Vladimir (állomás)

Állomás
Vlagyimir
Moszkva – Nyizsnyij Novgorod
Gorkij vasút
56°07′46″ s. SH. 40°25′18 hüvelyk e.
nyitás dátuma	1861 [1]
Típusú	körzet
Platformok száma	négy
Platform típus	2 oldal, 2 sziget
A platformok formája	egyenes
Jelenlegi	tompa : 3 kV = (Moszkva felé) / 25 kV ~ (Nyizsnyij Novgorod felé)
Építészek	M. A. Gotlib, V. Ya. Evstigneev, E.N. Kmitovich, Yu.Ya. Maljuskin
Kilépés ide	Vokzalnaya sq.
Transzfer ide	Tb : 5.10 Busz : 10s
Nyizsnyij Novgorod távolsága	251 km
Távolság Moszkvától	191 km
Vámzóna	húsz
Kód az ASUZhT -ben	262704
Kód az " Express 3 " -ban	2060340
Szomszédos kb. P.	Yuryevets , Avtopribor és 10 km
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vlagyimir (Vlagyimir-Utas)  a Gorkij vasút [2] vasútállomása a Nyizsnyij Novgorod Transzszibériai Vasút Vlagyimir városában .

Leírás

Az állomáson négy utasperon található, amelyeket fedett gyalogoshíd köt össze egy elosztócsarnokkal, amely a vágányok feletti peronok közötti biztonságos mozgást szolgálja (kivéve a 2-es számú peront, amely az első fából készült gyalogos fedélzethez kapcsolódik). Az elosztó csarnokban van egy tábla a vonatok érkezésére és indulására. A nagysebességű vonatok általában a középső peronról indulnak Nyizsnyij Novgorod felé , az oldalperonról pedig az állomásépülettel kombinálva Moszkva felé . Az állomás forgókapukkal van felszerelve .

Az állomás egy csomópont: egyvágányú vonal ágazik el a Transzszibériai főútról Tumskajába (az egykori Rjazan-Vlagyimir vasút megőrzött széles nyomtávú szakasza, keskeny nyomtávról szélesre változott a 1920-as évek vége).

A jelenlegi generációk találkozási pontja: tőle nyugatra a Moszkva felé vezető főátjárót egyenáram , keleten pedig a Nyizsnyij Novgorodba vezető főátjárót váltakozó árammal látják el . A Tumskaya felé vezető vonal nincs villamosítva. Az állomás keleti részén számos ág indul róla a város ipari vállalkozásaihoz.

Ingázó szolgáltatás

A Vladimir Station egy dokkoló állomás kétféle áram számára. A moszkvai oldalról az érintkező hálózatot 3 kV egyenáram táplálja; Nyizsnyij Novgorod oldaláról az érintkező hálózat 25 kV feszültségű váltakozó árammal működik. A Vlagyimir állomás és a Vlagyimir- Petuski szakasz a Gorkij vasút szerkezeti alegysége. Ez sajátos feltételeket teremt az elővárosi kommunikáció megszervezéséhez. Jelenleg elővárosi elektromos vonatok (3 pár elővárosi villamos vonat (6992/6991; 6994/6993; 6996/6995)) és gyorsvonatok (3 pár napi (7082/7081; 7088/7087; 7196 Gorokhovetsbe (2 pár), Kovrovba (8 pár), valamint 2 pár elővárosi vonat dízelvontatással Tumskaya állomásra ( Tuma város ).

• ER9P váltakozó áramú elektromos vonat Vladimir állomáson, 2003. február 10

• ED9M váltakozó áramú elektromos vonat Vladimir állomáson, 2010. április 26

• ED9E váltakozó áramú elektromos vonat Vladimir állomáson, 2015. július 15

A Gorokhovets irányt az elővárosi forgalomban a TCH-7 Nyizsnyij Novgorod-Moszkovszkij Gorkij vasút AC elektromos vonatai szolgálják ki. Az 1990-es évek végéig 18 pár elővárosi villanyvonat közlekedett Gorohovets irányába: 8 pár Kovrovba ; 4 pár Gorokhovetsbe ; 2 pár Vyaznikihez ; 2 pár Gostyukhino ; 2 pár Msterába . Nyizsnyij Novgorodba nem volt közvetlen kapcsolat , csak a Vjazniki és a Gorokhovets állomásokon történt változás . 2000-ben két Gorokhovets -párt két pár közvetlen elektromos vonat váltott fel 6 *** számozással : Nyizsnyij Novgorod-Moszkva  - Vlagyimir. 2006-ban indult a 821-es gyorsjárat is, amely Nyizsnyij Novgorodból 15:50-kor indul, Vlagyimirba 19:38-kor érkezik, 822-es visszafelé, Vlagyimirból 06:10-kor indul, Nyizsnyij Novgorodba 10:04-kor érkezik, a Volgo indulásával azonban a Vjatka PPK vonatot törölték. Szintén törölték a Vlagyimir és Nyizsnyij Novgorod közötti, 6*** számozású közvetlen elektromos vonatokat. Szintén több mint felére csökkent az elővárosi elektromos vonatpárok száma Gorohovets irányában, és a vonatok számát 8-10 kocsiról négyre csökkentették.

• ER2T egyenáramú villamos vonat Vladimir állomáson, 2002. július 10

• ED4M egyenáramú villamos vonat Vladimir állomáson, 2010. október 02

Műszaki jellemzői miatt az elővárosi forgalomban a moszkvai irányt a Moszkvai Vasút TCH-4 Zheleznodorozhnaya egyenáramú villamos vonatai szolgálják ki . 1994-ig 8 pár elektromos vonat közlekedett Moszkva irányában Moszkva-Kurszkaja felé . 1994-ben a Moszkvai Vasút Petuski -Vlagyimir szakaszon a Gorkij vasúti pálya mentén közlekedő elektromos vonatainak finanszírozása miatti viszályok miatt a Moszkvai és Gorkij vasutak  között Vlagyimir és Moszkva között az elektromos vonatokat törölték, helyettük 5 pár járt. mozdonyvontatású elővárosi vonatok számát Vlagyimirból Petuskiba osztották be, Petuskiben Moszkvába tartó elektromos vonatok váltásával. A mozdonyvontatású vonatokat népszerûen "Tarzannak" nevezték. Körülbelül másfél órát utaztak Vlagyimirból Petuskiba, az átszállásokat gyakran nem koordinálták, ami az elővárosi vonatok utasforgalmának csökkenéséhez és a Vlagyimir és Moszkva közötti buszjárat gyors fejlődéséhez vezetett. 1998-ban megállapodás született a két út között Vlagyimir és Moszkva közötti közvetlen elővárosi villamosvonat-közlekedés újraindításáról, de a korábbi utasforgalmat nem tudták visszaállítani. 1998 őszén egy 6***-os pár került kijelölésre, amely 18:00-kor indult Moszkvából és 07:00-kor Vlagyimirból. 1999-ben kiosztották a 848-as gyorsjáratot, amely 18:04-kor indul Moszkvából, 20:34-kor érkezik Vlagyimirba, és 847-es, amely 07:00-kor indul Vlagyimirból, 09:40-kor érkezik Moszkvába, 6***, az indulás az elektromos vonatot 19:52-re Moszkvából és 07:25-re Vlagyimirból helyezték át. 2000-ben egy újabb 6***-os párral bővült, amely 08:12-kor indul Moszkvából, 11:24-kor érkezik Vlagyimirba és 14:05-kor indul Vlagyimirból, Moszkvába 17:28-kor érkezik. A második pár 6 *** elektromos vonat kinevezésével a Vladimir - Petushki elővárosi vonatpárok száma ötről háromra csökkent. 2005-ben "koncepcionális" gyorsjáratot jelöltek ki, amely Moszkvából 20:12-kor indul, Vlagyimirba 22:58-kor, Vlagyimirból 06:10-kor indul, Moszkvába 09:05-kor érkezik, míg a 6 *** az elektromos vonatot törölték. Hamarosan azonban kijelöltek egy másik 6***-os elektromos vonatot is, amely 14:12-kor indul Moszkvából, 17:08-kor érkezik Vlagyimirba és 17:26-kor indul Vlagyimirból, 20:28-kor érkezik Moszkvába, amely a moszkvai úton. -Petushki szakaszon mindkét irányban haladva megállt a Serp és Molot , Novogireevo , Pavlovsky Posad és Orekhovo- Zuyevo állomásokon , a Petushki-Vladimir szakaszon minden ponton megállással követte, de később az utazási időt megnövelték és a megállási pontok száma hozzáadásra került. 2006-ban a Moszkvai Vasút TCH-4 Zheleznodorozhnaya hatkocsis elektromos vonatát kirendelték a Vlagyimir raktárba, amely az elővárost váltotta fel.

a Vlagyimir és Petuski között közlekedő vonat a maradék három párat szolgálta ki inga üzemmódban: 6202 Petushki (06:24) - Vlagyimir (07:29) (egyezményes átszállással a 6902 Zheleznodorozhnaya (04:34) elektromos vonatról) - Petushki (06: 18)); 6201 Vladimir (07:55) - Petushki (08:55) (egyezményes átszállással a 6911 Petushki (09:24) - Moszkva-Kurskaya (11:38) elektromos vonatra); 6204 Petushki (09:42) - Vlagyimir (10:48) (egyezményes átszállással a 6908 Moszkva-Kurskaya (07:12) - Petushki (09:29) elektromos vonatról); 6203 Vladimir (12:00) - Petushki (13:03) (egyezményes átszállással a 6917 Petushki (13:15) - Moszkva-Kurskaya (15:38) elektromos vonatra); 6206 Petushki (18:14) - Vlagyimir (19:20) (egyezményes átszállással a 6922 Moszkva-Kurskaya (15:38) - Petushki (17:50) elektromos vonatról); 6205 Vladimir (20:00) - Petushki (21:05) (egyezményes átszállással a 6937 Petushki (21:54) - Moszkva-Kurskaya (00:18) elektromos vonatra). Ebben a formában a moszkvai irányú elővárosi kommunikáció az elővárosi személyszállítási társaságok tevékenységének kezdetéig létezett. 2011. január 1-től két pár elektromos vonat Moszkva - Vlagyimir - Moszkva ( 6992/6991 és 6994/6993) és három pár Petushki - Vladimir - Petushki (6202/6201; 6204/6203; 6206/62056) villamos vonat helyett ) a mai napig három meglévő házaspárt neveznek ki. 2012 tavaszán azonban a Petushki-Vladimir szakasz elővárosi forgalmát lezárás fenyegette a Vlagyimir Régió és a Volga-Vjatka határátkelőhely közigazgatása közötti konfliktus miatt, ami a fizetésről szóló megállapodás hiánya volt. a Vlagyimir Régió adminisztrációja a Volga-Vjatka határátkelőhely javára az úgynevezett "ledobó költségek"[ forrás? ] .

Távolsági állomásos utazás

Az állomáson minden távolsági vonat megáll és mozdonyokat váltanak, kivéve a kétrendszerű Lastochka villanyvonatot és az EP20 -as villamos mozdony alatt következő Strizh gyorsvonatot , valamint az 59/60-as Volga vonatokat , No. 87/88, No. 99 / 100 szintén az EP20. A gyorsvonatok parkolása körülbelül két percet vesz igénybe [3] , a Volga parkolása öt percet vesz igénybe. Az utazási idő a Kurszk pályaudvarról a Sztrizs vonaton 1 óra 40 perc, távolsági vonatokon (amelyek egy része a fővárosi Jaroszlavszkij pályaudvarra indul és érkezik , 20 km-rel hosszabb távolságot tesz meg), gyorsvonatokon, ill. 7000. számozású elővárosi gyorsvonatokon - 2,5-3 óra, 6000. számozású elővárosi villamos vonatokon - 3-3,5 óra.

2020 elején (a COVID-19 világjárvány előtt ) az állomás a következő személyvonatokat küldte és fogadta:

Történelem

A Vlagyimir pályaudvar hivatalos forgalmának megnyitására 1861. június 14- én került sor . Ezen a napon egy személyvonatot küldtek Moszkvába , amely négy kocsiból és tíz peronból állt [4] . Útközben lezuhant – az út még nem volt teljesen üzemkész. Azonban még korábban, ugyanazon év március 19-én egy segélyvonat érkezett az állomásra Moszkvából, amely több ezer példányt szállított Vlagyimir tartományba a jobbágyság elhagyásáról szóló rendeletből .

1862. augusztus 2-án a Vlagyimir és Nyizsnyij Novgorod közötti szakaszt megnyitották a forgalom számára ; 1878-ban a második vágányt a Moszkva - Vlagyimir, 1892-ben - Nyizsnyij Novgorod szakaszon fektették le. 1900 végén Vlagyimir pályaudvarról indultak az első vonatok a Rjazan-Vlagyimir keskeny nyomtávú vasút mentén , az 1920-as években a Vlagyimir-Tumskaja szakaszt széles nyomtávra váltották.

1913. április 10-én ünnepelték O. S. Knushevitskaya jegypénztáros szolgálatának 50. évfordulóját, Oroszországban az első nőt, aki vasúton dolgozott. 1863. április 10-én a Vyazniki állomáson jegyértékesítőnek hagyták jóvá. 10 év után előléptetéssel a Vladimir állomásra helyezték át [5] .

1962 januárjára befejeződött az út villamosítása , Vlagyimirhoz érkezett az első elektromos mozdony a Gorkij-Szortirovocsnij állomásról (ma Nyizsnyij Novgorod-Sortirovochny ) ; Vlagyimir állomásról 1971. május 30-án küldtek először elektromos vonatot Moszkvába.

A régi állomásépületet építészeti értéke ellenére az 1970-es években lebontották. 1975-ben felépült a vasútállomás új, jelenleg is működő épülete.

• Díszítések az állomásépület bejárata felett

1999-ben megnyílt a Vlagyimir-Moszkva luxus expressz vonat mozgása, a két város közötti utazási idő 2,5 órára csökkent. 2005 áprilisában a Vlagyimir-Moszkva szakaszon forgalomba helyezték a második koncepcionális vonatot.

1999. augusztus 1-jén, a vasutas napján, az 1975-ig a régi pályaudvar épülete által elfoglalt területen egy L gőzmozdony-emlékmű sorozatot telepítettek , amely a hetvenes évekig a Gorkij-vasúton működött. 2002-ben az L-0801 gőzmozdony mellé egy keskeny nyomtávú fedett teherkocsit szállítottak, amely korábban a Tumskaya - Ryazan-Pristan és Tumskaya - Golovanova Dacha szakaszokon működött . Az emlékművek a Vlagyimir és Tumskaya állomások mozdony- és kocsiraktárainak munkásdicsőségét szimbolizálják.

2011. május 14-én, a Transzszibériai Vasút 120. évfordulója tiszteletére és 1000 nappal a szocsi olimpiai játékok megnyitása előtt , a Vokzalnaya téren ünnepélyesen lefektették a „120 éves transzszibériai vasút” sikátort . 6] .

• Shukhov régi szegecses tankja Vlagyimir város vasútállomásán , 2007

• VL80 S elektromos mozdony Vladimir állomáson

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M .  : Közlekedés, 1981.
2. ↑ Rövid információ a Vladimir állomásról (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 17. Az eredetiből archiválva : 2011. december 16.. (határozatlan) 
3. ↑ STRIZH VONATMENTÉS: Moszkva-Nizsnyij Novgorod és Moszkva-Berlin gyorsvonatok menetrendje . Letöltve: 2018. március 29. Az eredetiből archiválva : 2021. április 25. (határozatlan)
4. ↑ Yu. A. Dmitriev és mások Vlagyimir tegnap, ma, holnap. - Jaroszlavl, 1983
5. ↑ Ritka évforduló // A Bajkál-túli Vasút Értesítője, 15-16. szám, 1913. április 13-20., 2. o.
6. ↑ Vinnitskaya, Alena . A Transzszibériai Vasút 120. évfordulója tiszteletére a sikátort beültetik , 72.ru  (2011. május 13.). Archiválva az eredetiből 2018. július 5-én. Letöltve: 2018. március 29.

Linkek

• Az elektromos vonatok menetrendje az állomáson Moszkva irányába
• A távolsági vonatok menetrendje az állomáson
• Történelmi fényképek a lebontott állomásépületről

Az elővárosi vonatok megállóhelyei a Moszkva  - Vlagyimir vonalon ( Gorkovszkoe iránya )

Moszkva-Kurskaya (Kurszkij pályaudvar) 0305tíz Sarló és kalapács 08tíz Nyizsnyij Novgorod tizennégytizenöt Chukhlinka Kuskovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolszkoje Saltykovskaya Kuchino Olgino Vasúti Fekete Hajnal Kupavna 33 km elektroszén 43 km Khrapunovo Esino Fryazevo Kazan Vohna Pavlovszkij Poszad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orekhovo-Zuevo Menő Voinovo usad Glubokovo Borító 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Visszavonás 170 km Koloksha Yurievets Vlagyimir Reutovo  Építkezés Gorenki Balashikha Fryazevo Fémkohász Elektrostal gépgyártó Noginszk Zakharovo Pavlovszkij Poszad Lenszkaja Kovrigino 14 km Elektrogorszk