Komsomolskaya (metróállomás, Koltsevaya vonal)

Komszomolszkaja
Körvonal (Moszkva)
körvonal
Moszkvai metró
Terület Krasznoselszkij
megye Központi
nyitás dátuma 1952. január 30
Projekt neve Komszomolskaya tér
Projektek átnevezése Kalancsevszkaja (1991), Három állomás (1992), Vokzalnaja (1992)
Típusú Oszlop három boltozatos mély
Mélység, m 37
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 190
Platform szélesség, m tíz
Építészek A. V. Shchusev
V. D. Kokorin
A. Yu. Zabolotnaya O. A. Velikoretsky A. F. Fokina
részvételével [1]
előcsarnok építészek A. V. Shchusev
, V. S. Varvanin [1]
Lobby tervezőmérnökök A. M. Semenov [1]
Az állomás megépült Az N24 Mosmetrostroy építése
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 1.svg Komsomolskaya Moszkva-Kalancsevszkaja vasútállomások: Leningrádszkij , Jaroszlavszkij , Kazanszkij
Transzfer a "Moszkva-Kalanchevskaya" MCD-2 állomásra 
Ki az utcákra Komszomolskaya tér
Földi szállítás A : 40, s633, t14, t41, n15 ; Tm : 7, 13, 37, 50
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 070
Közeli állomások Prospekt Mira és Kurskaya
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 771811313470005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7737261000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Komsomolskaya  egy moszkvai metróállomás a Kolcevaya vonalon . Transzfer köti össze a Sokolnicheskaya vonal azonos nevű állomásával . A Krasnoselsky kerületben ( TsAO ) található a Komszomolskaya tér alatt , amelyről a nevét is kapta. 1952. január 30-án nyitották meg a Kurskaya - Belorusskaya szakasz részeként . Oszlopos három boltíves mélyállomás egy szigetperonnal.

Moszkva egyik legforgalmasabb metróállomása (főleg a tér mellett található Leningradsky , Yaroslavsky és Kazansky állomások miatt). Az állomás átlagos utasforgalma 2014-ben napi 163 ezer fő volt [2] . 2021-ben a Moszkvai Közlekedési Minisztérium a moszkvai metró legnépszerűbb (legforgalmasabb) állomásának választotta, 29,1 millióan használták [3] .

Történelem

A Leningrádi , Jaroszlavszkij és Kazanszkij pályaudvarok első állomása a Kirov átmérőjű Komsomolskaya állomás volt ( Szokolnicseszkaja vonal), amelyet 1935 -ben nyitottak meg a metró első szakaszának részeként.

A moszkvai metró eredeti tervei között nem szerepelt a Circle Line. Helyette "átmérőjű" vonalakat terveztek átszállásokkal a városközpontban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Ekkor tervezték megépíteni ezt a vonalat a Garden Ring alatt 17 állomással [4] . Az 1938-as projekt szerint a központtól jóval távolabbi vonal megépítését tervezték, mint a későbbiekben. A tervezett állomások a következők voltak: " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", "Stálinról elnevezett üzem ", " Osztapovo ", " Kalapács-sarló növény ", " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzsevszkij állomás ". ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [4] . 1941 - ben a Circle Line kialakítása megváltozott. Most a központhoz közelebb tervezték megépíteni [4] . 1943 - ban döntés született a Koltsevaya vonal rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az „ Okhotny Ryad ” – „ Sverdlov Square ” – „ Revolution Square ” csomópont kiürítése érdekében [4] .

A körvonal az építkezés negyedik szakasza lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: "Kultúrális és Szabadidő Központi Park" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (akkor összevonták a másodikkal szakasz) és a "Belorusskaya" - "Kultúra és Szabadidő Központi Parkja" [4] . Az első szakasz, a "Park Kultury" - "Kurskaya" 1950. január 1-jén nyílt meg, a második, "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952. január 30-án (az üzembe helyezés után a moszkvai metró 39 állomássá vált) , a harmadik pedig, a "Belorusskaya" - "Park Kultury", zárja a sort a ringben, - 1954. március 14. [4] . Eredetileg a Komszomolskaya három előcsarnokát tervezték építeni, de csak egyet építettek [5] . Az állomással együtt megnyílt az átmenet a Sokolnicheskaya vonalra.

1991-ben egy projektet javasoltak az állomás nevének Kalancsevszkaja-ra, 1992-ben Három állomásra történő megváltoztatására, de mindkét projektet nem valósították meg [6] .

Építészet és dekoráció

Lobby

Az állomás északi végén egy lépcső vezet egy kis kupolás előszobába. Az ív arany smalttal díszített kupolájában egy piros ötágú csillag látható, melynek arany sugarai minden irányban szétszóródnak. Ez a mozaik díszítés legkorábban az 1960-as években jelent meg [7] . A bejárati csarnok közepén egy masszív többsínes csillár van felfüggesztve [8] .

Az előszobából hosszú és széles folyosó vezet a mozgólépcső alagútjához. A mozgólépcső alagútja pedig a földi előcsarnokba vezet, amely a csomópont mindkét állomásánál közös. Ennek az előszobának nyolcszögletű térfogata van egy nagy kupola alatt. A kupolát stukkó díszíti és trombitáló bugák figurás domborművei (szerző : G. I. Motovilov ). A kupola tengelye mentén két függő csillár található templomi csillár formájában , minden sarokban nagyméretű állólámpák [8] . A falakat világos bézs színű üzbég márvány "gazgan" béleli [9] .

Az előcsarnok két állomás két mozgólépcső-alagútjának tetejét egyesíti: a Komszomolszkaja tér felőli bejáratot, a Jaroszlavszkij és Leningrádi állomások közötti tér kijáratát, valamint a földalatti előcsarnokból nyíló bejáratot mindkét állomás folyosóival [8] .

Ez az egész építészeti együttes az utcai pavilonban található. Ez egy nagy, kétszintes, kereszt alakú épület, két hatoszlopos karzattal a Komszomolszkaja tér felől, és a szemközti oldalról elérhető a Leningrádi és Jaroszlavszkij pályaudvarok peronjai [8] . A Moszkvai Vasút Kurszk irányú Kalanchevskaya peronjára is ki lehet lépni . 2007 novembere óta a bejárat a pavilon bejárati ajtaján zárva van, és a Komszomolskaya tér alatti földalatti átjárón keresztül vezet [10] . Az előszoba belső boltozata nagy szürke kupolával áll ki kívülről. Ezt a kupolát magas torony koronázza ötágú csillaggal. A csillag sarlót és kalapácsot ábrázol [11] .

Állomáscsarnokok

Az állomás kialakítása oszlopos, háromboltozatos, mélyre fektetett szerkezet. A tervezés előregyártott öntöttvas bélést használt, tálcaként monolit födémet használtak. A lépcsőház hossza 190 méter, a központi hajó szélessége 11 m (az ilyen kialakítású állomásokra jellemző 8 m helyett), a csarnok magassága 9 m (a jellemző 5,5 m helyett). ) [12] . Az utolsó két mutató szerint ez az állomás a legnagyobb a moszkvai metró oszlopos állomásai közül. 1952-ben P. D. Korinnal együtt A. V. Shchusev építész posztumusz 1951-ben megkapta a másodfokú Sztálin-díjat az állomás építészetéért.

Építészetileg a Komszomolszkaja állomás a sztálinista birodalmi stílus apoteózisa , amelyet a grandiozitás, a nagyképűség, a klasszicizmus , az empire stílus és a moszkvai barokk ötvözete jellemez [13] . A projekt egyik szerzője, A. Yu. Zabolotnaya azt írta, hogy az állomást a város egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontjaként és egyfajta átjáróként tervezték Moszkva felé [14] . Ezeknek a "kapuknak" kellett volna alkotniuk az első benyomásokat Moszkváról [14] . Az állomáson 68 nyolcszögletű oszlop található (a lépcsőfoka 5,6 méter) [13] . A két oszlopsort tartalmazó árkádokat kecses ívek kötik össze. Az állomás teljes hosszában húzódó, közös párkányokkal ellátott enttablutúrát tartanak . A központi és oldalcsarnok boltozatainak alapjai a párkányokon nyugszanak. A központi csarnok boltozata másfélszer magasabb, mint az oldalaké [13] .

Shchusev életrajzírója, Alekszandr Vaskin szerint az állomás oszlopait kezdetben vékonyra tervezték, de Alekszej Scsusev nem értett egyet A. I. Szemenov mérnök javaslatával, mondván: "Építészeti érzékem azt sugallja, hogy az oszlopoknak vastagabbaknak kell lenniük." Shchusev javasolta az oszlopok vastagságának 1,5 méterrel történő növelését. Ennek eredményeként az építész és a mérnök 0,8 méteres oszlopvastagságban állapodott meg [15] .

A szovjet nép diadala a Nagy Honvédő Háborúban az állomás belső építészetének fő témája. E hazafias téma nagyszerűsége a földalatti csarnok térfelépítésének grandiózus léptékében, a dekoratív díszítés gazdagságában, szín- és világítási megoldásának fényességében tükröződik [16] . Az állomás mennyezetét nyolc smalt és drágakő mozaiklap díszíti . I. V. Sztálin 1941. november 7-i felvonuláson elhangzott beszédének vizualizációja [17] :

A háború, amit vívsz, felszabadító háború, igazságos háború. Hagyja, hogy nagy őseink - Alekszandr Nyevszkij, Dimitri Donskoy, Kuzma Minin, Dimitri Pozharsky, Alekszandr Szuvorov, Mihail Kutuzov - bátor képe inspiráljon ebben a háborúban! A nagy Lenin győztes zászlaja árnyékoljon be!I. V. Sztálin

Sztálin ezt a kijelentését a peroncsarnok bejáratánál elhelyezett márványtáblára faragták [18] . Hat mozaik Alekszandr Nyevszkijt , Dmitrij Donszkijt , Kuzma Minint és Dmitrij Pozsarszkijt , Alekszandr Szuvorovot , Mihail Kutuzovot , szovjet katonákat és tiszteket ábrázol a Reichstag falainál . Szerzőjük P. D. Korin művész. Két további, I. V. Sztálint ábrázoló tábla („Győzelmi parádé” és „A gárda zászló bemutatása”) lecserélésre került, miután Sztálin személyi kultuszát 1963 - ban leleplezték . Ezt megelőzően ezeket a paneleket többször is "javították" a kegyvesztett vezetők eltávolításával [19] . Kezdetben a "Gárda zászló bemutatása" tábla Sztálint ábrázolta, aki átadja a zászlót egy katonának, mögötte pedig V. M. Molotov , L. P. Berija , L. M. Kaganovics [20] . A "Győzelmi parádé" tábla ugyanazokat az embereket ábrázolta a mauzóleum pódiumán , amelynek lábánál elhagyott fasiszta transzparensek [20] voltak . Az új táblák V. I. Lenin Vörös Gárdához és az anyaországhoz intézett beszédét ábrázolják a Kreml Szpasszkaja tornya hátterében [21] . A panelt maga Korin készítette újra [20] .

A boltozatot fehér stukkó díszítés díszíti. A boltozat sarkainál karmazsinvörös alapon aranyozott domborműkartusok sorakoztak [1] , S. V. Kazakov és A. M. Szergejev szobrászok mintái alapján, „orosz fegyverek” [22] témában [ 23 ]. ] [24 ] helyett mozaik. Ezzel egy időben a mozgólépcső folyosója előtti előcsarnok kupoláját is mozaikkal rakták ki.

A sárga mennyezet is mozaikbetétekkel és stukkóval díszített. A csarnokot a panelek között függő, masszív többsínes csillárok világítják meg; a peronokat kisebb csillárok világítják meg. Az oszlopokat márványtőkék díszítik, és világos üzbég " gazgan " márvánnyal díszítették, akárcsak az állomás falait. A padló málnavörös Kuznechninsky (Kaarlakhtinsky) gránit burkolatú. A pályaplatformok vörös Kapustinsky és rózsaszín-vörös Klyosovsky gránit bevonattal vannak ellátva [25] . A csarnok zsákutcájában V. I. Lenin mellszobra áll [6] .

Áttérés a Sokolnicheskaya vonalra

Az átmenet a terem közepén kezdődik. Két pár mozgólépcső vezet le egy kis csillárral és falikarokkal megvilágított tágas csarnokba. Az utas ezután az állomás alatti hosszú, íves folyosón keresztül bejut a mozgólépcső csarnokába. A falon P. D. Korin vázlatai alapján készült firenzei mozaik, amely a Győzelem Rendjét ábrázolja vörös transzparensek és fegyverek hátterében, amelyet Szent György szalaggal átszőtt babérkoszorú keretez [7] . A hallból egy nagy négysávos mozgólépcső vezet. A tetején egy föld alatti kör alakú oszlopos csarnok található, amelyből a Komsomolskaya Sokolnicheskaya vonal déli vége [8] elérhető . A kör alakú oszlopos csarnok másik oldalán található a Kazansky pályaudvar kijárata .

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Prospect Mira " állomás felé
 05:44:00 05:44:00
05:47:00 05:46:00
A " Kurskaya " állomás felé
 05:42:00 05:40:00
05:42:00 05:42:00

Helyszín és közlekedés

A Circle Line "Komsomolskaya" metróállomása a " Prospect Mira " és a " Kurskaya " állomások között található . A város megközelítése a Komsomolskaya térre, a Leningrádi, Jaroszlavszkij (az északi végéről) és a Kazansky pályaudvarokra (a csarnok közepén lévő átjárókon keresztül).

Vasúti közlekedés

Az északi előcsarnokból - kijárat a leningrádi és a jaroszlavli állomásra. Az Oktyabrskaya vasút a Leningrádi pályaudvarról indul , Jaroszlavszkijból - a moszkvai vasút jaroszlavli irányából . Szintén a közelben található az Alekseevskaya összekötő vonal Kalanchevskaya állomása és a Kurszk-Rizsszkij átmérő .

A csarnok közepén lévő átjárókon keresztül - kijárat a Kazansky pályaudvarra. A moszkvai vasút kazanyi iránya a Kazanszkij pályaudvartól kezdődik . 2022. április 18-án megnyílt az átmenet a Leningrádi pályaudvarról a Komsomolskaya metróállomás mindkét állomására (Koltsevaya és Sokolnicheskaya vonalak), amelyet az 1990-es évek közepén bezártak [32] .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [33] :

"Komsomolskaya" állomás a kultúrában

A "Komsomolskaya" -t L. I. Lagin " Old Man Hottabych " című könyve említi , amely 1955-ben jelent meg. Az 1938-as kiadásban az akkor még nem létező "Komsomolskaya" helyett a " Kijev vasútállomás " állomás szerepel .

„Beléptek a harmadik palota termeibe, amelyek olyan pompával tündököltek, hogy Volka fellélegzett:
„Hát, ez a metró köpködő képe! Nos, pont a Komszomolszkaja Kolcevaja állomáson!” [34]

A Komszomolszkaja állomást Dmitrij Gluhovszkij Metro 2033 című posztapokaliptikus regénye említi . A könyv szerint az állomás része volt a Commonwealth of Stations of the Circle Line-nek, amelyet általában Hansának neveznek. Ennek az állomásnak a lakói a Nemzetközösség többi részéhez hasonlóan a kereskedelemből és a kereskedők vámszedéséből élnek [35] .

A filmművészetben

Az állomás csarnoka jelen volt az " Alyosha Ptitsyn karaktert fejleszt " című filmben.

Perspektívák

A második kijárat megépítésére már régóta sürgető szükség volt. Először szerepelt a 2008-2010 közötti metróépítési tervben [36] [37] . 2015 októberében az állomás második saját előcsarnokának megnyitását tervezték [38] [39] . A második előszobát a tervek szerint a Komszomolskaya téren helyezik el, közelebb a Kalancsevszkaja peronhoz [40] . 2014 augusztusáig azonban nem folyt építési munka, a második kijárat megnyitását ismét határozatlan időre elhalasztották. 2015 decemberében Marat Khusnullin , Moszkva várospolitikáért és építésért felelős főpolgármester-helyettese bejelentette, hogy döntés született egy további kijárat megépítéséről az állomáson. A Komszomolszkaja tér északnyugati részén, a moszkvai vámépület közelében egy földalatti előcsarnokban indul, és az állomás jelenlegi déli végéhez vezet. A tervezésnek 2016 végén kellett elkészülnie [41] .

2018. december közepén vált ismertté, hogy döntés született az állomás második kijáratának tervezésének felgyorsításáról. Előzetesen 2022-ben nyílhat meg a második kijárat az állomáson [42] .

Tervezik továbbá a mozgólépcsők cseréjét a Sokolnicheskaya vonalhoz és a kazanyi pályaudvarhoz vezető kis és nagy mozgólépcső lejtőin [43] .

2022-ben a tervek szerint rekonstruálják az állomás előcsarnokát, és egy földalatti átjárót nyitnak a Leningrádi pályaudvarról [44] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Szovjet építészet, III, 1954 , p. 47.
  2. ↑ Értékelés. A legforgalmasabb metróállomások . A Falu . Letöltve: 2017. február 18. Az eredetiből archiválva : 2017. május 17.
  3. ↑ Nevezték 2021-ben a legnépszerűbb moszkvai metróállomást: A Circle Line Komszomolszkaja állomása lett 2021-ben a legnépszerűbb metróállomás  // Izvesztyija . - 2022. - január 31. — Hozzáférés időpontja: 2022.01.31.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Tervezés és az építkezés első szakaszai . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 14..
  5. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 146.
  6. ↑ 1 2 3 Komsomolskaya (elérhetetlen link) . Csengő vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2012. május 19. Az eredetiből archiválva : 2012. január 21. 
  7. ↑ 1 2 Zinovjev, 2011 , p. 182.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , p. 268.
  9. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 184.
  10. ↑ Cserednicsenko, 2010 , p. 315.
  11. ↑ Naumov, 2010 , p. 269.
  12. ↑ Yu. S. Frolov, D. M. Golicinszkij, A. P. Lebegyev, "Metropolitans", "Zheldorizdat", M., 2001, 252.
  13. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 264.
  14. ↑ 1 2 Cserednichenko, 2010 , p. 314.
  15. ↑ Vaskin A. A. Shchusev: Egész Oroszország építésze. - M . : Fiatal Gárda, 2015. - S. 255. - 461 p. – (Nevezetes emberek élete: Kis sorozat; Ser. Biogr.; 84. szám). - 3000 példányban.  - ISBN 978-5-235-03807-3 .
  16. ↑ Szovjet építészet, III, 1954 , p. tizenegy.
  17. ↑ Sztálin I. V. A Szovjetunió Nagy Honvédő Háborújáról. - M. , 1950.
  18. ↑ Szovjet építészet. Évkönyv. III. 1951. - M .: Állam. kiadó építőipari és építészeti irodalom, 1954-256 p. - 11. o
  19. ↑ Naumov, 2010 , p. 266.
  20. ↑ 1 2 3 Lavrov A. A metró rekonstrukciója: a következő állomás a Sztálinszkaja? . Komszomolskaya Pravda (2009. október 27.). Letöltve: 2012. június 13. Az eredetiből archiválva : 2014. február 21..
  21. ↑ Naumov, 2010 , p. 265-266.
  22. ↑ Ryzhkov K.S. moszkvai metró . - M . : Moszkovszkij munkás, 1954. - S. 114. - 172 p.
  23. ↑ A Szovjetunió népeinek művészei. Bibliográfiai szótár. 4. kötet (2. rész): Kaev - Kobozev . - M . : Művészet, 1995. - S. 25. - 622 p.
  24. ↑ A. V. Shchusev akadémikus, Sztálin-díjjal kitüntetett munkái / Összeállítás. N. M. Bachinsky. - M . : A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1954. - S. 91. - 100 p.
  25. ↑ Zverev V. Moszkvai metró. - M. : Algoritmus, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  26. ↑ A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2012. május 24. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  27. ↑ A fővárosi metró további három állomása építészeti emlékként ismert . Mos.ru. _ Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja (2018. január 16.). Hozzáférés dátuma: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2018. január 16.
  28. ↑ Utasáramlások kutatása. 1999. március 18 . metro.ru. Hozzáférés dátuma: 2010. december 19. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  29. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Letöltve: 2012. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 18..
  30. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17.. 
  31. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  32. ↑ Moszkvában a javítások után megnyitották az átmenetet a Leningrádi pályaudvarról a Komszomolszkaja állomásra: Amint a főváros polgármestere, Szergej Szobjanin megjegyezte, ez része a TPU "Három állomás tér" korszerűsítésének  . / TASS . - 2022. - április 18. — Hozzáférés időpontja: 2022.04.18.
  33. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  34. ↑ Lagin L. Öreg Hottabych. - M. , 1955.
  35. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  36. ↑ A moszkvai kormány jóváhagyta a 2008-2010 közötti metróépítési tervet . Moskovsky Komsomolets (2007. november 7.). Letöltve: 2014. április 10. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13..
  37. ↑ A metró helyzete már nem lesz reménytelen . Moskovsky Komsomolets (2007. november 7.). Letöltve: 2014. április 10. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13..
  38. ↑ Fejlődési kilátások . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2012. május 15. Az eredetiből archiválva : 2012. február 15.
  39. ↑ A moszkvai metró 2012-2020 közötti ígéretes építéséhez szükséges objektumok listájának jóváhagyásáról (hozzáférhetetlen link) . A várostervezési politika és Moszkva város építésének komplexuma (2012. május 13.). Letöltve: 2012. június 12. Az eredetiből archiválva : 2012. május 15. 
  40. ↑ A moszkvai Komszomolszkaja állomás új kijáratát a sárga terminállal kombinálják . RIA Novosti (2007. december 7.).
  41. ↑ A Circle Line Komszomolszkaja állomásának második kijáratának projektje még az év vége előtt elkészül . stroi.mos.ru. Letöltve: 2017. február 11. Az eredetiből archiválva : 2017. február 12..
  42. ↑ 2022-ben egy további kijárat nyílik a Komsomolskaya metróállomásról . Letöltve: 2018. december 18. Az eredetiből archiválva : 2018. december 19.
  43. ↑ "Rajongók autópályája" és "Egyetem": mely további metróállomásokon cserélik le a mozgólépcsőket / City News / Moscow City Web Site . Letöltve: 2020. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2021. február 27.
  44. ↑ // Megjavítják a Komsomolskaya metróállomás előcsarnokát

Irodalom

Linkek