Akashi Kaikyo

Az Akashi-Kaikyo (明石 海峡大橋 Akashi Kaikyo: O:hashi )  egy függőhíd , amely az Akashi -szoroson keresztül köti össze Kobe városát Honshu szigetén Awaji városával Awaji szigetén , Japánban . A Honshut és Shikokut összekötő három autópálya egyikének része .

Történelem

A nemzetközi vízi úton – az Akashi-szoroson – átvezető híd építése előtt volt egy kompátkelő . Ez a veszélyes vízi út gyakran volt kitéve súlyos viharoknak. Tehát 1955-ben két komp elsüllyedt itt egy vihar során. A tragédia áldozata 168 gyermek volt.

Kezdetben egy vasúti-közúti híd építését tervezték, de 1986 áprilisában, amikor az építkezés már elkezdődött, úgy döntöttek, hogy csak 6 sávos autóforgalomra korlátozzák. Valójában a híd építése 1988 -ban kezdődött , a megnyitóra pedig 1998. április 5-én került sor .

Kezdetben két betonalapot építettek a pilonokhoz az Akashi-szoros alján. Ennek érdekében a parton két hatalmas kerek formát helyeztek el a betonöntéshez , majd elöntötték őket. A nehézséget a nagy pontosságú elárasztás jelentette, de a híd építői megbirkóztak ezzel, az Akashi-szoros erős áramlata ellenére, és a hiba nem volt több 10 cm-nél. Ennek a hídnak az építéséhez speciális betont fejlesztettek ki. , amely töltéskor nem oldódik vízben.

A híd építésének következő lépése a kábelhúzás volt. Ehhez a vezetőkötelet az egyik pilonról a másikra kellett feszíteni. Helikopter segítségével feszítették ki. Amikor 1995-ben mindkét kábelt megfeszítették, és folytatni lehetett az útalap beépítését, váratlan történt: 1995. január 17- én Kobe városa egy 7,3 -as erősségű földrengés áldozata lett . A pilonok ellenálltak a földrengésnek, de az Akashi-szoros fenekének domborzati változása miatt az egyik pilon 1 m-rel oldalra mozdult, így minden számítást megsértett. A mérnökök azt javasolták, hogy hosszabbítsák meg az úttest gerendáit, és növeljék a fő kábeleken lógó burkolatok közötti távolságot. A legfeljebb egy hónapos késéssel járó építési munkálatok folytatódtak. Az útpálya szerelése 1998-ban fejeződött be [1] .

A híd teljes építési költsége 500 milliárd jen volt (2022-ben több mint 3,7 milliárd dollár), ezért az útdíjat magasra határozták meg (2022-ben 2300 jen vagy 17 dollár, ami valóban meglehetősen drága). A hidat naponta 25 ezer jármű használja, egyes sofőrök a magas költségek miatt szívesebben kelnek át a szoroson busszal, vagy ahogy eddig is, komppal [2] .

Építkezés

A híd az építéstől 2022-ig a világ leghosszabb függőhídja volt: teljes hossza 3911 m, középső fesztávja 1991 m, oldalfesztávjai egyenként 960 m. A pilonok magassága 298 m m. Az útalap 66 m-rel a víz felett fekszik, ami lehetővé teszi a nagy óceánjáró hajók szabad áthaladását a híd alatt.

A fő fesztáv hosszát eredetileg 1990 m-re tervezték, de az 1995. január 17-i kobei földrengés után egy méterrel nőtt (lásd fent). A híd alsó szintjét eredetileg a vasúti kommunikációnak szánták, de ezt az ötletet elvetették [3] , és a híd teljes egészében autós. Az autók a felső szinten haladnak végig, míg az alsó szinten találhatók a szervizszemélyzet megtekintő galériái.

A híd kettős illesztésű merevítő gerendák rendszerével rendelkezik, amely akár 80 m/s szélsebességet, akár 8,5-ös erősségű földrengést , valamint erős tengeráramlatot is képes ellenállni. A hídra ható terhelések csökkentésére dinamikus rezgéscsillapító rendszer is működik.

A híd által felállított rekordok

• Az Akashi-Kaikyo híd kétszer is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe : a leghosszabb függőhídként és a legmagasabb hídként, mivel oszlopainak magassága 298 m, ami magasabb, mint egy 90 emeletes épületé. Ezt követően pilonmagasságban felülmúlta a Millau-viadukt .
• Ha az Akashi-Kaikyo híd tartókábeleinek minden acélmenetét (5,23 mm átmérőjű) hosszában kinyújtjuk, akkor azok több mint hétszer körül tudják keríteni a földgömböt [4] .

Galéria

• Kilátás az útról a híd pilonjára

• hídoszlop

• fesztávolság részlet

• Kilátás a partról

• Híd támogatás

• Kilátás a pilonról az úttestre

• Kilátás az Akashi-szorosról

Lásd még

• Híd az orosz szigetre

Jegyzetek

1. ↑ Felépítmények . Letöltve: 2013. június 7. Az eredetiből archiválva : 2014. március 23.. (határozatlan)
2. ↑ Hídmester hivatás. - Akashi Kaiky híd, Japán / Akashi Kaiky híd, Japán . Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2016. október 9.. (határozatlan)
3. ↑ Az Akashi Kaike a világ leghosszabb függőhídja . Letöltve: 2022. január 20. Az eredetiből archiválva : 2022. január 20. (határozatlan)
4. ↑ Jeffrey Friedl blogja » Nehézemelés: A világ leghosszabb függőhídjának támogatása . Letöltve: 2011. április 5. Az eredetiből archiválva : 2009. március 3.. (határozatlan)

Linkek

• Akashi-Kaikyo Bridge (Japán) Archivált 2010. december 13-án a Wayback Machine -nél .

Tematikus oldalak	Structurae
Szótárak és enciklopédiák	nagy kínai Nagy norvég Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 7588747-2 VIAF : 242773748 WorldCat VIAF : 242773748