Az automatikus mozdonyjelzés automatikus sebességszabályozással ( ALS-ARS ) olyan eszközrendszer, amely:
Az ALS-ARS beállítja a vonat maximális sebességét az elöl haladó vonat vagy más akadály távolságától függően úgy, hogy a vonat féktávolsága ilyen sebességgel haladva kisebb legyen, mint a megadott távolság. A fejlett ALS-ARS készülékek figyelembe veszik az elöl haladó vonat sebességét is.
Az ALS-ARS kötelező minden építés és felújítás alatt álló metróvonalon , valamint minden új gördülőállományon.
Azokon a vonalakon, ahol az ALS-ARS nem a fő jelzési eszköz (például a pétervári metró Kirovsko-Vyborgskaya , Moskovsko-Petrogradskaya és Nevsko-Vasileostrovskaya vonalain ), az automatikus blokkoló rendszert autóstoppal és védőszakaszokkal egészíti ki . ALS-ARS-sel nem rendelkező, vagy hibás eszközökkel rendelkező vonatok mozgása megengedett, feltéve, hogy a vonatot mozdonyszemélyzet (vezető és asszisztens) szolgálja ki.
Ha az ALS-ARS a fő jelzési eszköz (mint például a Szentpétervári metró Pravoberezsnaja és Frunzensko-Primorszkaja vonalain vagy a Sokolnicseszkaja , Arbatsko -Pokrovszkaja , Kalininszkaja , Solncevszkaja , Nekrasovskaya , Bolshaya Koltseva vonalán a moszkvai metró ), akkor az automatikus közlekedési lámpákat rendesen megtérítik. Ebben az esetben a rendszert egy tartalék autonóm ARS-eszköz (DAU-ARS) egészíti ki, és két ALS-ARS jel jelenik meg a vezetőfülke vezérlőpultján - a fő (a mozgás megengedett sebességét mutatja) és figyelmeztetés (megmutatja azt a sebességet, amellyel a mozgás megengedett a következő sínkörön).
A vágányfejlesztéssel rendelkező állomásokon a tolatási, bemeneti és kimeneti közlekedési lámpákhoz speciális jelzést használnak - kék fényt. Az ALS-ARS-sel felszerelt vonatok esetében a kék jelzés „engedélyezi az ALS [1] jelzéseinek követését a vezetőfülkében”, a fel nem szerelt vagy hibás ALS-ARS berendezéssel rendelkező vonatok esetében tilos. Ha a vonatot ALS-ARS nélkül kell mozgatni, a vonatszakaszon a vonat diszpécser utasítására bekapcsol a tartalék jelzőrendszer - auto-blokkoló jelzések automatikus megállók és védőszakaszok nélkül , és a vonat követi a jelzéseit. legfeljebb 20 km/h sebességgel (a vonat egy személyben történő vezetése esetén) és legfeljebb 35 km/h sebességgel (vonat két személyben történő vezetése vagy vonat egyszemélyes vezetése esetén a vonat megrendelésére diszpécser és irányítása alatt, ha a vonal fel van szerelve diszpécserközpontosítással ). Az ilyen vonalakon az ALS-ARS készülékek meghibásodása az utasok kiszállását a legközelebbi állomáson, valamint a vonat gyors vonalról történő leszállását vonja maga után - az első pályafejlesztéssel ellátott állomáson.
Az ALS-ARS nélküli vonalakon (például a moszkvai metró Filevskaya vonalán ) minden vonatot egy brigád irányít (az alkalmazottak nyelvén „két személyben” ). Az ilyen vonalakon az ALS-ARS eszközök fokozatos telepítése folyamatban van. Például az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon 2009 augusztusában az ALS-ARS rendszert üzembe helyezték a nyugati sugáron ( Kijevszkaja és Sztroginó között ) .
Az oroszországi és a volt Szovjetunió országainak metróira vonatkozó ALS-ARS a következő jelzésekkel rendelkezhet:
A volgogradi metróba szerelt ALS-ARS a következő jelzésekkel rendelkezik:
A meghatározott sebességen belüli mozgás esetén az ALS-ARS nem zavarja a vonat irányítását. A beállított sebesség túllépése esetén az ALS-ARS elkezdi fékezni a vonatot, amely csak akkor áll le, ha a sebesség a beállított sebességre csökken, és a vezető megerősíti az éberséget. Ha a mozdonyvezető nem erősíti meg éberségét a gomb megnyomásával, az ALS-ARS lelassítja a vonatot a teljes megállásig.
Szükség esetén a mozdonyvezető a vonatdiszpécser engedélyével akár „0” vagy „LF” ALS-ARS leolvasással, de legfeljebb 20 km/h sebességgel és az éberségi gombbal (pedál) mozoghat. ) lenyomva.
További biztonsági funkciók is hozzárendelhetők az ALS-ARS-hez. Például a Rusich típusú vonatokon még akkor is, ha nincsenek ALS-ARS eszközök a vonalon (például nem a moszkvai metró Filevskaya vonalán vannak ), a vonatberendezés mindig figyeli a megengedett legnagyobb sebesség betartását. az orosz metróban 80 km/h. Zárt állomásokon pedig az ALS-ARS eszközök az állomásajtókhoz vannak csatlakoztatva, tiltva a mozgást ("0"), amikor az ajtók nyitva vannak, vagy amikor egy utas tartózkodik az ajtók és a vonat között. 1994-ben azonban vonatütközések történtek a Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalon az ALS-ARS miatt. 1989-ben az ALS-ARS rendszer leállása miatt a Komsomolskaya - Pionerskaya szakaszon vonatütközés történt a Volgográdi nagysebességű villamos vonalán .