Alstom

Az Alstom (korábban GEC-Alsthom ) ( Euronext : ALO ) egy nagy francia mérnöki vállalat, a világ egyik vezető vállalata (a Bombardier mellett ) az erőgépek gyártásában (2015-ben ezt a szegmenst értékesítette a cég) és a vasúti közlekedésben. A központ Levallois-Perret- ben ( Franciaország ) található.

2015-ben a vállalat teljes energetikai üzletágát világszerte, beleértve Franciaországot is (vagyonának 3/4-e), 17 milliárd dollárért eladták az amerikai General Electric cégnek.

2017 szeptemberében ez lett az új, feltörekvő Siemens-Alstom konszern magja, amely magában foglalja a Siemens AG -t és a Siemens Mobility -t is . A Siemens konszern valamivel több mint 50%-ot kapott a részvényekből. Az egyesülési megállapodást 2018-ban törölték.

Tulajdonosok és menedzsment

Az Alstom 31%-ban a francia Bouygues építőipari óriás tulajdonában van , 60%-ban intézményi befektetők , 7,5%-ban magánrészvényesek, 1,5%-ban pedig alkalmazottak [2] .

A vezérigazgató és az Igazgatóság elnöke Henri Poupart Lafarge.

Tevékenységek

A társaság villamosenergia-termelő berendezéseket, vasúti mozdonyokat ( SS 72000 , SS 72100 dízelmozdonyok , stb.), TGV és AGV sorozatú gyorsvonatokat , Pendolino sorozatú (a Fiat Ferroviaria által fejlesztett) nagysebességű elektromos vonatokat gyárt , villamosok ( Citadis ), elektrosztatikus leválasztók ipari termeléshez. Korábban egy hajóépítő részleget is tartalmazott, amelyet 2006-ban adtak el (a vállalat olyan béléseket épített, mint a Normandy és a Queen Mary 2 , valamint az első Mistral UDC ).

A TGV sorozatú villamos nagysebességű vonatokat a TGV , Thalys , Eurostar gyorsvonatok üzemeltetői használják . A Pendolino sorozatú nagysebességű elektromos vonatokat az Eurostar Italia , Virgin Trains , Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Finnország) nagysebességű vonatok üzemeltetői használják. 2007 óta a VR (Finnország) és az Orosz Vasutak [3] vegyesvállalata, a Karelian Trans LTD megrendelésére gyártják a Pendolino sorozatú Allegro nagysebességű elektromos vonat első szerelvényét .

Az Alstom X 72500 típusú dízelvonatait egész Franciaországban üzemeltetik .

A társaság rendelésállománya 2009. március 31-én 45,67 milliárd eurót tett ki (16%-os növekedés az előző évhez képest). A 2010. március 31-ével zárult pénzügyi év bevétele - 19,7 milliárd euró (egy évvel korábban - 18,7 milliárd euró), a nettó nyereség - 1,2 milliárd euró (1,1 milliárd euró) [4] .

Ígéretes projektek

Az Alstom legfejlettebb vasúti terméke a negyedik generációs AGV nagysebességű vonatok [4] [5] .

2016-ban bemutatták az első hidrogénvonatot , a Coradia iLint.

Alstom Oroszországban

• 2009. március 31-én megállapodást írt alá az Alstom Transport és a Transmashholding CJSC a stratégiai partnerségről. 2009-2010-ben az Alstom blokkoló részesedést szerzett (25% +1 részesedés) a CJSC Transmashholding anyavállalat tőkéjében [6] . Ennek eredményeként a két vállalat paritási feltételek mellett létrehozta a JV Rail Transport Technologies-t (TRT). A vegyesvállalat három fióktelep létrehozását tervezi: a Novocherkasszki Villamosmozdonygyár bázisán (mozdonyok fejlesztésére), a Mitiscsi Metrovagonmash bázisán (metrószerelvények, villamosok és elektromos vonatok fejlesztésére) és az alapon. a tveri kocsiművek (személygépkocsik fejlesztése) [7] .
• A francia cég és a TMH fő közös projektje Oroszországban az EP20 fővonali utasszállító kétrendszerű elektromos mozdony fejlesztése és gyártása . 2010 nyarán szerződést írtak alá az Orosz Vasúttal 200 ilyen mozdony szállítására. A várakozások szerint 2010 vége előtt elkészül az első elektromos mozdony. Hivatalosan 2011-ben készült el az első EP20, bár 2010 végén már majdnem készen volt. 2022-től folytatódik az EP20 gyártása, az EP20 egységei és szerelvényei alapján tömeggyártás alatt áll a 2ES5 váltóáramú tehermozdony . [2] [8] [9] [10] .
• Az Alstom a Szentpétervár  - Helsinki vonalon futó Pendolino Sm6 nagysebességű vonatok szállítója (lásd Allegro (vonat) ) [2] [11] .
• 2007- ben az Alstom és az OJSC Atomenergomash (a Rosatom orosz állami vállalat gépgyártó részlege ) közös vállalatot alapított, az Alstom-Atomenergomash néven. Megállapodást írtak alá az "Arabelle" ("ARABELLE") kis sebességű technológián alapuló berendezésekkel felszerelt atomerőmű -géptermek gyártásáról. A vegyesvállalat fő tevékenységei közé tartozik továbbá: 1200-1800 MW teljesítményű kis fordulatszámú turbinák és generátorok , túlhevítő rendszerek és turbina kondenzátorok gyártása ; turbina részlegek műszaki támogatása, felszerelése, karbantartása, korszerűsítése. 2012 decemberében az Alstom-Atomenergomash JV Igazgatótanácsa úgy döntött, hogy az AEM-Technology (PA Atommash ) volgodonszki ágában, Volgodonsk városában, a géptermek berendezéseinek gyártására szolgáló telephelyet helyeznek el, Rostov régió . A balti atomerőmű megrendelésének végrehajtása részeként ott is megkezdődtek egy kis fordulatszámú turbina egyes alkatrészeinek gyártásának előkészületei . Az Atommash képes bármilyen energetikai berendezést gyártani, valamint minden szállítási móddal szállítani, beleértve a vizet is a saját kikötőhelyéről [12] [13] [14] [15] .

Jegyzetek

1. ↑ Konszolidált pénzügyi kimutatások 2020. április 1. – 2021. március 31.
2. ↑ 1 2 3 Jekaterina Derbilova . "Célunk az Orosz Vasutak elégedettsége." Interjú: Patrick Kron, az Alstom vezetője archiválva 2010. augusztus 22-én a Wayback Machine -nél // Vedomosti, No. 132 (2650), 2010. július 20.
3. ↑ Nagy sebességű és nagy sebességű forgalom  (elérhetetlen kapcsolat) , Oktyabrskaya vasút
4. ↑ 1 2 Jekaterina Derbilova . „Csak át kell lépni a határt” – Patrick Kronstein, az Alstom elnöke  (hozzáférhetetlen link) // Vedomosti, No. 100 (2370), 2009. június 3.
5. ↑ Egy új generáció sebessége archiválva : 2014. április 23. a Wayback Machine -en // gudok.ru   ( Hozzáférés dátuma: 2010. július 20.)
6. ↑ Az Alstom blokkoló részesedést szerez a Transmashholding Archival 2012. január 18-án kelt példányában a Wayback Machine , gazeta.ru oldalon   (Hozzáférés dátuma: 2009. március 31.)
7. ↑ Wagons for Russia Archív másolat 2012. január 27-én a Wayback Machine -nél // Vedomosti, No. 132 (2650), 2010. július 20.
8. ↑ A Transmashholding és az Alstom megállapodást írt alá egy új elektromos mozdony kifejlesztéséről az Orosz Föderációban és alkatrészeinek gyártásáról. Archív másolat 2010. szeptember 4-én a Wayback Machine -en // PRIME-TASS  (Elérés dátuma: 2010. július 20. )
9. ↑ E.R. Abramov. A hazai vasutak elektromos gördülőállománya (2015). Letöltve: 2018. április 16. Az eredetiből archiválva : 2018. március 16. (határozatlan)
10. ↑ Az EP20 gördülőállomány listája . trainpix . — Szám, utóirat és képtár. Letöltve: 2018. április 16. Az eredetiből archiválva : 2018. április 17.. (határozatlan)
11. ↑ Pétervártól Helsinkiig franciául Archiválva : 2007. szeptember 7. " Delovoi Petersburg archiválva 2015. szeptember 22-én a Wayback Machine -nél " ISSN 1606-1829 (Online) az orosz vasútra hivatkozva , 2007. szeptember 5.
12. ↑ Az Alstom-Atomenergomash felhőtlen jövője (2012. június 26.). — A „Nuclear.ru” nukleáris ipar független információs forrása. Hozzáférés dátuma: 2013. október 7. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27. (határozatlan)
13. ↑ Az Alstom Atomenergomash berendezéseket szállít a balti atomerőműhöz (2012. február 2.). - Információs forrás " RIA Novosti ". Letöltve: 2013. október 7. Az eredetiből archiválva : 2014. március 18.. (határozatlan)
14. ↑ Az Atommash menedéket nyújt az Alstom-Atomenergomash JV-nek (2012. december 25.). - Információs forrás " RBC daily ". Hozzáférés dátuma: 2013. október 7. Az eredetiből archiválva : 2013. december 24. (határozatlan)
15. ↑ A Donskoy Atommash vegyesvállalatot hoz létre a franciákkal (2012. december 26.). - Orosz újság . Hozzáférés időpontja: 2013. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2013. október 2. (határozatlan)

Linkek

• A cég hivatalos honlapja