RMS Erzsébet királynő

A Queen Elizabeth ( eng.  RMS Queen Elizabeth ) egy óceánjáró, amelyet a Cunard Line hajózási társaság számára építettek . Többek között postát is vitt, amiért megkapta az RMS ( Royal Mail Ship ) indexet .  A hajót Erzsébet királynőről nevezték el . 1940 és 1972 között a hajó volt a világ legnagyobb utasszállító hajója .

A hajó története

Építkezés

1936 májusában , miután a Cunard Line másik hajója , a Queen Mary megtette első útját, bejelentették a következő hajó, a Queen Elizabeth fejlesztését.

A bélést 1936 decemberében fektették le a skóciai Clydebankban , a John Brown and Company hajógyárban . Az új hajó továbbfejlesztett kialakításában különbözött a Queen Mary -től [2] . Ezenkívül az Erzsébet királynéba tizenkét gőzkazánt szereltek fel huszonnégy helyett a Mária királynőre, így egy kéményt lehetett eltávolítani . Ez lehetővé tette a fedélzet méretének, valamint a rakomány- és utaskapacitás jelentős növelését .  

A hajó vízre bocsátására 1938. szeptember 27-én került sor VI. György brit király felesége, Erzsébet királynő [2] jelenlétében .

Amíg Erzsébet királynő a dokk felszerelésén dolgozott, speciális hajózási engedélyeket adtak ki . December 29-én motorteszteket hajtottak végre.

Egy idő után úgy döntöttek, hogy a hajót Southamptonba küldik, és ott fejezik be [2] . Ezt azért tették, hogy megakadályozzák a német kémek megfigyelését a hajón .

Egy másik fontos ok az volt, hogy be kellett fejezni a "Duke of York" csatahajó építését, amelyet akkor csak John Brown hajógyárában lehetett végrehajtani .

A hajót szürkére festették, és minimális személyzettel rendelkezett. 1940 márciusában Erzsébet királynő elhagyta Clydebankot.

Az út során a hajó kapitánya utasítást kapott, hogy változtasson irányt , és induljon el New York felé [2] . Ugyanezen a napon, a hajó Southamptonba érkezésének becsült időpontjában a várost a Luftwaffe bombázta .

Hat nappal később a hajó átkelt az Atlanti -óceánon , és megérkezett New Yorkba , ahol az RMS Queen Mary és az SS Normandie mellett kikötötték . Így egyszerre volt egy helyen a világ három legnagyobb vonalhajója [2] .

Részvétel a második világháborúban

Erzsébet királynő november 13-án elhagyta New York-i kikötőt Szingapúrba , hogy csapatokat szállítson . Érkezéskor légelhárító ágyúkat szereltek fel a hajóra , és a hajótestet is feketére festették , így csak a fedélzet feletti szerkezetek maradtak szürkére .

Február 11-én Erzsébet királynő elhagyta Szingapúr kikötőjét, és megkezdte ausztrál csapatok szállítását Ázsiába és Afrikába . 1942 után a hajót átcsoportosították az Atlanti-óceán északi részére , hogy amerikai csapatokat szállítson Európába .

A Cunard Line másik hajóját , a Queen Maryt szintén katonai szállítóeszközként használták . Mária királyné és Erzsébet királynő nagy sebességüknek köszönhetően kíséret nélkül is repülhettek [2] .

Szolgálata alatt a hajó több mint 750 000 katonát szállított [2] .

A háború utáni karrier

A második világháború után Erzsébet királynőt felmentették a katonai szolgálat alól. A skóciai Greenockban a hajót visszaalakították utasszállító hajóvá [ 2] . Erzsébet királynő utolsó tengeri próbáit egy Arran - szigetre vezető utazás során hajtották végre . A körút során Erzsébet királynő és lányai Erzsébet és Margit a hajó fedélzetén tartózkodott . A teszteket Sir Percy Bates vezette , aki ügyelt arra, hogy a bélés sebessége ne haladja meg a 30 csomót (55,5 km/h ). Ezzel megakadályozták, hogy Erzsébet királynő megdöntse Mária királynő sebességrekordját . A tengeri kísérletek után a hajót New Yorkba küldték .  

A hasonló műszaki jellemzők ellenére az Erzsébet királynő, Máriával ellentétben, soha [2] nem kapta meg az Atlanti-óceán Kékszalagja díjat , amelyet az óceánjáróknak ítéltek oda az Atlanti-óceán északi részének leggyorsabb átkeléséért .

1947. április 14-én Erzsébet királynő zátonyra futott Southampton közelében . Másnap elvitték tőle a hajót .

Mária királynővel együtt Erzsébet királynő vezető szerepet töltött be az utasszállításban [2] , de az 50-es évek végén a sugárhajtású repülőgépek megjelenése után a hajó veszteségessé vált . Egy ideig a hajó Nassau és New York között közlekedett . Dolgoztak egy szabadtéri úszómedence telepítésén és a légkondicionálás javításán . A helyzet megmentésére tett kísérlet sikertelen volt: az Erzsébet királynőnek magas üzemanyag-fogyasztása , alacsony merülése volt, ami miatt nem lehetett bejutni a szigeteken található kikötőkbe, és nagy szélessége lehetetlenné tette a vonalhajó áthaladását a Panama-csatornán keresztül .

Ez volt az oka annak, hogy 1968 -ban Erzsébet királynőt kivonták a flottából . 1969 -ben az Erzsébet királynőt egy új, gazdaságosabb bélés , a Queen Elizabeth 2 váltotta fel .

Az elmúlt évek

1968- ban az Erzsébet királynőt eladták egy philadelphiai üzletembernek , akik a hajót floridai úszó szállodává és részmunkaidős turisztikai központtá tervezték átalakítani [2] , de 1970-ben az Erzsébet királynő pénzügyi nehézségei miatt eladták egy hongkongi mágnásnak [2] . Úgy döntött, hogy a vonalhajót tengerészeti egyetemmé alakítja, hogy levezesse a Semester at Sea (SAS ) képzési programot [2] .  

Egy idő után a hajót átnevezték "Seawise University"-nek , és fehérre festették.

1972. január 9- én a vonalhajón nagy tűz ütött ki, melynek következtében a hongkongi Victoria kikötőben felborult és elsüllyedt .  1974 és 1975 között a hajó nagy részét ócskavas darabokra bontották . A bélés gerince és gőzturbinái azonban még mindig az öböl alján fekszenek [2] . A helyi tengeri térképeken az Erzsébet királynő roncsa a hajók horgonyzása szempontjából veszélyesnek van jelölve .

Az Erzsébet királynő balesete után az SS France lett a legnagyobb utasszállító hajó .

Érdekes tények

1974 - ben az elsüllyedt hajón forgatták a kilencedik James Bond-filmet , az Aranypisztolyos  embert . A cselekmény szerint az MI6 titkos főhadiszállása az Erzsébet királynőnél volt .

Jegyzetek

1. ↑ RMS Queen Elizabeth . Letöltve: 2018. december 15. Az eredetiből archiválva : 2019. április 14. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Transzatlanti utasszállító Queen Elizabeth Archiválva : 2010. november 10., a Wayback Machine  (orosz)

Linkek

•  Erzsébet királynő 1940-1973
• Válogatás fényképekből és RMS Queen Elizabeth története archiválva 2017. május 9-én a Wayback Machine -nél