MAZ-6317

MAZ-6317
közös adatok
Gyártó MAZ
Gyártási évek 1993  - jelen
Összeszerelés MAZ ( Minszk , Fehéroroszország
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet 6×6
Motor
Terjedés
9 st. kézi váltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 9405—9890 mm
Szélesség 2500/2550/2700 mm
Magasság 3350 mm
Felmentés 300/355 mm
Tengelytávolság 4200+1400 mm
Súly 14000 kg
Teljes tömeg 25150 kg
A piacon
Összefüggő MAZ-6425 , MAZ-6517 , MAZ-5316
Egyéb információk
terhelhetőség 11000 kg
A tartály térfogata 350/200+350 l
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A MAZ-6317  egy fehérorosz összkerékhajtású, nagy kapacitású terepjáró , amelyet a minszki autógyár gyárt . Ez a MAZ összkerékhajtású járművek második generációjának családjának modellje.

Történelem

A MAZ-E6310 kísérleti teherautó alapján fejlesztették ki az 1980-as évek második felében a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának utasítására . Az első mintát 1986-ban mutatták be. A modellt nagyrészt a MAZ-6422- vel (6422-es fülke és hátsó tengelyek) és a MAZ-5434-gyel (első tengely, osztómű) egyesítették.

A gyártás 1993-ban kezdődött.

A gyártás előtti járműveket (amelyeket a Tutaev Motor Plant által gyártott, 425 LE teljesítményű TMZ-8424 motorral szereltek fel ) különféle éghajlati viszonyok között tesztelték, és 1996-ban eladásra kínálták [1] . 1997-ben egy MAZ-6317-es részt vett a "Master Rally-97" terepjáró versenyen [2] .

1998-ban az első 12 darab MAZ-6317 alvázat [3] adták át a fehérorosz fegyveres erőknek . A gyári és helyszíni tesztek befejezése után 2001-ben úgy döntöttek, hogy a MAZ-6317-est beszállítják a fehérorosz fegyveres erőkbe [4] .

A 2000-es évek eleje óta az Euro-2 környezetvédelmi szabványoknak megfelelő YaMZ motorokat telepítették a MAZ-6317 család autóira.

2006-ban megállapodást írtak alá a MAZ teherautók összeszereléséről Azerbajdzsánban, 2007 áprilisa óta a Ganja Autógyár megkezdte a MAZ-6317-05 gyártását Azerbajdzsán fegyveres erői számára ("Pehlevan" néven) [5] .

2007 decemberében megállapodást írtak alá a MAZ teherautók (beleértve a MAZ-6317-et is) Venezuelában az ország fegyveres erői számára történő összeszereléséről, megkezdődött a MAZVen vegyesvállalat építése Barinas városában , de a 2007-ben kezdődött gazdasági válság 2008 lelassította a szerződés teljesítését [6] .

2016 márciusában megállapodást írtak alá a MAZ-6317 teherautók összeszerelési gyártásáról Cserkasziban, a Bogdan Corporation leányvállalatánál, a 2-es számú autóösszeszerelő üzemben (Bogdan-6317 néven) [7] . Később a kijevi CJSC NPO Praktika cég elsajátította a MAZ-6317 páncélozott változatának gyártását (saját tervezésű páncélozott fülkével és karosszériavédelemmel) [8] .

2015-től újra korszerűsítették a MAZ-6317 autókat: teljesen átálltak az Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak megfelelő motorokra; -5 - YaMZ -6585, 330 ... 450 LE kapacitással

2016 decemberében az Elektronikus Hadviselés Tudományos és Műszaki Központja által a MAZ-6317 [9] alapján kifejlesztett Repellent EW komplexumot javasolták az Orosz Föderáció fegyveres erői számára .

Fehéroroszország [10] , Azerbajdzsán és más országok fegyveres erőinél áll szolgálatban, valamint tűzoltóságok és más civil szervezetek is használják.

A MAZ-6317 autócsalád a következő modelleket tartalmazza:

Módosítások

Járművek alapján

Katonai

Civil

Jegyzetek

  1. ↑ Jakov Karpinszkij. Háromtengelyes MAZ // "A volán mögött", 10. szám, 1996. október. 22. o.
  2. ↑ Szergej Zinovjev. Rendezvény a rendezvény keretében // "A volán mögött", 1997. november 11. szám 106-107.
  3. ↑ Yu. L. Dymar. A MAZ járművek meghibásodásai közötti idő elemzése a jótállási művelet ideje alatt a légierő és a légvédelmi erők 15 ZRBR-jében // "A harci műveletek taktikai, mérnöki és műszaki támogatásának fejlesztésének kilátásai, a fegyveres harc eszközeinek modernizálása A 63. Tudományos és Műszaki Konferencia (2010. április 27.) anyagai / Szo, a kérdésért felelős O. V. Dubovik, Minsk, BNTU, 2010. 135-140.
  4. ↑ Valerij Kovaljov. A katonai sofőrök nem maradnak "kerekek nélkül" // "Vörös Csillag", 2001. november 20.
  5. ↑ "Az elnevezési probléma is megoldódott ... például a MAZ-631705 neve Pehlavan (Bogatyr) "
    Megkezdődik a MAZ autók összeszerelése Azerbajdzsánban // Az Avtosreda hírügynökség, 2007. április 28.
  6. ↑ Venezuela fehérorosz MAZ teherautók gyártását tervezi az ország fegyveres erői számára
  7. ↑ A Bogdan Corporation és a fehérorosz MAZ megállapodott abban , hogy teherautókat gyártanak Cserkassziban
  8. ↑ Hogyan foglalják le a hadsereg Bogdan-MAZ-jait. Fotó Archív másolat 2016. március 30-án a Wayback Machine - n // "AUTO-Consulting.UA", 2016. március 29.
  9. ↑ 1 2 Az ellenséges drónok ölni fognak a "Repellant" segítségével. 2021. június 12-i archív példány a Wayback Machine -en // Izvestija, 2016. december 29.
  10. ↑ " A közelmúltban Vitebszkben műszaki konferenciát tartottak "A MAZ-5316 és MAZ-6317 járművek működésének elemzése a fegyveres erőkben" témában. A konferencia témája nem véletlenül merült fel - több mint egy éve dübörögnek az új hazai autók a fehéroroszországi utakon, ideje levonni az első következtetéseket a teherautók minőségéről a csapatoktól származó adatok alapján "
    Alexander Safin. MAZ-ok: mindenre készen állnak? // "A szülőföld dicsőségére", 2013. november 14-i 214. sz.
  11. ↑ Katyusától Belgrádig. A JSC "2566 Elektronikus fegyverek javítására szolgáló üzem" szakemberei továbbfejlesztették a legendás MLRS // "VPK Belarus" magazint, 4 (38), 2020.
  12. ↑ Valerij Kolodjazsnij. Egyetlen feladat megoldása // „VPK Belarusz” magazin, 2. szám (24), 2017. 57-60.
  13. ↑ Fehérorosz "darázs": száz százalékos találat. Az Osa-AKM légvédelmi rendszerből származó 9A33-2B harcjármű sikeresen teljesítette az előzetes teszteket éles tüzeléssel // „VPK Belarus” magazin, 3. szám (37), 2020.
  14. ↑ ATs 10.0-70 a MAZ-6317 alvázon . Letöltve: 2021. április 3. Az eredetiből archiválva : 2021. március 2.

Linkek