A KNDK légiereje

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
A Koreai Néphadsereg légi és légiereje
doboz 조선인민군 항공 및 반항공군 ? ,朝鮮人民軍航空및反航空軍?
A KNDK légierejének emblémája és zászlaja
Létezés évei 1947. augusztus 20
Ország Észak Kórea
Alárendeltség A KNDK Népi Fegyveres Erők Minisztériuma
Tartalmazza A KNDK fegyveres erői
Típusú Légierő
népesség 110 000 katona, körülbelül 1 100 repülőgép
Háborúk koreai háború
parancsnokok
Nevezetes parancsnokok Wang Len
Liu Zhen
Choi Kwan
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Ez a cikk az észak-koreai légierőről szól, lásd még a dél-koreai légierőről szóló cikket .

A Koreai Népi Hadsereg légiereje ( kor . 조선 인민군 항공 및 반항 공군 ? 1947. augusztus 20-án alakultak , 1948-2012-ben. — A Koreai Néphadsereg légiereje. Az első harci felhasználásra 1950. június 25- én került sor . Észak-Korea repülőgépei részt vettek a koreai háborúban (1950-1953). A műszaki park alapját elsősorban az 50-70-es évekből származó szovjet repülőgépek és helikopterek (vagy kínai másolataik) adják. Azonban korszerűbb repülőgépek, például a MiG-29 is szolgálatban vannak .

Észak-Koreának körülbelül 1100 katonai repülőgépe és helikoptere van [1] .

Történelem

A formáció és a koreai háború

Az észak-koreai légierő megalakítása néhány hónappal azután kezdődött, hogy Korea felszabadult a japán megszálló erők alól. Ezt a folyamatot nehezítette, hogy a japán repülés légibázisai és repülőgépjavító vállalkozásai főleg Dél-Koreában helyezkedtek el, és a japán légierőnél szolgáló koreaiakat az anyaország árulóinak tekintették. Így a repülési képzést Phenjan , Sinju , Chongjin repülőklubjai alapján végezték [2] . A repülőklubok technikai felszerelését és számukra az oktatókat a háború után Észak-Korea területén állomásozó szovjet csapatok biztosították. Az első repülőgépek, amelyeken koreai pilótákat képeztek ki, a Po-2 , UT-2 , Yak-18 voltak . A szakképzett személyzet problémáját a vegyes szovjet-koreai egységek létrehozásával is megoldották [2] . A kommunisták igyekeztek a repülőklubokba csábítani a legolvasottabb fiatal férfiakat és nőket, elsősorban a diákok közül, majd katonai repülőiskolákat hoztak létre . Később a repüléstechnikai személyzetet a Szovjetunióban és Kínában képezték ki .

Az új légierő tevékenysége Észak-Korea területén 1948 végén kezdődött [3] , amikor a vegyes szovjet-koreai legénység Li-2- es és C-47 -es katonai szállító repülőgépekkel rendszeres repüléseket kezdett Phenjanból a Szovjetunióba. ( Vlagyivosztok , Habarovszk ) és Kína ( Harbin ) .

A Koreai Néphadsereg (KPA) 1948-as létrehozása és a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság megalakulása után a légierő ereje gyorsan növekedni kezdett. 1950 közepére a KNDK katonai repülése egy vegyes légi hadosztályból állt (1 rohamezred (57. ShAP) - 93 Il-10 , 1 vadászgép (56. IAP) - 79 Yak-9 [4] . 1 kiképzés ( 58. UchAP) - 67 kiképző repülőgép és kommunikációs repülőgép) és 2 repüléstechnikai zászlóalj. Mindegyik ezrednek három-négy százada volt, a kiképző ezrednek pedig egy osztaga kétüléses Jak-11- es . Az 56. IAP-t a híres észak-koreai pilóta , Lee Dong Kyu irányította , aki a háború alatt ász lett. A légierő teljes ereje 2829 fő volt. A KNDK légierejét Van Len tábornok irányította , tanácsadója a szovjet hadsereg Petrachev ezredese volt [4] .

A koreai háború kitörése után a KNDK légiereje légi támogatást nyújtott a dél felé haladó harckocsi- és gyalogsági alakulatoknak. A Taejon térségében lezajlott csatákért a KNDK légierejének 50. vadászrendezvénye [2] a "Taejon gárda" címet is megkapta (a cím a háború után is megmaradt). Miután azonban az amerikai hadsereg és szövetségesei beavatkoztak a háborúba , a KNDK repülőgépeinek nagy része megsemmisült, és a légierő maradványai Kínába repültek [2] . 1950. augusztus 21-én még 21 harcképes repülőgépe volt a KPA repülésének (20 támadórepülőgép és 1 vadászrepülőgép). 1950-51 telén egy éjszakai bombázó ezred működött, amely először a Po-2- vel , majd a Yak-11- el és a Yak-18-al repült , és meglehetősen komoly csapásokat mért az amerikaiakra. Később az 56. vadászszárny néhány századát és néhány kínai osztagot, amelyek főleg La-9 / La-11 -et repültek, bekapcsoltak az éjszakai munkába .

1950 novemberében-decemberében Liu Zhen kínai tábornok parancsnoksága alatt megkezdődött a kínai-koreai közös légihadsereg (JVA) megalakulása . 1951. június 10-én a KPA légierő 136 repülőgéppel és 60 jól képzett pilótával rendelkezett. Decemberben két kínai vadászhadosztály lépett harcba MiG-15-ösökkel . Később a KPA légi hadosztály is csatlakozott hozzájuk (1952 végére számukat háromra növelték). A frontvonali légiközlekedés Andong repülőtereken , majd 1951 júliusában Miaogouban és 1952 -ben Dapuban , valamint Dagushanban [5] működött .

A KNDK légvédelmének alapját a szovjet „önkéntes” pilóták képezték. Különböző időkben a híres szovjet pilóták , I. Kozhedub , A. Alejuhin , A. Kumanicskin, A. Sevcov és mások irányítottak vadászalakulatokat, ekkor a MiG-15 volt a szovjet vadászrepülés fő repülőgépe. Kim Il Szung 1950. december 2-i parancsára a KPA lövészezredeiben tömegesen létrehoztak „repülőgép-vadászok” csoportjait, amelyek nehéz és könnyű géppuskák, valamint kihúzott kábelek segítségével harcoltak az ellenséges repülőgépekkel. a közeli dombok csúcsai között.

A koreai háború idején zajlottak az első kutyaharcok a sugárhajtású vadászgépek között.

A hivatalos adatok szerint a KNDK légiereje a háború alatt 164 ellenséges repülőgépet lőtt le. Néhány KNDK-pilóta jelentős sikereket ért el a légiharcban:

Kim Gin Ok  – 17 győzelem.
Lee Dong Chu  – 9 győzelem.
Kang Den Dec  - 8 győzelem.
Kim Di San  – 6 győzelem [6] .

Az észak-koreai pilóták között is voltak női pilóták. Egyikük, Tha Sen-Hi századparancsnok a KNDK hősévé vált [7] .

A fegyverszünet 1953. július 27-i aláírásakor a KPA repülés mennyiségileg már nagyobb volt, mint a háború előtti, és körülbelül 350-400 repülőgépet tett ki, köztük legalább 200 MiG-15-öt. Tekintettel arra, hogy a KNDK repülőtereit és egyéb infrastruktúráit bombázások semmisítették meg, a koreai légi közlekedés Kína területére épült. Még a háború vége előtt megérkeztek az első Il-28- as sugárhajtású bombázók , közülük tíz vett részt 1953. július 28-án Phenjan felett a Győzelmi Parádén.

Megkezdődött a légierő mélyreható átszervezése, amelyet a Szovjetunióból származó új katonai felszerelések kiterjedt szállítása kísért. Több tucat légitámaszpont építése kezdődött meg, a Dél-Koreával közös demarkációs vonal mentén egységes légvédelmi rendszert hoztak létre, a nagyvárosokat pedig a légelhárító tüzérség zárta le. 1953-ban megkezdődött a KNDK légierejének teljes átállása a sugárhajtású technológiára (alapvetően a csapatok a Szovjetunióból és Kínából importált MiG-15-ösöket kaptak).

Szervezeti változások történtek a katonai repülésben. A légierőtől a légvédelmi parancsnokságot, a haditengerészetet és a hadsereg repülését osztották ki. A légvédelmi parancsnokság része volt a légicél-érzékelő rendszer, a légelhárító tüzérség és a vadászrepülőgépek. A haditengerészeti repülésben több vadászszázad is helyet kapott, amelyek lefedték a főbb kikötőket, és néhány Il-28-as, amelyet felderítésre és haditengerészeti célpontok támadására terveztek. 1953 óta a hadsereg repülése a KNDK-n belüli valamennyi polgári légi szállítást is végrehajtja, különösen a háború utáni első években. Az Army Aviation An-2 , Il-12 és Yak-12 kapott .

A háború befejezése után Észak- és Dél-Korea légiközlekedése is részt vett az országok egymás elleni felderítő és szabotázsakcióiban. A KNDK légi közlekedése fontos szerepet játszott a Dél-Koreában működő számos partizánkülönítmény ellátásában és a velük való kommunikációban. A demarkációs határ oldalainak légiközlekedési felderítő tevékenysége és megsértése a háború utáni teljes időszakban zajlott.

A háború utáni időszak

1956 után a légierő több tucat MiG -17F vadászgépet , Mi-4 és Mi-4PL helikoptert kapott. 1958-ban a koreaiak megkapták a Szovjetuniótól a MiG -17PF vadászreceptorokat , a Szovjetunió és a KNDK közötti kölcsönös segítségnyújtásról és védelmi együttműködésről szóló szerződés aláírása után a KNDK légiereje 1961-62-ben szuperszonikus MiG -19C vadászgépeket és S -25 légvédelmi rakétarendszerek "Berkut", 1965 után - MiG-21F vadászgépek és S -75 Dvina légvédelmi rakétarendszerek .

A hatvanas és hetvenes évek a KNDK légiereje számára a légierőt érintő számos határincidens időszaka lett:

A 80-as évek elejére a légierő újabb modernizálására került sor. A korábban létező 150 MiG-21 mellett 60 MiG-23P elfogó vadászrepülőgép és MiG-23ML frontvonali vadászrepülőgép, valamint 150 Q-5 Nanchang támadórepülő Kínából áll harci szolgálatba . A helikopterek listája bővült: további 10 Mi-2 és 50 Mi-24 . 1988 májusában-júniusában az első hat MiG-29-es megérkezett a KNDK-ba , az év végére a teljes 30 repülőgépből és további 20 Szu-25K támadórepülőgép átadása befejeződött.A 80-as évek végén 87 amerikai Hughes MD -helikoptereket harmadik országokon keresztül szereztek be 500 darabot (polgári átalakítás), amelyek közül legalább 60-at harci célúvá alakítottak át. [tíz]

A szocialista tábor összeomlása

A szocialista tábor összeomlásával az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a KNDK katonai repülése jelentős nehézségekbe ütközött. A KNDK légierejének szolgálatában álló, nagyrészt fizikailag és erkölcsileg elavult szovjet és kínai gyártású repülőgépek , valamint az elavult módszerek szerint és az akut üzemanyaghiány körülményei között kiképzett legénységük valóban kevés tapasztalattal rendelkezik. Ugyanakkor az észak-koreai repülőgépek biztonságosan el vannak rejtve a föld alatti hangárokban, és rengeteg kifutópálya van számukra. A KNDK-ban sok kilométernyi autópálya betonburkolatú és íves vasbeton alagutak (például Phenjan-Wonsan autópálya) épültek, amelyek háború esetén katonai repülőtérként is használhatók. Ez alapján vitatható, hogy nem valószínű, hogy egy első csapással megsemmisíthető lesz az észak-koreai repülés. A nagy teljesítményű légvédelmi rendszer, amelyet az amerikai hírszerzés "a világ legsűrűbb rakéta- és légvédelmi rendszerének tart", több mint 9 ezer légvédelmi tüzérségi rendszert tartalmaz: a könnyű légvédelmi ágyúktól a világ legerősebb 100-ig. -mm-es légvédelmi ágyúk, valamint a ZSU -57 és ZSU-23-4 "Shilka" önjáró légvédelmi ágyúk. Légvédelmi rakétáknak több ezer kilövője van - az S-75 , S-125 , S-200 helyhez kötött komplexumoktól és a mobil " Kub " és " Strela-10 "-től a hordozható berendezésekig. A 90-es évek elejére több mint 100 CJ-5 és CJ-6 dugattyús repülőgép (a Yak-18 kínai módosítása), 12 csehszlovák gyártású L-39 sugárhajtású repülőgép volt, valamint több tucat harci kiképzésű MiG- 21, MiG-23, MiG-29 és Szu-25 . Mindenekelőtt az elit 50. gárda és 57. vadászrepülőezred pilótái repülnek rajtuk, MiG-23-as és MiG-29-es repülőgépekkel felfegyverkezve; Phenjan közelében találhatók, és a KNDK fővárosát fedik le a levegőből. A „harmadik világ” számos országában repülési szakembereket képező oktatók szintén jelentős tapasztalatot halmoztak fel. Az észak-koreai légierő ma meglehetősen lenyűgöző erő, amellyel a potenciális ellenfeleknek számolniuk kell.

Napjaink

A 90-es évek végén. Megkezdődtek a fejlesztések az UAV-k területén: Kim Dzsong Il alatt meghatározatlan számú szovjet Tu-143 drónt szereztek be, Kim Dzsong Un alatt pedig számos amerikai MQM-107 Streaker célrepülőgépet alakítottak át támadórepülőgépekké. [11] [12] [13]

A 2000-es években a KNDK vezetése igyekezett modern típusú harci repülőgépeket vásárolni: 2001-ben és 2003-ban. - Oroszországban, 2011-ben - Kínában ( J-10 , J-11 ), de mindezen kéréseket elutasították. Hasonló céllal - modern típusú fegyverek vásárlásával - feltehetően 2011-ben, nem sokkal halála előtt, Kim Dzsong Il volt Oroszországban. [14] . 2013-ban a KNDK állami médiája felvételeket mutatott be egy UAV-szerű objektumról, amely egy hadgyakorlat során hegynek csapódott, és "nagy pontosságú drónok" használatáról számolt be. [15] . Kicsit korábban egy UAV-ra emlékeztető tárgyat mutattak be egy phenjani katonai parádén.

Ugyanakkor az elemzők, negatívan értékelve az oroszországi és a Xian JH-7  Kínából származó valamennyi típusú légiközlekedési felszerelés szállítását, nem zárják ki a J-11 család vadászgépeinek a KNDK-ba való szállítását . [16] 2012-ben a KPA légierőt egyesítették a légvédelmi erőkkel, és átkeresztelték KPA légierőre.

Szerkezet

1996-ban a KNDK légiereje hat légi hadosztályból állt (három harci, két katonai szállító és egy kiképzés), amelyek közvetlenül a Nemzeti Repülési Parancsnokságnak voltak alárendelve. [tíz]

Helyszínek

Műholdfelvételek szerint Észak-Koreának 24 aktív repülőtere és 3 helikopter-leszállóhelye van a repülőgépek bázisára [17] , valamint számos külön kifutópálya. A légibázisok teljes száma eléri a 70-et.

Elhelyezkedés Koordináták WFP Felszerelés
Uiju (koreai: 의주군) 40°05′14″ s. SH. 124°24′27″ K e. 2500 m, beton 1 Mi-2
Kusong (koreai: 구성시) 39°55′38″ s. SH. 125°12′26″ K e. 2500 m, beton 24 MiG-17
Taecheon (koreai: 태천군) 39°54′10″ s. SH. 125°29′21″ K e. 2000 m, beton ?
Kaecheon (koreai: 개천시) 39°45′10″ s. SH. 125°54′04″ K e. 2500 m, beton 31 MiG-17 , 5 Szu-7
Bukcheon (koreai: 북청군) 39°30′16″ é. SH. 125°57′52″ K e. 2500 m, beton
helikopter -leszállóhely		 34 MiG-21 , 24 MiG-23 , 15 Mi-8 , 4 Mi-26 , 11 Mi-2
Suncheon (kor. 순천시) 39°24′41″ s. SH. 125°53′28″ K e. 2500 m, beton 18 Su-25 , 12 MiG-21 , 6 Su-7 , 1 MiG-29
Oncheon (koreai: 온천군) 38°53′00″ s. SH. 125°14′00″ K e. 2600 m, beton 83 MiG-19 , 4 MiG-23 , 2 MiG-21
hwanzhu 38°39′00″ s. SH. 125°48′00″ K e. 2500 m, beton 37 MiG-21 , 6 MiG-17 , 2 Mi-2
Kwail (koreai: 과일군) 38°25′00″ s. SH. 125°01′00″ K e. 2500 m, beton 19 MiG-21 , 9 MiG-29
Tjachyan (koreai: 태탄읍) 38°08′00″ s. SH. 125°15′00″ K e. 2500 m, beton 13 MiG-17 , Il-28
Szunani repülőtér (koreaiul: 안구역) 39°12′00″ s. SH. 125°40′00″ K e. 3375 m, beton
4200 m, beton 		5 Mi-8
Mirim 39°01′00″ s. SH. 125°51′00″ K e. 1250, beton zárva
Goksan (koreai: 곡산군) 38°42′00″ s. SH. 126°36′00″ K e. 2500 m, beton 4 MiG-17 , 36 MiG-19 , 8 MiG-21
Hyeon-ni 38°37′00″ s. SH. 127°27′00″ K e. 2600 m, beton ?
Toksan 40°00′00″ s. SH. 127°37′00″ K e. 2500 m, beton 6 MiG-17 , 42 MiG-21
sondeok 39°45′00″ s. SH. 127°29′00″ K e. 2400 m, beton 11 Il-14 , 44 An-2
Wonsan (koreai: 원산시) 39°10′00″ s. SH. 127°29′00″ K e. 2500, beton 52 MiG-19 , 13 MiG-21
Samjiyon (kor. 삼지연군) 41°54′00″ s. SH. 128°25′00″ K e. 3375 m, beton 27 MiG-15
Hyesan (koreai: 혜산시) 41°23′00″ s. SH. 128°12′00″ K e. 1375 m, föld ?
Hwangsuwon-ni 40°41′00″ s. SH. 128°09′00″ K e. 3000 m, beton 44 MiG-21
Kilju (koreai 길주군) 40°55′00″ s. SH. 129°19′00″ K e. 1500 m, föld Mi-2
Oran (koreai: 어랑군) 41°26′00″ s. SH. 129°39′00″ K e. 2500 m, beton 44 MiG-19
Changjin (koreai: 장진군) 40°22′00″ s. SH. 127°16′00″ K e. 3000 m, beton 21 Il-28

Megjegyzés: A műholdfelvételeken látható repülőgépek vannak feltüntetve. Nem vették figyelembe azokat a repülőgépeket, amelyek hangárokban vagy repülésben voltak a felmérés során.

A KNDK légierejének helikopter-repülőterei

Elhelyezkedés Koordináták [18] WFP Felszerelés
Samyang-kol, Hamgyeong tartomány ? 39°39′57″ é SH. 127°12′33″ K e. Helipad ?
onjin (koreai: 옹진군) ? 37°56′00″ s. SH. 125°08′00″ K e. Helipad ?
Gowon (koreai: 고원군) ? 38°32′00″ s. SH. 127°23′00″ K e. Helipad ?
Pacheon ? 39°41′00″ s. SH. 125°39′00″ K e. Helipad ?
Hwagwan-dong ? 39°16′00″ s. SH. 125°36′00″ K e. Helipad ?
Kaesong ? 37°58′13″ é SH. 126°30′59″ K e. Helipad ?
Kan-ch'on ? 40°56′00″ s. SH. 129°22′00″ K e. Helipad ?
Kan-ch'on Dél ? 40°54′00″ s. SH. 129°22′00″ K e. Helipad ?
Kan-ch'on West ? 40°56′00″ s. SH. 129°21′00″ K e. Helipad ?
Kosong-dong ? 39°54′00″ s. SH. 125°52′00″ K e. Helipad ?
Kosong-dong ? 39°38′00″ s. SH. 125°12′00″ K e. Helipad ?
Munhoe-dong ? 40°57′00″ s. SH. 129°14′00″ K e. Helipad ?
P'yongyang dél ? 38°57′00″ s. SH. 125°43′00″ K e. Helipad ?
P'yongyang VIP ? 39°02′00″ s. SH. 125°49′00″ K e. Helipad ?
Pakch'on North ? 39°43′00″ s. SH. 125°39′00″ K e. Helipad ?
Pakch'on South ? 39°42′00″ s. SH. 125°39′00″ K e. Helipad ?
Saekolch'on ? 40°58′00″ s. SH. 129°13′00″ K e. Helipad ?
Sep'o South (?) ? 38°35′00″ s. SH. 127°23′00″ K e. Helipad ?
Legfelsőbb haditengerészeti parancsnokság ? 39°07′00″ s. SH. 125°44′00″ K e. Helipad ?
T'aech'on ? 39°57′00″ s. SH. 125°26′00″ K e. Helipad ?
Yujong-dong ? 40°59′00″ s. SH. 129°16′00″ K e. Helipad ?

Felszerelés és fegyverek

A KNDK légiereje a világon az egyik legnagyobb létszámú, és körülbelül 1600 repülőgéppel rendelkezik. A KNDK légierejéről nem állnak rendelkezésre hivatalos statisztikák, így a szolgálatban lévő repülőgépek számára vonatkozó becslések hozzávetőlegesek.

Név Származási ország Fénykép Típusú Módosítás Szám
[19] [20] [21] 		jegyzet
Harci repülőgépek
Harbin H-5
Il-28 		 Szovjetunió Kína
  		frontbombázó H-5 80 Harbin H-5 - a szovjet Il-28 bombázó kínai másolata.
MiG-29  Szovjetunió Harcos Harckiképzés MiG-29BMiG-29UB 35
MiG-23  Szovjetunió Harcos Elfogó MiG-23MLMiG-23P 46tíz
Chengdu J-7
MiG-21 		 Szovjetunió Kína
  		Harcos MiG-21bisF-7A harminc120 Chengdu J-7 - a szovjet MiG-21 vadászgép kínai másolata. Az export módosításokat F-7 jelöléssel látják el.
Shenyang F-5
MiG-17 		 Szovjetunió Kína
  		Harcos Harckiképzés F-5FT-5 107135 Shenyang F-5 - a szovjet MiG-17 vadászgép kínai másolata.
Shenyang F-6
MiG-19 		 Szovjetunió Kína
  		Harcos F-6 100 Shenyang F-6 - a szovjet MiG-19 vadászgép kínai másolata.
Szu-25  Szovjetunió Rohamosztagos Harckiképzés Szu-25KSzu-25UBK 32négy
Nanchang Q-5  Kína Rohamosztagos Q-5 40 [22] -150 [23]
Szu-7  Szovjetunió Vadászbombázó Szu-7BMK tizennyolc
Szu-20  Szovjetunió Vadászbombázó 17
kiképző repülőgép
MiG-15  Szovjetunió Kiképzés MiG-15UTI 35
Nanchang CJ-6  Szovjetunió Kína
  		Kiképzés CJ-6 180 Nanchang CJ-6 - a szovjet Yak-18 kiképző repülőgép kínai másolata.
Helikopterek
Mi-26  Szovjetunió Nehéz szállítás Mi-26 négy
Mi-8  Szovjetunió Szállítás Mi-8T tizenöt
Mi-4
Harbin Z-5 		 Szovjetunió Kína
  		Szállítás Z-5 48
Mi-24  Szovjetunió Sokk Mi-24D húsz
Mi-2  Szovjetunió Lengyelország Észak-Korea
 
  		Többcélú PZL Mi-2 139
MD 500  USA Többcélú MD 500 84 Harmadik országokon keresztül vásárolták demilitarizált formában, és a 90-es években modernizálták.
UAV
Tu-143  Szovjetunió Felderítő UAV Tu-143 legalább 1 Kim Dzsong Il alatt legalább 1 komplexumot vásároltak [24] , valószínűleg Szíriában [25] Nem világos a szám, és az sem, hogy sikerült-e létrehozni a másolatok gyártását. [25]
MQM-107 Streaker  USA UAV-cél/hatás MQM-107 ismeretlen 2012-ben vásároltak egy számot a Közel-Keleten, a KNDK azon dolgozik, hogy támadó UAV-vá alakítsa [26]
Pchela-1T  Oroszország Felderítő UAV "Méh" legalább 10 Josef Bermudez katonai elemző szerint 1997-98-ban vásárolták [25]

Légvédelmi rendszerek

Típusú Termelés Célja Mennyiség Megjegyzések
SAM [27] [28] [29]
S-75  Szovjetunió SAM Körülbelül 40 hadosztály és 1200 rakéta a számukra
S-125  Szovjetunió SAM 32 elem
S-200  Szovjetunió SAM 40 SAM
KN-06 / S-300 Észak Kórea SAM legalább 8 légvédelmi rendszer A KN-06 légvédelmi rendszer egyes feltételezések szerint a C-300 másolata [30] , mások szerint a KN-02 „légielhárító” módosítása ( a Tochka OTRK másolata ) [ 31] . A rendszert a 2012-es phenjani felvonuláson mutatták be, és 2013 februárjában tesztelték;
Tű  Szovjetunió MANPADS jelentős mennyiségű
Strela-10  Szovjetunió SAM jelentős mennyiségű
Egy kör  Szovjetunió SAM ismeretlen összeg
Bükkfa  Szovjetunió /Oroszország SAM ismeretlen összeg

Észak-Koreában minden légi szállítás a katonai osztályhoz rendelt repülőgépeken történik, amelyeket katonai pilóták vezetnek. Észak-Koreának több mint 300 szállító repülőgépe van. [egy]

Azonosító jelek

Repülőszemélyzet

A KNDK légierejének és légvédelmi állományának létszáma körülbelül 110 000 fő (2008 [32] , 2012 [33] ). A KNDK légierejének személyzetére vonatkozó kiválasztási kritériumok magasabbak, mint a szárazföldi erők vagy a flotta esetében. Ahhoz, hogy vadászgépet repülhessen, magas szintű képzettségre, technikai készségekre, politikai megbízhatóságra és ideológiai nézetekre van szüksége. Minden pilóta a Koreai Munkáspárt tagja lesz . A jövő pilótáit a Chongjinben található Kim Cha Ek Légierő Akadémián és a Gyeongsong Pilot School-ban képezik ki . Javasoljuk, hogy a speciális iskolákban más tanfolyamokat vegyen igénybe.

A KNDK légierejének állítólag komoly nehézségei voltak a harci pilóták rendszeres kiképzőrepüléseinek megszervezésében a 90-es években. Leginkább 1996 -ban Lee Chul-soo kapitány Dél-Koreába repült egy F-6-os vadászgéppel ; elmondása szerint több mint 10 évig szolgált az észak-koreai légierőnél, és ezalatt körülbelül 350 órát repült (összehasonlításképpen: a német légierőnél egy harci légierő éves repülési ideje kb. 150 óra volt a 2000-es évek eleje [34] ). Lee Chol-su azt is megjegyezte, hogy még az év elején futni fog, de az egysége csak május második felében kapott kerozint az edzőrepülésekhez. [35]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Koreai Néphadsereg archiválva : 2012. január 10. a Wayback Machine GlobalSecurity -nél
  2. ↑ 1 2 3 4 [1] Archív másolat 2016. február 24-én a Wayback Machine -nél, Mikhail Zhikhorov. A KNDK légierejének története
  3. ↑ Bermudez JSjr., The Korean People's Army Force in 1953//KPA Journal vol.2 no.3, 2011. március
  4. ↑ 1 2 Nick Badger. Az észak-koreai légierő a légi háború korai szakaszában . Hozzáférés dátuma: 2009. március 8. Az eredetiből archiválva : 2009. május 28.
  5. ↑ G. Lobov Észak-Korea egén (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. március 8. Az eredetiből archiválva : 2009. február 13.. 
  6. ↑ KNDK légierő  (elérhetetlen link)
  7. ↑ Szergej BABAKOV A RENDELÉS ÍGY VOLT: "CSATÁZZ, HOGY CSAK ÉSZAK-KOREA FELVEZETÉSÉRT! .."  (elérhetetlen link)
  8. ↑ 1 2 3 DMZ incidens (a link nem érhető el) . Letöltve: 2009. március 8. Az eredetiből archiválva : 2014. december 27.. 
  9. ↑ Észak-koreaiak megtámadták . usspueblo.org. Letöltve: 2009. június 11. Az eredetiből archiválva : 2008. augusztus 28..
  10. ↑ 1 2 Koreai Néphadsereg légiereje . Letöltve: 2009. március 8. Az eredetiből archiválva : 2006. szeptember 13..
  11. ↑ Védelmi áttekintés Ázsia: ÁZSIAI RÉGIÓ UAV PROGRAMOK (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2017. november 23.. 
  12. ↑ Észak-Korea pilóta nélküli támadórepülőgépeket fejleszt amerikai drónokból: forrás . Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2012. március 10..
  13. ↑ Nézd: Talált célpontok . Letöltve: 2013. február 20. Az eredetiből archiválva : 2013. február 2..
  14. ↑ Észak-Korea kétségbeesetten keresi a fejlett fegyvereket . Letöltve: 2022. június 17. Az eredetiből archiválva : 2021. április 19.
  15. ↑ Lenta.RU: Világ: Kim Dzsongun nagy pontosságú UAV-kkal fenyegette meg Dél-Koreát . Letöltve: 2013. március 20. Az eredetiből archiválva : 2013. március 23..
  16. ↑ 1  (nem elérhető link)
  17. ↑ Az észak-koreai légierő a Google Earth által . Letöltve: 2009. január 26. Az eredetiből archiválva : 2018. január 28..
  18. ↑ Észak-Korea Primer  (a link nem érhető el)
  19. ↑ Stratégiai Tanulmányok Nemzetközi Intézete, IISS. A katonai mérleg 2014 . - Nuffield Press, 2014. -  253. o . — 501 p. — ISBN 9781857435573 .
  20. ↑ WorldAirForce2014.p.-22
  21. ↑ Katonai mérleg, 2019; Val vel. 347
  22. ↑ Harcrend ​​– Észak-Korea (a link nem érhető el) . Letöltve: 2013. február 6. Az eredetiből archiválva : 2008. március 23.. 
  23. ↑ Globális biztonság: Koreai Néphadsereg légiereje . Letöltve: 2009. március 8. Az eredetiből archiválva : 2006. szeptember 13..
  24. ↑ Védelmi áttekintés: ASIAN REGION UAV PROGRAMS (a link nem érhető el) . Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2017. november 23.. 
  25. ↑ 1 2 3 38North.ORG:North Korea Drones On . Hozzáférés dátuma: 2015. február 6. Az eredetiből archiválva : 2014. október 25.
  26. ↑ Észak-Korea pilóta nélküli támadórepülőgépeket fejleszt amerikai drónokból: forrás . Letöltve: 2013. február 9. Az eredetiből archiválva : 2012. március 10..
  27. ↑ Foreighnpolicy.com: Hogyan néz ki Észak-Korea légvédelme? Archiválva : 2013. május 27. a Wayback Machine -nál
  28. ↑ FP 13.04.2. Helyzetjelentés: Gordon Lubold
  29. ↑ Kim Dzsong Il hadserege Archiválva : 2011. május 17., a Wayback Machine , Anatoly Tsyganok. POLIT.RU, 2006. október 16
  30. ↑ Chosun Ilbo:N.Korea „Sikeresen tesztelt egy kis hatótávolságú rakétát” . Letöltve: 2013. június 30. Az eredetiből archiválva : 2019. január 5..
  31. ↑ Rossiyskaya Gazeta: A nukleáris robbanás előtt a KNDK rakétakilövéseket indított el . Hozzáférés időpontja: 2013. június 30. Az eredetiből archiválva : 2013. október 22.
  32. ↑ [A világ fő légierei és légi fegyverei – Összehasonlító erősségek Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézete, „The Military Balance 2007”]
  33. ↑ Észak-Korea - Dél-Korea - Japán: Katonai egyensúly . Letöltve: 2013. április 11. Az eredetiből archiválva : 2013. április 19..
  34. ↑ Német Légierő . Letöltve: 2009. november 5. Az eredetiből archiválva : 2009. június 28..
  35. ↑ V. Morozov, V. Antakov, A. Kotlobovszkij. A csendes háború hangos epizódjai. // Repülés és idő. - 2005. - 1. szám - 44. o.

Linkek