| Kawasaki Heavy Industries | |
|---|---|
| Típusú | kabushiki-gaisha |
| Csere lista | TYO : 7012 |
| Bázis | 1896 |
| Alapítók | Kawasaki, Shozo [d] |
| Elhelyezkedés | Kobe és Tokió , Japán |
| Ipar | gépipar |
| Termékek | vasúti jármű , repülőgép , hajó , motorkerékpár , Q5835034 ? , Elektromos generátor és stb |
| forgalom | |
| Alkalmazottak száma | 32 706 (2011. március 31.) [1] |
| Weboldal | global.kawasaki.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Kawasaki Heavy Industries Ltd. ( japánul: 川崎重工業株式会社 kawasaki ju:go:gyō: kabushiki-gaisha ) egy japán vállalat , amelynek székhelye Kobe és Tokió ( Minato ) városában található, Kawasaki Shozo alapította 1896-ban; a világ egyik legnagyobb ipari konszernje .
A cég kezdetben hajóépítéssel [3] foglalkozott , de jelenleg fő termékei az ipari robotok , jet-skik , traktorok , vonatok, motorok , harci felszerelések , könnyű repülőgépek és helikopterek , valamint Boeing , Embraer , ill . Bombardier repülőgép . A Kawasaki által gyártott termékek között megtalálhatók a motorkerékpárok és a terepjárók is (a fogyasztási cikkek és gépek részlege ).
lásd Hajóépítés
A Kawasaki Japán legnagyobb járműgyártója . Amióta 1906-ban belépett az iparba, a vállalat számos járművet gyártott, amelyek a vasúti ipar történetét fémjelzik , beleértve az első gőzmozdonyt , amelyet egy magáncég gyártott Japánban, és az első japán alumínium gördülőállományt. A cég összesen 1906 óta több mint 90 ezer darab vasúti berendezést gyártott.
A vállalat a 800-as sorozatú vonatok kivételével nagysebességű vonatokat gyárt Japán Shinkansen nagysebességű vasúti hálózatához .
A Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company egyik részlege erre a területre szakosodott.
1922-ben megjelent az első repülőgép , amelyet teljes egészében a cég épített.
A cég 1927-ben építette meg első repülőgépét (88-as típusú bombázó és felderítő).
A cég híres repülőgépei közé tartozik a Ki-10 vadászrepülőgép (első repülés 1935-ben), valamint a Ki-45 (1941), Ki-61 (1941) vadászrepülőgépek (1941; több mint 3000 gyártott) és könnyű bombázók Ki-32 ( 1937 ), amelyeket széles körben használtak a második világháborúban Ki-48 (1938). A háború után 1954-ben újraindult a repülőgépgyártás, az 1950-es-1960-as években pedig főleg amerikai helikopterek, repülőgépek és hajtóművek engedélyezett gyártását foglalta magában [4] .
ŰrhajóA vállalat részt vett az űrrobotikával kapcsolatos projektekben , mint például a japán ISS kísérleti modul (Kibo, ISS modul), a HOPE-X kísérleti orbitális repülőgép és a kísérleti technológiai műhold dokkoló mechanizmusa ( ETS-V II ).
Az 1990-es évek óta a vállalat felelős az orr-burkolatok, a fejrész-csatlakozók (PAF) fejlesztéséért és gyártásáért , valamint a H-II rakétavető gyártásáért . Jelenleg a Kawasaki a sztratoszférikus platform és az emberes űrtechnológia fejlesztésében vesz részt, beleértve az űrhajósok képzését.
A cég gázdugattyús „Kawasaki Green Gas Engine” erőműveket gyárt – a cég saját tervezésű, a világ legjobb elektromos hatásfokával – 48,5%. Ugyanakkor az NOx-kibocsátás nem haladja meg a 200 ppm-et (O2 = 0%). Az azonos osztályba tartozó gázmotorokhoz képest a Kawasaki Green Gas Engine legalább 5%-kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást [5] .
Hét gázturbinás egységet (GTP) - GPB70D modellt (6,6 MW; 9,18 Gcal / h) - telepítenek a "Központi" és az "Oceanarium" mini-CHP- be kb. orosz [6] .
A cég részt vesz egy türkmenisztáni ammónia és karbamid előállítására szolgáló üzemkomplexum építésében. Az építkezés a tervek szerint 2014-ben fejeződik be [7] .
1971-1973-ban a Foresthill hidat a cég építette az Egyesült Államok számára , amely 2014-től a negyedik az USA legmagasabb hidai listáján, és az első a kaliforniai hasonló listán .
1989-ben a cég megkezdte az Akashi-Kaikyo híd építését , amely később a világ leghosszabb függőhídja lett, és 1998-ban nyílt meg.
A cég alagútépítésre szakosodott hazai és nemzetközi szinten egyaránt. Két jól ismert példa az Eurotunnel ásására használt alagútfúró gép, valamint a Tokiói-öböl Aqualinia építésénél használt 14,14 méter átmérőjű védőberendezések [8] .
A társaság hulladékégetőket, elgázosító és olvasztó rendszereket, szennyvíztisztítókat és szennyvíztartályos iszapégetőket üzemeltet.
A Kawasaki emellett használt másodlagos tüzelőanyag-feldolgozó egységeket (RDF) is kifejlesztett, amelyek szárítják, zúzzák és megszilárdítják a gyúlékony hulladékot, valamint a polietilén-tereftalát (PET) palackok polietilén-tereftalát gyantává, az iszap szénsavas iszapgá és aktív szénné való feldolgozására szolgáló technológiákat [9] .
A cég 1997-2000-ben veszteséget szenvedett el. 2001-ben a növekvő eladások és az alacsonyabb működési költségek hozzájárultak ahhoz, hogy a Kawasaki 6280 millió ¥-t keressen, ami négy év óta az első nyereség.
2008-as mutatók:
A Kawasaki több mint 50 holdinggal (gyárak, elosztó központok, marketing és értékesítési irodák) rendelkező multinacionális vállalat, amely 100 vállalatot foglal magában Japánban és szerte a világon, együtt alkotva a világ vezető ipari és technológiai üzleti csoportját.
2010 óta a társaság a következő 7 részlegből áll [10] :
Japán
Észak Amerika