Hello, Philip

Philippe Alliot ( francia  Philippe Alliot , Vova , Eure-et-Loire megye , Franciaország , 1954. július 27. ) francia autóversenyző , a Forma-1 -es motorversenyző-világbajnokság résztvevője 1984-1990-ben és 1993-ban. 1994. A 116 nagydíjon mindössze 7 pontot tudott szerezni, mind a rajtnál, mind a célnál, az ötödik hely fölé soha nem emelkedett.

Életrajz

Korai évek

Aljo, aki politológiát tanult, meglehetősen későn kezdte versenyzői pályafutását - csak 21 évesen lépett be a Motul versenyiskolába. Miután sikeresen befejezte tanulmányait, felhagyott a politológiával, és részt vett az 1976-os Formula Renault bajnokságban. Idén és a következő évben Alain Prost uralta a futamokat , így Philippe csak 1978-ban tudott sikeres lenni, amikor Prost elhagyta a bajnokságot. Miután bajnok lett, a Forma-3-ba igazolt, ahol további négy szezont töltött. 1979-ben harmadik lett a francia Forma-3-ban, majd továbbjutott az Európa-bajnokságra. Ott 1980-82-ben kétszer ötödik lett a bajnokságban, egyszer pedig harmadik. A 83. évadban a Forma-2-be igazolt, ahol nem ért el sikert – mindössze néhányszor sikerült ötödik helyezést elérnie. Ezekért az alacsony teljesítményekért némi kompenzációt jelentett az 1983-as 24 órás Le Mans -i verseny harmadik helye, amelyet Mario és Michael Andretti társaságában szereztek meg .

Forma-1: RAM, Ligier és Larrousse

1984-ben úgy döntött, hogy közvetlenül a legmagasabb szintre lép - a Forma-1-be, de csak a RAM csapatában tudott helyet foglalni - gyenge és állandó anyagi gondokkal küzdött. Az eredmények egységesek voltak – két szezon alatt mindössze négyszer végzett kilencediknél előrébb, háromszor pedig Alionak még csak nem is sikerült kvalifikálnia magát. A többi versenyen rendszerint letért a pályáról, és gyakran saját hibájából. Ebben a tekintetben Philip a következő szezonban egy lépéssel lejjebb lépett, a nemzetközi Formula 3000-be. Az autó lehetővé tette az éllovasok közötti küzdelmet, a Spa Aglio-i szakaszon pedig még nyerni is tudott, miután a pole pozíciót is megszerezte. Philippe azonban úgy döntött, hogy megszakítja ezt a viszonylag sikeres szezont, mivel magában a francia Forma-1-es csapatban felszabadult egy hely – a Ligier vezető pilótája, Jacques Laffite mindkét lábát eltörte egy balesetben a Brit Nagydíj elején , ami véget vetett. a karrierjéhez. Alyót meghívták a megüresedett helyre.

A jó csapatba való átállás nem hozott kézzelfogható eredményeket – egyszerűen azért, mert rosszkor történt. A személyzet a Laffitte-baleset után mentálisan depressziós állapotban volt, és a futómű és a motorok finomításának hiánya oda vezetett, hogy a bajnokság első felében sikeres autóval mindössze négy pontot szereztek a pilóták. pontokat. Alho szerzett egyet Mexikóban, és ez elég volt ahhoz, hogy felkeltse a Larrousse -csapat figyelmét, amelyben a következő három évet töltötte. A korábbi Aljo-csapatokhoz hasonlóan a csapat anyagilag is szoros volt, és a maximumot mindvégig négy pontszerzéssel sikerült elérni, mind a négyen a hatodik helyen. A francia nem eredményekkel, hanem inkább balesetekkel szerzett nagyobb hírnevet a pályán – egyesek a történelem legrosszabb versenyzőjének is nevezték.

Sportautók

Három eredménytelen szezon után Philip a Ligierhez igazolt, méghozzá rosszkor – az új 1990-es szezon a történelem legjobbja volt a Larousse számára. Ligier ezzel szemben a 89-es modell eredményeit még önmagához képest is rontotta. Soha nem sikerült pontszerző helyen végezni, ráadásul mindössze két kilencedik hely bizonyult a legjobb eredménynek. Annál meglepőbb, hogy a következő két szezonban a Jean Todt vezette Peugeot gyári csapatába hívták sportkocsik versenyére . Mauro Baldival együtt szólva háromszor nyert, de ez inkább nem a pilóta érdemei, hanem a csapatban lévő versenyzők hiánya miatt történt. Ráadásul maga a bajnokság is a hanyatlása felé haladt.

Vissza a Forma-1-be

A sikertől ihletett Aljo 1993-ban visszatért a Forma-1-be, ismét Larrousse-ban foglalt helyet, de az eredmények már nem változtak - egyszer sikerült pontszerző helyen végeznie, pályafutása legjobb helyén - ötödikként. A következő évben a Peugeot cég védnöksége alatt sikerült elhelyezkednie a McLaren csapatában, de a vezetés Ron Dennis személyében Martin Brundle -t preferálta, Allo pedig leginkább tesztmunkával foglalkozott. Ennek ellenére egy futamot tudott tartani - a Magyar Nagydíjon a diszkvalifikált Hakkinen helyére lépett . Egy versennyel később, a Belga Nagydíjon egy szakaszra visszatért Larrousse-ba. Mindkét versenyen a táv több mint egyharmada előtt visszavonult.

Későbbi karrier

Mivel ekkor már negyven éves volt, Allio úgy döntött, hogy a legmagasabb szinten fejezi be pályafutását, és arra szorítkozott, hogy a Peugeot gyári csapatában szerepeljen a Francia Szuperturizmus Kupa országos versenyein. Egy évvel később, 1996-ban ismét megpróbált részt venni a Le Mans-i 24 órás versenyen, de egy elakadt gázpedál miatti baleset miatt kilépett. Ezt követően jégversenyeken is részt vett, a Párizs-Dakar ralin, sőt a Gran Turismo versenyeken saját csapatot alapított, amellyel 2001-ben bajnoki címet szerzett Franciaországban. Emellett egy időben versenyeket kommentált a tévében, és megpróbált politikai karriert építeni.

Többek között az Alliónak van egy gokartpályája Belleville-sur-Vi-ben, Vendée megyében.

Forma-1 eredmények

Irodalom

Steve Small. A Grand Prix Ki kicsoda . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 21. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Linkek

• Philippe Allio  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• Profil  (angol) a Driver Database webhelyen
• Allio, Philippe  (angol) a historicracing.com webhelyen
• Forma 1 Enciklopédia

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis Internet Movie Database Óriásbomba