Volkswagen Scirocco

A Volkswagen Scirocco  egy elsőkerék-hajtású, kompakt ferdehátú sport, amelyet a Karmann gyártott két generációban, 1974-1992 között. 2008-ban, 16 évvel a Scirocco leállítása után, megkezdődött a harmadik generáció gyártása, amely 2017-ig folytatódott.

Az autó nevét a szél nevéről kapta; A Sirocco forró szelet jelöl a mediterrán országokban.

Első generáció

Fejlesztés

Már régóta esedékes, hogy új sportautót készítsenek a Volkswagen számára. Az 1955 óta gyártott Volkswagen Karmann-Ghia az 1970-es évek elejére erkölcsileg elavult, és a globális autóiparban megjelent az elsőkerék-hajtású autók gyártása felé irányuló tendencia. Az Audi és a Volkswagen mérnökei egy csoportja kifejlesztette a modern Volkswagen Group A1 elsőkerék-hajtású, első motoros platformját, amelyre később az első generációs Golf és a Jetta épült.

A Scirocco munkálatai az 1970-es évek legelején kezdődtek, az ígéretes ferdehátú projektet belül Typ 53 -nak hívták . Az új Scirocco alapja a már említett A1 platform volt, az autó szinte minden elemét újratervezték a Giorgetto Giugiaro által modellezett sportos dizájn javára . Az autó karcsúbb és sportosabb, mint bármelyik Golf vagy Jetta.

Gyártás

A Scirocco piacra dobására hat hónappal a Golf előtt került sor, hogy megoldják a problémákat a nagy ferdehátú modellek gyártása előtt. A Scirocco sorozatgyártású modellt az 1974-es Genfi Autószalonon mutatták be , ezzel egy időben az autót Európában is forgalmazták. A Scirocco-t a Karmann cég gyártotta, amely korábban a Karmann-Ghiát [1] .

A Scirocco modellek soros négyhengeres motorjai voltak 1,1 és 1,6 liter közötti lökettérfogattal. Kezdetben nagyon kis teljesítményű 1,1 literes (50 LE) motorral szerelték fel az autót, ez a teljesítmény túl kicsi volt egy sportautóhoz. Az osztály erősebb modelljei, például az Opel Manta és a Ford Capri hátterében erősebb motorokat (1,6 literig) kezdtek kínálni a Scirocco.

A Scirocco GTi változat 1976 nyarán került forgalomba, míg az ismertebb ikonikus Golf GTI-t csak az év őszén mutatták be [2] . 1,6 literes motor 110 LE-vel (81 kW) elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel volt felszerelve . Az első tárcsafékeket szellőztették, az első és a hátsó felfüggesztésre is bukókeretet szereltek fel. Külsőleg a GTi 175/70HR13-as abroncsokkal, kanál elülső köténnyel és piros hűtőrács kerettel rendelkezett.

Az amerikai piacon 1,7 literes motor volt elérhető a Sciroccóban. Ennek a motornak egy felső vezérműtengelye és hengerenként két szelepe volt. Az amerikai export Sciroccókat 1979-től ötfokozatú kézi váltóval szerelték fel, és háromfokozatú automata váltó is elérhető volt.

Restyling

1975 augusztusában a Scirocco két ablaktörlőt cserélt egy nagyra.

1978-ban az első irányjelző "lapos", csak elölről láthatóról az oldalról látható első sárvédő felé "göndörödőre" változott. A lökhárítók krómozottak és gumivégek lettek.

1979-ben kezdték el a visszapillantó tükröt a vezető és az utas oldalára szerelni [3] .

• Volkswagen Scirocco (1976-1981)

• Hátsó nézet

• A Scirocco amerikai változata

• Hátsó nézet

A Scirocco gyártási története során számos limitált és speciális kiadás jelent meg. A legtöbb eltérés a karosszéria színéhez és a díszítéshez kapcsolódik. A különleges változatoknak saját neveik vannak: " Sidewinder ", " Sidewinder II ", " Champagne Edition ", " Champagne Edition II " és " S ". A "Champagne Edition II" csak fehér volt, fekete díszítéssel. Az 1980-as észak-amerikai modelleken három színben árulták az "S" változatot: Alps White, Black és Mars Red, egyedi színárnyalatokkal. Ezt követte az 1981-es "S" verzió, melynek autóit "Cosmos Silver Metallic", "Cirrus Cloud Metallic Grey" és "Mars Red" színekre festették, színkiemelés nélkül. A manuálisan behúzható napfénytető opcionálisan először az "S" verziókhoz, majd a többi változathoz vált elérhetővé.

A Volkswagen Scirocco első generációját 1981-ig gyártották, ekkor jelent meg a második generáció. Összesen 504 153 Sciroccot gyártottak az összes változatból.

Második generáció

Áttekintés

A második generációs Volkswagen Scirocco (belső jelzése Typ 53B) az A1 platformra épült, de a tervezést illetően jelentős változások történtek. A Volkswagen házon belüli tervezőcsapata által kifejlesztett új generáció nagyobb első és hátsó túlnyúlással, nagyobb csomagtérrel és alacsonyabb légellenállási együtthatóval (0,38) volt. A Scirocco II egyik jellemzője a hátsó légterelő volt a hátsó ablak alatt. Belül egy új műszerfal kapott helyet, finomabb vonalakkal.

A Scirocco II-t először a Genfi Autószalonon mutatták be 1981 márciusában, ugyanezen év májusában pedig megkezdődött az új modell értékesítése [4] . Magas ára miatt a Scirocco II nem volt túl nagy kereslet; 1981-ben a legolcsóbb 60 LE-s motorral szerelt modell ára. (44 kW) 16 755 DM volt  – drágább, mint az előző generáció.

A beépített motorok üzemi térfogata 1,3 és 1,8 liter között változott. A teljesítmény 60 LE között változott. (44 kW) 112 LE-ig (82 kW) 8 szelepes és 129 LE motorokhoz (95 kW) vagy 139 LE (102 kW) 16 szelepes motorokhoz [5] .

Modernizáció

1983-ban a Frankfurt am Mainban megrendezett Nemzetközi Autószalonon a Volkswagen bemutatta a Sciroccót egy 139 lóerős, 16 szelepes motorral. (102 kW), amelyet az Oettinger Performance mérnökei [6] fejlesztettek ki, és 1985 júliusában szerepelt a VW kínálatában.

1984-ben apró változtatások történtek az 1982-es modellhez képest: eltávolították a légterelőt (amiről fentebb is szó van), áttervezték a klímakompresszort, és módosították a fékfőhengert, a szelepeit és a féklámpa kapcsolóját a főfékről. hengert áthelyezték a pedálfékekre.

Az üzemanyagtartály térfogatának növelése érdekében a pótkerék helyét megváltoztatták. Bőrbelső, elektromos ablakok és tükrök, légkondicionáló és manuális napfénytető mindvégig választható volt. A motor teljesítménye és nyomatéka az évek során folyamatosan nőtt.

Az 1984-es évjáratú autókhoz két ablaktörlőt adtak vissza. Az 1982-es és 1983-as modelleket 74 LE-s motorral gyártották. (55 kW) és 120 N•m nyomatékkal, a motor kódja EN.

Az 1984-es modelleknél a motorok teljesítménye 90 LE volt. (67 kW) és 140 N•m nyomatékkal, a motorkód JH volt. 1986 közepén az Egyesült Államokban és Kanadában megjelent egy 16 szelepes modell. Ennek a modellnek széles szoknyás lökhárítói , nagy hátsó légterelői és kiszélesedő kerékívei voltak, amelyek megkülönböztetik a 8 szelepes Sciroccótól. Az Egyesült Államokban a 16 szelepes kód PL (123 LE-vel (92 kW) és 160 N•m nyomatékkal), Európában pedig KR (139 LE (104 kW)). A Scirocco értékesítése az Egyesült Államokban 1988-ban, Kanadában pedig 1989-ig megszűnt.

A VW presztízsének növelése miatt a Sciroccót a Corrado váltotta fel , amely 1989-ben került forgalomba. A Corrado bemutatása után csökkent a Scirocco felszereltségi szintek száma (csak két motor maradt: egy 1,6 literes (53 kW; 72 LE) és egy 1,8 literes (70 kW; 95 LE); mindkét változatot felszerelték. katalizátorral).

1990-ben a 16 V-os motor ismét a kínálatba került a 95 LE-s Scirocco és a 95 LE-s Scirocco közötti teljesítménykülönbség miatt. és a 160 lóerős Corrado, amely pozitív hatással volt az eladási adatokra. 72 lóerős motor kizárták a sorból. A gyártás 1992. szeptemberi befejezéséig a Scirocco GT II és a Scirocco Scala még mindig eladó volt (1991 augusztusáig).

A 291 497 példány gyártása után az utolsó Scirocco II 1992. szeptember 7-én gördült le az osnabrücki gyártósorról.

Berendezés

A modell évétől és országától függően számos felszereltségi szint volt, köztük L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, ​​Scala, GT 16V és GTX 16V . Különleges limitált kiadások is megjelentek, mint például a " California Edition " (1983, USA), a " Storm" (1984, Egyesült Királyság), a " White Cat" (1985, Európa), a " Trópus" (1986, Európa), a " Wolfsburg Edition " " (1983-1985, USA és Kanada) és " Slegato " (1988, Kanada). Ezek a speciális modellek jellemzően egyedi belső és külső színkombinációkat, könnyűfém keréktárcsákat és egyedi opciókat tartalmaztak:

• csúszó napfénytető;
• halogén ködlámpák;
• háromfázisú generátor 90 A;
• melegített ülések;
• szervókormány;
• polc a rádió alatt;
• hátsó ablaktörlő és -mosó különböző üzemmódokkal;
• az „Alpha ”, „Beta ” vagy „Gamma ” kazettás magnók közül választhat;
• elektromos ablakok;
• digitális műszerfal "Digifiz " ( német digitales Fahrerinformationszentrum);
• visszapillantó tükrök elektromos meghajtással;
• fényszórótisztítók;
• légkondícionáló.

Harmadik generáció

A Scirocco koncepcióautót a 2006-os Párizsi Autószalonon mutatták be Iroc néven [ 7] , később a név Scirocco-ra változott. Az új Scirocco csak nevében és karosszériájában hasonlított elődeihez. Technikai szempontból a Scirocco szinte teljesen megegyezett az ötödik generációs Golféval , és szintén az A5 (PQ35) platformra épült, de nagyon eredeti kialakítású volt.

Az új Scirocco gyártása 2008-ban kezdődött a portugáliai Palmelában található Autoeuropa összeszerelő üzemben. Ezután megkezdődött az értékesítés Európában és Oroszországban. Az Egyesült Államokban a modellt hivatalosan nem értékesítették a Golf GTI értékesítésére gyakorolt ​​esetleges negatív hatás miatt.

A Scirocco négy benzinmotort és két dízelmotort kapott: a Volkswagen TSI 120 LE-t. (89 kW), 158 LE (118 kW) és 200 LE (150 kW), valamint 200 LE. 2.0T FSI (amelyet a Golf GTI-be, Jetta-ba és Passatba is szereltek) és TDI 2.0 138 LE-s dízelmotorok. (103 kW) és 168 LE (125 kW) (jelenleg a Tiguanban van beépítve).

• Volkswagen Scirocco (2008-2014)

• Hátsó nézet

• Szalon

Biztonság

Euro NCAP [8]
összesített értékelés
87%	73%	53%	71%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: VW Scirocco 1.4, LHD (2009)

Scirocco R (2009–2017)

A Scirocco R egy speciális sportváltozat, kétliteres benzinmotorral (265 LE) és kétágú kipufogórendszerrel. A motorhoz hatfokozatú kézi sebességváltót vagy DSG-t párosítottak. A Scirocco R egy szabadalmaztatott elektronikus kereszttengelyes differenciálzár-rendszerrel (XDS) is fel volt szerelve [9] .

Külsőleg a Scirocco R nagy légbeömlőkkel rendelkezik az első lökhárítóban, integrált első légterelővel, xenon fényszórókkal, megnövelt hátsó légterelővel és 19 colos Talladega könnyűfém keréktárcsákkal [10] .

2014 szeptemberében a Model R áttervezte az autót, és 276 LE-re növelte a teljesítményét. (280 LE; 206 kW).

Restyling

2014-ben a Volkswagen bemutatta a Scirocco megújult változatát a Genfi Autószalonon. A külső változások nem voltak nagyon észrevehetőek, mivel a Volkswagen csak egy kissé átalakított lökhárítót, új bi-xenon fényszórókat szerelt fel LED-es nappali menetfényekkel és egy újratervezett hűtőrácsot. Hátul megjelentek az átalakított LED-es hátsó lámpák, valamint az újratervezett lökhárító és a csomagtérfedél [11] .

Az újratervezés előtt a Scirocco-t Oroszországban három TSI benzinmotorral mutatták be, amelyek teljesítménye 122, 160 és 210 LE. A motorok teljes választéka az újratervezés után teljesítménynövekedést kapott: 3, 20 és 10 LE. és a hatékonyság 19%-os növekedése [12] .

2017. augusztus végén befejeződött a Scirocco modell gyártása [13] . A ferdehátú VW Scirocco gyártása után nem jelent meg utódmodell. A háromajtós ferdehátúk népszerűsége addigra Európában nagymértékben lecsökkent, és a kereslet a crossoverek felé tolódott el [14] .

A motorsportban

2008 májusában a nürburgringi 24 órás versenyen három új Volkswagen Scirocco nagyon jól teljesített, több mint 200 nagyobb teljesítményű autó között küzdött meg a harci körülmények között, a 11. és 15. helyen végzett, a veterán Hans Joachim Stuck mindkét autót vezette, Carlos Sainz pedig egy lassabb autót. . A közvetlen versenytársakat, két Opel Astra GTC-t, amelynek pilótáit 18 000 szerencsés sofőr közül választották ki az év során a televíziós válogatás, döntően megverték.

Jegyzetek

1. ↑ Alekszej Olefirenko. A Volkswagen Scirocco története . motor (2019. június 24.). (határozatlan)
2. ↑ A kupé ikon  . volkswagen-newsroom.com (2018. február 2.).
3. ↑ Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990  (német) . - Motorbuch Verlag, 2003. - Bd. 3. - ISBN 3-613-02116-1 .
4. ↑ André Costa, Fraichard Georges-Michel. Szalon 1981: Toutes les Voitures du Monde  (francia)  // L'Auto: Journal. - Párizs, 1981. - Szeptember.
5. ↑ Claudia Bohler. Scirocco: Aufregend vernünftig. (német)  // Volkswagen AG. - Wolfsburg, Deutschland, 2008. - január 6. — ISBN 978-3-935112-33-8 .
6. ↑ Tony Verhelle. Szalon: De Kleppenoorlog  (n.)  // Uitgeverij Auto-Magazine. - Brüsszel, Belgium: De AutoGids, 1983. - október 13. ( bd. 5 , nr. 106 ). — 24. o .
7. ↑ Vlad Klepach. Párizsi Autószalon 2006: Újdonságok és premierek . Drive (2006. szeptember 19.). (határozatlan)
8. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2009)  (eng.)
9. ↑ Alex Nunez. Hivatalosan hivatalos: Volkswagen Scirocco R  (angol) . Autoblog.com (2009. május 20.).
10. ↑ Andrej Zsurov. Volkswagen Scirocco: mit ad az R betű? Egy ritka autó áttekintése . auto.onliner.by (2015. június 23.). (határozatlan)
11. ↑ Oleg Rasztegajev. Ugyanaz a Scirocco  // Autoreview: magazin. - 2014. - 18. sz .
12. ↑ Ilja Frolov. Frissített Volkswagen Scirocco és a modern autóipar hat trendje . Motor (2014. augusztus 8.). (határozatlan)
13. ↑ Kirill Brevdo. Volkswagen Scirocco: 2017 volt a modell utolsó éve . Komszomolszkaja Pravda (2017. augusztus 14.). Letöltve: 2019. december 22. Az eredetiből archiválva : 2019. december 22. (Orosz)
14. ↑ Matvey Dyshlo. A Volkswagen Scirocco feledésbe merül . A volán mögé (2017. október 8.). (határozatlan)

Linkek