Leninsky Prospekt (metróállomás, Moszkva)

A stabil verziót 2022. május 4-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Leninsky Prospekt"
Kaluga-Rizhskaya vonal
Kaluga-Rizhskaya vonal
Moszkvai metró
Terület Gagarinsky , Donskoy
megye Délnyugat , Dél
nyitás dátuma 1962. október 13
Projekt neve Kaluga Zastava
Projektek átnevezése
  • Gagarinskaya (1991, 2015 [1] )
  • Unalmas kert (1992)
Típusú oszlop háromnyílású sekély
Mélység, m 16
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek A. F. Strelkov , N. A. Aleshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova és A. A. Marova
Tervező mérnökök M. V. Golovinova, V. A. Shmerling
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 14.svg Gagarin tér
Ki az utcákra Vavilov , Ordzhonikidze , Leninsky Prospekt , Gagarin tér
Földi szállítás A : m1 , m16 , e10 , e12 , 111, 196, 297, 317, 553, n11 ; Tm : 14, 39
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 100
Közeli állomások Shabolovskaya és Akadémiai
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Leninsky Prospekt a moszkvai metró állomása a Kaluzssko -Rizhskaya vonalon . Transzfer köti össze a Moszkvai Központi Kör Gagarin téri peronjával . Az állomás kijáratai a Gagarinsky ( SWAD ) és a Donskoy ( Déli közigazgatási körzet ) régiókba vezetnek. 1962. október 13-án nyitották meg az Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki szakasz részeként . Oszlopos háromnyílású sekély állomás egy szigetperonnal.

A név története és eredete

Az állomást 1962. október 13-án nyitották meg az Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki szakasz részeként, amelynek üzembe helyezése után 65 állomás volt a moszkvai metróban. A projektben az állomást "Kaluzhskaya Zastava"-nak nevezték el a Leninsky Prospekt és a Profsoyuznaya (ma október 60. évfordulójának kilátása) és a Vorobyovskoye autópálya (ma Kosygin utca) találkozásánál lévő akkori azonos nevű tér tiszteletére. . Modern nevét a Leninsky Prospekt melletti elhelyezkedése miatt kapta .

1991-ben és 2015-ben javasolták az állomás átnevezését Gagarinskaya névre, a közeli Gagarin tér után, amely a Kaluga Zastava tér 1968 áprilisi átnevezése eredményeként keletkezett az első űrhajós, Yu. A. Gagarin emlékére. Szintén 1992-ben javasolták az állomás átnevezését Neskuchny Sad névre.

Lobby és transzferek

Két vasbeton szerkezetekből épült földi előcsarnok található a Harmadik Közlekedési Ringtől északra és délre , a Vavilov utca és a Leninsky Prospekt között. Kijárat - a Vavilov utcába, a Gagarin térre és a Leninsky Prospekt felé. 2016. október 30- tól 2018. február 25- ig az északi előcsarnok rekonstrukciója zajlott: a régi előcsarnokot teljesen lebontották, helyére újat építettek, emellett mozgólépcsőket cseréltek (korábban a metró integrálása miatt). és az MCC 2016. július 15. és szeptember 3. között a déli csarnokot a mozgólépcsők cseréje nélkül zárták be).

A csarnok közepén található az állomás harmadik kijárata, amely átmenet a Moszkvai Központi Kör Gagarin téri peronjára . Az átmenet alapja az állomás építése során készült el, maga az átmenet a Gagarinsky alagút építése során készült el 1999-2001-ben, de csak az MCC 2016-os megnyitásakor kezdett el működni. Az északi leágazás az ígéretes metróállomásra való átállás során történt, amelyet a tervek szerint a meglévőre merőlegesen helyeztek el. [2] [3] Az átjáróban van egy földalatti előcsarnok pénztárakkal és forgókapukkal, míg a metró és az MCC között nincs forgókapu nélküli átszállás. A metró és az MCC utasai az első áthaladástól számított 90 percen belül menetjegyellenőrzéssel, de további útlemondás nélkül átszállhatnak a vonalak között, ha az utas az átszállás során megtartotta és csatolta a korábban a belépéshez használt jegyét. .

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
Az Akademicheskaya állomás felé
 06:00:00 06:02:00
06:01:00 06:02:00
A " Shabolovskaya " állomás felé
 05:42:00 05:45:00
05:43:00 05:41:00

Specifikációk

"Leninsky Prospekt" - sekély oszlopállomás (mélység - 16 méter). A. F. Strelkov , N. A. Alyoshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova, A. A. Marova építészek projektje szerint épült . Az állomáson összesen 80 oszlop található (az oszlopok lépcsője 4 méter).

A "Leninsky Prospekt" állomást lejtős nyitott gödörben építették, egy 20 tonnás portáldaru felszerelésével, folyamatos víztelenítéssel mély talajvízszivattyúkkal. A teherhordó szerkezetek teljes egészében monolit vasbetonból készültek. A Mosmetrostroy gyakorlatában először a szerkezetbe betonozást betonszivattyúkkal hajtották végre. Usztyinov szerelőcsapat szolgálta ki őket. Ezt a tapasztalatot később a süllyesztő, L. Romanov használta fel Afganisztánban a Hindu Kush alagút burkolatának építése során. Mivel a "Leninsky Prospekt" állomást a moszkvai kerületi vasút vágányai alatt tervezték , két lépésben épült meg. Először a síneket kellett eltolni és a vonatok mozgását át kellett vinni rajtuk, majd vissza kellett őket helyezni eredeti helyükre. G. I. Glikin volt a részleg vezetője ebben a létesítményben, P. V. Szaharov pedig az SMU-5 főmérnöke [5] .

Regisztráció

Az oszlopok fehér és sárgás márvánnyal készülnek ; a pálya falait eredetileg világos bézs színű kerámialapokkal bélelték , amelyek helyenként gyakran omladoztak; a pályafalakat időszakonként "befoltozták" az éjszakai ablakokban. 2016-ban a pályafalak burkolatának a csempe színéhez hasonló márvány cseréjét végezték el. A padló szürke és barna gránit burkolatú . A világítási megoldás eredetisége és a "Leninsky Prospekt" mennyezet típusa eltér a helyszín többi oszlopállomásától.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [6] :

Fényképek

  • Központi terem

  • Név a pályafalon (pályafalak rekonstrukciója előtt )

  • déli kijárat

  • Leszálló platform (rekonstrukció előtt)

  • Északi kijárat a rekonstrukció előtt

  • Átmenet a Gagarin téri peronra ( rekonstrukció előtt)

Előcsarnok

  • Déli előcsarnok (rekonstrukció előtt)

  • Déli előcsarnok felújítás után

  • Északi előcsarnok felújítás után

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A "Yabloko" kiűzi a forradalmat a metróból . Letöltve: 2015. augusztus 19. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 20.
  2. ↑ Numerical Analysis of Foundation for Underground Bridge Project Moszkvában Archiválva : 2017. március 20. a Wayback Machine -nél . Proceedings Of 5. Int. Konferencia "A földalatti építkezés geotechnikai vonatkozásai lágy talajon". Kolibin IV, Razvodovsky DE, Skorikov AV, Starshinov AA (2005)
  3. ↑ Földalatti híd építése a moszkvai Yu. Gagarin téren. Archiválva : 2021. július 27., a Wayback Machine I.V. Kolybin, D.E. Razvodovsky, A.V. Skorikov (NIIOSP)
  4. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  5. ↑ A metróépítés évkönyveiből. Kaluga vonal  // Metrostroyevets: újság. - 2007. - április 27. ( 15-16. sz .). - S. 2, 5 . Az eredetiből archiválva: 2016. augusztus 6.
  6. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.

Linkek