Rizhskaya (metróállomás, Kaluzhsko-Rizhskaya vonal)

A stabil verziót 2022. október 29-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Rizsszkaja"
Kaluga-Rizhskaya vonal
Kaluga-Rizhskaya vonal
Moszkvai metró

Állomáscsarnok, 2011
Moszkva címere A kulturális örökség azonosított tárgya sz. 273437679
Terület Meshchansky
megye CAO
nyitás dátuma 1958. május 1
Típusú Pilon három boltozatos mély
Mélység, m 45.9
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek A. Reinfelds, V. Ya. Apsitis
előcsarnok építészek S. M. Kravets , G. E. Golubev, Yu. A. Kolesnikova
Tervező mérnökök L. V. Sachkova
Az állomás megépült SMU-5 Mosmetrostroy (vezető: A. Ushakov)
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 11.svg Rizhskaya
(építés alatt )
Transzfer a "Rizhskaya" MCD-2 állomásra 
Ki az utcákra Prospekt Mira , Rizhskaya tér
Földi szállítás A : m2 , m9 , 33, 265, s484, s510, 519, s538, 539, s585, 714, 778, 903 , t14, t18, t42, n9
Állomás kódja 092, Rzh
Közeli állomások Prospekt Mira és Alekseevskaya
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A " Rizsskaja " a moszkvai metró állomása a Kaluzsszkaja-Rizsskaja vonalon . A Meshchansky kerületben található ( TsAO ); a Rizsszkij pályaudvarról nevezték el . 1958. május 1-jén nyitották meg a " Prospect Mira " - " VDNKh " szekció részeként. Pilon három boltíves mélyfekvésű állomás egy szigetplatonnal. A jövőben átszállással kötik össze a Big Circle Line azonos nevű állomásával .

Történelem

Tervezés és kivitelezés

Kezdetben az állomást más építészeti terv szerint kellett volna megépíteni, különösen a lett nemzeti motívumokra stilizált alumínium kovácsolást biztosították a lámpákon, a pilonok közötti átjárók fölé domborműveket helyeztek el, amelyek egy boldog életet a szovjet Lettországban, a pilonok feletti párkányt nemzeti mozaik díszítette csillaggal, sarlóval és kalapáccsal, a pilonokon a szellőzőrácsok gazdagabb kialakítását is tervezték, végül a végén az állomáson egy nagy mozaikpanelt kellett volna elhelyezni, kilátással Rigára. De mindezek a tervek az 1955-ös „Az építészet túlzásairól” szóló rendelet után a múltban maradtak [1] .

Borostyán és csempe

Az 1950-es években Rigában dolgozó A. M. Blyudze KGB alezredes lányának emlékiratai szerint [2] [3] sárga és barna borostyánt imitáló csempéket rendeltek Lettországból egy fazekasmestertől a Rizsszkaja állomás díszítésére . A mester időben elvégezte a feladatot, de a cserepek egy része útközben eltört. Amikor elkezdtük a befejezést, további csempéket kellett rendelnem. Az idős mester azonban megsértődött, és nem volt hajlandó csempét készíteni, a visszautasítást azzal indokolta, hogy felháborította a munkájához való ilyen hanyag hozzáállás, és ami a legfontosabb, most sem tudta garantálni ugyanazt a színt. A mestert nem sikerült meggyőzni, botrány kerekedett. Ezután egy diákot, Alexander Mikhailovich Blyudze-t "bemutattak" a mesternek. Jó „tanoncnak” bizonyult, de a mester nem fedte fel neki a borostyáncsempék titkait. A határidők már lejártak, hamarosan meg kellett nyitni az állomást. Aztán Bludze úgy döntött, hogy mindent bevall. Kockázatos volt, de a jó kapcsolatok győztek. A rigai fazekas megbocsátott tanítványának, és elkészítette a hiányzó csempéket. Bár a színük némileg eltér az eredetitől.

Helyreállító csapat

Az állomás díszítésében ismert rigai restaurátorok csapata vett részt , akik hatékonyan, de nagyon lassan dolgoztak. Emiatt fennállt annak a veszélye, hogy az állomást nem állítják be időben. A helyzet orvoslására egy fiatal, de tapasztalt befutóból álló csapatot is áthelyeztek az állomásra, amely gyorsan és hatékonyan dolgozott. Ezt a történetet a Metrostroevets újság is tükrözte, és este egy újság alkalmazottja, miközben a lett restaurátorok ebédeltek, saját kezdeményezésére szórólapokat akasztott ki a munkahelyükre, és arra buzdította őket, hogy kövessék egy csapat fiatal példáját. befejezők. A szórólapok botrányt kavartak. A restaurátorok panaszt tettek az állomás projektjének készítőinél, valamint a Lett SSR állandó moszkvai képviseleténél. Megfenyegettek, hogy ha nem távolítják el azonnal a sértő szórólapokat, felhagynak munkájukkal, és visszatérnek Rigába. A történet eljutott a moszkvai Metrostroy V. D. Polezhaev vezetőjéhez . A szórólapokat kiakasztó újságírót éjszaka felébresztették, és az állomásra vitték, hogy lelője őket. Ennek eredményeként a konfliktus rendeződött, a lett restaurátorok nem mentek el sehova, de a munkatempót ennek ellenére megnövelték. Az állomást időben üzembe helyezték, és az újságíró szóbeli köszönetet kapott V. D. Polezsaevtől [4] .

Kihasználás

Az állomást 1958. május 1-jén nyitották meg a " Prospect Mira " - " VDNKh " szakasz részeként, amelynek üzembe helyezése után 47 állomás volt a moszkvai metróban.

2002 márciusában a bejáratnál napi 50 600 fő volt az utasforgalom .

2020. augusztus 22-től 2022. május 7-ig az állomást a mozgólépcsők cseréjével történő rekonstrukció miatt lezárták [5] [6] . Ennek eredményeként három helyett négy mozgólépcső jelent meg, és az előcsarnokot is felújították [7] [5] . Az állomás zárása alatt a vonatok megállás nélkül haladtak át rajta.

Támadás

2004. augusztus 31-én 20:00 körül egy öngyilkos merénylő megpróbált eljutni a Rizsszkaja metrómegállóhoz, de miután meglátta a bejáratnál szolgálatot teljesítő rendőröket, megfordult, ment néhány métert és robbanóanyagot indított el. eszközt az emberek tömegében. A támadás következtében 10 ember vesztette életét, köztük maga a terrorista, valamint az úgynevezett Karacsáj Dzsamaat Nyikolaj Kipkejev vezetője , aki részt vett a támadás előkészítésében és végrehajtásában. A 33 áldozat között a moszkovitákon kívül üzbegisztáni, moldovai és dagesztáni lakosok, valamint a Kubai Köztársaság állampolgárai is voltak. A robbanás ereje körülbelül 1,5-2 kg TNT volt.

A név eredete

A név a Rizsszkij pályaudvar szerint van adva , amely közelében az állomás található. A rigai pályaudvar (1930-ig - Vindavsky, az 1930-as évek közepéig - Balti, 1946-ig - Rzhevsky) viszont Lettország fővárosáról , Riga városáról kapta a nevét .

Helyszín és előcsarnok

A Kaluzhsko-Rizhskaya vonalon található , az Alekseevskaya és a Prospekt Mira állomások között.

A városba egy kijárat vezet a Mira sugárútra a Rizhskaya téren , és rotunda formájában tervezték (építészek - S. M. Kravets , Yu. A. Kolesnikova , G. E. Golubev). A földi előszobát mozgólépcső köti össze az állomás csarnokával (4 szál). A Rizhskaya metróállomás közelében található a Rizsszkij pályaudvar , a Rizhskaya MCD-2 és a Leningrádi OZD irányú Rizhskaya peronok. A metrótól nem messze található a híres rigai piac az 1980-as évek végén .

Az előcsarnokhoz közeli utcában egy emlékmű áll az " Első Föld-műhold alkotóinak": egy munkásnak, aki a kezében emelte fel az első mesterséges Föld-műholdat (S. Ya. Kovner szobrász, V. N. Kartsev építész).

Építészet és dekoráció

Tervezték: lett építészek A. Reinfeld , V. Apsitis és L. V. Skachkov mérnök [8] . A fektetési mélység 46 méter, a központi csarnok átmérője 9,5 méter, az oldalsó csarnokok átmérője 8,5 méter.

Az állomás építészeti stílusa átmenet a sztálinista birodalmi stílustól a hruscsovi racionalizmusig. A moszkvai metró tervezésénél először a pálya falait tojássárga kerámialappal, az alsó részt - fekete kerámialappal bélelték ki [ 9] . A padló szürke gránit burkolatú . A szellőzőrácsok, az állomási padok végei, a párkányok és a pilonok oldalsó részei, valamint a peronfalakon lévő csempék lett díszítéssel vannak díszítve .

A pilonokat citromsárga és barna-barna balti kerámiák bélelik, amelyek sárga és barna borostyánt imitálnak. A központi csarnok felőli pilonok barna felületein nagyon vékony, szinte észrevehetetlen nyers kerámiára készült domborművek láthatók. Ezek Riga ipari és építészeti objektumait , valamint Lettország városainak és helyeinek látványát ábrázolják . Minden rajz alá van írva. Néhány pilonon két rajz található. Néhány rajz a különböző oszlopokon megismétlődik. A nyugati oldal első oszlopán a Lett Egyetem és a Lett Tudományos Akadémia sokemeletes épületének sziluettjei láthatók .

A pilonok közötti térben a pilonok citrom színű kerámialappal, az alsó részen - sötétzöld márvánnyal vannak bélelve.

A termeket a mennyezetre szerelt téglalap alakú lámpák világítják meg.

Az állomás tervezésében 30 mester vett részt a Lett Szovjetunióból , a köztársaság a befejező anyagokat is gyártotta és szállította [9] .

A központi csarnok végére, a 2000-es évek elején „A világ városai a moszkvai metróban” plakátot helyeztek el, amely a világ városairól és a róluk elnevezett állomásokról készült fényképeket tartalmazza. Bemutatják a Rimskaya , Varshavskaya , Kievskaya állomásokat (a képen az Arbatsko-Pokrovskaya vonal csarnoka látható), Prazhskaya , Bratislavskaya és Rizhskaya, és ennek megfelelően Róma , Varsó , Kijev , Prága , Pozsony és Riga városait . A 2020-2022-es rekonstrukció során a plakátot leszerelték a kilencedik pilonközi átjáró megnyitásának és a BKL-hez vezető átmeneti létrák felszerelésének megkezdésével összefüggésben.

Galéria

  • állomás csarnoka

  • Plakát "A világ városai a moszkvai metróban"

  • leszálló platform

  • Név az útfalon

  • Minta a padon

  • Kilépés a városba az újjáépítés előtt

  • Földi előcsarnok

Állomás számokban

  • Az első vonat állomáson való áthaladásának ideje [10] :
Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Prospect Mira " állomás felé
 05:40:00 05:42:00
05:41:00 05:43:00
Az Alekseevskaya állomás felé
 05:52:00 05:52:00
05:51:00 05:51:00

Perspektívák

A tervek szerint átszállást szerveznek a Nagykörvonalon épülő azonos nevű állomásra . Az állomások közötti átmenet építése 2017 júliusában kezdődött [11] , 2021 májusában megkezdődtek a lépcsősorok beépítése és az északi végén az interpilon átjáró megnyitása, amely korábban vak volt (ugyanakkor volt egy elmaradás az átjáró fülkéjéhez).

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [12] :

  • Buszok : m2 , m9 , 33, 265, s484, s510, 519, s538, 539, s585, 714, 778, 903 , t14, t18, t42, n9

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Apsitis V. Station "Rizhskaya" - a tervezés és az építés története // "Latvijas építészet", 2000, No. 1 (27), p. 88-91
  2. ↑ Levitskaya E. A. Titkos feladat. // Kusyi I. A., Naumov L. M. Moszkvai metró Archiválva : 2011. február 21. . - M .: A világ minden tájáról, 2005.
  3. ↑ Gorelik M. Egy cserkész bravúrja 2019. április 18-i archív példány a Wayback Machine -nél . // "Lechaim", No. 5767-2 (178), 2007. február.
  4. ↑ Volt egy eset. // "Metrostroyevets", No. 31-32 (12588-12589), 1992. augusztus 5. 8. o.
  5. ↑ 1 2 A mozgólépcsők cseréje a Rizhskaya-n 2020-ban. . Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 20. Letöltve: 2019. március 15.
  6. ↑ A Kaluzhsko-Rizhskaya vonal Rizsszkaja állomása felújítás után nyílt meg . mosmetro.ru . Letöltve: 2022. május 7.
  7. ↑ A "Rizhskaya" és a "Kievskaya" állomásokon a régi mozgólépcsőket újakra cserélik . Letöltve: 2014. április 6. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7..
  8. ↑ Törvény a kulturális örökség azonosított objektumának "Moszkva metróállomása a Kaluzssko-Rizsszkaja vonal" Rizhskaya "állami történelmi és kulturális szakértelméről", 2017. november 15.
  9. ↑ 1 2 Vatsietis, Oyar. 30 év előtt (1958) . 30 évvel ezelőtt  (lett) . www.barikadopedija.lv _ Padomju Jaunatne (1988. május 1.) . Letöltve: 2021. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 20.
  10. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  11. ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. Megkezdődött a "Rizhskaya" és a "Rzhevskaya" metróállomások közötti átmenet építése . A várostervezési politika és Moszkva város építésének komplexuma (2017. július 20.). Letöltve: 2017. július 20. Az eredetiből archiválva : 2018. április 9..
  12. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.

Linkek