Baltiets (metrókocsi)

81-725.1/726.1/727.1 "baltiták"

Összetétel a PM -1 " Avtovo "-ban (balra)
Termelés
Építési évek 2022 óta
Építési ország  Oroszország
Gyártó Transmashholding
Gyár Metrovagonmash
OEVRZ [1]
Felállások épültek 3
Épített autók 24
Számozás Mg: 25001-25006,
Mn: 26001-26012,
Pp: 27001-27006
Műszaki információk
Jelenlegi gyűjtemény típusa alsó oldalsó érintkező sín
Áram és feszültség típusa 750 V DC
Kocsi típusok Mg/Mp/Pp
A vonatban lévő kocsik száma 2-8
Összetétel összetétele Mg+Mp+Pp+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg
Az ajtók száma 2×4
Axiális képlet kocsik Mg, Mp: 2 0 —2 0
vagon Pp: 2—2
Nyomtáv 1520 mm
Kocsi anyaga rozsdamentes acél
TED típusú aszinkron
Elektromos fékezés rekuperatív - reosztatikus
Fékrendszer elektromos, pneumatikus
Biztonsági rendszerek ALS-ARS
Kizsákmányolás
Működési országok  Oroszország
Nagyvárosi Pétervár
vonalak

spb metro line1.svg(tesztek)

spb metro line2.svg(tervezett)

spb metró vonal5.svg(tervezett)
Raktár

PM-1 "Avtovo" (tesztek)

PM-6 Vyborgskoye (tervezett)
PM-7 Juzsnoje (tervezett)
Éves működés 2022 óta (próbák)
 Médiafájlok a Wikimedia Commonsnál [2]

81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" (eredetileg - 81-725 / 726 / 727 "Smart" ) - a metró elektromos autóinak egy típusa, amelyet a Transmashholding fejleszt és gyárt 2022 óta a szentpétervári metró számára . Autók modell 81-725.1 - motorfejű , 81-726.1 - motoros köztes , 81-727.1 - vontatott (nem motorizált) köztes .

Történelem

A 21. század második évtizedének végén a szentpétervári metró gördülőállománya korszerűsítésre szorult: az összes , akkoriban közel 50 éves Yem típusú személygépkocsi és azok módosításai, valamint sok autó 81-717/714 - 40 éves, leszerelés szükséges [3] . Ekkor már folyamatban volt a Yubileiny (81-722 / 723/724) modell autóinak frissítése, amelynek karosszériája szerkezetileg megismételte a 81-720 / 721 "Yauza" [4] autók karosszériáját . A NeVa projekt vonatait (81-556 / 557 / 558 módosításokkal) is szállították, azonban azokat kizárólag a Nyevszkoje -Vasileostrovskaya (3.) vonalat kiszolgáló Nyevszkoje raktárflotta számára szánták [5] . Továbbá a „ Ladoga ” vonat (81-780/781; „ Oka ”-ra (81-760/761)) átalakítva, amely nem ment át a vizsgán , azt állította, hogy kicseréli a gördülőállományt , és a moszkvai metróban közlekedik . 6] .

A "Wagon-2020" (később - "Smart") elnevezésű új autó koncepcióját először a SmartTransport-2019 fórum kiállításán mutatták be a nagyközönségnek [7] , a fejlesztést 2018-ban kezdték meg a szakértők. Spanyol Bureau Integral Design and Development [8] .

2021 tavaszán vált ismertté, hogy a szentpétervári metró 950 ilyen autó megvásárlásáról tárgyal a járműpark korszerűsítése érdekében . A Transmashholding (TMH) [9] az új autók potenciális szállítója lett .

A kocsikat a TMH szakemberei a Szentpétervári Metró feladatmeghatározásának megfelelően fejlesztették ki, figyelembe véve a korábbi években leszállított gördülőállomány üzemeltetése során szerzett tapasztalatokat [10] .

2022 márciusában megkezdődött az első szerelvény összeszerelése új kocsikból [11] .

2022 szeptemberében a sorozatot "Baltiyets" névre keresztelték [12] . A gyári megnevezés is változáson ment keresztül - a digitális indexen korábban nem volt .1 [8] .

2022 szeptember elején vált ismertté, hogy 2022 szeptemberében-októberében a "Baltiets" nevű vonat prototípusát tesztelik a szentpétervári metróban [12] .

2022. szeptember 9-én megérkezett az első vonat az Avtovo PM -1 -hez [13] .

2022. október 3-án megérkezett a második vonat az Avtovo TC-1-hez [14] .

Általános információk

A 81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" típusú autókat 1520 mm - es nyomtávú metróvonalakon való működésre tervezték , 750 V DC feszültségű oldalsó sínnel villamosítva . A vonatok mind a földalatti, mind a földi vonalszakaszokon üzemeltethetők (utóbbiak a szentpétervári metróban nem állnak rendelkezésre [15] ) 80 km/h ALS-ARS maximális megengedett sebességgel [16] .

A "Baltiets" vonat megkülönböztető jellemzői: lapos oldalú karosszéria és 1400 mm széles dönthető-tolóajtók, új, hazai gyártású aszinkron vonóhajtás , folyadékkristályos információs táblák az ajtók felett, valamint a mennyezeten. utasterek, külön ülő- és háttámlájú vinilből készült, exkluzív mintázatú utasülőgarnitúrák felvonóhidak formájában, speciális hely a mozgásukban korlátozott személyek elhelyezésére és biztonságos mozgására [10] .

A Baltiets kocsik karosszériája szerkezetileg hasonló a 81-765/766/767 Moszkva kocsikéhoz [17] , kivéve a fejkocsik elülső részének formáját, valamint az átmenő hiányát. (kocsiközi) átjáró és klímaberendezések [18] . A klímaberendezések elutasítását az autók tömegének növekedése és az alagutakból felmelegített levegő eltávolítására szolgáló rendszer bevezetésének megnövekedett pénzügyi költségei, valamint a város magas oxigénszintje indokolja [19] . Az elutasítás ellenére a szentpétervári metró vezetője, Jevgenyij Kozin szerint alagút - szellőztető komplexumra van szükség a szellőztetéssel és a légkondicionálással együtt az autóban [20] . Az átjáró használatának megtagadását a közlekedésbiztonság kérdésének eltérő megközelítése és az ajtók hagyományos jelenléte indokolja, amelyeken szükség esetén át lehet ülni egy másik autóba [21] , bár az átjárót a metró javasolta. építőipar, mint megoldás a zárt állomásokon az utasok evakuálásának problémájára [22] .

2022 nyarán jelent meg az információ, hogy a modell a korábbi 81-725/726/727 helyett 81-725.1/726.1/727.1 gyári jelölést kap. A projekt finanszírozása lízing formájában történik (a lízingszerződést a Transholdleasing JSC - vel kötötték) [ 23] a VEB.RF bankon keresztül (a forrás forrása a Nemzeti Népjóléti Alap [24] ), ezek szállítására vonatkozó szerződés. autók lettek a legnagyobbak a szentpétervári metróban [25] .

Összetétel

Az elektromos vonatokat két fejes motorkocsiból alakítják ki 81-725.1 típusú vezérlőfülkével , több 81-726.1 típusú köztes kocsiból és 81-727.1 típusú köztes kocsiból. Egy vonatban a minimális kocsik száma kettő (csak fejkocsi) [26] , a maximum nyolc (két fejű motorkocsi, négy köztes motorkocsi és két köztes nem motorkocsi) [27] .

Számozás és jelölés

A Baltiets autóinak számozási rendszere általában hasonló az összes orosz gyártmányú metrókocsihoz. A számok minden autó karosszériájának oldalán találhatók. A modell gyári (digitális) indexe nincs feltüntetve az autókon, az csak az autók szalonjaiban látható a gyártó tábláin.

A szentpétervári metró 81-725.1/726.1/727.1 jelzésű autói ötjegyű számozást kaptak: 25xxx a főmotoros kocsik (25001-től [28] ), 26xxx a közepes autók (26001-től) és 27xxx a nem xx. -autók (27001-től).

Tervezés

A "Baltiets" vonatot a " Moszkva " vonat alapján fejlesztették ki , ezért van hozzá hasonló karosszéria és tervezési elemei [17] .

A vonat színe az üzemi vonal színétől függően változik [21] .

A vonat megjelenését a Nemzeti Tervezési és Innovációs Központ 2050.LAB dolgozta ki [29] .

Építkezés

Technikai újítások

A személygépkocsik [1-ig] [30] Mytishchi aszinkron vonóhajtással [12] lesznek felszerelve . A leningrádi/pétervári metró történetében először a kocsik ajtaja dönthető-toló típusú [12] lesz (az ajtók kicsúsznak a kocsiból, majd a karosszéria mentén mozognak (a feladatmeghatározás szerint zárt típusú állomásokon is működniük kell [20] )) hasonlóan a „ Moszkva ” vonatokhoz és azok módosításaihoz [31] . A visszapillantó kamerákat a vezetőkocsi elején lévő visszapillantó tükrökbe építik be [32] . A fejkocsik maszkjait először látják el a szentpétervári metró megvilágított logójával (a „ Moszkva ” vonatokhoz is hasonló módosításokkal és „ Moszkva-2020 ”). Az autók belsejében az ajtó feletti sémák információs táblákon jelennek meg [33] . Korábban csak egy autómodell 81-722.3 No. 22111 [34] [35] volt náluk , mára ez a műszaki felszerelés hiányzik.

Új, fertőtlenítő funkcióval ellátott kényszerszellőztető rendszer alkalmazását tervezik [12] .

Kezdetben azt feltételezték, hogy a kocsik utastereit USB-aljzatokkal és metrótérképes interaktív érintőképernyőkkel látják el [36] , azonban mint az a vonat szeptember 13-i bemutatóján [37] ismertté vált , a A Közlekedési Bizottság nem fontolgatja az USB-aljzatok telepítésének lehetőségét [38] , annak ellenére, hogy ezek szerepelnek a feladatmeghatározásban [39] . A feladatkör időbeli kiigazításának lehetősége azonban megengedett [40] .

A pilóta nélküli vonatirányítás lehetőségét tervezik [41] .

Kihasználás

2022. szeptember 26-án éjszaka megkezdődött az első kísérleti vonat első bejáratása a Kirovsko -Vyborgskaya vonalon [42] , az első 64 kocsi leszállítását pedig az év végére tervezik [13] . Október 11-én éjjel megkezdődtek a második vonat tesztjei. Ezek során több mint 300 paramétert ellenőriznek [43] . A tervek szerint a tesztek november 7-én fejeződnek be [40] . A Kirovsko-Vyborg vonal első üzembe helyezése utasokkal november 12-én várható [44] .

2022-ben és 2023-ban a Transmashholding 128 korszerűbb, 81-725.1/726.1/727.1 sorozatú autót gyárt majd Szentpétervárnak a Kirovsko-Vyborg vonalon történő üzemeltetéshez.

A már leszállított 16 autót figyelembe véve két évre összesen 144 darab lesz [10] .

2026-ban a tervek szerint megkezdik a Moszkva-Petrogradskaya vonal korszerűsítését 42 darab, majd évente akár 120 autó vásárlása formájában. 2030-ig 456 motorkocsi beszerzését tervezik. 2030-2031-ben 176 autó vásárlása a Frunzensko-Primorskaya vonalra [9] .

A 2030-ig várható összes 950 kocsi leszállítása után a tervek szerint a 8 kocsis szerelvényeket visszahelyezik a Frunzensko-Primorskaya vonalra, amelyeket augusztus 1-jén kezdték át 7 kocsis szerelvényre, és 2022. szeptember 1-jén fejezték be. [45] [46] .

Kritika

A DixiNews hírügynökség szerint az utasok nem értékelték a korábban ígért USB-aljzatok és légkondicionálók hiányát [47] . Különösen az Avtovo elektromos raktár vezetőjének, Roman Ekimovnak a magyarázata a klímaberendezések autókba való beszerelésének irracionalitásáról, mivel Szentpétervárban „ oxigénben gazdag levegő ” van. Az átmenő (kocsiközi) átjáró hiányát már az első kísérleti vonat gyártási szakaszában jelezték [49] .

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ 1965-ben a  Mytishchi Gépgyártó üzem  elkészítette a Szovjetunió első kísérleti autóját aszinkron vonóhajtással (beszerelése és az autó bejáratása 1983-ban történt). Egy 3222-es számú "E" típusú autó volt

Források

  1. ↑ Milyen autókat vásárol a szentpétervári metró a következő 10 évben - Fontanka.Ru
  2. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) – 2004.
  3. ↑ Vörös Október a metrónak. Milyenek lesznek a szentpétervári metró új kocsijai ? Fontanka.ru (2022. július 22.). Letöltve: 2022. augusztus 30.
  4. ↑ 2020 októberéig a szentpétervári metró hét új vonatot kap a Yubileiny projektből . Pétervári napló . Letöltve: 2022. augusztus 30.
  5. ↑ Új generációs gördülőállomány . Állami Egységes Vállalat "Petersburg Metropolitan" . Letöltve: 2022. augusztus 30.
  6. ↑ Metró 81-780/781 Ladoga . Petrograff (2013. április 17.). Letöltve: 2022. augusztus 30.
  7. ↑ Új autó a szentpétervári metróhoz a SmartTransport kiállításon .
  8. ↑ 1 2 Metro vonat 81-725 "Smart" . vasúti vonat . Letöltve: 2022. szeptember 5.
  9. ↑ 1 2 A szentpétervári metró korszerűsítése 200 milliárd rubelt vonhat le. De ne várjon klímaberendezést az autókban (fotó) . Fontanka.ru (2021. április 29.). Letöltve: 2022. július 9.
  10. ↑ 1 2 3 144 modern Baltiets metrókocsit szállít a TMH a szentpétervári metróba 2022-2023-ban. . TMH (2022. október 22.). Letöltve: 2022. október 27.
  11. ↑ A Metrovagonmash mytishchi-i üzemében folytatódik a „Smart” modell legújabb autóinak összeszerelése . postakép . Letöltve: 2022. május 21.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Az OEVRZ-ben megvitatták a metrókocsik építésének kilátásait . Állami Egységes Vállalat "Petersburg Metropolitan" . Letöltve: 2022. szeptember 5.
  13. ↑ 1 2 Megérkezett Szentpétervárra az első 240 milliárdos szerződésből származó metrószerelvény Nézze meg, hogyan néz ki , Fontanka.ru . Letöltve: 2022. szeptember 9.
  14. ↑ Petr KIBER. Megérkezett Szentpétervárra a második metró "Baltiets" vonata . „ Komsomolskaya Pravda ” (2022. október 3.). Letöltve: 2022. október 4.
  15. ↑ Miért nincs több Dachnoye metróállomás Szentpéterváron? . „Papír” (2018. július 31.). Letöltve: 2022. augusztus 18.
  16. ↑ Kalinicsev V. P. A metró vonatok forgalomirányításának új technológiája és automatizálása . Metró (1988).
  17. ↑ 1 2 Baltiets metrókocsik: fotó és leírás a szentpétervári metró új autóiról . transportspb.com . Letöltve: 2022. október 25.
  18. ↑ Menjünk a Baltietekhez. A metróban bemutatták a jövő vonatát . "Szentpétervári Vedomoszti" . Letöltve: 2022. október 25.
  19. ↑ A pétervári metró elmagyarázta, miért nincsenek légkondicionálók és átjárók az új autókban . Fontanka.ru (2022. szeptember 13.). Letöltve: 2022. szeptember 13.
  20. ↑ 1 2 Daria Kilcova. A gépészből repülőmérnök lesz: mi lesz a szentpétervári metró . " Business Petersburg " (2022. október 17.). Letöltve: 2022. október 23.
  21. ↑ 1 2 Arina Miftahutdinova . A szentpétervári metró elmagyarázta, miért készültek az új Baltiets vonatok légkondicionáló és telefontöltő nélkül , Komsomolskaya Pravda ( 2022.09.13  .).
  22. ↑ Demenkov Petr Alekszejevics, Szubin Andrej Anatoljevics. Szerkezetek javítása, geomechanikai alátámasztása és technológia fejlesztése egy zárt típusú, mély földalatti  oszlopállomás építéséhez // A Tula Állami Egyetem Izvesztyija. Földtudományok. - 2016. - Kiadás. 1 . – 131–139 . — ISSN 2218-5194 .
  23. ↑ Honnan jön 240 milliárd és hány autó van benne. "Fontanka" magyarázza a szentpétervári metró megaszerződését . Fontanka.ru (2022. augusztus 26.). Letöltve: 2022. augusztus 26.
  24. ↑ A TMH tesztelésre átadta az első Baltiets vonatot a szentpétervári metrónak . AKM.RU. _ Letöltve: 2022. október 20.
  25. ↑ A "Baltiets" új szerzeménye a szentpétervári metróban kezdett futni . Fontanka.ru (2022. szeptember 26.). Letöltve: 2022. szeptember 27.
  26. ↑ Jereván metró . WomanAdvice.ru . Letöltve: 2022. szeptember 6.
  27. ↑ A szentpétervári metróban elmagyarázták, miért „harapják le” a lila vonalon az autókat. Ez csak egy része a nagy kastélynak . Fontanka.ru (2022. augusztus 15.). Letöltve: 2022. szeptember 6.
  28. ↑ St. Petersburg, 81-725.1 "Baltiets" No. 25001 - Fotó . Városi elektromos közlekedés . Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 19.
  29. ↑ A TMH tesztelésre átadta az első Baltiets vonatot a szentpétervári metrónak . AKM.RU. _ Letöltve: 2022. október 25.
  30. ↑ "Metro Epochs" | 1980–2000 . "Győzelem Leningrád" . Letöltve: 2022. szeptember 9.
  31. ↑ Online . "Moszkvai aukciók" . Letöltve: 2022. július 25.
  32. ↑ A TMH tesztelésre átadta az első Baltiets vonatot a szentpétervári metrónak . "Transmashholding" . Letöltve: 2022. szeptember 14.
  33. ↑ A TMH tesztelésre átadta az első Baltiets vonatot a szentpétervári metrónak . "Transmashholding" . - Sajtóközlemény. Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 15.
  34. ↑ St. Petersburg, 81-722.3 (OEVRZ) No. 22111 - Fotó . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. július 25.
  35. ↑ Szentpétervár, metró - A gördülőállomány listája . Városi elektromos közlekedés . Letöltve: 2022. szeptember 13.
  36. ↑ Az innovatív "Smart" autó 2022-től indul a szentpétervári metróban . TASS . Letöltve: 2022. május 26.
  37. ↑ "Baltiyets" beengedték a metróba . " Kommerszant " (2022. szeptember 14.). Letöltve: 2022. szeptember 30.
  38. ↑ A péterváriak kritizálták az új, légkondicionáló és USB nélküli metrókocsikat . DixiNews . Letöltve: 2022. szeptember 30.
  39. ↑ Fontanka elolvasta a metrókocsik szállítására vonatkozó szerződést. Nézze meg, mennyit fog fizetni Pétervár évente . Fontanka.ru (2022. október 3.). Letöltve: 2022. október 3.
  40. ↑ 1 2 A szentpétervári metró új kocsijai a szállítások során módosulnak . Üzleti Pétervár _ _ Hozzáférés időpontja: 2022. október 14.
  41. ↑ Egy év múlva pilóta nélküli autók jelennek meg a szentpétervári metróban . REGNUM . Letöltve: 2022. május 26.
  42. ↑ A Baltiyecek első berohanása a Kirov-Vyborgszkajában ... | VEB.RF. _ Vkontakte . Letöltve: 2022. szeptember 26.
  43. ↑ Megkezdődtek a "Baltiets" új vonat tengeri próbái a szentpétervári metróban . " Kommersant " (2022. október 10.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 12.
  44. ↑ Kirándulás az Avtovo villanyraktárba: ismerkedés a Baltietekkel . transportspb.com . Letöltve: 2022. november 2.
  45. ↑ Információ (fotó) . postaképek . Letöltve: 2022. szeptember 26.
  46. ↑ Frunzensko-Primorskaya vonal jelenleg ... | Pétervár metró . Vkontakte . Letöltve: 2022. szeptember 26.
  47. ↑ A Transmashholding új autóit tesztelik a szentpétervári metróban . Üzleti Pétervár _ _ Letöltve: 2022. szeptember 21.
  48. ↑ A péterváriak kritizálták az új, légkondicionáló és USB nélküli metrókocsikat . DixiNews (2022. szeptember 13.). Letöltve: 2022. szeptember 26.
  49. ↑ A szentpétervári metró frissítése 200 milliárd rubelt vonhat le. De ne várjon klímaberendezést az autókban (fotó) . Fontanka.ru (2021. április 29.). Letöltve: 2022. szeptember 21.

Linkek