SMS Goeben (1911)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .

"Goben" 1914. augusztus 16-tól - "Yavuz Sultan Selim"
SMS Goeben
Szolgáltatás
Német Birodalom
Valaki után elnevezve	August Carl von Goeben és Selim I
Hajó osztály és típus	Moltke osztályú csatacirkáló
Szervezet	Kaiserlichmarine
Tulajdonos	Birodalmi haditengerészeti erők
Gyártó	" Blom und Voss " Hamburgba
Az építkezés megkezdődött	1907. február 21
Vízbe bocsátották	1911. március 28
Megbízott	1912. július 2
Állapot	1914. augusztus 16-án áthelyezték Törökországba
Szolgáltatás
Oszmán Birodalom
Név	Szelim javuz szultán
Valaki után elnevezve	Szelim I
Hajó osztály és típus	csatacirkáló
Szervezet	Oszmán flotta
Tulajdonos	Birodalmi haditengerészeti erők
Gyártó	Blohm + Voss
Megbízott	1914. augusztus 16
Állapot	1973 -ban fémre bontották
Főbb jellemzők
Elmozdulás	22 979 t (normál), 25 400 t (tele)
Hossz	186,6 m
Szélesség	29,4 m
Magasság	14,08 m (oldalsó hajó közepén ), szabadoldal: 7,3 m (orr), 4,3 m (tat)
Piszkozat	8,77 m (orr) 9,19 m (tat)
Foglalás	öv - 270 mm; barbettek és tornyok - 230 mm; fedélzet - 50 mm.
Motorok	Parsons gőzturbina
Erő	52.000 l. Val vel.
mozgató	4 csavar
utazási sebesség	28,5 csomó (próbák esetén)
cirkáló tartomány	4120 tengeri mérföld (14 csomóval), 2370 mérföld (23 csomóval)
Legénység	1153 (1912 óta), 1425 (1916 óta)
Fegyverzet
Tüzérségi	10× 28 cm SK L/50 (5×2); 12×150mm; 12×88 mm
Akna- és torpedófegyverzet	4×500 mm TA
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Goeben ( németül  Goeben ) az első világháború német Moltke-osztályú csatacirkálója volt . 1912. július 2- án helyezték üzembe . 1914. augusztus 16-án Törökországba helyezték át. 1914-1917 között hadműveleteket végzett a Fekete - tengeren az orosz fekete-tengeri flotta és a kaukázusi hadsereg ellen .

1918 novembere óta a török ​​haditengerészetnél "Szelim Szultán, a Szörnyen" ( Tour. Yavuz Sultan Selim ) vagy egyszerűen Yavuz néven . 1950 -ig a török ​​haditengerészet zászlóshajója volt . 1973- ban fémre vágták [1] (a német birodalmi haditengerészet utolsó hajója), miután Németország nem volt hajlandó megvásárolni és múzeummá alakítani.

Úgy gondolják, hogy a Goben (Yavuz Sultan Selim) tovább maradt aktív szolgálatban, mint bármely más dreadnought típusú hajó a világon.

Építkezés

Moltke osztályú csatacirkáló . augusztus 12 -én vagy 28 -án fektették le [Megjegyzés. 1] 1909 , 1911. március 28-án bocsátották vízre , kísérletileg 1912. július 2-án lépett be a haditengerészetbe . Az építési költség 41 564 000 aranymárka vagy 20 728 000 aranyrubel volt . Az építkezést a hamburgi Blohm und Voss hajógyárban végezték .

Nevét August Karl von Goebenről kapta, aki az 1870-1871-es francia-porosz háború idején egy porosz tábornok volt .

világháború

A háború előtt a cirkáló a Kaiserlichmarine Mediterranean Group zászlóshajója volt (parancsnok - Wilhelm Souchon admirális ).

1914

Az első világháború kezdetére, 1914 nyarán a Goeben csatacirkálóból és a Breslau könnyűcirkálóból álló mediterrán csoport (század) Afrika partjai közelében helyezkedett el. A francia flotta jelentős erői tartózkodtak a Földközi -tengeren , ezért a hadüzenet után úgy döntöttek, hogy a csoportot Konstantinápolyba , Törökország partjaira helyezik át, amely titkos szövetségi szerződést kötött Németországgal , de kinyilvánította semlegességét háború kitörése. A francia flotta mellett egy csoport brit csatacirkáló is tartózkodott a Földközi-tengeren, de Goebennek és Breslaunak sikerült elkerülnie a szövetségeseket és biztonságosan célba érni: 1914. július 28-án ( augusztus 10. ) a német cirkálók elérték a Dardanellákat . .

Törökország , miután kinyilvánította semlegességét, a fennálló nemzetközi szerződések értelmében nem volt joga a harcoló felek hajóit a szorosba engedni. Németországnak azonban sikerült megnyernie a török ​​hadügyminisztert, Enver pasát , és megadták az engedélyt. A jogi nehézségek leküzdése érdekében a német cirkálókat formálisan Yavuz Sultan Selim és Midilli néven a török ​​flottába vették , míg a legénység német maradt. Augusztus 3 -án  (16-án) a cirkálók megközelítették Konstantinápolyt. Szeptember 10 -én  (23) Souchon ellentengernagyot nevezték ki a török ​​flotta főparancsnokává. Október 11 -én  (24-én) Enver pasa hadügyminiszter megparancsolta Souchonnak, hogy kezdjen ellenségeskedést az orosz flotta ellen.

• Október 16  (29) "Goeben" megközelítette Szevasztopolt és rálőtt. A parti akkumulátorok viszonozták a tüzet. Egy 254 mm-es lövedék találta el a tatcső környékét, de nem robbant fel. Induláskor a Goeben találkozott és rálőtt Prut orosz aknavetőre (az elfogás elkerülése érdekében a parancsnok, Bykov G. A. 2. rangú kapitány elrendelte, hogy a királykövek felnyitásával árassza el a hajót, a csapat pedig szálljon le csónakokra [2] ), majd ő egy 150 mm-es lövegsorral, Puscsin hadnagy romboló, aki a süllyedő Prut [1] segítségére sietett . Ezen események után Oroszország hadat üzent Törökországnak [Megjegyzés. 3] .

• November 5 -én  (18-án) "Goeben" és "Breslau" ismét megközelítette a Krím partját, és a Sarych-foknál hirtelen találkozott a Fekete-tengeri Flotta fő erőivel, amelyeket az " Evstafiy " csatahajó vezetett. A köd miatt az ellenfelek kevesebb mint 5 mérföld távolságban találtak egymásra. Az ezt követő összecsapásban Goeben több találatot kapott nehéz lövedékekkel, azonban a sebességelőny miatt a német cirkálóknak sikerült elszakadniuk az orosz osztagtól és távozniuk (lásd: Csata a Sarych-foknál ).
• November 27-én ( december 10. ) csapatokkal szállították és lőtték Batumot .
•  December 13 -án (26) belefutott egy orosz hajók által elhelyezett aknamezőbe a Boszporusz bejárata közelében . Az első akna a jobb oldalon, az orrház közelében robbant fel. A hajótestben mintegy 50 négyzetméteres lyuk keletkezett, de a belső páncélozott válaszfal ( torpedó válaszfal ) ellenállt az ütésnek. Néhány perccel később egy második akna robbant fel – ezúttal a bal oldalon, a kazamata előtt ; a hajótesten lévő lyuk területe több mint 60 négyzetméter volt, de a belső páncél ezúttal is kibírta. A hajó 600 tonna vizet vett fel, de elérte a bázist. A javításokhoz Németországból kellett munkásokat hívni, és 160 tonnás óriás keszzonokat [1] építettek .

1915

• Április 3-án Goeben és Breslau beléptek a Fekete-tengerbe, hogy találkozzanak a Hamidiye és Medzhidie török ​​páncélos cirkálókkal, amelyeket Nikolaev bombázására küldtek . "Medzhidie" aknába rohant és elsüllyedt, így Nikolaev bombázását törölték, míg a német hajók Szevasztopolba mentek. Az ellenség jelenlétét egy orosz hidroplán észlelte , és a Fekete-tengeri Flotta egy osztaga tengerre szállt: hat vaskalapos két cirkáló és öt romboló kíséretében. Eközben a német cirkálók elsüllyesztettek két teherhajót, és várták, hogy az orosz század fedezze a Hamidiye kivonását a Boszporuszhoz. Amikor az orosz flotta 10 mérföldes távolságra közeledett, a Breslau egy füsthálót rakott ki, amelynek fedezéke alatt a német cirkálók visszavonulni kezdtek. Az orosz csatahajók maximális sebességüket fejlesztették és tüzet nyitottak, de a rákövetkező szürkületben nem értek el sikert. A német cirkálók rádióüzenetet kaptak, hogy a Hamidiye épségben visszatért a bázisra, és elkezdtek visszavonulni, mivel nem tudtak arról, hogy a sötétben orosz rombolók közelednek feléjük . A gondatlan rádióbeszédek elárulták az orosz tengerészeket, a Breslau pedig keresőlámpákkal megvilágítva a rombolókat, 200 m távolságból tüzet nyitottak, a német tengerészek azt hitték, hogy két rombolót süllyesztettek el, de az orosz hajók veszteség nélkül visszavonultak. "Goeben" és "Breslau" ismét a Boszporuszhoz ment.

Goeben tevékenysége az év végéig korlátozott volt a szén hiánya miatt ; a cirkáló mindössze kétszer ment tengerre: augusztus 9-11 -én és szeptember 5-6-án .

1916

• Január 8-án tengerre szállt, hogy üldözze az orosz rombolókat, de összeütközött az új orosz csatahajóval, a Nagy Katalin császárnővel . A maximális távolságból leadott „Goeben” öt sortüze elmaradt. A cirkáló elkezdett visszavonulni, fokozatosan növelve a távolságot [Megjegyzés. 4] . Az orosz csatahajó elérte maximális sebességét, és még 30 percig folytatta az üldözést, 305 mm-es ágyúkból tüzelve: az utolsó sortüzeket 22,5 km-es távolságból adták le [3] . "Goeben" csak repeszdarabokat kapott, és a Boszporuszhoz ment [1] .

1916 elején a magassági szögeket 16°-ra növelték.

• Február 4-6 . fedett transzportokat csapatokkal.
• Július 4-én kifőzték a Tuapse -t .

1916 végén a Goebenre fő- és közepes kaliberű központi célzóberendezéseket szereltek fel. A fegyverek emelkedési szögét 22,5 °-ra növelték, ami lehetővé tette a cirkáló számára, hogy akár 23 km távolságban harcoljon új orosz csatahajókkal. Ezzel egyidőben a fedélzeten lévő utolsó négy 88 mm-es löveget is leszerelték.

1917

Az orosz dreadnoughták megjelenése gyökeresen megváltoztatta a helyzetet a kaukázusi-fekete-tengeri hadműveleti színtéren . Az elért minőségi fölénynek köszönhetően a Fekete-tengeri Flotta meg tudta akadályozni a szén szállítását Zonguldak régióból Konstantinápolyba, aminek következtében a Goeben 1917-ben soha nem szállt tengerre [1] .

1918

A petrográdi októberi forradalom után és az azt követő anarchia következtében az orosz flotta elveszítette harci képességét, és megszűnt az ellenségeskedés a Fekete-tengeren; a bresti szerződés értelmében a flotta szevasztopoli bázisa Németország ellenőrzése alá került.

A Dardanellák hadműveletének befejezése után Anglia különleges flottillát tartott az Égei-tengeren arra az esetre, ha a Goeben elhagyná.

• Január 10-én Goeben és Breslau elhagyta a Dardanellákat és összecsapott az angol csapatokkal Imbros szigeténél . Ekkor az angol flottilla csatahajói ( HMS Agamemnon és HMS Lord Nelson ) máshol jártak, az angol rombolók és monitorok pedig könnyű prédának számítottak: az M28 és a HMS Raglan monitorokat elsüllyesztették . A csata után azonban nem sokkal a német cirkálók aknamezőre futottak: Breslau azonnal elsüllyedt, Goeben három aknát is felrobbant, de a felszínen maradt. Hamarosan a cirkálót a Görög Haditengerészeti Repülőszázad mintegy tíz angol és görög repülőgépe támadta meg a Királyi Haditengerészeti Légiszolgálat (RNAS – Royal Naval Air Service) II. brit szárnyának részeként, és megpróbált elmenekülni a légitámadás elől zátonyra a Nagara Shoal területén.

A hajó feletti légiharc során Aristidis Moraitinis görög ász egy Sopwith Camel 1F.1 vadászgépben lelőtt három német repülőgépet, amelyek megpróbálták elfogni a szövetséges bombázókat, míg Spyridon Hambras hadnagy görög Sopwith 1½ Strutterét a német ász, Emil Meinecke lőtte le.( Emil Meinecke ) [4] [5] .

• Január 26 -át letelepítették és Isztambulba vontatták. A javítás után ismét szervizbe állt [Megjegyzés. 5] .

• Március 30-án "Goeben" elkísérte a török ​​leszerelési bizottságot, amely a Breszt-Litovszki Szerződés aláírása után érkezett Odesszába.
• Májusban javításra került sor Szevasztopolban, ahol Konstantinápolytól eltérően megfelelő méretű szárazdokk működött. A szivárgást a helyi munkások megszüntették, a hajótestet pedig megtisztították.
• Június 28-án "Goeben" egy csoport rombolóval Novorosszijszkba ment, hogy internálja az orosz haditengerészet maradványait, de mire a csoport a helyszínre érkezett, a hajókat már elöntötte a víz. A novorosszijszki rombolókat elhagyva a Goeben visszatért Szevasztopolba, ahol a helyi munkások megtisztították az alját.
• Augusztus 7-október 19.: Miután visszatért Konstantinápolyba, javításon esett át, hogy helyrehozzák a januári bányarobbanások okozta károkat. Az ellenségeskedésben többé nem vett részt.
• November 2-án Németország a török ​​kormány tulajdonába adta át a cirkálót [6] .

A háború után

Az Oszmán Birodalom és a szövetségesek között létrejött Sevres-i Szerződés (1920) értelmében a cirkálót háborús jóvátételként Angliába szállították . A török ​​szabadságharc után azonban a szerződést felbontották. A Lausanne-i békeszerződés (1923) értelmében a flotta nagy része a török ​​kormány rendelkezésére állt. A Törökországba hagyott hajók között volt a Goeben (Yavuz) [7] .

A második világháború alatt semmilyen akciót nem mutatott be: korszerűsítés, újrafelszerelés és javítás folyt. 1948 után a hajót Izmitben vagy Gelcsukban helyezték el. 1950. december 20-án leszerelték az aktív szolgálatból, majd 1954. november 14-én törölték a haditengerészeti nyilvántartásból. Amikor Törökország 1952-ben csatlakozott a NATO-hoz, a hajó B70-es farokszámot kapott. A török ​​kormány 1963-ban felajánlotta, hogy múzeumhajóként eladja a hajót a nyugatnémet kormánynak, de az ajánlatot elutasították. Törökország 1971-ben eladta az MKE Seyman hajót selejtezés céljából. Geben (Yavuz) 1973. június 7-én szakítás miatt elvontatták, a teljes selejtezési munkákat 1976 februárjában fejezték be. Addigra ez volt az utolsó dreadnought, amely az Egyesült Államokon kívül létezett.

Stratégiai fontosság

Goeben és Breslau megjelenése a Fekete-tengeren felgyorsította Törökország belépését a háborúba a központi hatalmak oldalán. Bár Törökország katonai akciói önálló jelentőséggel bírtak, a legnagyobb hatást az orosz hadsereg déli utánpótlási útvonalának elvesztése, valamint az orosz kincstár fő valutaforrásaként szolgáló orosz gabonaexport leállítása gyakorolta. a háború menetét . 6] . Ez a Balti-tenger német blokádjával együtt elvágta Oroszországot Európától; a fennmaradó ellátási útvonalak Arhangelszken és Vlagyivosztokon túl hosszúak és megbízhatatlanok voltak. Mindez az orosz hadsereg katonai erejének érezhető gyengüléséhez vezetett, amely állandó anyagi hiányt szenvedett [8] [Megjegyzés. 7] .

Kaukázusi Front

"Goeben" akciói nagy hatással voltak a Kaukázusi Front hadműveleteire . 1914 - ig az orosz csatahajók uralták a Fekete-tengert, és az orosz hadsereg a Boszporuszban tervezte a partraszállást . Goeben megjelenése radikálisan megváltoztatta a helyzetet: a török ​​partok közelében minden akcióhoz most a Fekete-tengeri Flotta teljes páncélos dandárjának jelenléte volt szükséges, mivel a kisebb erőket Goeben megsemmisítheti. A „Goeben” befolyását csak 1916 elején semmisítették meg a „ Maria császárné ” és a „Nagy Katalin császárné ” orosz csatahajók hadrendbe állításával . A "Goeben" semlegesítése gyökeresen megváltoztatta a kaukázusi-fekete-tengeri színház erőviszonyokat Oroszország javára [9] [Megjegyzés. 8] .

Lásd még

• Csata a Sarych-foknál
• Kaukázusi Front (első világháború)
• Áttörés "Goeben" és "Breslau"

Jegyzetek

1. ↑ Eltérés a forrásokban
2. ↑ Ez az öböl ősidők óta a Fekete-tengerről a Boszporuszba belépő hajók menedékhelyeként szolgált , és Leosthenios, Lastenes és Sosthenios néven ismerték. A bizánci időkben a név Stenia-ra alakult át, innen ered a török ​​név - Istinye (Igaz, İstinye ).
3. ↑ Henry Morgenthau , az Egyesült Államok konstantinápolyi nagykövete később rámutatott, hogy a török ​​kormány egésze ellenzi az Oroszországgal vívott háborút, természetesen a vereségtől tartva. A török ​​haditengerészeti miniszter, Jemal Pasha nem adott engedélyt az orosz kikötők elleni támadásra, és szembesült a német akciók tényével. Anglia és Franciaország is ellenezte Törökország háborúba lépését Németország oldalán. Morgenthau a törökök kérésére M. N. Girs orosz nagykövethez fordult azzal a javaslattal, hogy az ügyet békés úton rendezzék. Giers azt válaszolta, hogy ez csak akkor lehetséges, ha Törökország minden német tisztet elbocsát a hadseregből és a haditengerészetből. Hamarosan Oroszország a szövetségesekkel való egyeztetés nélkül hadat üzent az Oszmán Birodalomnak ( Morgenthau, Henry . Az örmény nép tragédiája: Morgenthau nagykövet története / angolból fordította: A. Yu. Frolova. - M . : Tsentrpoligraf, 2009 - 318 p. - ISBN 978-5-9524-4091-3 . ).
4. ↑ A tesztek során a Goeben több mint 28 csomós maximális sebességet mutatott. A laza légcsavartengelyek miatt azonban csak 23 csomót sikerült elérni; az "Empress Maria" típusú csatahajók maximális sebessége 21 csomó volt.
5. ↑ Az aknamezőn keletkezett károk teljes felszámolására később került sor: 1918. augusztus 7-től október 19-ig.
6. ↑ A háború kezdetére az orosz export 50%-a, ezen belül a gabonaexport 90%-a a török ​​tengerszorosokon keresztül folyt (Rogan, 62. o.).
7. ↑ Liddell Hart Hoffmann tábornok, a keleti front vezérkari főnökének véleményét idézi : „1915 őszén Hoffmann határozottan és meggyőződéssel kijelentette, hogy az Oroszország elleni német fellépések sikere teljes mértékben attól függ, hogy sikerül-e szilárdan blokkolni a Dardanellákat. ”, mert „ha az oroszok látják, hogy bezárulnak a gabonaexport és a hadianyag-import útjai, az országot fokozatosan megbénítja. („Az igazság az első világháborúról”, 129. o.)
8. ↑ 1916 januárjában megkezdődött az orosz hadsereg általános offenzívája a kaukázusi fronton: Erzurumot február 3-án foglalták el (lásd Erzurum csata ). 1916 tavaszán az orosz csapatok sikeres partraszállási műveleteket hajtottak végre Anatólia partjainál: Rizében (1916. március) és Trabzonban (áprilisban) (lásd Trebizond hadművelet ). 1916 augusztusára Anatólia keleti részét ( Nyugat-Örményország ) teljesen elfoglalta az orosz hadsereg.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 "Német csatacirkálók 1914-18" 19. o.
2. ↑ Varnek P. A. A pruti bányászat utolsó percei  // Gangut: Gyűjtemény. - Szentpétervár. : "Gangut", 1997. - No. 12bis . (Orosz)
3. ↑ Shirokorad, Alekszandr Boriszovics . A Fekete-tengeri Flotta három háborúban és három forradalomban. - M. : AST : GYOM, 2007. - 570 p. - (Ismeretlen háborúk). - ISBN 978-5-17-039129-5 .
4. ↑ Norman Franks, Frank W. Bailey, Russell Vendég. A vonalak felett: A Német Légiszolgálat ászai és vadászegységei, a Haditengerészeti Légiszolgálat és a Flanders Marine Corps, 1914-1918 . - Grub utca, 2008. -  25. o . — 308 p. - ISBN 978-0-948817-73-1 .
5. ↑ Α' Παγκόσμιος Πόλεμος (1914-1918)  (görög) . Πολεμική Αεροπορία (2018). Letöltve: 2018. május 26. Az eredetiből archiválva : 2020. november 29.
6. ↑ Halpern, 1995 , p. 258.
7. ↑ Gardiner & Gray, 1985 , p. 388.
8. ↑ Liddell Hart, 2009 [1930] , p. 129.
9. ↑ Airapetov O. R. Az Orosz Birodalom részvétele az első világháborúban (1914-1917). Vol.2. 1915 Tetőpont. M:. KDU Kiadó. - 2014. - 316 p. ISBN 978-5-906226-59-4

Irodalom

Oroszul

• Coop G. A Goeben csatacirkálón. - Szentpétervár: ANT-Print, 2002.
• Kozlov D. Yu. „Furcsa háború” a Fekete-tengeren (1914. augusztus-október). — M.: Quadriga, 2009. — 223 p., illusztráció. — ISBN 978-5-904162-07-8
• Liddell Hart B. 1914. Az igazság az első világháborúról. — M .: Eksmo , 2009 [1930]. — 480 s. - (A történelem fordulópontja). - 4300 példány.  - ISBN 978-5-699-36036-9 .
• Lorey G. A német-török ​​haderők hadműveletei 1914-1918-ban. / Per. vele. - Szentpétervár: Polygon Kiadó, 2004. - 524 p. - (Hadtörténeti Könyvtár).
• Eugene Rogan. Az Oszmán Birodalom bukása. I. világháború a Közel-Keleten, 1914-1920 = The Fall of the Ottomans: The Great War in the Middle East. Írta: Eugene Rogan. . - M . : Alpina Non-fiction, 2017. - 560 p. - ISBN 978-5-91671-762-4 .
• Gribovsky V. Yu. A Fekete-tengeri Flotta a Goebennel vívott csatákban. // Gangut. - 1996. - 10. sz. - S.27-28.

Angolul

• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1995. - ISBN 978-1-55750-352-7 .
• Herwig, Holger. "Luxus" Flotta: A német birodalmi haditengerészet 1888–1918  (angolul) . - Amherst, New York: Humanity Books, 1998. - ISBN 978-1-57392-286-9 .
• Jaj, RichardDreadnought: A Modern Battleship története  (angol) . - Cornwall, Egyesült Királyság: Penzance, 2003. - ISBN 978-1-904381-11-2 .
• Langensiepen, Bernd; Guleryuz, Ahmet. Az oszmán gőztengerészet 1828–1923  (határozatlan idejű) . – London: Conway Maritime Press, 1995. - ISBN 978-0-85177-610-1 .
• Nekrasov, George. Gallipolitól északra: A fekete-tengeri flotta háborúban 1914–1917  (angol) . - Boulder, Colorado: East European Monographs, 1992. - Vol. CCCXLIII. — (Kelet-európai monográfiák). - ISBN 978-0-88033-240-8 .

• Személyzet, Gary. Német csatacirkálók: 1914–1918  (határozatlan) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Robert Gardiner, Randal Grey. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921  (angol) / Gardiner, Robert; Grey, Randal. - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1985. - ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Robert K. Massie "Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea" , Random House, 2003. október 28.; ISBN 978-0-679-45671-1

Linkek

• Közel-Kelet az I. világháború alatt  – Az első világháború a Közel-Keleten (dokumentumfilm).

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)

A német haditengerészet csatacirkálói
Nyílt tengeri flotta ( németül:  Hochseeflotte ) írja be : " Von der Tann " " Von der Tann " írja be a " Moltke " " Moltke " " Goeben " Seydlitz típus _ _ " Seidlitz " írja be : " Derflinger " " Derflinger " " Lützow " " Hindenburg " Mackensen típus _ _ Mackensen "Gróf Spee" "Ethel Friedrich herceg" Furst Bismarck írja be : " Ersatz York " "Ersatz York" "Ersatz Gneisenau" "Ersatz Scharnhorst"
Kriegsmarine ( németül:  Kriegsmarine ) írd be " O " "O" "P" K
befejezetlen dőlt betűvel, A német haditengerészet csatacirkálóinak listája

Az oszmán flotta hadihajói az első világháború alatt
csatahajók	Dreadnoughts írja be a „Megoldás” X-et Agincourt típusa : "Sultan Osman I" S X tatuszok típus "Brandenburg" : Hayreddin Barbarossa , Torgut Reis Messiás S
Cruiserek	Yavuz Sultan Selim (Göben) DE Midilli (Breslau) DE Peik - i-Shevket típus : Peik-i-Shevket, Berk-i-Satvet Medjidie S Hamidiye S
rombolók	Peleng-i Derya típus : Peleng-i Derya , Nimet típus "Samsun" : Samsun, Yarhisar, Tashoz, Basra
rombolók	típus Berk-Efshan : Berk-Efshan Hamidiye típus : Yunus Akhisar típusú Antalya típusa : Drach, Kutahya, Musul Demirhisar típusa : Demirhisar, Sultanhisar, Shivrihisar, Hamidabad S-138 típus : Muavenet-i Millie , Yadigar-i Millet, Numune-i Hamiet és Gairet-i Wataniye
ágyús csónakok	Marmaris S Tashkopryu típusa : Tashkopryu, Nevsehir, Malatya Aydin Reis típusa : Aydin Reis, Preveze, Sakiz, Byurak Reis Isa Reis típusa : Isa Reis, Durak Reis, Khizir Reis
Aknarétegek	Intibach Nusret
Tengeralattjárók	típus "Emeraude" : Mustegip Onbashi
Megjegyzések: DE : A Német Birodalomtól kapott ; S : Az egyetlen hajó ebben az osztályban; X : Az épületet törölték vagy lefoglalták.