülőtér státuszát és a "Sary-Arka" nevet .

1996. szeptember 5-én a "Közép" repülőtéren hivatalosan is megnyitották az új terminált.

2005. november 5-én a Sary-Arka Airport JSC állami részvénycsomag értékesítésére kiírt nyílt befektetési pályázat eredményeként létrejött egy 100%-os állami részvénycsomag adásvételi szerződése. a Sky Service LLP-vel kötött. 2015. és 2014. december 31-én a Sky Service LLP volt a Sary-Arka Airport JSC anyavállalata. A Társaság végső irányítója Rusztem Bekturov [6] .

Repülőgép típusok elfogadott

Minden típusú repülőgép. A repülőgép maximális felszálló tömege korlátlan. Kifutópálya- osztályozási szám ( PCN ) 64/R/A/W/T.

Teljesítménymutatók

2018-ban a karagandai repülőtér 271 411 utast szolgált ki, és 7 978 tonna rakományt kezelt.

Utasforgalom

Incidensek

• 1959. október 27- én a karagandai repülőtér közelében, nehéz időjárási körülmények között ( a repülőtér meteorológiai minimuma alatt) lezuhant a Li-2 repülőgép . Egy utas meghalt, hét megsérült [8] .

• 2010. november 29- én egy hongkongi székhelyű Cathay Pacific Boeing 747 , Amszterdamból Hongkongba repült , kényszerleszállást hajtott végre a repülőtéren . A kényszerleszállást az utastér nyomáscsökkenése okozta [9] .

Legends

Hivatalos adatok szerint csak két megfelelően felszerelt alternatív repülőtér volt a Buran orbitális hajó leszállására [10] : Khorol ( az azonos nevű falu közelében, Primorsky Krai központi részén, a Khanka -tótól délre ) és a Nyugati Alternatív Repülőtér ( a Krím -félszigeten , Szimferopol közelében).

Más alternatív repülőterek létrehozása, különösen a Bajkonuri kozmodromhoz ilyen közel , technikailag indokolatlannak tűnik, mivel a keringő megfelelő aerodinamikai minőséggel rendelkezett (vagyis messzire siklott) ahhoz, hogy elérje a három repülőtér valamelyikét (beleértve a Yubileiny fő leszálló repülőteret is a "bajkonuri" kozmodrom) [11] .

Régészet

A Sary-Arka régióban, nem messze Karagandától, a KarSU Saryarka Régészeti Intézetének expedíciója feltárta a késő bronzkori Begazy-Dandybaev kultúra lépcsőzetes mauzóleumát . A tudósok úgy vélik, hogy a mauzóleumot "Sary-Arka"-ban építették több mint 3 ezer évvel ezelőtt [12] .

Illusztrációk

• "Sary-Arka" repülőtér éjszaka.

• "Sary-Arka" repülőtér éjszaka.

• Nemzetközi járatok indulási csarnoka.

• Belföldi járatok indulási csarnoka.

• Repülőtér belső.

Lásd még

• Kazahsztán legforgalmasabb repülőtereinek listája

Jegyzetek

1. ↑ Karaganda Nemzetközi Repülőtér :: Történelem . Letöltve: 2017. március 14. Az eredetiből archiválva : 2017. május 18.. (határozatlan)
2. ↑ Farhat Kinzhitaev. Jubileumát ünnepelte a Karaganda melletti egyedülálló légibázis . Augusztus 29-én ünnepelte fennállásának 15. évfordulóját a Karagandában állomásozó, a Szovjetunió Hőséről, Nurken Abdirovról elnevezett 610. légibázis ( hozzáférhetetlen link) . "Sarbaz.kz" katonai hírportál (2016. szeptember 1.) . Letöltve: 2018. május 16. Az eredetiből archiválva : 2018. május 17. (Orosz) 
3. ↑ FlyArystan - Repülési menetrendek . Letöltve: 2019. augusztus 29. (határozatlan)
4. ↑ SCAT - Repülési menetrendek . Letöltve: 2019. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 29. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 Steshenko V. N. A karagandai repülés története . Kazahsztán repüléstörténete . Weboldal "Aviaengeneer.ru". Letöltve: 2018. május 16. Az eredetiből archiválva : 2018. május 17. (határozatlan)
6. ↑ Forrás . Letöltve: 2018. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2018. január 4.. (határozatlan)
7. ↑ http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2018_rus.pdf Archív másolat 2019. december 11-én a Wayback Machine -nél A Kazah Köztársaság repülőterén kiszolgált utasok száma 2017-2018 között 39. oldal
8. ↑ A kazah TU GVF Li-2 lezuhanása a karagandai repülőtér közelében 2018. május 17-i archív másolat a Wayback Machine -nél .
9. ↑ Szergej PERKHALSKII. Vészleszállás . Letöltve: 2011. május 18. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 24.. (Orosz)
10. ↑ Alternatív repülőterek Buran számára Archiválva : 2017. július 25. a Wayback Machine -nél .
11. ↑ Bajkonur Cosmodrome Landing Complex archiválva : 2009. november 8. a Wayback Machine -nél .
12. ↑ Egy ősi piramist találtak Kazahsztánban, 2016.08.17. Archivált : 2016. szeptember 24. a Wayback Machine -nél .

Linkek

• Sary-Arka repülőtér (hivatalos oldal) .
• Sary-Arka repülőtér a FÁK repülőtereinek katalógusában .
• A Sary-Arka repülőtér sémája (kroki) .