Manchester (repülőtér)

A Manchester Airport ( IATA :  MAN  , ICAO : EGCC  ) a fő repülőtér Manchesterben , az Egyesült Királyságban . 1938 júniusában nyitották meg , eredeti neve Ringway Airport . A második világháború alatt RAF Ringwaynek hívták , 1975 és 1986 között a Manchesteri nemzetközi repülőtér . Cheshire és Manchester határán található , Greater Manchester megyében .  

A repülőtér két párhuzamos kifutópályát üzemeltet, a másodikat 2001-ben, 72 millió fontért. Művészet. A repülőtéren három szomszédos terminál és egy vasútállomás található . A repülőtér a Manchester Airports Group (MAG) tulajdonában van, amelyet Nagy-Manchester tíz megyei önkormányzata irányít, és amely az Egyesült Királyság repülőtereinek legnagyobb tulajdonosa .

A Manchester repülőtér rendelkezik nyilvános repülőtéri engedéllyel (P712), amely lehetővé teszi az utasokat szállító járatok rendszeres küldését és fogadását, valamint a pilótaképzést.

A Manchester repülőtér a negyedik legforgalmasabb repülőtér az Egyesült Királyságban ( Heathrow , Gatwick és Stansted után ). Az utasforgalmat tekintve a manchesteri repülőtér 2005-ben a 48. helyen állt a világon, 2004-ben a 45. [1] 2006-ban a manchesteri repülőtéren 234 835 fel- és leszállás volt, [2] ebből 213 100 nyilvános utasforgalom (a harmadik legnagyobb az Egyesült Királyságban Heathrow és Gatwick után ).

Történelem

A háború előtt

A repülőtér születése még korábbra tehető, mint 1934, amikor is új helyszínt választottak a repülőtér építéséhez [3] . 1934. július 25-én a manchesteri városi tanács megszavazta a körgyűrű közelében lévő terület kiosztását repülőtér építésére. Az építkezés 1935. november 28-án kezdődött és 1938 kora nyarán fejeződött be. A repülőtér megnyílt, és megkapta az első menetrend szerinti járatot, a KLM Douglas DC-2- t Amszterdamból . [4] A repülőteret ekkoriban Ringway-nek hívták, és a körgyűrűről kapta a nevét, amelynek közelében található. A háború előtti KLM volt a repülőtér egyetlen nemzetközi üzemeltetője, a járatokat Doncaster közbülső megállójával üzemeltették .

világháború

A RAF légibázis építése 1939-ben kezdődött a repülőtér északkeleti részén. A RAF Ringway-t hadműveleti bázisként és kiképzőbázisként is használták. A fő felhasználó a No.1 Ejtőernyős Iskola volt, amely több mint 60 000 ejtőernyőst képezett ki. A repülőtér északnyugati szakaszát a brit Fairey Aviation repülőgépgyár használta , amely több mint 4000 különböző típusú repülőgépet épített, fejlesztett és tesztelt. 1939 tavaszán az Avro az 1938-ban épített fő hangárt kezdte használni az Avro Manchester , Avro Lancaster és Avro Lincoln bombázók prototípusainak összeállítására és tesztelésére . 1942-43-ban három déli hangár épült. és az Avro York katonai szállítórepülőgépek összeszerelésére használták .

A háború utáni fejlődés

A háború után a repülőtér gyorsan növekedett, és 1953-ra évente 200 000 utast szolgált ki. 1972-ben a repülőteret Manchester International Airport névre keresztelték, majd az 1980-as években "nemzetközi átjáróvá" vált, amely lehetővé tette a közvetlen hosszú távú járatok kiszolgálását. Az utasforgalom növekedésével összefüggésben szükségessé vált egy második terminál építése: a repülőtérkomplexumot összekötötték az autópályával, vasútvonalat fektettek le a repülőtérre. [3] A tervek szerint néhány éven belül a manchesteri repülőtér megkapja az Airbus A380 -ast, ennek érdekében megtörténik a szükséges fejlesztések. [5]

Kifutópálya-paraméterek módosítása

2007. június 7-én 00:00 UTC -kor a manchesteri repülőtér kifutópályájának iránya megváltozott a mágneses iránytű irányaihoz képest. A korábbi kifutópálya irányok 056° és 236° voltak, elnevezésük 06L/24R, illetve 06R/24L volt. Új kifutópálya irányok - 054° és 234°, új nevekkel 05L/23R és 05R/23L. [6]

Repülőtér bővítési tervek

Az Egyesült Királyság repülőtereinek fejlesztésére vonatkozó átfogó kormányzati terv részeként közzétették a manchesteri repülőtér 2030-ig tartó fejlesztésének főtervét. A 3-as termináltól keletre lévő régebbi építmények (például régi raktárak) bontása már megkezdődött, helyükre új előtér és gurulóút kerül a 23R/05L kifutópályára. A terv az 1-es és 3-as terminál jelentős felújítását, valamint a 3-as terminál keleti irányban javasolt bővítését tartalmazza. A 2-es terminál nyugat felé bővül, a kapuk száma és a peron területe nő. A tervek között szerepel egy távoli műholdas terminál építése is.

A 23L/05R kifutóhoz egy teljes hosszúságú párhuzamos gurulóút is épül, valamint a 23R/05L-es kereszteződési pontok számát növelik. A főterv deklarálja az infrastruktúra kiépítését a fapados légitársaságok kiszolgálására , de nem határozza meg, hogy milyenek lesznek.

Az 1-es terminál helyreállítása során egy új irányítótorony építését tervezik .

A repülőtér északi végén lévő tűzoltószertár elavulttá válik, fenntartása költséges, a leendő előtér és gurulóút útjába kerül, ezért a tervek szerint lebontják, és az első épület közelében új depót építenek. A változtatások jelentős része 2015-re megkezdődhet vagy már befejeződhet. A tervezett nagy változások ellenére a harmadik teljes hosszúságú leszállópálya megépítése 2030 előtt várható.

Világközpont

A repülőtér 85 légitársaság nagyszámú rendszeres járatát szolgálja ki a világ minden részére. A manchesteri repülőtér fő észak-amerikai légitársaságai az amerikai American Airlines és a Delta Air Lines , valamint az Air Canada , az Air Transat és a Zoom Airlines Kanadából. Az észak - amerikai irányban működő angol cégek a Virgin Atlantic Airways és a British Airways . A Singapore Airlines , az Emirates Airline , a Pakistan International Airlines , az Air Blue , a Qatar Airways , az Etihad Airways , a Libyan Airlines , a Saudi Arabian Airlines és a Syrian Arab Airlines  a Manchester és az ázsiai célállomások legnagyobb légitársasága. A Manchester Airport a BMI nemzetközi csomópontja , amelyet a 3-as terminálról szolgálnak ki. A MyTravel , a Thomas Cook és a Thomsonfly charter légitársaságok a Manchester repülőteret használják fő bázisként. A manchesteri repülőtér a Flybe , a Jet2.com , a bmibaby , a British Airways , a Virgin Atlantic Airways és a Pakistan International Airlines központja is . Számos más brit légitársaság is erősen jelen van.

A Manchester repülőtér 225 célállomásra induló járatok kiindulópontja, több mint Heathrow és Gatwick repülőtere: Heathrow 180 célállomást szolgál ki; Gatwick - körülbelül 200 (azonban mindkét londoni repülőtér több járatot és utast szolgál ki, mint a Manchester repülőtér). [7] A Manchesterből induló nemzetközi útvonalak nagy része charter, néhány pedig szezonális.

A manchesteri repülőtér több célállomást kínál, mint néhány legnagyobb amerikai repülőtér, mint például New York, Chicago és Dallas, de kevesebbet, mint a világ legnagyobb csomópontjai, Atlanta, Frankfurt és Amszterdam, amelyek mindegyike több mint 250 célállomást szolgál ki. [7] A manchesteri repülőtér azonban több nemzetközi célállomást szolgál ki, mint Atlanta és Frankfurt (de nem Amszterdam), bár a kiszolgált utasok teljes száma alacsonyabb. [7]

Utasforgalom

Manchester az Egyesült Királyság negyedik legforgalmasabb repülőtere, és az Egyesült Királyság legnagyobb nem fővárosi repülőtere. 2006 tizenkét hónapja során 22,12 millió utas haladt át a manchesteri repülőtéren, csak a Heathrow , a Gatwick és a Stansted szolgált ki több utast az Egyesült Királyságban . 2006-ban a Manchester Airport utasforgalma 0,2%-kal nőtt, míg az Egyesült Királyság átlagos növekedési üteme 3,0%, Európa egésze pedig 6,4%-os volt.

2007-ben az utasforgalom folyamatosan csökkent, az utasforgalom 21,89 millió főt tett ki, 1,0%-os végső csökkenés mellett. Az Egyesült Királyság repülőtereinek utasforgalma átlagosan 2,2%-kal nőtt 2007-ben.

2006-ban a manchesteri repülőtér a 22. volt a világon a nemzetközi utasok számát tekintve (2005-ben a 17.). [8] A repülőtér legutóbbi, 2006 júliusában közzétett hosszú távú fejlesztési terve az utasforgalom évi 38 milliós növekedését jósolja 2015-re. Ez 2007 és 2015 között évi 7,1%-os átlagos növekedésnek felel meg. A tervek szerint 2030-ra további évi 50 millió utasra nőtnének. A repülőtér vezetése vizsgálja az ilyen forgalom kiszolgálásának lehetőségeit . [9]

Repülőtéri biztonsági események

A manchesteri repülőteret a Greater Manchester Police őrzi. Az elmúlt években több biztonsági incidens is történt a repülőtéren. Különösen:

• 2002-ben álbombákat, ál-robbanóanyagokat és lőfegyvereket sikeresen vittek be a repülőgépbe a biztonsági intézkedések révén. [tíz]
• 2006. június 6-án a 21 éves nyugat- yorkshire -i Aabid Hassain Khant és egy 16 éves fiút letartóztatták a repülőtéren, majd terrorizmussal vádolják őket. [tizenegy]
• 2014 augusztusában Manchester felé közeledve a Qatar Airways egyik utasa azt mondta a légiutas-kísérőnek, hogy robbanószerkezet van nála. Az utasokat nem tájékoztatták az esetről. A RAF vadászrepülőgépei a levegőbe emelkedtek, hogy kísérjék és leszállják a repülőgépet a manchesteri repülőtéren. Az utasnál nem találtak robbanószerkezetet, ő maga azt mondta, hogy "csak viccelni akart". Letartóztatták és előállították a rendőrségre. A nevet nem adták meg. A repülőteret fel- és leszállás miatt 30 percre lezárták.

Terminálok és légitársaságok

A manchesteri repülőtér három, egymással összekapcsolt terminállal rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy az utasok az összes terminál között mozogjanak anélkül, hogy kimennének a szabadba. Az 1-es és 3-as terminál ugyanabban az épületben található. Az 1-es és 2-es terminált egy fedett sétaút köti össze travolátorokkal , amelyek megkönnyítik az utasok hosszú átkelését. Fedett sétány köti össze a terminálokat a vasútállomással (amelyben több üzlet és szervizpont is található) és a Radisson Hotelhez .

1. terminál

Az 1-es terminál nemzetközi járatokat szolgál ki, rendszeres és charter üzemeltetőket egyaránt . Ez a MyTravel Airways , a Thomas Cook Airlines és a Jet2.com bázisa . A terminálnak 24 kapuja van, amelyek közül 18 léghíddal van felszerelve . Az 1962-ben megnyílt terminált megnyitása óta többször bővítették és modernizálták. A terminál kapacitása ma évi 9 millió utas. Az 1-es terminálon jelenleg biztonsági frissítések zajlanak, és számos további frissítés is folyamatban van, amelyek 2009 nyarán fejeződnek be.

2. terminál

A 2-es terminált többnyire hosszú távú és charter légitársaságok használják. 1993-ban nyitották meg, és a második nemzetközi terminál, amely számos menetrend szerinti európai és transzkontinentális járatot szolgál ki. A 2-es terminál számos nagy menetrend szerinti légitársaságot szolgál ki, mint például az Air France , a KLM és az Air Malta . A 2-es terminál olyan charter légitársaságoknak ad otthont, mint a Thomsonfly , a Pakistan International Airlines és a Virgin Atlantic Airways erős jelenléte van . A 2-es terminálnak 15 kapuja van, amelyek közül 14 léghíddal van felszerelve. Lehetőség van a 2-es terminál jelentős bővítésére, ami növeli a terminál kapacitását, amely jelenleg évi 7,8 millió utas. Ez a jövő kérdése, a projekt megvalósítása több évig tart.

3-as terminál

A 3-as terminált, amelyet egy ideig 1-es terminálként ismertek – British Airways , Diana hercegnő nyitotta meg 1989 májusában [12] . A British Airways volt az első légitársaság, amely a terminált a BA Connect szolgáltatás hubjaként használta . Ma a terminál fő légitársaságai a Flybe , a British Airways , az American Airlines , a bmibaby és a regionális légitársaságok . A terminálnak 18 kijárata van, ezek közül 14 léghíddal van felszerelve . A 3-as terminált bővítik a kapacitás növelése érdekében, amely jelenleg évi 5,0 millió utas.

World Cargo Terminal

2006-ban a manchesteri repülőtér 150 300 tonna rakományt és postai küldeményt kezelt, ami éves szinten mindössze 0,4%-os növekedést jelent. Újra megindult a rakományforgalom növekedése, és 2007 októberében új repülőtéri rekord született - 16 326 tonna havonta.

2015-re a forgalom várhatóan mintegy 250 000 tonna lesz évente. A Manchester Airport legnagyobb teherszállító piaca a Távol-Kelet és Észak-Amerika . A repülőtér importáramlásának legfontosabb forrása a Távol-Kelet, Észak-Amerika pedig a legfontosabb exportcélország. A fő repülőtér, amelyen a teherforgalom zajlik, Hongkong , a Cathay Pacific Cargo heti 12 oda-vissza járatot üzemeltet.

2007 szeptemberében az Aeroflot közvetlen áruszállító járatot indított Oroszország és az Egyesült Királyság között .

A repülőtér naponta átlagosan 6 teherszállító Boeing 747-est szolgál ki. Manchesterbe repülő teherszállító légitársaságok:

• Aeroflot rakomány
• Air China Cargo
• Légi vállalkozók
• Cathay Pacific Cargo
• China Airlines rakomány
• Fedex
• Great Wall Airlines
• Jett8 Airlines Cargo
• Líbiai arab légi szállítmány
• MNG Cargo Airlines

A tervek szerint a légitársaságok szolgálják ki

• Air China
• Air Sylhet
• Kanadai ügy
• Oasis Hong Kong Airlines
• Királyi bengáli légitársaság

Közlekedés

A repülőtér körülbelül 20 percre van Manchester központjától . Az M56-os főútvonal a repülőtér és Manchester és a környező terület között. A repülőtértől északra ( Wizenshave ) és nyugatra ( Heald Green ) is vannak utak. Az M56/A538-as út a World Cargo Terminalhoz vezet, a repülőtér nyugati részén. Az A538-as kelet-nyugat irányú, Altringam és Wilmslow városok felé tart .

A taxiállomások mindhárom terminál közelében találhatók. A repülőtérre érkező utasok a termináloktól távolabbi lejtőkön parkolhatnak le, azonban ha a sofőr vezeti az utasokat, a repülőtér előírja, hogy az autót legalább rövid távú fizetős parkolókban kell leállítani. Hosszú távú parkolók is találhatók a repülőtér területén és azon kívül.

A Manchester Airport pályaudvara az 1-es és 2-es terminál között található. A Skylink travolator köti össze a terminálokkal . A vonatüzemeltetők a Northern Rail vagy a TransPennine Express , a Manchester Piccadilly állomásra és számos más észak-angliai vasútállomásra mennek. Az utasszám növekedése miatt épül az állomás harmadik peronja.

A Manchester Airport állomás szintén a buszpályaudvar mellett található (lásd a térképet ), buszjárat köti össze a repülőteret Greater Manchester városaival, a Skyline buszok a nap 24 órájában [13] indulnak a városközpontba legalább 30 perces időközönként. A National Express buszok összekötik a repülőteret Anglia városaival.

Tervezik a Manchester Metrolink (Manchester kisvasút) vonalainak kiterjesztését a repülőtérre a Manchester Piccadilly állomástól .

Kritika

1997 és 1999 között a második leszállópálya építése ellen tiltakozók három tábort szerveztek. [14] [15]

A manchesteri repülőtér második kifutópályájának építése során 0,4 km² zöldfelületet alakítottak ki. Négy műemlék épületet új helyre, 20 millió fontért helyeztek át. környezetvédelmi tevékenységre fordították. Az ellenzők azonban azzal érvelnek, hogy a meglévő természetes élőhelyeket elpusztították.

Az új kifutópálya délnyugati vége Knutsford városa és Mobberley falu közelében található. A zajszint ezeken a településeken megnőtt, mivel a repülőgépek egyre lejjebb és közelebb repülnek.

2007-ben a Manchester Airport növelni akarta a parkolóhelyek számát a Steele-i zöldterületen. A Macclesfield megyei tanács azonban nem adott engedélyt a tervezésre, elégedetlenségét fejezve ki amiatt, hogy a repülőtéri hatóságok nem fejlesztették a tömegközlekedést. [16] (Jelenleg Knutsford városának és Mobberley falujának, közvetlenül a repülési útvonal alatt, nincs közvetlen közlekedési kapcsolata a repülőtérrel.)

Incidensek és repülőgép-balesetek

• 1957. március 14-én a British European Airways Vickers Viscount 701 G-ALWE amszterdami gépe a manchesteri repülőtér 24-es kifutójához közeledve lezuhant szárnyhiba miatt. A fedélzeten tartózkodó mind a 20 ember, valamint a földön tartózkodó két ember meghalt.

• 1967 – Stockport légi katasztrófa  – Egy Canadair C-4 Argonaut lezuhant Stockport közelében 1967. június 4-én, miután a manchesteri repülőtér felé közeledve elvesztette hajtóművét, és 72 ember meghalt.

• 1985 – British Airtours Boeing 737-236 Advanced G-BGJL  – A kifutópályán kitört motortűz a tűz átterjedt a repülőgép utasterére, és a fedélzeten tartózkodó 55 ember életét vesztette.

• 2005. március 1-jén kigyulladt a manchesteri nemzetközi repülőtéren leszálló PIA Boeing 777-200ER típusú repülőgép. A személyzetet és az utasokat evakuálták, a tüzet eloltották. Néhány utas könnyebben megsérült, a repülőgép pedig kisebb károkat szenvedett. [17]

Látnivalók

A manchesteri repülőtéren a repülőtér 1938-as megnyitása óta számos kilátót hoztak létre. Az 1960-70-es években. a biztonsági követelmények miatt a látogatók belépését a mólók tetejére korlátozták. 1997 májusában létrehozták a Repülőparkot (AVP), amely az A538-as mellett található, a repülőtér nyugati oldalán. Ez a legjobb hely az Egyesült Királyság repülőtereinek megfigyelésére . A látogatók és a megfigyelők mindkét kifutópályán megtekinthetik a fel- és leszálló repülőgépeket, valamint a kifutópályákra guruló és onnan induló repülőgépeket.

• A Concorde British Airways G-BOAC - a brit légitársaság hét szuperszonikus repülőgépének egyike - az Aviation Parkban található, kirándulásokat szerveznek a repülőgép fedélzetén.
• A múzeumban látható az utolsó Nagy-Britanniában gyártott repülőgép, a BAE Systems Avro RJ X G-IRJX is.
• A Monarch Airlines Douglas DC-10 G-DMCA törzsét is megtekintheti a nagyközönség, és előzetes egyeztetés alapján kirándulás a repülőgép belsejébe is lehetséges.
• A világon a két túlélő Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZK egyike BEA festéssel áprilistól októberig hétvégenként látogatható, jegyek a Parkban vásárolhatók.

Az 'AVP'-vel jó rálátás érhető el a kifutópályákról, a legjobb idő 12:00 és 15:00 óra között van, amikor a 23R/05L kifutópályát le- és felszállásra egyaránt használják, ez a legközelebbi megfigyelési pont. A Parkban egy kávézó és egy repülőbolt is található, ahol könyveket, repülőgépmodelleket és különféle ajándéktárgyakat vásárolhat.

Az 1-es terminál rövid távú parkolójának teteje az elmúlt 32 évben egy másik hivatalos megfigyelő terület volt.

Lásd még

• R.A.F. Ringway
• Manchester Airports Group

Bibliográfia

• Első és legfontosabb . Scholefield, RA Manchester Airport Authority, 1978.
• Manchester repülőtér . Scholefield, R. A. Sutton Publishing, Stroud, 1998. ISBN 0-7509-1954-X .

Jegyzetek

1. ↑ 100 legforgalmasabb repülőtér – csak nemzetközi utasok 2004 . Letöltve: 2007. november 4. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan)
2. ↑ A manchesteri repülőtér mozgása (a link nem érhető el) . Letöltve: 2007. november 4. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan) 
3. ↑ 12 A Manchester Airport UK története . A repülőtéri útmutatók (2005). Letöltve: 2007. november 3. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan)
4. ↑ Kidd, Alan. Manchester - A történelem  (újpr.) . - Carnegie Kiadó, 2006. -  199. o . — ISBN 1-85936-128-5 .
5. ↑ Az MA új repülőtéri vezérigazgatót nevez ki (a hivatkozás nem elérhető) . Manchester repülőtér. Letöltve: 2007. október 16. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan) 
6. ↑ Kifutópálya kijelölése (downlink) . Letöltve: 2007. november 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 5.. (határozatlan) 
7. ↑ 1 2 3 Manchester repülőtér több járatot kínál (hivatkozás nem érhető el) . repülőtéri hírek. Letöltve: 2007. július 30. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan) 
8. ↑ Nemzetközi utasforgalom . Nemzetközi Repülőterek Tanácsa. Hozzáférés dátuma: 2007. július 30. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 29. (határozatlan)
9. ↑ Manchesteri repülőtér – Folyamatos fejlesztések . MAG. Letöltve: 2007. november 4. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 28.. (határozatlan)
10. ↑ Teszt expozíciós repülõtéri biztonsági elévülés . BBC. Letöltve: 2007. november 4. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan)
11. ↑ Repülőtéri letartóztatott férfit a bíróság előtt terrorizmus vádjával . The Guardian (újság). Letöltve: 2007. november 4. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan)
12. ↑ "Manchesteri repülőtér: történelem" (downlink) . Letöltve: 2007. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 28.. (határozatlan) 
13. ↑ 43-as szolgáltatás (lefelé irányuló kapcsolat) . GMPTE. Letöltve: 2007. június 29. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan) 
14. ↑ Mentse meg az Arthurs fát Sajtónyilatkozatok . Letöltve: 2006. december 31. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan)
15. ↑ War in the Woods: A History of Runway 2 . BBC. Letöltve: 2007. április 24. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan)
16. ↑ Győzelem a zöldövezeti kampányolóknak, mivel a repülőtér Styalra vonatkozó tervét elutasították . Wilmslow Expressz. Letöltve: 2007. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.. (határozatlan)
17. ↑ A UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB) jelentése a 777 AP-BGL incidensről (hivatkozás nem érhető el) . AAIB. Letöltve: 2007. december 8. Az eredetiből archiválva : 2007. december 3.. (határozatlan) 

Linkek

• Hivatalos oldal
• Manchester Repülőtér Tanácsadó Bizottsága

Tematikus oldalak	Nyissa meg a könyvtárat Structurae
Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0004 0630 251X LCCN : n79030233 VIAF : 138359965 World Cat VIAF : 138359965