Szlavutics (metrókocsi)

81 -553.1 / 554.1 / 555.1 "Slavutich"  - a metró elektromos autóinak egyik típusa , amely a 81-717 / 714 -es sorozatú metrókocsik módosítása a kijevi metró számára . A CJSC " Vagonmash " és a cseh " Skoda " üzem közös gyártásaa kijevi metró részvételével. Az első tétel 2001 -benérkezett az Obolon raktárba .

Jellemzők

A vonat öt kocsiból áll - két fejkocsiból (81-553.1 típus, 10247-10248 sz.), két köztes kocsiból (81-554.1 típus, sz. Mg-Mp-Pp-Mp-Mg séma szerint). Az oboloni raktárhoz van rendelve, és hosszú ideje nem üzemel a második vonalon (bár eredetileg azt feltételezték, hogy a vonat a Szirecka-Pecherskaya vonalon fog haladni , mivel rendelkezik a Dnyepr ARS rendszerrel, amely kompatibilis a a vonat szoftvere). Ez a vonat aszinkron vontatómotorokkal van felszerelve , a teljes vonat teljesítményét az egyes kocsikban elhelyezett fedélzeti számítógépek vezérlik . Mind az öt számítógép két független optikai csatornán keresztül kapcsolódik a hálózathoz.

A vezetőfülke a fejkocsi mindkét oldalán egyszárnyú ajtókkal rendelkezik, ezek manuálisan, az autó belsejében történő elforgatással nyithatók. A vezérlőpulton van egy sebességmérő, egy monitor és két vezérlő joystick formájában. A sebességmérőn nem csak a sebesség jelenik meg, hanem az ALS-ARS értékek is . Érintőképernyős monitor: abban az állapotban, amikor a vezetőfülke a vezetősínen lévő feszültséget, a fedélzeti hálózat feszültségét, az egyes autók fékrendszerében lévő nyomást és a "gyorsulás-lassulás" lineáris jelzőt mutatja. ". Ezenkívül a kompozícióra vonatkozó szinte minden információ megjeleníthető a monitoron - meghibásodások, a kompozícióban lévő berendezés működési módjai stb.

Karosszériafelépítésük szerint a Slavutich autók hasonlóak a 81-717/714 típusú autókhoz , azonban vannak eltérések. A 81-553.1 típusú elektromos autók fejére üvegszálas elülső maszk van felszerelve, amelyet a Cseh Köztársaságban fejlesztettek ki a 81-717.1 / 714.1 típusú prágai metrókocsik korszerűsítésére. A vonat kocsijai közötti csatlakozások nem szabványosak. Ezért lehetetlen Slavutych egyik kocsiját egy másik vonat vagy tartalék kocsi kocsijával helyettesíteni. A gördülőállomány többi részével való kompatibilitás és a vonat vészhelyzeti szállításának lehetővé tétele érdekében a vezetőfülke oldaláról Scharfenberg automata csatolókat szerelnek fel a vezetőkocsikra .

Az utastér szellőztetésére a szokásos szellőzőkanalakat használják, amelyeket kívülről dekoratív fémlemezekkel zárnak le. A fej- és motorkocsik szalonjai általában megegyeznek a hagyományos metrókocsikéval, csak az ülések vörös velúrral vannak borítva, és a kocsi tengelye mentén helyezkednek el. Kivételt képez a pótkocsis autó belseje, ahol az ülések egy része merőlegesen van elhelyezve az autó tengelyére, ez különbözteti meg a kijevi metróban üzemeltetett többi autótól. Az ülések ilyen elrendezését cseh szakemberek javasolták, akik a kabin ilyen elrendezését alkalmazták a prágai metró 81-717/714-es autóinak korszerűsítésekor.

Az autók közötti ajtók a vezetőfülkéből nyithatók. A végajtók nyitásának vezérlése is van. Az utasoldali ajtók nem pneumatikus, hanem elektromos működtetésűek. Ha az egyik szárny nem tud teljesen becsukódni, akkor csak ez a szárny nyílik ki, és nem az ajtók a teljes összetételben, és ebben a vezető nem vesz részt.

Érdekes tények

A "Slavutich" szerzeménye a " McDonald's " reklámjában szerepelt [ videó .  (határozatlan)], ahol az autoinformátor azt mondja: „Nem megy tovább a vonat, kérjük, hagyják ki a kocsikat!” (mint Moszkvában ), ami szokatlan, hiszen a forgatás Kijevben zajlott , ahol a "Slavutic"-t üzemeltetik.

Linkek

81-553.1/554.1/555.1 típusú elektromos autók ("Slavutich")