ZIS-LTA

A ZIS-LTA egy szovjet terepjáró , féllánctalpas fakitermelő jármű , amelyet 1949 -ben hoztak létre a ZIS-5 teherautó alapján , a KT-12 vonszoló alkatrészeinek és szerelvényeinek felhasználásával . Kis sorozatban adták ki, és több évig működött, de nem volt széles körben használva.

Létrehozási előzmények

Az 1940-es években a szovjet faipar akut hiányt tapasztalt a fakitermelés gépesítésére szolgáló speciális berendezésekből. Az első KT-12 vonszoló 1947 -es megjelenése jelentősen javított a helyzeten, de a faanyag eltávolítása továbbra is nagyon nehéz volt, mivel az akkoriban használt nem kerékhajtású kerekes fajárművek az alacsony terepjáró képesség miatt hatástalanok voltak . A fenti okok azt mutatják, hogy szükség van egy speciális terepjáró fakitermelésre. Egy ilyen gép megvalósításának legegyszerűbb módja akkoriban egy szabványos, nem kerékhajtású alvázra épülő féllánctalpas jármű volt, és már 1949 januárjában az Erdészeti Akadémia csapatai. S. M. Kirov és a Giprolestrans megkezdte a ZIS-5 teherautó és a KT-12 traktor alapú féllánctalpas jármű létrehozását. Ugyanezen év május 1 - jére elkészült a ZIS-LTA első prototípusa, sikeresen átesett a tesztelés előzetes szakaszán, és bemutatták a moszkvai Erdészeti Dolgozók Szövetségi Konferenciáján, 1949 júliusától 1950 augusztusáig pedig a gyártást . a gép tesztjeit elvégezték. Az első minta tesztelésével párhuzamosan az észt Erdészeti Minisztérium műhelyeiben, a rajzok alapján és az LTA közreműködésével egy második gépet is legyártottak, amelyet a tartamusi faipari vállalathoz küldtek. 1950 májusában megjelent a harmadik példány, amelyen az év végéig kidolgozták a különféle mellékletek felhasználásának lehetőségét. 1951 januárjában elkészült a negyedik példány, amelyet tesztelésre küldtek Kovrovskoye és Lisinsky LPH-nak. Ezt követően a ZIS-LTA-ból további több példány készült a ZIS-5, ZIS-21 és ZIS-150 alapján, de nem volt elterjedt gyártás, mivel az összkerékhajtású járművek elterjedése egy félpályás séma nem praktikus [1] .

Módosítások

• ZIS-LTA-L ( a Faszállító Erdészeti Műszaki Akadémia ZIS autója alapján ) - az alapváltozat a ZIS-5 alvázon [ 2] .
• A ZIS-LTA-LG egy gáztermelő változat, amelyet a ZIS-21 gázfejlesztő jármű alapján hoztak létre [2] .
• ZIS-LTA-L a ZIS-150 alapján [1] .

Tervezési leírás

A ZIS-LTA-t a ZIS-5 sorozatú teherautó alváza és a KT-12 soros gázgenerátoros vonszoló egyes alkatrészei és szerelvényei alapján hozták létre, és első motoros, hátsókerék-hajtású elrendezéssel [1] . Az autó különböző példányainál volt néhány tervezési különbség: például az autó legalább első példánya a KT-12-ből származó fülkével volt felszerelve, és a fülke elrendezése volt , míg mások megtartották a szabványos motorháztetős fülkét [2] .

Különleges felszerelés

A gépet speciális U-alakú rakományok egymásra rakására szolgáló eszközzel látták el, amely minden fakitermelő járműhöz szabványos - az úgynevezett kúpos. Lehetőséget adott továbbá különféle, naplózásra tervezett mellékletek használatára [1] .

Motor és sebességváltó

A gép hajtóműve mechanikus , a motort az alapgépről használták.

Alváz

A gép futóműve féllánctalpas , vezető lánctalpas mozgatóval és kormányzott első kerekekkel [1] .

Mindkét tengely felfüggesztése változatlan maradt az alapgéphez képest, és félig elliptikus laprugókra készült [1] .

Az első tengelyt változatlanul használták [1] .

A hernyómozgatót a KT-12 traktor futóműjének alkatrészei és szerelvényei alapján hozták létre, és az egyik oldalhoz képest két egymásba kapcsolt nagy átmérőjű közúti kerékből állt , amelyek támasztó funkciót is elláttak, hátsó hajtás és első vezetőkerekek [1] .

Projekt értékelés

A hosszú távú üzemi tesztek eredményeként a ZIS-LTA-t javasolták a fakitermelés fő típusainak; többek között az ilyen típusú féllánctalpas járművek kedvezően különböztek az akkoriban használatos, nem kerékhajtású kerekes fakitermelő járművektől, lényegesen nagyobb terepjáró képességgel, ami lehetővé tette, hogy nehézség nélkül közlekedjenek rossz minőségű utakon , ahol kerekesek. a járművek nem működhettek hatékonyan [2] . Ennek ellenére a projekt sikere ellenére felhagytak a továbbfejlesztéssel és a nagyüzemi gyártással [1] : ekkorra már folyt az összkerékhajtású kerekes terepjáró teherautók tömeggyártása és nemzetgazdasági bevezetése, amely terepjáró képességét tekintve nem volt rosszabb, mint a ZIS-LTA, és további gyártást és üzemeltetést eredményezett, valamint maga a nem hajtott első tengellyel rendelkező féllánctalpas teherautók koncepciója is kilátástalan.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kirindas. A. ZIS LTA // A Vörös Hadsereg féllánctalpas terepjárói / Szerk. kiadáshoz A. Gusev, N. Polikarpov rajzai / diagramjai, korr. N. Ivanova, vezető. projekt A. Egorov. - M . : Eksprint, 2004. - S.  46 -47. — 48 s. — (Exprint: Páncélos Alap). - 3000 példányban.  - ISBN 5-94038-056-5 .
2. ↑ 1 2 3 4 Dmitrij Dashko. A mindenütt jelenlévő faszállító teherautók [részletek a cikkből] (hozzáférhetetlen link) . Autótörténeti portál (2010. augusztus). Letöltve: 2011. május 6. Az eredetiből archiválva : 2013. április 16.. (határozatlan) 

Irodalom

• Kirindas. A. A Vörös Hadsereg féllánctalpas terepjárói / Szerk. kiadáshoz A. Gusev, N. Polikarpov rajzai / diagramjai, korr. N. Ivanova, vezető. projekt A. Egorov. - M . : Exprint, 2004. - 48 p. — (Exprint: Páncélos Alap). - 3000 példányban.  - ISBN 5-94038-056-5 .
• Kirindas. A. FÉLVÁNYÚ FA AUTÓK // Autómodellezés: Journal. - 2010. - 2. sz . - S. 11-13 .
• Dmitrij Dashko. The ubiquitous timber trucks  // Automobile Historical Journal: Electronic edition . - 2010. augusztus - 6. sz .
• Konstantin Andreev, Jurij Petrov. Goblin // Truck Press. - 2013. szeptember - 119. sz . - S. 74-77 .

Linkek

• Dmitrij Dashko. A mindenütt jelenlévő faszállító teherautók [részletek a cikkből] (hozzáférhetetlen link) . Autótörténeti portál (2010. augusztus). Letöltve: 2011. május 6. Az eredetiből archiválva : 2013. április 16.. (határozatlan)