Rolls-Royce Eagle XVI

A Rolls-Royce Eagle XVI ( eng.  Rolls-Royce Eagle XVI ) egy kísérleti brit repülőgépmotor, amelyet a Rolls-Royce fejlesztett ki . A motoron végzett munka a próbapadi tesztelés szakaszában leállt, mivel prioritást kapott a párhuzamosan fejlesztés alatt álló Kestrel motor .

Háttér

A Curtiss D-12 hajtómű bevezetése engedélye alapján történő importja arra késztette légiügyi minisztériumot, hogy megbízta a Rolls-Royce- t egy új vadászmotor kifejlesztésével . A minisztérium szerint túl sok cég foglalkozott motorgyártással az országban, és nem támogatta Fairey kezdeményezéseit. A Rolls-Royce kétféle motort fejlesztett ki: az első, amelyet F betűvel jelöltek, Kestrel néven vált ismertté, a második pedig az Eagle XVI [1] .

Tervezés és fejlesztés

A Henry Royce által tervezett Eagle XVI egy teljesen új dizájn volt , amely nem kapcsolódik a korábbi Eagle modellekhez . Négy hengerblokk különböztette meg , amelyek egymásra merőlegesen helyezkedtek el, szabályos keresztet alkotva; a szomszédos blokkokat egymáshoz képest eltolták úgy, hogy a hengerek megcsúsztak. A szelepeket (4 darab hengerenként) egyetlen vezérműtengely hajtja . A forgattyúház és a hengerblokkok alumíniumötvözetből öntöttek. Mivel ez az elrendezés nem tette lehetővé a hagyományos motortartó használatát, a motort a próbapadon [2] a forgattyúházhoz rögzített két kúpos tartóra szerelték fel .

Az első indítás kompresszor nélkül, rögtönzött karburátorral és szívócsővel készült. Ezzel a felszereléssel a motor nem járt túl jól az elégtelen üzemanyag-ellátás miatt, azonban a kompresszor és a megfelelő ( Kestrel prototípustól kölcsönzött ) karburátor felszerelésekor rendesen indult és 500 LE-t fejlesztett. (373 kW) egy próbapadon . Ennek ellenére a hajtóművet nem fogadta kedvezően a légiközlekedési szakma, mivel egy tipikus vadászrepülőgépbe szerelve elhomályosítaná a pilóta előrelátását. A projekt lezárult, és a fejlesztési erőfeszítések a Kestrelre összpontosultak [3] .

Az Eagle XVI , akárcsak a Crecy , egyike volt azon kevés Rolls-Royce repülőgépmotor-projekteknek, amelyek soha nem repültek, de érdemes megjegyezni, hogy az X-konfigurációt később a Vulture és Exe motorokban használták .

Eagle XVI specifikáció

Főbb jellemzők

• Típus: 16 hengeres folyadékhűtéses X
• Furat: 114mm
• Lökethossz: 121 mm
• Motor űrtartalom: 19,8 liter.

A működés jellemzői

• Szelepek: felső szelep ( SOHC ), hengerenként 4 szelep
• Kompresszor : Egyfokozatú, egyfokozatú ARC
• Üzemanyagrendszer: egy karburátor
• Üzemanyag típusa: benzin
• Hűtőrendszer: folyékony

Teljesítmény

• Teljesítmény: 500 LE (373 kW)
• Fajlagos teljesítmény : 18,8 kW/l

Lásd még

Hasonló motorok

• Napier Cub

Jegyzetek

1. ↑ Rubbra 1990, 19. o.
2. ↑ Rubbra 1990, 21. o.
3. ↑ Rubbra 1990, 24. o.

Irodalom

• Lumsden, Alec. Brit dugattyús motorok és repülőgépeik . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
• Rubbra, AA Rolls-Royce dugattyús repülőgépmotorok – A tervező emlékszik rá . Rolls-Royce Heritage Trust. Történelmi sorozat 16. ISBN 1-872922-00-7