Forma E

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

Forma E
Formula E logó
Általános információ
Kategória	Egyágyas , Monoclass
Ország vagy régió	Nemzetközi
Debütáló szezon	2014/2015
Pilóták	22
Csapatok	tizenegy
E-Pri szezonban	tíz
Konstruktorok	Szikra _ _
Gumiabroncs beszállítók	Michelin
jelenlegi bajnok
• 5-ös számú pilóta	Stoffel Vandorn ( Mercedes-EQ Formula E Team )
Jelenlegi bajnokcsapat	Mercedes-EQ Formula E Team
Aktuális szezon
Linkek
Hivatalos oldal
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Formula E World Championship  ( eng.  ABB FIA Formula E World Championship ) az autóversenyzés egy olyan osztálya , amely nyitott kerekű elektromos járműveket használ, a fő verseny a FIA ​​​Formula E világbajnokság ( a 2020/2021-es szezon óta) ).

A 2012 -ben alapított és a Nemzetközi Automobil Szövetség által jóváhagyott osztályt azzal a céllal hozták létre, hogy egy elektromos járművek kutató-fejlesztő laboratóriumot hozzanak létre, segítve az elektromos járművek népszerűsítésének felgyorsítását, valamint az innováció és a fejlesztés motorjaként működjenek együtt. a motorsport technológiájával és szellemiségével.

Áttekintés

Az együléses elektromos járművek városi bajnokságának ötlete Jean Todtnak , az FIA vezetőjének és Alejandro Agagnak , egy spanyol üzletembernek és politikusnak az ötlete. Agag támogatta Todt javaslatát , miután az FIA pályázatot hirdetett a bajnokság megszervezésére, vállalta a televíziós szerződések tárgyalását, a szponzorációt és a marketinget, valamint a Formula E Holdings megszervezését [1] .

A Formula E bajnokság 2014 szeptemberében indult, és az eredeti tervek szerint az első szezonban minden csapat ugyanazokat az autókat használja majd, amelyeket a Dallara , Renault , McLaren és Williams cégek konzorciuma épített .

Vállalatok szerepei egy konzorciumban

• 2012. november 1-jén bejelentették, hogy a McLaren Electronic Systems elektromos motort, sebességváltót és elektronikát fejleszt egy Formula E autóhoz.
• Szintén 2012 novemberében jelentették be, hogy a Spark Racing Technology [2] fejleszti és gyártja az autókat. A debütáló szezonra 42 autót rendeltek, amelyeket a Dallarával együttműködve fejlesztettek ki .
• Az akkumulátorfejlesztést a Williams Advanced Engineering , a Williams F1 egyik részlege biztosítja .
• 2013. május 15-én a Renault bejelentette, hogy a Spark Racing Technologies műszaki partnere lesz. A Renault Renault ZE (zéró emissziós) és Forma-1 programokban szerzett tapasztalatait a Formula E bajnokságban is hasznosítani fogják.
• A Michelin  a bajnokság hivatalos gumibeszállítója.

A szezonra 42 ilyen autót építettek, mivel minden pilóta kettőt használ a verseny során.

Más cégek, amelyek megállapodást kötöttek a Formula E-vel

• TAG Heuer lett a bajnokság hivatalos időmérője.
• A vezeték nélküli kommunikáció fejlesztésével és kutatásával foglalkozó amerikai Qualcomm Incorporated cég lett a sorozat hivatalos technológiai partnere. A megállapodás részeként a cég új és fejlettebb vezeték nélküli technológiákkal kapcsolatban tanácsot ad a Formula E képviselőinek. Így már 2014-ben a Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) vezeték nélküli töltési technológiát adaptálták a Formula E biztonsági autókban való használatra, a második szezontól pedig a sorozat versenyautóihoz is elérhető lesz. A Qualcomm Halo WEVC technológiája a rezonáns mágneses indukción alapul, amely lehetővé teszi az energia átvitelét a földön elhelyezett speciális egység és az elektromos jármű töltőegysége között. A pilóta egyszerűen leállítja az autót a blokk felett, és a töltés automatikusan elindul. A jövőben – ahogy azt a sorozat szervezői remélik – ennek a technológiának a fejlesztése a dinamikus újratöltés alkalmazását eredményezi a Formula E-ben, melynek köszönhetően az autók akkumulátorai közvetlenül a verseny alatt töltődnek majd.
• 2018. január 9-én bejelentették, hogy az elektromos és robotika területére szakosodott svájci-svéd ABB vállalat lett a bajnokság címadó szponzora [3] .

Bajnokság története

A korábbi Forma-1-es pilótát, Lucas di Grassit nevezték ki a bajnokság hivatalos tesztpilótájává 2012 szeptemberében.

A 65. Frankfurti Autószalonon , 2013. szeptember 10-én bemutatták a „ Spark-Renault SRT 01E ” autó első prototípusát, amely a projekt kezdeteként szolgált, és a bajnokság első szezonjában kerül felhasználásra [4] . Az autót Jean Todt FIA elnöke és Alejandro Agag , a Formula E vezérigazgatója mutatta be .

2014. július 3-án megkezdődtek az első hivatalos tesztek a Donington Parkban . 10 csapat tesztelte a tűzgolyókat és készült a debütáló szezonra.

A bajnokság debütáló szezonja 2014. szeptember 13-án kezdődött egy pekingi versennyel. A futam győztese Lucas di Grassi lett, miután az élen álló Nicolas Prost és Nick Heidfeld ütközött az utolsó kanyarban az utolsó körben.

A következő szezontól a bajnokság nyílt státuszt kapott - különféle gyártók csatlakozhattak, hogy saját erőműveiket létrehozzák.

A 2018/2019-es szezontól egy új futómű ( Spark SRT05e ) debütált, amelyet szintén a Spark Racing Technology és a Dallara fejlesztett ki , a McLaren Applied Technology akkumulátorszállítójával.

2019 decemberében az FIA bejelentette, hogy a 2020/2021-es szezontól a bajnokság világbajnoki státuszt kap [5] .

Magáról a sorozatról

Az új sorozatban való részvétel meglehetősen vonzó a csapatok számára az autók környezetbarát jellege és a Forma 1- hez képest lényegesen alacsonyabb költségek miatt . Tehát, ha az F-1-ben a csapat fenntartása átlagosan 115 millió fontba kerül, akkor a Forma E-ben csak 3 millióba kerül. Az autó maximális sebessége ugyanakkor eléri a 225 km/h-t (amit az FIA korlátoz), ami lényegesen lassabb az F-1-nél, de annyira nem, hogy ne lehetne összehasonlítani a két sorozatot.

A verseny során a költségek korlátozása érdekében csapatonként csak nyolc embert engednek a boxba, de ez a szám nem tartalmazza a versenyzőket és az erőműveket kiszolgáló szakembereket. Köztük lesz két versenymérnök, egy telemetriai mérnök, négy szerelő és egy csapatvezető.

Az első négy szezonban a korlátozott hatótáv és az elektromos autók akkumulátorának azonnali feltöltésének lehetetlensége miatt a versenyzők két autót használtak. Körülbelül fél órával a rajt után a pilóta elhagyta az első autót, átült a második autóba és azon ment. Az ötödik szezontól (2018/2019) egy új generációs autó ( Gen2 ) jelenik meg, amellyel átszállás nélkül teljesíthető a versenytáv [6] [7] . A versenyek azonban rövidülni fognak: az első négy szezonban 48 perctől egy óráig, az ötödik évadtól 45 percig tartottak [8] .

A Formula E célja, hogy a GP2- ből ( 2017 óta Formula 2- nek ), az IndyCarból és a Forma-1 - ből érkező legjobb pilóták sorozata legyen . Ide tartoznak a fiatal, tapasztalt pilóták, akik pályafutásuk közepén járnak, és olyan versenyzők, akik elhagyják az F1-et, és nem tudnak visszatérni a GP2-be/Formula 2-be [9] . A korábban a Forma-1-ben versenyző Forma-E-pilóták között Lucas di Grassi mellett ott van még Heikki Kovalainen , Sebastien Buemi , Jaime Alguersuari , Nelson Pique Jr. , Jerome d'Ambrosio , Jean-Eric Vergne , Nick Heidfeld , Kamui Kobayashi , Esteban Gutiérrez , Jacques Villeneuve , Jarno Trulli , Vitantonio Liuzzi , Bruno Senna , Karun Chandhok , Charles Peake , Scott Speed ​​, Justin Wilson , Takuma Sato , Stoffel Vandorn , Felipe Wehrlessa és Pascal Wehrlessa . Pierre Gasly 2017 júliusában 2 versenyt tudott lebonyolítani a Formula E-ben, majd 2017 őszén a Toro Rosso Forma 1-es csapat harci pilótája lett . André Lotterer egy Forma-1-es versenyen vett részt, de fő eredményei a prototípus-versenyzésben vannak ( 2012-ben az Endurance világbajnoka, ahol továbbra is versenyez; 2011 , 2012 és 2014 24 órás Le Mans-i győztese ).

Autók

Spark-Renault SRT 01E

A bajnokság első négy szezonjában a Spark Racing Technology által épített autót használták. Az alvázat a Dallara tervezte, és a Williams Advanced Engineering által tervezett akkumulátorral szerelték fel. Az első szezonra 42 elektromos autót rendeltek - négy-négy autót a tíz csapathoz, és két autót hagytak tesztelésre és reklámkampányokra.

Az első szezonban minden csapat a McLaren által tervezett villanymotort használta , de a következő szezontól a különböző gyártók saját villanymotort fejlesztettek ki, a futómű és az akkumulátorok változatlanok maradtak.

Az elektromos autó teljesítménye 200 kW (268 LE), végsebessége 225 km/h, és 3 másodperc alatt gyorsult 100 km/órára.

Spark SRT05e

A 2018/2019-es szezontól új elektromos autót használtak, ami javította a teljesítményt. Az autót szintén a Spark Racing Technology építette a Dallarával együttműködve, és 54 kWh-s McLaren Applied Technology akkumulátorral működik. Az autó nagyobb akkumulátorral rendelkezik, így immár a teljes versenytávot is képes megtenni, így a múlté a verseny közbeni autócsere. Ezenkívül az elektromos autó Halo védelmi eszközzel van felszerelve .

Az autó teljesítménye 250 kW (335 LE), maximális sebessége 280 km/h, 100 km/h-ra gyorsulása 2,8 másodperc.

A tervek szerint a 2020/2021- es szezontól az autó módosított, módosított aerodinamikai elemekkel ellátott változatát használnák [10] , azonban a COVID-19 világjárvány miatt az új verzió debütálása elmaradt, majd végül törölték [ 10] 11] .

Harmadik generáció

Az elektromos járművek harmadik generációja a tervek szerint a 2022/2023-as szezonban debütál. A jármű maximális teljesítménye 350 kW (470 LE), 600 kW energiavisszanyerési képességgel. A tervek szerint a bokszkiállások visszatérnek a versenyzésbe is, mivel az akkumulátorokat úgy alakítják ki, hogy gyorsan (30 másodpercen belül) újratölthetőek legyenek [12] . 2020 júliusában az FIA bejelentette, hogy a Williams Advanced Engineering nyerte meg az akkumulátor-ajánlatot, a Spark Racing Technology újjáépíti az alvázat, és a Hankook lesz az új gumiabroncs-szállító [13] .

Szabályzat

Jelenleg 11 csapat vesz részt a bajnokságban, két-két versenyzővel. A versenyeket városi pályákon rendezik.

Színpadi formátum

A Forma-1 - hez hasonlóan , ahol a futamokat " Grand Prix "-nek hívják, a Formula E szakaszait "ePrix"-nek hívják.

A bajnokság minden szakaszát egy napon belül lebonyolítják, hogy csökkentsék a költségeket és a kényelmetlenséget a rendező városban.

Szabad gyakorlat

A szabályok szerint a délelőtt két 30 perces ingyenes futam során a pálya megismerésére van szánva. Bruttó teljesítmény 250 kW / 335 LE Val vel. minden praxisban elérhető.

Képesítés

A selejtezőt délben tartják. A versenyzőket két 11 fős csoportra osztják. Minden csoportnak 12 perce van arra, hogy a legjobb időt mutassa a pályán. Minden csoport első négy pilótája továbbjut a következő szakaszba - a párbaj szakaszba. A párharcok „ play-off ” rendszerben zajlanak, ahol a versenyzők csak egy gyors kört teljesíthetnek. A párharcok eredményei szerint a döntő futam győztese a pole pozícióból, a vesztes - a másodikból indul. A rajtrácson a harmadik és a negyedik hely az elődöntőben vesztes versenyzők legjobb körei alapján, az ötödiktől a nyolcadikig pedig a negyeddöntőben vesztes versenyzők legjobb körei alapján oszlik meg. Annak a csoportnak a nem passzoló pilótái, amelyben a kvalifikáció győztese versenyzett, páratlan helyeket foglalnak el a rajtrácson, a kilencediktől indulva (9, 11, 13 stb.), a második csoport pedig páros, a tizedik (10, 12, 14 stb.). A csoportkörben a motor teljesítménye 220 kW / 300 LE-re korlátozódik. s., párbajokban 250 kW / 335 LE teljes teljesítmény érhető el. Val vel.

Verseny

A versenyt a késő délutáni órákban rendezik. A rajtrácsról indul és 45 perc plusz egy kör tart. A versenyzők jogosultak az Attack mód rendszert futamonként többször is használni a felügyelők döntésétől függően. Verseny üzemmódban a teljesítmény 220 kW/300 LE-re korlátozódik. Val vel. A támadás üzemmód további 30 kW-ot ad a motor teljesítményéhez. Tilos a támadó üzemmódot aktiválni a biztonsági autóban és a sárga zászlós üzemmódban az egész pályán.

rajongói lendület

Minden versenyen a rajongók szavazhatnak kedvenc pilótájukra a különböző közösségi oldalakon , hogy extra támogatást nyújthassanak nekik. A szavazás hat nappal a verseny előtt kezdődik és a verseny első 22 perce után ér véget. Az öt Fanboost nyertes mindegyike további teljesítményt kap (20 és 30 kW között), amelyet egy 5 másodperces ablakban használhat fel a verseny második felében.

Pontozási rendszer

A Formula E világbajnokságot pilóták és csapatok között rendezik. A pontozási rendszer megismétli a Forma-1 -ben alkalmazottat , de ezen felül további 3 pont jár a pole pozícióért [14] .

Pontozási rendszer
Hely	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	Pólus	rendben
Szemüveg	25	tizennyolc	tizenöt	12	tíz	nyolc	6	négy	2	egy	3	egy

Records

Bajnokok

Évad	Pilóta bajnokok					Csapat bajnokok
	Versenyző	Csapat	Nem.	Alváz		Csapat	Alváz
2014-15	Nelson Pique Jr.	NEXTEV Team China Racing	99	Spark-Renault SRT 01E		Renault e.dams	Spark-Renault SRT 01E
2015-16	Sebastian Buemi	Renault e.dams	9	Spark-Renault ZE 15		Renault e.dams	Spark-Renault ZE 15
2016-17	Lucas di Grassi	ABT Schaeffler Audi Sport	tizenegy	Spark-ABT Schaeffler FE02		Renault e.dams	Spark-Renault ZE 16
2017-18	Jean-Eric Verne	Techeetah	25	Spark-Renault ZE 17		Audi Sport Abt Schaeffler	Spark-Audi e-tron FE04
2018-19	Jean-Eric Verne	D.S. Techeetah	25	DS E-Tense FE 19		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 19
2019-20	António Felix da Costa	D.S. Techeetah	13	DS E-Tense FE 20		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 20

Világbajnokok

Évad	A pilóták világbajnokai					Csapatvilágbajnokok
	Versenyző	Csapat	Nem.	Alváz		Csapat	Alváz
2020-21	Nick de Vries	Mercedes-EQ Formula E Team	17	Mercedes-EQ ezüst nyíl 02		Mercedes-EQ Formula E Team	Mercedes-EQ ezüst nyíl 02
2021-22	Stoffel Vandorn	Mercedes-EQ Formula E Team	5	Mercedes-EQ ezüst nyíl 02		Mercedes-EQ Formula E Team	Mercedes-EQ ezüst nyíl 02

Pilóta győzelmek

Táblázat jelmagyarázata

	sorozat bajnoka
ÉS	A 2021-22-es szezonban résztvevő versenyzők

győzelmeket	Versenyző	Első győzelem	Utolsó győzelem
13	Sebastian Buemi	ePri Punta del Este 2014	2019-es New York ePri első versenye
13	Lucas di Grassi	ePri Peking 2014	Második ePri London 2022 verseny
tizenegy	Sam Bird	ePri Putrajaya 2014	2021-es New York-i ePri 2. futam
tíz	Jean-Eric Verne	Második futam ePri Montreal 2017	Az első ePri Rome 2021 verseny
7	António Felix da Costa	ePri Buenos Aires 2015	2022 ePri New York Race 2
6	Mitch Evans	ePrim of Rome 2019	Szöul ePri 2022 első futam
6	Edoardo Mortara	Hongkong ePri 2019	Szöul ePri 2. futam, 2022
négy	Nick de Vries	Első futam ePri Diryi 2021	Második ePri Berlin 2022 verseny
3	Nicolas Prost	ePri Miami 2015	Második ePri London 2016 verseny
3	Felix Rosenquist	Az ePri Berlin 2017 első futama	ePri of Marrakesh 2018
3	Jerome D'Ambrosio	ePri Berlin 2015	ePri of Marrakesh 2019
3	Maximilian Günther	ePri Santiago 2020	2021 New York ePri első futam
3	Stoffel Vandorn	Az ePri Berlin 2020 6. futama	ePri Monaco 2022
3	Jake Dennis	Második futam ePri Valencia 2021	2022-es ePri London első versenye
2	Nelson Pique Jr.	ePri Long Beach 2015	Moszkvai ePri 2015
2	Daniel Abt	ePri Mexico City 2018	ePri Berlin 2018
2	Robin Fries	ePri Paris 2019	2019-es New York-i ePri 2. futam
egy	Sándor Sims	A második futam ePri Diryi 2019	A második futam ePri Diryi 2019
egy	Oliver Rowland	Az ePri Berlin 2020 5. futama	Az ePri Berlin 2020 5. futama
egy	Alex Lynn	Második ePri London 2021 verseny	Második ePri London 2021 verseny
egy	Norman Nato	Az ePri Berlin 2021 második futama	Az ePri Berlin 2021 második futama
egy	Pascal Wehrlein	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
egy	Nick Cassidy	2022 New York ePri első futam	2022 New York ePri első futam
Forrás: [15]

Csapat nyer

Táblázat jelmagyarázata

	Bajnok csapat
ÉS	A 2021-22-es szezonban résztvevő csapatok

győzelmeket	Csapat	Első győzelem	Utolsó győzelem
17	Nissan e.dams	ePri Punta del Este 2014	Az ePri Berlin 2020 5. futama
tizenöt	D.S. Techeetah	Második futam ePri Montreal 2017	2022 ePri New York Race 2
tizennégy	Audi Sport ABT Schaeffler	ePri Peking 2014	Az ePri Berlin 2021 első futama
12	Envision Racing	ePri Putrajaya 2014	2022 New York ePri első futam
nyolc	Avalanche Andretti Formula E	ePri Ad-Diriyah 2018	2022-es ePri London első versenye
nyolc	Jaguar TCS Racing	EPri Rome 2019	Szöul ePri 2022 első futam
nyolc	ROKIT Venturi Racing	EPri Hong Kong 2019	Szöul ePri 2. futam, 2022
7	Mercedes-EQ Formula E Team	Az ePri Berlin 2020 6. futama	Második ePri Berlin 2022 verseny
5	Mahindra Racing	Az ePri Berlin 2017 első futama	Második ePri London 2021 verseny
2	NIO 333 FE csapat	ePri Long Beach 2015	Moszkvai ePri 2015
2	Dragon / Penske Autosport	ePri Berlin 2015	ePri Mexico City 2016
egy	Aguri csapat	ePri Buenos Aires 2015	ePri Buenos Aires 2015
egy	TAG Heuer Porsche Formula E Team	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
Forrás: [15]

Jegyzetek

1. ↑ Előzmények  _ _ FIA Formula E. Letöltve: 2020. február 10. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 8.
2. ↑ A mi történetünk  . SPARK Racing technológia. Letöltve: 2020. február 10. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 28.
3. ↑ Az ABB a Formula E címadó partnerévé válik .  FIA Formula E. Letöltve: 2020. február 10. Az eredetiből archiválva : 2021. április 10.
4. ↑ Bemutatták az első Formula E autót. Archiválva : 2016. április 5. a Wayback Machine Motor.ru oldalon, 2013.10.09.
5. ↑ A 2020/21-es szezontól a Formula E lesz a világbajnokság . www.motorsport.com. Letöltve: 2020. február 18. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 29. (Orosz)
6. ↑ Új autót mutattak be a Formula E szervezői . F1News.ru (2018. január 30.). Letöltve: 2018. november 18. Az eredetiből archiválva : 2018. november 19. (határozatlan)
7. ↑ A Formula E bemutatja az új generációs autót . F1News.ru (2018. március 6.). Letöltve: 2018. november 18. Az eredetiből archiválva : 2018. november 19. (határozatlan)
8. ↑ A következő szezonban rövidebbek lesznek a Formula E versenyek . F1News.ru (2018. március 9.). Letöltve: 2018. november 18. Az eredetiből archiválva : 2018. november 19. (határozatlan)
9. ↑ Öt korábbi Forma-1-es pilóta kíván versenyezni a Forma-E-ben. Archivált : 2014. január 10. a Wayback Machine Sports.ru oldalon, 2014. január 8., a Formula E üléseket kergető ex-Forma-1-es pilótákra és IndyCar-sztárokra hivatkozva. Archiválva : 2014. január 11. a Wayback Machine Autosportnál, 2014.08.01.
10. ↑ Nyitott kerekek és borda: A Formula E frissítette autóját . www.motorsport.com. Letöltve: 2020. február 18. Az eredetiből archiválva : 2020. február 15. (Orosz)
11. ↑ A Formula E felhagy a második generációs alvázfejlődéssel . Autosport.com.ru (2020. augusztus 20.). Letöltve: 2020. november 28. Az eredetiből archiválva : 2020. december 9. (Orosz)
12. ↑ Megállapodtunk a Formula E Gen3 regenerációs koncepciójáról  . The Race (2020. június 18.). Letöltve: 2020. november 28. Az eredetiből archiválva : 2021. december 5..
13. ↑ Az FIA és a Formula E egy még relevánsabb jövőt építenek  . Nemzetközi Autószövetség (2020. július 1.). Letöltve: 2020. november 28. Az eredetiből archiválva : 2021. november 30.
14. ↑ FIA Formula E világbajnokság – Sportszabályzat 2021-2022 . Letöltve: 2022. január 23. Az eredetiből archiválva : 2021. december 16.. (határozatlan)
15. ↑ 12 Formula E rekord | Motorsport statisztika . motorsportstats.com . Letöltve: 2022. augusztus 14. (határozatlan)

Linkek

• fiaformulae.com (  eng.) - A Formula E hivatalos webhelye
• A Formula E világbajnokság oldala az FIA  honlapján
• Az FIA Formula E Championship orosz szakasza szervezőjének hivatalos honlapja formulae.moszkva
• World of Formula E: legfrissebb hírek, vélemények, videók, fotók fe-world.com Archivált 2018. május 4. a Wayback Machine -nél
• Hírek a Forma E-ről az F1News.ru oldalon  (orosz)
• Formula E: hírek, elemzések, ismertetők, interjúk, fotók és videók electroformula.ru  (orosz)

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Fotó, videó és hang	Youtube
Tematikus oldalak	Internet Movie Database
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 1180636562 VIAF : 8197155286629587180000 World Cat VIAF : 8197155286629587180000

Forma E
Évszakok	2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23
Jelenlegi szakaszok ( 2021-22 )	diria Mexikó város Róma Monaco Berlin Jakarta Marrakesh New York London Szöul
Egykori szakaszok	Bern Buenos Aires Valencia Hong Kong Hosszú part Miami Montreal Moszkva Peking Punta del Este Putrajaya puebla Santiago Sanya Zürich
Jövőbeli szakaszok	Fokváros Párizs Sao Paulo Hyderabad
Támogatási sorozat	Jaguar I-Pace eTrophy (2018-2020) Roborace (a jövőben)
Tűzgolyók	Spark-Renault SRT 01E Spark SRT05e
Kapcsolódó listák	A Forma-E versenyzők listája A Forma-E pilóták rekordjainak listája A Forma E események listája

Formula E világbajnokok
2020/2021 Nick De Vries 2021/2022 Stoffel Vandorn
Formula E bajnokok     2014/2015 Nelson Piquet (Jr.) 2015/2016 Sebastien Buemi 2016/2017 Lucas Di Grassi 2017/2018 Jean-Eric Vergne 2018/2019 Jean-Eric Vergne 2019/2020 António Felix da Costa