| Japan Marine United | |
|---|---|
| A Yokohama Blue Avenue Building székhelye: Minato Mirai 21 , Yokohama City | |
| Típusú | kabushiki-gaisha |
| Bázis | 2013. január 1. [1] |
| Elhelyezkedés | Minato-Mirai 21 , Yokohama , Nishi , Kanagawa , Kanto , Japán [1] |
| Kulcsfigurák | Kotaro Chiba
elnök-vezérigazgató [1] Ishikawa Hiroki képviselő igazgató (石川寛樹) [1] |
| Ipar | hajógyártás |
| Tőkésítés | 25 milliárd jen |
| Anyavállalat |
JFE Holdings 45,93% [1] IHI Corporation 45,93% [1] Hitachi Zosen Corporation 8,15% [1] |
| Weboldal | jmuc.co.jp |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Japan Marine United (JMU, Japan Marine United, Jap. ジャパン マリンユナイテッド) egy japán hajóépítő vállalat, amely a második legnagyobb az országban az Imabari Shipbuilding után . Tervezik, építenek, karbantartanak életciklusukat, kereskedelmi hajókat , haditengerészeti és járőrhajókat vásárolnak és adnak el, offshore építményeket építenek és mérnöki tevékenységet folytatnak. 2013. január 1-jén alapították a Universal Shipbuilding Corporation és az IHI Marine United Inc., a japán hajóépítő ipar egyik vezető vállalatának egyesülésével [2] . A befektetők részesedése: JFE Holdings 45,93%, IHI Corporation 45,93 %, Hitachi Zosen Corporation 8,15%. A társaság 7 hajóépítő vállalkozással, egy kutatóközponttal rendelkezik. A foglalkoztatottak száma összesen 27 ezer fő. Székhelye a Yokohama Blue Avenue épületben található, a Minato Mirai 21. szám alatt, Yokohama Cityben . Irodái az Európai Unióban , Hollandiában , Szingapúrban és Kínában vannak [3] . Kotaro Chiba elnök-vezérigazgató . Ishikawa Hiroki képviselő igazgató (石川寛樹) [1] .
A JMU a katonai megrendeléseket teljesítő 12 vállalatból 3-at birtokol Japánban. A japán hadiipar hajóépítő iparának nyolc vállalatának egyike [3] .
1853-ban megalapították az Ishikawajima Hajógyár Társaságot. 1881-ben Edward H. Hunter brit vállalkozó megalapította az Osaka Iron Works hajóépítő céget Oszakában . 1888 Megalakul a Sumitomo Machinery, a Sumitomo Group leányvállalata . 1893-ban az Ishikawajima Hajógyár neve Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. lett. Az Uraga Dock Co.-t 1893-ban alapították. 1898-ban az oszakai vasmű Oszaka Sakurajima [4] területére költözött . A Harima Dock Co., Ltd.-t 1907-ben alapították. A Nippon Kokan Ltd. 1912-ben alakult. A Yokohama Dockyard 1916-ban alakult, és Asano Dockyard névre keresztelték. 1929-ben a Harima Dock Co., Ltd. a Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. nevet kapta. Az Asano Dockyard 1936-ban átkeresztelte a Tsurumi Iron Works Dockyard nevet. 1940-ben az NKK és a Tsurumi Vasgyár Dokkgyár egyesült. A Nagoya Shipbuilding Co., Ltd.-t 1941-ben alapították. Az Osaka Iron Works 1943-ban átkeresztelte Zosent . 1945-ben az Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. átnevezték Ishikawajima Heavy Industries-re. 1954-ben, a Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd.-től való kiválás eredményeként. Megalakult a Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd.. 1960-ban az Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) az Ishikawajima Heavy Industries és a Harima Shipbuilding & Engineering egyesülésével jött létre . 1964-ben a Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. és az IHI egyesült. 1968-ban a Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. és az IHI egyesült. 1969-ben, a Sumitomo Machinery Co., Ltd. egyesülésével. és az Uraga Heavy Industries Co., Ltd. készítette a Sumitomo Heavy Industries . 1988-ban a Nippon Kokant átkeresztelték NKK-ra. 1995-ben az IHI hajóépítő részlegének és a Sumitomo Heavy Industries haditengerészeti hajórészlegének egyesülésével létrejött a Marine United (MU). 2002-ben az IHI hajóépítő és offshore létesítményeit leválasztották, és a Marine Unitedet átkeresztelték IHI Marine Unitedre (IHI MU) [5] . 2002-ben a Hitachi Zosen Corporation és az NKK (jelenleg JFE Holdings ) hajóépítő részlegeinek konszolidálásával létrejött a Universal Shipbuilding Corporation [6] . 2013-ban a Universal Shipbuilding Corporation és az IHI Marine United konszolidációja létrehozta a Japan Marine Unitedet [7] .
A JMU termékei között megtalálhatók többek között kereskedelmi hajók, tartályhajók , ömlesztettáru -szállító hajók , konténerszállító hajók , gázszállító hajók ( LPG , LNG ) és kompok . A JMU Corporation offshore létesítményeket épít tengeri olaj- és gáztermeléshez, platformokat tengeri szélerőműparkokhoz , valamint tengeri segédhajókat és különféle munkahajókat [8] .
A JMU saját fejlesztése az LNG-üzemű konténerhajók. Az üzemanyag cseppfolyósított földgáz készletét SPB típusú (Self Supporting Prismatic shape IMO Type B) kriogén tartályokban tárolják [9] [10] .
1966-ban a JMU Corporation megépítette a világ első VLCC Idemitsu Maru 3. osztályú, nagy kapacitású (209 000 dwt) tartályhajóját. Kifejlesztett Malaccamax típusú hajók („Malakkamax”) – olajszállító tartályhajók, amelyek nyersolajat szállítanak a Perzsa-öbölből Kínába a Malacca-szoroson keresztül [11] .
A JMU Corporation tengeri fúrótornyokat, olajplatformokat , úszó olajtermelő, -tároló és -kirakó egységeket (FPSO) és egyéb tengeri létesítményeket [12] , valamint ezek támogatására szolgáló hajókat épít, beleértve a nyelvtornyokat , az olajplatform- támogató hajókat (PSV ). ) és óceáni vontatóhajók [13] .
A JMU Corporation kétéltű járműveket (aknalerakókat) gyárt a japán szárazföldi önvédelmi erők számára [14] .
1959-ben a Hitachi Zosen Sakurajima Hajógyára a Szovjetunió számára épített két halfeldolgozó úszóbázist, a Lamut és Nikolay Isaenko Petropavlovsk-Kamchatsky és Nakhodka kikötőit, amelyek sótermékeket gyártottak [15] [16] [17] [ 18] . A hajókon hűtött rakterek és gépesített sorok voltak a félkész hering további feldolgozására [19] .
1959-ben a csendes-óceáni flotta két kis felderítő hajót, „Dnestr” („Szögmérő”) és „Dnepr” („Mérőműszer”) tartalmazott, amelyeket a Hitachi Zosen Sakurajima Hajógyárában építettek tonhalként [20] .
1961-1964-ben. A Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának megrendelésére a Hitachi Zosen Sakurajima Hajógyára 8 Omszk típusú szárazrakományos hajót épített a Távol-keleti Hajózási Társaság számára, teherbírása 12,4 ezer tonna, sebessége 18 csomó. A Novorossiysk Shipping Company számára egy sor Liszichanszk típusú tartályhajót építettek 35 ezer tonna teherbírással és körülbelül 18 csomós sebességgel [21] [22] [23] az IHI társaság Aioi Hajógyárában. Aioiban .
A Japan Marine United a következő vállalkozások tulajdonosa [3] [1] [24] :
A Kumamoto állambeli Ariake Hajógyár (Ariake Jigyo) 1,07 millió négyzetméter összterületet fed le. Fel van szerelve 167 000 tonna (650 × 85 m) és 161 000 tonna (420 × 85 m) szárazdokkkal, két, egyenként 700 tonna teherbírású felső daruval és két felszerelési fekhellyel. Legfeljebb 300 000 tonna teherbírású nagy tonnás tartályhajókat (VLCC) és ömlesztettáru-szállító hajókat gyárt [25] .
A Kure-i (Hirosima) Kure Hajógyár („Kure kojo”) korábban az IHI tulajdonában volt, és területe 389,5 ezer négyzetméter. Felszerelve 170 000 tonna (487,8 × 76,8 m) és 114 000 tonna (321,4 × 62,4 m) kapacitású szárazdokkkal, javítódokkkal ( 331,3 × 42,7 m) [3] , valamint javítási és felszerelési munkákkal. Termékei között megtalálhatók a konténerhajók, a 300 000 tonnáig terjedő teherbírású nagy tonnás tartályhajók (VLCC) és az ömlesztettáru-szállító hajók. A hajógyár hadihajók javítására is alkalmas [25] .
A Tsu Cityben (Mie) található Tsu Hajógyár ("Tsu Jigyo") korábban az Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen") tulajdona volt. Fel van szerelve egy 235 000 tonnás szárazdokkkal (500,0 × 75,0 × 11,7 m [26] ) és egy 350 000 tonnás (500,0 × 75,0 m) javítódokkkal [3] , valamint egy felszerelési kikötőhellyel. Itt gyártják a 300 000 tonna teherbírású ömlesztettáru-szállító hajókat és nagy tonnás tartályhajókat (VLCC), amelyek fő egységeit javítják [25] .
A Maizuru városában (Kiotó) található Maizuru Hajógyár ("Maizuru Jigyo") korábban a Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen") tulajdona volt. Fel van szerelve 40 400 tonnás (207 × 28 m) szárazdokkkal, 43 000 tonnás (245 × 33 méteres) javítódokkkal, 21 000 tonnás (172 × 36 méteres) építési siklóval [3] , felszereléssel és javítási kikötőhelyekkel. . A cég ömlesztettáru-szállító hajókat, hadihajókat gyárt, szállítóhajókat, valamint hajók nagyjavítását is végzi [25] .
A Yokohama Shipyard Isogo Works („Isogo kojo”) Yokohamában, Kanagawa korábban az Universal Shipbuilding Corporation („Universal Josen”) tulajdonában volt. 7600 tonnás (150×20 m) építési siklóval, 27 300 tonnás (177,7×35,0 m) javító dokkolóval, 7600 tonnás (90×20 m) javító dokkolóval, 7900 tonnás (135×) úszódokkkal felszerelt. 22 m) [3] . A műszaki flotta hajóit, aknavetőket és járőrhajókat [25] , Maya típusú irányított rakétafegyverrel (URO rombolókat) gyártja [27] .
A Yokohama Hajógyár Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") a kanagawai Yokohamában korábban az IHI tulajdonában volt, és konténerhajókat és ömlesztettáru-szállító hajókat, Hyuuga-osztályú helikopterrombolókat , Izumo-osztályú helikopter-rombolókat és Enoshima-osztályú aknavetőket gyárt. » (MSC), Tokara osztályú járőrhajók . Felszerelve 85 000 tonnás (326,0 × 45,7 m) szárazdokkolóval, 10 400 tonnás (417,0 × 56,0 m) szárazdokkolóval, 32 100 tonnás ( 325,8 × 45,7 m) javítódokkolóval, 0,0,0,0,0,4 × 4,0 × 4,0 tonnás dokkkal m), 50 000 tonnás úszódokk (250,0 × 43,0 m), 31 000 tonnás (167,7 × 36,0 m) úszódokk [3] és kikötőhelyek felszerelése [25] .
JS Enoshima aknakereső , amelyet a Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") épített Yokohamában 2012-ben
Tokara osztályú járőrhajó (PM34) , amelyet a Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") épített Yokohamában 2010-ben
"Izumo" romboló-helikopter-hordozó , amelyet a Yokohama Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") Yokohama Hajógyárban építettek 2015 -ben.
Az Onomichi városában (Hirosima) található Innosima szigetén található Innoshima Works („Innosima Jigyo”) hajógyár csak hajójavítási munkákat végez [25] . 16 000 tonnás (175,0 × 25,1 m) javítódokkkal, 79 000 tonnás (282,5 × 46,5 m) javítódokkkal, 69 000 tonnás (260,0 × 56,7 m) javítódokkkal [3] .