| Helikopterszállítók Hyuga projektek | |
|---|---|
| ひゅうが型護衛艦 Hyugagata-goeikan |
|
|
A 181-es számú Hyuga helikopter -hordozó az amerikai haditengerészettel közös gyakorlatokon (2009) |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Építési évek | 2006-11 |
| Ütemezett | 2 egység |
| Épült |
2009 No. 181 Hyuga 2011 No. 182 Ise |
| Szolgálatban | 2009 óta |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
14 kt (normál) 18 kt (teljes) |
| Hossz | 197 m |
| Szélesség | 33 m |
| Magasság | 48 m |
| Piszkozat | 7 m |
| Motorok |
Kombinált GTU J. Electric LM-2500 4 db |
| Erő |
100 ezer liter Val vel. (4 db 25 ezer LE ) turbógenerátorok 4 db 2,4 MW egyenként |
| mozgató | kéttengelyes |
| utazási sebesség | 30 csomó |
| Legénység |
Hyuga 360 ember 370 fő Kishajók Személyzeti csónakok (11 m) 2 db Felfújható csónakok (6 m) 2 db [1] Leszállóhajók . párna 2 db. BMP 1 egység |
| Leszállási kapacitás |
Platós teherautó 1 db V/s 100 fő |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | OPS-20C megfigyelő radar |
| Elektronikus fegyverek |
BIUS OYQ-10 Légvédelmi rendszer FCS-3 PLO rendszer OQQ-21 EW rendszer NOLQ-3C |
| Tüzérségi | Géppuskák (12,7 mm) |
| Flak | ZAK Phalanx (20 mm) 2 db. |
| Rakéta fegyverek | ZUR ESSM 16 db. |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek |
UVP Mk41 16 db. (28 cellás) ASROC PLUR12 db. |
| Akna- és torpedófegyverzet | TA (32,4 cm) 6 db |
| Repülési Csoport |
Helikopterek 11 darabig. beleértve SH-60K 3 db Agusta MCH-101 1 db |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők Hyuga projektjének helikopterhordozói ( jap . Hyugagata goeikan ) a japán MSSO első és legnagyobb helikopter-hordozói a második világháború után [2] [3] az üzembe helyezés időpontjában . A hivatalos besorolás szerint - biztonsági helikopter-hordozók ( jap. harikopta tozai goeikan ) (DDH), angolul - romboló helikopterhordozók és helikopterhordozók PLO ASW helikopterhordozók . A legközelebbi analógokaz olasz haditengerészet Garibaldi , a spanyol haditengerészet Asturias hercege és a brit haditengerészet Invincible repülőgép- szállító cirkálói [4] . Szerkezetileg ezek a japán MSSO első teljes értékű repülőgép-szállító hajói a második világháború óta [5]
Az 1970-es évek elején elfogadott japán tengerészeti önvédelmi erők elavultsága miatt. úgynevezett kísérőhajók ( jap. goeikan ) (rombolók/cirkálók PLO) a Haruna és a Shirane projekteket az 1990-es évek végén. A Nemzeti Védelmi Igazgatóság utasította Ishikawajima Harimát , hogy dolgozzon ki egy óceáni övezeti PLO-hajó projektet, amely képes az alakulatok zászlóshajójaként szolgálni. 2000-ben a vállalat hajóépítő részlegehárom lehetőséget javasolt egy helikopter-hordozóra , hogy fontolja meg az UNO és a japán MSCO :
Helikopter romboló №141 Haruna
Helikopter-hordozó romboló No. 143 Shirane , 1970-es évek
Az Ishikawajima-Harima harmadik helikopterszállító projekt általános képe
A pilótafülke általános képe
A második projektet rövid, munkarajzok nélküli tervvázlat formájában mutatták be a megrendelőnek, azzal a céllal, hogy már a kezdeti szakaszban felhívják figyelmét egy szilárd pilótafülke-fedélzetű helikopter-hordozóra. 2003-ban döntöttek egy teljes értékű repülőgép-hordozó megépítéséről, 2006-ban pedig egy új projekt két hajótestének megépítéséről.
A DDH projekt hivatalos japán nyelvű besorolása megegyezik a Haruna és Shirane korábbi terveivel, de valójában ez a besorolás nem felel meg a hajó valós (kibővített) képességeinek. A Project Hyuga Japán első repülőgépet szállító cirkálója, amelynek pilótafülke a hajótest teljes hosszában, kibővített helikoptercsoport és rakétafegyverzet függőleges kilövőben [6] . A mérvadó Jane's referenciakönyv a helikopter -hordozók közé sorolja [7] , de a külföldi médiában gyakran emlegetik a hajót repülőgép-hordozóként , és a japán haditengerészeti repülés újjáéledésének jeleként tartják számon [8] .
A háború utáni alkotmány 9. cikkelye szerint [9] 1947 óta Japán egyoldalúan lemond az agresszív háborúhoz vagy a konfliktusok megoldására irányuló erőszakos fenyegetéshez való jogáról. A 9. cikk nem tiltja a nagy hajók építését, de szelleme ellentétes a támadó fegyverek, köztük a repülőgép-hordozók létrehozásával.
Az igazságosságon és renden alapuló nemzetközi békére őszintén törekvő japán nép örökre lemond a háborúról, mint a nemzet szuverén jogáról, valamint a fegyveres erővel való fenyegetésről vagy alkalmazásról, mint a nemzetközi viták rendezésének eszközéről.
2. Az előző bekezdésben jelzett cél elérése érdekében soha többé nem hoznak létre szárazföldi, tengeri és légi erőket, valamint egyéb hadieszközöket. Az állam háborús jogát nem ismeri el. pp. 1-2 Az 1947. évi alkotmány 9. cikke
Jelentős külpolitikai vitákat váltott ki [10] , hogy az ENSZ és a kormány éveken át foglalkozott vele egy repülőgép-hordozóhoz közeli műszaki hajó építésének és az Önvédelmi erők hadrendbe állításának kérdése. Az ENSZ hivatalos álláspontja szerint a támadóháborúról való lemondás nem szünteti meg az ország önvédelemhez való jogát [11] . Az MSSO 2008–2009-es főparancsnoka, Y. Koda úgy véli, hogy a hajók funkcionalitása és rendeltetése szélesebb, mint az ENSZ / Védelmi Minisztérium [12] által hivatalosan bejelentette , de a minisztérium nem veszi figyelembe . szükséges hozzászólni ehhez a kérdéshez. A PLO légi csoport Haruna projekthez képesti bővítésének és zászlóshajóként való felhasználásának követelményei kapcsán az Ishikawajima-Harima cég tervezési osztálya szükségesnek látta a hajó teljes vízkiszorítását 19 ezer tonnára növelni. Az Izumo projekt helikopter-hordozóinak 2015-ben történő hadrendbe lépése , a Tengerészeti Önvédelmi Erők legnagyobb hajói , a Hyuga projekt mellett a Masyu projekt segédtartályhajói voltak (hossz 221 m, teljes vízkiszorítás 25 ezer tonna) [ 1] .
A projekt hajói a Honshu ( Mie prefektúra ) és Kyushu ( Miyazaki prefektúra ) szigetek történelmi Ise és Hyuga tartományairól, valamint az Ise projekt csatahajóiról ( Ise - Hyuga , 1918-21) kapták a nevét . . A 16-18. számú lajstromszámok az önvédelmi állományba vétel évének felelnek meg ( Heisei korszak 16-18 éve / 2004 - 06 ) [2] .
181-es számú, Hyuga helikopter -hordozó (n. Yokohama, 2007)
181-es számú, Hyuga helikopter -hordozó (n. Fushiki, 2012)
181-es számú Hyuga helikopter -hordozó az Egyesült Államok 7. flottájával közös gyakorlaton ( Kelet-kínai-tenger , 2013)
Helikopter -hordozó No. 182 Ise ( Kelet-kínai-tenger , 2013)
Ise 182. számú helikopter -hordozó (Kure település, 2015)
A 181-es számú Hyuga (16DDH) vezető helikopter-hordozót 2009 óta az MSSO Yokosuka bázisához rendelték [13] , 2015 óta az MSSO Maizuru bázisához . A második épület 182 Ise (18DDH) - 2011 óta az MSCO Kure bázisára , 2017 óta - az MSCO Sasebo bázisára .
| Igazgatóság (nyilvántartási) száma |
Név | Vállalkozó | Lefektetett | Elindult | Szolgálatban | Otthoni kikötő |
|---|---|---|---|---|---|---|
| No. 181 (16DDH) |
Hyuga | Ishikawajima - Harima - Yokohama |
2006.11.05 | 2007.08.23 | 2009.03.18 | bázis MSSO Maizuru A felszíni erők
3. hadosztályának 3. hadosztálya |
| No. 182 (18DDH) |
Ise | 2008.05.30 | 2009.08.21 | 2011.03.14 | bázis MSSO Sasebo A felszíni erők
2. osztályának 2. osztálya |
Az orrhangár általános képe a hátsó felvonóból
A hátsó hangár általános nézete az orrfelvonóból
Kilátás a hangárfedélzetre az orrliftről
Repülőfedélzeti rész
A hátsó felvonóakna általános képe
A lőszeremelő platform általános képe
Repülőfedélzeti fedél
A hajótest acélból készült, hétfedélzetes szerkezet, a hajótest teljes hosszában egy felső pilótafülke és egy oldalsó felépítmény-jobb oldali sziget. A jobb oldal felépítménye ötszintes, 70 m hosszú és 9 m széles, a negyedik szinten egy általános hajóirányító helyiség és egy légiforgalmi irányító doboz található. A Haruna és Shirane projekt romboló-helikopter-hordozóival ellentétben a pilótafülke és a szigeti CP több helikopter egyidejű emelését és fogadását is lehetővé teszi. A hajótest felépítésének kidolgozásakor a japán hajógyártásban először vették figyelembe a hajó radar láthatóságának csökkentését. A menettulajdonságok nem rosszabbak a kongói projekt jellemzőinél a kétszeres lökettérfogat mellett [14] .
Az Ishikawajima-Harima motorépítési osztálya által gyártott erőmű kombinált gázturbina , ugyanolyan típusú, mint a kongói projekt URO rombolói . Egy kétrétegű gázturbina az ötödik fedélzetig foglalja el a tárolótérfogatot, és 4 egységet tartalmaz. engedéllyel rendelkező General Electric LM-2500 25 ezer literért. Val vel. (teljes teljesítmény két tengelyen 100 ezer LE-ig). Az orr lépcsőt (MO No. 1) a bal tengely GTP, a hátsót (MO No. 2) a jobb tengely GTP foglalja el, a közbensőt 4 egység. turbógenerátorok. A füstelvezető csöveket és a légbeszívó csatornákat a negyedik és a második fedélzet között helyezték el - a légbeömlő a fedélzeten van, a füstelvezető a jobb oldali felépítménybe van integrálva [15] . Az átlagos MO turbógenerátor 4 egységet tartalmaz. 2,4 MW-os turbógenerátorok. Vészgenerálás nem biztosított, az üzemelő generátorok egy vagy két berendezés meghibásodása esetén kompenzálják a terhelésnövekedést [15] . Az ivóvíz és technológiai víz fedélzeti sótalanító üzemeinek kazántelepe szintén megegyezik a kongói projekt rombolóinak üzemével .
KP kapcsolatok
Hajóparancsnokság
Parancsnoki Szalon
Először egy romboló-cirkáló osztályú hajóhoz ( jap. goeikan ) A japán MSCO a második parancsnoki fedélzeten egy parancsnoki beosztást biztosítanak a haditengerészeti erők megfigyelésének és irányításának funkcióihoz. Az amerikai haditengerészet zászlóshajójának mintájára a parancsnoki állomás a Japán MSCO (MOF) és az amerikai haditengerészet ( GCCS-M ) kommunikációs és vezérlőrendszereinek termináljaival és képernyőivel van felszerelve. A vezérlőrendszer biztosítja az amerikai haditengerészet FLTSATCOM deciméteres műholdhálózatánakés kompatibilitást az amerikai haditengerészet tengeri hangkommunikációjának VHF sávjaival programozható rádióhálózaton alapuló [16] . Az MSSO hajón szállított műholdas kommunikációműködését az N-SAT-110 (Superbird-D) kommunikációs műhold biztosítja geostacionárius pályán , 36 km magasságban a Superbird Island területén. Borneó (keleti 110°) [17] .
Ugyanezen a fedélzeten van egy fedélzeti CP ATECS (Advanced Technology Combat System) fegyvervezérlő rendszerrel és egy hajón szállított OYQ-10 ACDS CICS légvédelmi radar ( FCS-3 ) és GAS PLO (OQQ-21) adatelemző funkcióival. ) [18] . A parancsnoki beosztás egy külön vészhelyzeti műveleti központhoz vagy egy tengerparti békefenntartó művelet tengeri parancsnokságához telepíthető. A parancsnoki állomás, a 60 harci és 200 információs állás munkáját egy kétcsatornás, GbE osztályú JSWAN hajón belüli helyi hálózat (Gigabit Ethernet) látja el, nyílt hajószintű információs csatornával és titkosított csatornával. harci helyzet. További lehetőségeket biztosít a hajón belüli kommunikációhoz a PHS szabvány (1880–1930 MHz) fedélzeti mobilhálózata [15].
A repülőgép robbanófejének helyiségeinek térfogata a 2. és 4. fedélzet közötti hajótest térfogatának akár 60%-át is elfoglalja [19] [20] . Az acél tűzvédelmi rolóval elválasztott hátsó és orr hangár rekeszek teljes hossza 120 m, szélessége 20 m. SH-60J ). A hátsó hangárban az indulási felszerelések előkészítésére szolgáló területeken kívül legfeljebb 20 négyzetméteres javítási terület. (motorok és lengőlemezek aggregált cseréje, repüléselektronika rendszeres karbantartása).
A Hyuga projekt két fedélzeti felvonóval rendelkezik (a következő Izumo projektben először oldalliftet szereltek fel), amelyek emelőképessége legfeljebb 20 tonna, emelési sebessége legfeljebb 6 m / s. A tat felvonó platform (260 nm) lehetővé teszi egy vészhelikopter felemelését/leszállását közvetlenül a javítóhangárba, anélkül, hogy össze kellene hajtani és rögzíteni kell a fő lapátokat, orrrészt (130 nm) – a süllyesztő berendezést összehajtott pengékkel. az orrhangár. A repülési felvonókon kívül a far és az orr rakéta- és torpedólőszer-emelőkkel van felszerelve, 8 m² területtel és 1,5 tonna teherbírással | [21] .
Mitsubishi SH-60J MSCO helikopter a 181-es számú Hyuga helikopter-hordozó fedélzetén parkolt (2009)
A 181-es számú Hyuga helikopter-hordozó fedélzetén parkolt az USMC 262. századának Skopa V -22 tiltrotorja (2013)
A Mitsubishi SH-60J MSSO helikopter felszállása a 181-es számú Hyuga helikopter-hordozóról (2016)
Az USMC 262. századának Osprey V-22- es tiltrotora a 181- es számú Hyuga helikopter-hordozón (2016)
Az USMC 262. századának Osprey V-22 kabriója a 181-es számú Hyuga helikopter - hordozó hangárjában (2016)
Légi tűzoltóautók
Emelt fedélzeti daru
A több helikopter egyidejű emelésének/befogadásának lehetősége, valamint a rövid hatótávolságú légiforgalmi irányító CP megléte bőséges lehetőséget biztosít a repülés alapozására és felhasználására. A pilótafülke 4 egység egyidejű parkolását biztosítja. helikopterek meghatározott pozíciókban egyidejű légi műveletek (fel-/leszállás) során három pozícióból [15] . A hajó legalább 3 egység bázisát biztosítja. Mitsubishi SH-60J / SH-60K PLO helikopterek és 1 db. Szállítás Agusta MCH-101 . Minden PLO helikopter rendelkezik digitális kommunikációs berendezéssel az ORQ-1C hajóval a víz alatti helyzet automatikus megjelenítéséhez a hajó parancsnoki és harci állomásainak képernyőjén. 2013-ban az USMC Down Blitz kétéltű erőinek gyakorlatain a 181-es számú Hyuga helikopter-hordozó az MSSO légicsoporton kívül a Szárazföldi Önvédelmi Erők Zapad légiezredének felszerelését is szállította. egy pár szállító Chinook CH-47JA és Apache AH- 64D ) és USMC (Tiltrotors Osprey V-22 ) [22] . Vészhelyzetben a 72. és 73. MSSO többcélú helikopterezred ( Seahawk UH-60J ) járművei a projekt hajóira épülhetnek.
A 182 Ise számú helikopter-hordozó FCS-3 felügyeleti radarának szakaszos antennatömbjei
Univerzális tartály UVP Mk.41. (22. mód)
A pilótafülke jobb oldalának hátsó részében a hajó egy UVP Mk.41 többcélú konténer akkumulátort szállít. (22. mód) (16 cella) a Sea Sparrow ESSM tengeri alapú légvédelmi rakétarendszer 4 négyes cellájával (16 egység) és 12 darab VL-ASROC tengeralattjáró-elhárító rakétarendszerrel . A Hyuga projektnél az előző Haruna projekthez képest (8 kilövő és 16 lég- és tengeralatt - elhárító rakéta) a tengeralattjáró-elhárító lőszerek csökkentésével a légvédelmi lőszer mennyiségét 64 darabra növelték. Sea Sparrow ESSM csomagban. A légvédelmi fegyverek teljes készlete legfeljebb 16 egység. Tengeri veréb ESSM .
Izumo osztályú romboló-helikopter-hordozók
Projekt Izumo helikopter -hordozók |
Project Hyuga helikopter -hordozók |
A Masyu projekt tartályhajói |
Az Osumi projekt UDC-je | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Elmozdulás | Alapértelmezett | 19,5 ezer tonna | 14 ezer tonna | 13,5 ezer tonna | 9 ezer tonna |
| teljes | 26 ezer tonna | 19 ezer tonna | 25 ezer tonna | 14 ezer tonna | |
| Méretek | Hossz | 248 m | 197 m | 221 m | 178 m |
| Szélesség | 38 m | 33 m | 27 m | 25,8 m | |
| Repülés | Maximális | 14 helikopter | 11 helikopter | - | |
| A szabványban | 7 egység Mitsubishi SH-60J / SH-60K 2 db Agusta MCH-101 |
3 egység Mitsubishi SH-60J 1 db Agusta MCH-101 | |||
| Felszállási leszállás | legfeljebb 5 egység | legfeljebb 3 egység | |||
| Leszállási képességek |
kis csónakok |
2 egység parancsnoki csónakok | 2 egység csónakok a levegőben. párna 1 db. úszó gyalogsági harcjárművek | ||
| rámpa rakodás | jobb oldalra | - | mindkét oldal | ||
| Kapacitás | legfeljebb 50 egység teherautók Isuzu 73 (500/s-ig) |
teherautó Isuzu 73 (100 w/s-ig) |
- | 18 egységig közepes tartályok 74-65 egység. teherautók Isuzu 73 (330 fővel. / 1 ezer fővel. Állampolgárok) | |
| Tanker képességek |
További fűtőolaj
tartályok |
van | - | van | - |
| Üzemanyag
átviteli berendezés |
van | biztosítani | van | - | |
| Fedélzeti kórház |
ágyak | 35 | - | 46 | nyolc |
| intenzív terápia | intenzív osztályon _ | 8 ülés | intenzív osztályon _ | 2 helyen | |
A Hyuga projekt hajóinak fő feladata a felszíni erők tengeralattjáró elleni védelme [23] (a következő Izumo projekt univerzális). A hajókon egy helikopter légi csoport bázisát valósították meg, a tiltrotoros repülőgépek (Osprey) bázisát tesztelték és műszakilag lehetségesek a VTOL ( Harrier-II és Lightning II ) repülőgépek. Műszakilag is megvalósítható egy rövid felszálló orrú ugródeszkával [24] [25] . Jelenleg a hajók akár 11 egységet is képesek szállítani. helikopterek, rendelkeznek egy Mk41 rakétakilövővel 16 cellához (4 db 16 ESSM rakétához és 12 db ASROC légvédelmi rakétához) és a ZAK Falanxhoz. A vezérlőrendszerek alapja az ATECS CICS és az FCS-3 fázisú radar [2] </ref>. A nehéz helikopterek jelenléte és az alakulat parancsnoki állomása miatt a hajók kiterjesztett légvédelmi zónával rendelkeznek, és alkalmasak Japánon kívüli harci műveletek elvégzésére, valamint a vészhelyzetek (természeti katasztrófák és nagy tüzek) kiküszöbölésére.
| A Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők harci hajói 1991 óta | |
|---|---|
| helikopter-hordozók | |
| Pusztítók – helikopterhordozók | |
| Pusztítók URO | |
| Fregattok | |
| Tengeralattjárók |
|
| Hajók leszállása |
|
| aknavetők |
|