Alexander Suvorov (motoros hajó)

Az "Alexander Suvorov" - a 92-016-os projekt ("Valerian Kuibyshev" típusú) négyfedélzetű  dízel-elektromos motorhajó , amelyet a Volga-medencében a Vodohod cég üzemeltet, és Nyizsnyij Novgorodhoz rendelt, a legnagyobb szovjethez tartozik. folyami személyszállító hajók. 1981 - ben épült Komarno városában ( Csehszlovákia ) . Alekszandr Vasziljevics Suvorov orosz parancsnokról nevezték el . 1983 júniusában teljes sebességgel nekiütközött az Uljanovszki híd nem hajózható szakaszának , és a katasztrófa sok emberéletet követelt.

A hajó története

A 2007-es sorozatszámú hajót 1981-ben építették a Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice np Komárno) hajóépítő vállalatnál a csehszlovákiai Komarno városában , és a Volga-Don Hajózási Társaságnál adták át a szovjet megrendelőnek. A folyami flotta minisztériuma a Don- i Rostovban , ahol az 1983-as katasztrófáig működött. A katasztrófa után helyreállították.

1984 áprilisában [1] a hajót a Volga Hajózási Társasághoz , Gorkij városához helyezték át . 2012 óta az Alekszandr Szuvorovot a Vodokhod üzemelteti a Szentpétervártól Nyizsnyij Novgorodig tartó útvonalon [2] .

Katasztrófa

1983. június 5-én, vasárnap "Alexander Suvorov" követte a Rostov-on-Don  - Moszkva turista körút útvonalát . Az RSFSR ügyészsége szerint a hajó fedélzetén 438 ember tartózkodott, beleértve az utasokat, a kiszolgáló személyzetet és a legénységet. 21:40-kor [3] , teljes sebességgel [4] a „Volga-medencében a hajók hajózásának helyi szabályai” által előírt harmadik szélesség helyett a hajó az Uljanovszki híd nem hajózható hatodik szakasza alá ment. át a Volgán és nekiütközött a negyedik fedélzet felépítményeinek a hídrácson [5] .

Az ütközés következtében lebontották a hajó kormányállását, a kapitány- és főtiszti kabinokat, a rádiószobát és a mozitermet, amelyben ekkor több mint 200 utas tartózkodott [5] A ütközés, a távirányító pneumatikus vezetékeinek megsérülése miatt leálltak a hajtóművek a hajónál, információ szerint tehetetlenségből mintegy 300 métert haladt át a hídon, de ez nagy valószínűséggel nem igaz, mert. széles körben ismert egy fesztáv alatt rekedt hajó fényképe. [6] .

A híd is megsérült, ami egy azon pillanatban közlekedő tehervonat összeomlásához vezetett [5] . Tizenegy vagon kisiklott, a rakományukat alkotó rönkök, gabona és szén lezuhant, köztük a hajóra [7] [4] .

Az RSFSR ügyészsége szerint a katasztrófa következtében a hajó 170 utasa és 6 személyzeti tagja meghalt, 49 ember különböző súlyosságú testi sérüléseket szenvedett [5] . Az Egyes csatorna cselekményében a katasztrófa 25. évfordulója kapcsán elhangzott, hogy vannak olyan dokumentumok, amelyek több áldozatot jeleznek, és a kórházba került sebesültek száma meghaladta a 100 főt [4] .

A bizonytalanság annak a ténynek köszönhető, hogy a repülés során "Alexander Suvorov" túlterhelt volt. A fedélzeten 330 utason kívül 50 fős személyzet és 35 kiszolgáló személyzet tartózkodott. A hajón a legénység tagjainak barátai és rokonai is voltak [8] .

A nagyszámú áldozatot az magyarázza, hogy az ütközés pillanatában az utasok többsége a moziteremben, illetve a felső fedélzeti táncparketten tartózkodott, amely a hídrácsnak való ütközés következtében teljesen tönkrement.

Néhány vasutas nagy szerepet játszott az áldozatok megmentésében. Miután a hajó a híd fesztávjával ütközött, az utasok egy része átugrott a fedélzeten. Kedvező szerepe volt a bíróságok hiányának is[ mi? ] , a katasztrófa után megmaradt utasok közül sokan a vízbe ugrottak, hogy elmeneküljenek. Az áldozatokat az uljanovszki kórházakba szállították, a kezelőszemélyzet időben történő értesítésének és a közeli kórházakból érkező orvosoknak köszönhetően sok utast sikerült megmenteni.

Okok

Az RSFSR Ügyészsége által lefolytatott vizsgálat a fő felelősséget az őrszolgálat főtisztére, az első navigátorra, E. M. Mitenkovra hárította a baleset során. A legénységből származó szemtanúk vallomásai szerint Mitenkov valóban visszavonult a hajó kormányzásától, és a kormányállásban szépirodalmat olvasott. Így nem gyakorolt ​​ellenőrzést Uvarov kormányos cselekedetei felett, akinek nem volt elegendő tapasztalata a hajó önálló kormányzásához. A vizsgálat szerint Uvarov tapasztalatlanság és figyelmetlenség miatt a hajót a híd nem hajózható nyílásába küldte [3] .

A nyomozásban részt vevő szakértők megállapították, hogy a baleset során kikapcsolt hídon a fényjelzés hiánya, a hatodik szakaszon pedig a hajózható harmadik szakaszon lévő jelzőtáblához hasonló körvonalú fülke volt, hozzájárulhat a kormányhibához. De figyelembe véve azt a tényt, hogy a híd nyílásainak tiszta látótávolsága a baleset során körülbelül három kilométer volt, ezek a tényezők nem voltak a közvetlen okai [9] .

Mitenkov és Uvarov a balesetben meghaltak [6] .

Kapitány elítélése

A hajó kapitánya, Vladimir Veniaminovich Kleimenov a katasztrófa idején a kabinjában pihent az éjszakai őrség előtt, és nem vett részt a hajó kezelésében. A balesetet követően a vízben kötött ki, de sikerült kijutnia a partra. A kihallgatás során azt állította, hogy egy embert mentett ki a vízből [6] . Vádat emeltek ellene az RSFSR Büntetőtörvénykönyve 85. cikkének 1. része (a közlekedésbiztonsági és a közlekedési szabályok megsértése) alapján, amiért szisztematikusan megsértette a Folyami Flotta Minisztériumának hajóin a szolgáltatási charta követelményeit. Nem tartotta fenn a megfelelő fegyelmet a hajón, és nem biztosította a Charta és egyéb biztonsági előírások végrehajtását vezető asszisztense által. Azzal is vádolták, hogy a balesetet követően önmagát eltávolította az emberek megmentésére irányuló akciók vezetéséből [3] . Kleimenov bűnösnek vallotta magát Mitenkov szolgálati feladatai ellátásának elégtelen ellenőrzésében. A mentőakciók megszüntetését mentális állapotával és az őt megvizsgáló orvos javaslatával magyarázta, hogy azonnal menjen kórházba [10] , de az igazságügyi orvosszakértői vizsgálat megállapította, hogy a kapitánynak nem esett súlyos sérülése, képes volt megszervezni a mentést. szemtanúk azt vallották, hogy csak néhány órával a baleset után kért orvosi segítséget [11] .

Kleymenovot 10 év börtönbüntetésre ítélték. Körülbelül 6 év börtönbüntetés után egészségügyi okokból idő előtt szabadult. 1990-ben szívrohamban halt meg [6] .

Specifikációk

Modern jellemzők: sebesség akár 26 km / h, hajó hossza - 135,7 m, szélesség - 16,8 m, merülés - 2,9 m. Ülések száma - 316.

Lásd még

• A "Bulgária" hajó roncsa
• Nakhimov admirális (gőzhajó)

Jegyzetek

1. ↑ Alexander Suvorov - Információ a hajóról . Hozzáférés dátuma: 2012. február 3. Az eredetiből archiválva : 2012. november 1.. (határozatlan)
2. ↑ Az "Alexander Suvorov" hajó menetrendje (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. február 3. Az eredetiből archiválva : 2011. október 10.. (határozatlan) 
3. ↑ 1 2 3 Guzsenkov, 2012 , p. 486-487.
4. ↑ 1 2 3 Miért haltak meg az „Alexander Suvorov” hajó utasai negyedszázaddal ezelőtt? Hírek. Első csatorna . Channel One (2008. június 5.). Letöltve: 2020. május 23. Az eredetiből archiválva : 2020. november 7. (Orosz)
5. ↑ 1 2 3 4 Guzsenkov, 2012 , p. 487.
6. ↑ 1 2 3 4 Repin Leonyid. Halál nevű motorhajó // Komszomolszkaja Pravda: újság. - 1998. - május 16.
7. ↑ Chilikova Ljubov. Uljanovszkban megemlékeztek azokról, akik az "Alexander Suvorov" hajó balesetében meghaltak. (Fotó) (elérhetetlen link) . RIA Novosti (2008. június 5.). Letöltve: 2008. június 6. Az eredetiből archiválva : 2009. július 24.. (Orosz) 
8. ↑ Az "Alexander Suvorov" hajó tragédiája . Letöltve: 2008. június 6. Az eredetiből archiválva : 2008. június 10. (határozatlan)
9. ↑ Guzsenkov, 2012 , p. 495.
10. ↑ Guzsenkov, 2012 , p. 487-488.
11. ↑ Guzsenkov, 2012 , p. 493-494.

Irodalom

• Guzhenkov V. M. Vádirat a 18/58025 számú büntetőügyben  / jóváhagyta B. V. Kravtsov  // Rudenko. A Szovjetunió főügyésze / Zvyagintsev Alekszandr Grigorjevics. - M.  : OLMA Médiacsoport, 2012. - S. 485-497. - ISBN 978-5-373-04621-3 .

Linkek

• Az "Alexander Suvorov" személyhajó balesete
• Miért haltak meg az "Alexander Suvorov" hajó utasai negyed évszázaddal ezelőtt?
• A 92-016 projekt hajóinak átírása