U-19 (1936)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. szeptember 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
U-19
Szolgáltatás
 náci Németország
Hajó osztály és típus Kis DPL
Otthoni kikötő Kiel , Wilhelmshaven , Constanze
Projekt IIB
Vízbe bocsátották 1935. december 21
Kivonták a haditengerészetből 1944. augusztus 25
Állapot elárasztott
Főbb jellemzők
Felületi elmozdulás 279 t
Víz alatti elmozdulás 328 t
Teljes elmozdulás 414 t
Hossz 42,7 m
Szélesség 4,08 m
Magasság 8,6 m
Piszkozat 3,90 m
Power point 6 hengeres 4 ütemű "MWM" RS127S 2x350 LE
Siemens villanymotor 2x180 LE
felületi sebesség 13,0 csomó
víz alatti sebesség 7,0 csomó
Határ mélység 150 m
Felszíni cirkáló tartomány 3100 mérföld (5000  km ) 8 csomóval
cirkáló tartomány a víz alatt 43 mérföld (69  km ) 4 csomóval
Legénység 25 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 kör)
Akna- és torpedófegyverzet 3 TA kaliber 533 mm, 5 torpedó
vagy 18 akna TMB
vagy 12 TMA

Az U-19 egy IIB típusú kis  tengeralattjáró a második világháborúból . Az építkezés megrendelését 1935. február 2-án adták ki . A csónakot 1935. július 20-án tették le a Germaniawerft hajóépítő cég Kielben lévő hajógyárában 549-es sorozatszámon. Vízre bocsátották 1935. december 21- én . 1936. január 16- án állították szolgálatba, és Schutze Viktor főhadnagy parancsnoksága alatt az 1. flottilla része lett . [egy]

Szerviztörténet

20 hadjáratot hajtott végre, ebből 11-et a Fekete-tengeren, elsüllyesztett 14 hajót (35 430 bruttó tömeg ) és egy hadihajót (448 tonna).

A háború elején vasúton és a Dunán át Konstancába szállították, majd 1942. október 1-jén a Fekete-tenger 30. flottilla tagja lett .

1944. szeptember 11- én saját legénysége süllyesztette el Törökország partjainál, az é. sz. 41°34′ koordinátájú területen. SH. 31°50′ K e. . A legénység egyetlen tagja sem halt meg az U-19- en.

2008. február 3- án a The Daily Telegraph arról számolt be, hogy Selçuk Kolay török ​​haditengerészeti mérnök U-20-as és U-23 -as repülőgépeket fedezett fel . Azt is hiszi, hogy közel van ahhoz, hogy megtalálja az U-19 elsüllyedésének helyét , több mint  300  m mélységben , 4,8  km -re a törökországi Zonguldak városától . [2]

Katonai hadjáratok története

1., 2. és 3. kampány

Az U-19 első három körútja Wilhelmshaven és Kiel közötti átkelésekből állt az Északi-tengeren keresztül . Több rövid átjáró is készült, amelyek közül az egyik Anglia keleti partjára, a Wash közelében vitte .

4. és 5. kampány

1939. november 18- án egy bánya elsüllyesztette a Carica Milicát 3,5 mérföldre (5,6  km -re) a Shipwash Lightshiptől ( Aldboroughtól délkeletre ).

1940. január 4- én az U-19 elhagyta Wilhelmshavent . A 9. elsüllyesztette a Manxot a Kinnard Headtől északra, Fraserborough közelébenSkóciában. 12-én Kielben kikötött .

6. - 9. kampányok

1940. január 23- án a hajó további sikereket ért el, amikor elsüllyesztette Battangliát Farne-szigettől délkeletre, Gudveiget pedig 4,5 mérföldre (7,2  km -re ) keletre a Longston világítótoronytól ( Newcastle - től északra ).

Az elsüllyedt hajók sorozata következett, köztük a Charkow 1940. március 19- én és a Bothal március 20-án .

Ezt követően a hajót szárazon és a Dunán át a Fekete-tengerre szállították .

10. kampány

1943. január 21- én elhagyta a romániai konstancai kikötőt [3] (ahol pályafutása végéig székhelye volt).

Február 13-án a hajót négy azonosítatlan repülőgép támadta meg Gelendzhikből , minimális kárt okozva.

11. és 12. kampány

1943. március 27- én a hadjárat megszakadt a hajó motorjával kapcsolatos problémák miatt.

Tuapse és Poti között a legénység egyik tagja megbetegedett. 1943. április 28- án Novorosszijszkból az S-51-es torpedócsónakra szállították . [négy]

13. kampány

Ezt az eseményt hivatalosan három részre osztották. 1943. június 10- én, miután elhagyta Konstancát , már június 11-én visszatért a hajó a kipufogórendszer szelepének meghibásodása miatt, és Feodosiában tankolt .
A második rész volt a leghosszabb, és június 16-án indult Konstancában , és július 7-én ért véget Feodosiában .
A harmadik rész kicsit nehezebb volt, mint a Feodosiától Konstancáig tartó úszógyakorlat , és mindössze két napig tartott.

14. kampány

Ez az utazás is külön volt. Az első szakaszt beárnyékolta a legénység egy második beteg tagja, akit át kellett helyezni az U-20- ba . Az U-19 pedig megérkezett Feodosiába , hogy utánpótlást töltsön.
A második rész az volt, hogy behozzák a hajót a járőrsor részeként, az U-23- mal és az U-24-gyel együtt . Ez az U-19-es akció azonban a periszkóppal kapcsolatos problémák miatt a tervezett időpont előtt megszakadt .

15-19. kampányok

Ezek a kivezető helyek a Fekete-tenger nagy részét lefedték , de viszonylag eseménytelenek voltak.

20. kampány

1944. augusztus 25- én az U-19 indult Konstancából .

Szeptember 2-án elsüllyesztette a BTSC-410 Vzryv szovjet aknavetőt (25. sz.). A Szovjetunió ezt az incidenst ürügyül használta a román flotta blokkolására. A szeptember 7 -i incidensben a kapitány megsebesült, és az első tiszt vette át a hajó parancsnokságát.

Parancsnokok

Flottillák

Elsüllyedt hajók

Név Típusú Affiliáció dátum űrtartalom ( BRT ) Szállítmány Sors Hely
Deodata tartályhajó  Norvégia 1939. október 21 3 295 ballasztban elsüllyedt (enyém) é. sz. 53°20'. SH. 00°38′ K e.
Edmond Laborie kapitány teherhajó  Franciaország 1939. október 21 3087 ballasztban elsüllyedt (enyém) é. sz. 53°19′. SH. 00°38′ K e.
Konstantinos Hadjipateras teherhajó  Görögország 1939. október 24 5 962 8412 tonna fémhulladék elsüllyedt (enyém) é. sz. 53°18′. SH. 00°37′ K e.
caricamilica teherhajó  Jugoszlávia 1939. november 18 6 371 szén elsüllyedt (enyém) é. sz. 52°05′. SH. 01°41′ K e.
Manx teherhajó  Norvégia 1940. január 9 1 343 szén elsüllyedt é. sz. 58°30'. SH. 01°33′ ny e.
Plútó teherhajó  Norvégia 1940. január 23 1 343 szén elsüllyedt 55°35′ é. SH. 01°27′ ny e.
Battanglia teherhajó  Nagy-Britannia 1940. január 23 1523 1930 tonna általános rakomány elsüllyedt 55°35′ é. SH. 01°27′ ny e.
everene teherhajó  Lettország 1940. január 25 4434 - elsüllyedt 55°42′ é. SH. 01°30′ ny e.
Gudveig teherhajó  Norvégia 1940. január 25 1300 szén elsüllyedt 55°42′ é. SH. 01°30′ ny e.
Charkow teherhajó  Dánia 1940. március 19 1026 ballasztban elsüllyedt é. sz. 58°07′. SH. 02°39′ ny e.
Minszk teherhajó  Dánia 1940. március 19 1 229 ballasztban elsüllyedt é. sz. 58°07′. SH. 02°39′ ny e.
Viking teherhajó  Dánia 1940. március 20 1 153 ballasztban elsüllyedt 58°21′ é. SH. 02°22′ ny e.
Bothal teherhajó  Dánia 1940. március 20 2 109 ballasztban elsüllyedt 58°21′ é. SH. 02°22′ ny e.
Bárka (75. sz.) uszály  Szovjetunió 1944. június 27 1000 - elsüllyedt é. sz. 44°05′. SH. 38°30′ K e.
BTShch-410 robbanás (25. sz.) Alapvető aknakereső  Szovjetunió 1944. szeptember 2 441 - elsüllyedt 43°31′ é. SH. 29°07′ K e.

Jegyzetek

  1. ↑ Helgason, Guðmundur U-19 . Német tengeralattjárók a második világháborúból . Uboat.net. Letöltve: 2014. március 24. Az eredetiből archiválva : 2010. november 25..
  2. ↑ Adolf Hitler „Elveszett flottáját” megtalálták a Fekete-tengeren Archiválva : 2016. november 13., a Wayback Machine , The Telegraph, Letöltve: 2010. 12. 27.
  3. ↑ The Times Atlas of the World  – Harmadik kiadás, átdolgozva 1995, ISBN 0 7230 0809 4 , p. 21
  4. ↑ The Times Atlas of the World , 21. o

Linkek

  II-A, II-B, II-C, II-D típusú német tengeralattjárók
IIA típus:
IIB típus:
IIC típus:
IID típusa: