TP1
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. június 13-án felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
A TP1 ( hőgőzmozdony , 1. opció) egy kísérleti szovjet hőgőzmozdony (gőzmozdony és dízelmozdony hibridje ) , amelyet a kolomnai gyárban hoztak létre L. S. Lebedyansky és M. N. Schukin mérnökök irányítása alatt .
Ennek a hőgőzmozdonynak 3000-3500 LE teljesítményt kellett volna kifejlesztenie, vagyis olyan, mint egy FD gőzmozdony . Ráadásul 1000-1500 LE. a mozdonynak a gőzgép miatt kellett volna fejlődnie , és 2000 LE. a kétütemű dízel miatt . A gázolaj üzemanyaga éghető gáz volt, amelyet antracitból nyertek pályázaton . Tervezésénél fogva a hőgőzmozdony maximálisan egyesült sok szovjet gőzmozdonnyal. Megvalósította a két vezetőfülke ötletét is , amelyek közül az egyik a kazán előtt található . Korábban ezt a lehetőséget javasolták az FD gőzmozdonyon bevezetni, de több okból (ez nagyban megnehezítené a füstdoboz felülvizsgálatát ) elvetették.
December 26-án a TP1-1 hőgőzmozdony kísérleti utat hajtott végre a Golutvin állomásról Rjazanba , majd 1940 júniusában megérkezett Moszkvába, ahol a VNIIZhT kísérleti gyűrűjére küldték . Ugyanezen év novemberéig a mozdony 76 utat tett meg ezen a gyűrűn, és a teljes futásteljesítmény 1790 km volt. A hőgőzmozdonyt számos meghibásodás (például idő előtti tüzelőanyag-bevillanások) miatt a gyárba küldték, ahonnan 1941 első felében visszakerült a ringbe, majd folytatódtak a tesztek . A háború kitörése miatt a hőgőzmozdony finomhangolási munkálatai nem fejeződtek be.
Lásd még
- A Szovjetunió gáztermelő mozdonyai
Irodalom
- V.A. Rakov . A Kolomnai Gépgyár 1-5-1 típusú kísérleti hőgőzmozdonya. // A hazai vasutak mozdonyai 1845-1955. — 2., átdolgozva és kiegészítve. - Moszkva: "Közlekedés", 1995. - S. 388-389. — ISBN 5-277-00821-7 .
Linkek
