| Oshkosh M911 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Oshkosh | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | Oshkosh (USA, Wisconsin , Oshkosh) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | 8 amerikai besorolás szerint | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | billenő teherautó , teherautó vontató | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 8×6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||
| hidromechanikus , Eaton | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 2,9 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | kb 25.000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 40 000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 570 l | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||
Oshkosh M911 8 × 6 - 40 tonna teherbírású bányászati dömper , amelyet ásványi anyagok kőbányában történő szállítására terveztek ; ömlesztett rakomány szállítása ( érc , szén , koksz , kő, homok , kavics , beleértve az aszfaltot és a kőzetet is); valamint különféle ömlesztett építőipari, ipari áruk ; kiépítetlen úthálózattal rendelkező helyeken, beleértve az V. kategóriájú terepjárókat is -50 és +50 Celsius fok közötti környezeti hőmérsékleten.
A billenőkocsi négytengelyes (a második tengely emelő), állandó összkerékhajtással (a második tengely kivételével).
Az Oshkosh M911 bányászati teherautó és teherautó- traktor megfelel a DAAE07-76-C4405 követelményeinek:
65 tonna össztömegű billenőkocsi mozgásának leállítása és folytatása 35%-os emelkedéssel, 35,5 km/h sebesség tartása 12%-os emelkedéssel, 70 km/h maximális sebesség teljes terhelés mellett, leküzdése 1,5 méter mély vízakadályok mozgás közben, rakomány szállítása -50 és +50 °C közötti hőmérsékleten indítási előkészítés nélkül, hosszú élettartam, alacsony életciklus-költségek ...
- [1]Dízelmotor márka Detroit Diesel 8V92TA , V - twin , kétütemű , 8 hengeres , folyadékhűtéses , dupla gázturbinás kompresszor és Roots nagynyomású hajtású kompresszor . A levegő-levegő intercooler a töltőlevegő hűtésére szolgál . A motor üzemi térfogata 12 liter, teljesítménye 550 liter. Val vel. Maximális nyomaték 2600 Nm . Dízel üzemanyag közvetlen befecskendezése szivattyú - befecskendezőkkel . A motor energiarendszere fűtéssel és vízleválasztóval ellátott üzemanyagszűrővel van felszerelve . A légbeszívó rendszer háromlépcsős légszűrő rendszerrel van felszerelve, amelynek tisztítási aránya 99,8%. A téli indításhoz a motor dietil-éter befecskendező rendszerrel van felszerelve . A motorolaj térfogata 29 liter, víz-olaj hűtő hőcserélővel együtt. A hűtőfolyadék térfogata 125 liter. A hűtőrendszer radiátorainak területe 13.000 cm². Az üzemanyagtartályok térfogata 570 liter. [2]
A bányászati billenőkocsi állandó összkerékhajtással rendelkezik minden tengelyen, kivéve a második emelőt ( 8 × 6 kerékelrendezés ). Kényszerblokkolás van az interaxle (osztóműben 2db ) és a kerékközi (főfokozatban 3db ) differenciálművek . Automata sebességváltó Allison CLBT 750 nyomatékváltóval , bolygókerekes típus , előre/hátra fokozatok száma: 5/1. A bolygókerekes sebességváltó áttételi tartománya 1,00 és 7,97 között van. Az egyfokozatú, három járókerekes nyomatékváltó automatikusan folyamatosan változtatja a nyomatékot 1/1 és 3/1 között. A 420 kW teljesítményű beépített hidrodinamikus retardert egy további padlópedál vezérli. Az automata sebességváltó kényszerített olaj-víz hőcserélővel van felszerelve. Az automata sebességváltó mögé egy további kétfokozatú Fuller AT1202 sebességváltó került beépítésre, 1,99 és 1,0 áttételi arányokkal. Oshkosh 63724RX -U osztótok, egyfokozatú. Beépített teljesítményleadó .
Az első tengely hajtott és kormányzott , folyamatos, függő felfüggesztés , hosszirányú fél-elliptikus többszárnyú rugókon (19 lap a rugóban, lapméretek 14 × 90 × 1800 mm) hidraulikus lengéscsillapítókkal . A fő fokozat kétfokozatú, központi differenciálművel és fedélzeti bolygókerekes fogaskerekes hajtóművel (a sebességváltóban öt műhold található ). A tengelyek teljesen tehermentesek. Tengelyhajtás az osztóműből kettős kardántengelyen keresztül . A végső áttétel 6,21. A híd megengedett terhelése 11 000 kg.
A második híd folyamatos, függő típusú. A híd Pusher típusú emelő és süllyesztő rendszerrel van felszerelve . A tengely felfüggesztése egyedi a vonókarokon és a légrugókon hidraulikus lengéscsillapítókkal és bukókerettel . A híd megengedett terhelése 10 000 kg.
A hátsó forgóváz hajtókerék-tengelyei folyamatos, függő típusúak. A keréktengelyek felfüggesztése kiegyensúlyozott, többlapos fél-elliptikus rugókon (12 lap a rugóban, a rugólap méretei 20 × 100 × 1600 mm) . A hátsó forgóváz tengelyei központi egyfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve a végső hajtásban, és fedélzeti bolygókerekes sebességváltókkal, öt műholddal. A tengelyek teljesen tehermentesek. A hátsó forgóváz interaxális és kerékközi differenciálművei pozitív reteszeléssel vannak ellátva. Megengedett tengelyterhelés 40.000 kg. A végső áttétel 6,21.
A fő fogaskerekek forgattyúházán belüli nyomás kiegyenlítése érdekében légtelenítőket szerelnek fel . A forgattyúház szellőzőtömlői a keret szintje fölé kerülnek .
Az alváz magasan fekvő C-alakú autóvázon , létra típusú, nagy szilárdságú és rugalmas ötvözetből készült. A keret lécekből , kereszttartókból és egymásba ágyazott megerősítésekből áll. A léc falvastagsága (spar a szárban) 12 + 9 mm. A karima szélessége 92 mm, a perem magassága 325 mm. A keretek közötti távolság 920 mm. A 3 mm-es acélból készült első acél lökhárító a keretbe van beépítve . A keret mindkét végén erőátviteli keresztirányú gerendák vannak beépített vonószerkezettel és kapcsolóberendezéssel az utánfutó csatlakoztatásához . Vontatási és evakuálási hurkok a vázba vannak beépítve: elöl 2×40 + 2×15 tonna, hátul 2×40 tonna. Beépített motor forgattyúház védelem .
| Dump test térfogata (geometriai), m³ | 25 |
| Terhelhetőség, kg | 45 000 |
| Hidraulikus henger tartó | Elülső |
| kirakodás | Hátsó, oldalt automatikus mechanikus reteszelő és kioldó mechanizmussal |
| Fűthető alja és oldala | Kipufogógázok |
| A test emelkedési szöge, fok | 52 |
| Védelem | Visor FOPS |
| Test alsó vastagsága, mm | 12 |
| Test oldalvastagság, mm | tíz |
| test anyaga | Nagy szilárdságú Hardox HB 450 acél |
Billenőház - acél , dobozos. A csomagtérajtó zárjai automatikusan működnek, és az emelőkosár emelésekor kinyílnak. A platform billenőszerkezete hidraulikus, a szivattyúhajtás a teljesítményleadó dobozból történik . Karosszéria emelés vezérlés - elektro-pneumatikus a fülkéből. A karosszéria 2 csatornás rendszerű alsó fűtéssel, a karosszéria elülső részének és a hátsó oszlopoknak kiegészítő fűtéssel rendelkezik. A billenőkocsi testének és oldalainak padlóburkolata nagy szilárdságú Hardox 400 , Domex 690 acélminőségű . A termelékenység növelése érdekében a billenőkocsi akár 50 tonna össztömegű billenő pótkocsival is felszerelhető, amely lehetővé teszi a billenőkocsi teherbírásának 85 tonnáig történő növelését. [3]
Dob típusú fékek . A hajtás kettős áramkörű, pneumatikus, blokkolásgátló rendszerrel . A fékmechanizmusok automatikus vezérlőrendszerrel vannak felszerelve. A fékenergia-akkumulátorok három tengelyen vannak felszerelve. Rögzítőfék meghajtás a hátsó forgóváz kerekein. Ezen kívül kikerült a pótkocsi fékrendszerének két vezetéke .
A gyűjtősín kétoldalas. Acél tárcsa kerekek, 61 × 24,5 cm Michelin autógumik , kamrás, állítható nyomású 14,00 R24 XGC. Kerekek száma 12 és egy tartalék. Központi gumiabroncs-felfújó rendszer került beépítésre. Az első két tengely kerekeire szerelhető széles profilú, 16,00 R20 méretű, és a hátsó forgóváz kerekeire 24 R21 méretű egy gumiabroncsok felszerelése.
Háromüléses teljesen fém motorháztető típusú fülke , a motor mögött. Légkondicionáló rendszerrel és autonóm fűtéssel van felszerelve légfűtővel, Webasto motorindító folyadékmelegítővel . Az utastér felfüggesztése négypontos, az állandó terepen való működés figyelembevételével készült, „rugós lengéscsillapító” típusú felfüggesztési rendszerrel és egy dőlésgátlóval .
Az autó elektromos berendezését 12 voltos feszültségre tervezték, két darab 225 Ah- s autóakkumulátor , egy autógenerátor 100 amper áramot képes biztosítani.
Az akkumulátorok külső töltőről történő töltésére szolgáló aljzat van felszerelve .