| Mesaba légitársaság | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1944 | |||
| Hubok |
|
|||
| Fő irányok | Tallahassee regionális repülőtér | |||
| Szövetség |
SkyTeam (a Delta Air Lines -en keresztül ) |
|||
| Flotta mérete | 102 | |||
| Úticélok | 64 | |||
| Anyavállalat | Pinnacle Airlines Corp. [d] | |||
| Központ | Egan , USA | |||
| Menedzsment |
John Spanjers vezérigazgató |
|||
| Weboldal | mesaba.com | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
A Mesaba Airlines az Amerikai Egyesült Államok regionális légitársasága, amelynek székhelye Egan , Minnesota , USA [1] . A légitársaság a Delta Air Lines 100%-os tulajdonában lévő Mesaba Aviation, Inc légiközlekedési holding része , és menetrend szerinti személyszállító járatokat üzemeltet a szintén a Delta tulajdonában lévő Delta Connection és Northwest Airlink védjegyek ( márkák ) alatt .
A Mesaba Airlines -t (az Ojibwa indián törzs nyelvéről fordítva azt jelenti: "szárnyaló sas") [2] [3] 1944-ben alapította Coleraine -ben ( Minnesota ) Gordy Newstrom (ang . Gordy Newstrom ), és ugyanabban az évben kezdte meg működését [ 4 ] . Eredeti nevén Mesaba Aviation és egyetlen 1300 US$-os Piper J-3 Cub repülésével a társaság charterjáratokat üzemeltetett a Blandin Paper Mill Company alkalmazottainak szállításával Grand Rapids és Minneapolis között . 1950-ben a Newstrom áthelyezte a cég székhelyét Grand Rapidsbe.
A légitársaság 1970-ben ( a minnesotai Duluth állam Halverston családja ), majd 1977-ben (a minnesotai Pennington megyében a Swanson család) tulajdonost váltott . 1982-ben a légitársaság átesett az ingatlantársasági eljáráson, és még ugyanebben az évben rendszeres járatokat indított Beechcraft Model 99 repülőgépekkel Észak-Dakota , Iowa és Dél-Dakota államok között .
1983-ban a Mesaba kódmegosztási megállapodást kötött a Republic Airlines légitársasággal , hogy menetrend szerinti turprop járatokat indítson Minnesota kisvárosaiból a Minneapolis/Saint Paul nemzetközi repülőtérre . 1986-ban, a Republic Airlines és a Northwest Orient Airlines egyesülését követően ezt a codeshare megállapodást újratárgyalták a Northwest Airlines fő fuvarozóval , és az utasjáratok megszerezték a Northwest Airlink márka státuszát .
1988-ban a Mesaba menetrend szerinti utasjáratokat épített ki a Wayne County Detroit Capital repülőtérről . A repüléseket az Egyesült Államok keleti és középnyugati kisvárosaiba hajtották végre Fokker F27 és Fairchild Metro turbólégcsavaros repülőgépekkel . 1991-ben a légitársaság flottája 25 darab De Havilland Canada Dash 8 típusú repülőgéppel bővült , amelyeket a Northwest Airlinestól béreltek , hogy fokozatosan leváltsák a Fokker F27-et. 1995-ben a Mesaba és a Northwest Airlines hasonló megállapodást írt alá a Saab 340 -es turbólégcsavarok üzemeltetésére .
A Mesaba Airlines jelenleg 1540 alkalmazottat foglalkoztat.
1997-ig a Northwest Airlines memphisi nemzetközi repülőtéren található csomópontját kizárólag az Express Airlines I (jelenleg Pinnacle Airlines ) használta, amely partnerségi megállapodás alapján szállította az utasokat a Northwest Airlink márkanév alatt . 1997-ben a Mesaba Airlines volt az első Northwest Airlink regionális légitársaság, amely Avro RJ-85-ös sugárhajtású repülőgépeket üzemeltetett menetrend szerinti járatokon , és a regionális légitársaságok közül az első, amely első osztályú szolgáltatást vezetett be a járatokon.
2000-re a Mesaba Airlines megkapta az utolsó Avro RJ-85-öst és 11 új Saab 340 -es turbólégcsavart , így a világ legnagyobb Avro BAE 146/RJ repülőgép-üzemeltetője (36 db) és a Saab 340-es repülőgépek második legnagyobb üzemeltetője lett.
A 2001. szeptember 11-i események után a Mesaba Airlines kénytelen volt 20%-kal csökkenteni a személyzetét, és általános költségmegtakarítási rendszerre kellett átállnia. 2003 őszén a Northwest Airlines bejelentette, hogy az Avro RJ-85 repülőgépek teljes flottáját leállítja üzemanyag-felhasználásuk és a repülőgépek kora miatt. Mivel az Avro RJ-85 flotta a Mesaba Airlines összes bevételének több mint felét tette ki , a cég vezetőségének sikerült tárgyalnia az NWA-val, ami lehetővé tette számukra, hogy határozatlan ideig tovább üzemeltethessék ezeket a repülőgépeket. 2005-ben bejelentették egy program elindítását, amely az Avro-t Canadair Regional Jetsre cseréli le , és 2005 szeptembere és 2006 vége között 15 darabot szállítottak a légitársaságnak.
1998 elején két repülőgéptípus (az Avro RJ-85 sugárhajtású Avro RJ-85 és a turboprop Saab 340) sikeres tömeges bevezetése elismeréseként a Mesaba Airlines megkapta az elmúlt 1997-es havilap tekintélyes regionális légitársasága díjat. Air Transport World magazin. A légitársaság 25. évfordulója és az átvett díj tiszteletére két Saab 340-es repülőgépet festettek át különleges ünnepi festéssel [5] .
2005. augusztus 31-én a Mesaba Airlines elnyerte az Operational Excellence Award díját a legnagyobb amerikai biztosítótársaságtól , az American International Grouptól , amely az Egyesült Államok légiközlekedési biztosítási piacának fő üzemeltetője. Ez a díj 1998-as megalakulása óta a negyedik volt, és a légitársaságoknak ítélték oda a légi közlekedés biztonságának erősítéséhez, valamint a baleset-megelőzési és -megelőzési programok minőségének javításához nyújtott jelentős hozzájárulásuk elismeréseként.
2005. szeptember 14-én a Northwest Airlines , a fő légitársaság csődöt jelentett az Egyesült Államok Csődtörvénykönyve 11. fejezetében foglalt rendelkezések gyakorlásával . Az NWA bevételi és kiadási átstrukturálása részeként többek között elhalasztotta a regionális Mesaba Airlines és a Pinnacle Airlines részére teljesített 25 millió dolláros kifizetést , majd bejelentette, hogy 2007 első negyedévéig leállítja a teljes Avro RJ-85 típusú repülőgépparkját. , 2006. január 24-ig tíz Saab 340B soros repülőgépet és a már megrendelt 15 Canadair Regional Jet szállításának megszüntetését , aminek eredményeként a Mesaba Airlinesnak csak két regionális repülőgépből álló flottája maradna. Az emelkedő sugárhajtómű-üzemanyag árak miatt az NWA flottájának csökkentését, a Northwest Airlink – márkajelzéssel ellátott tevékenységének erőteljes visszaesését és az NWA-tól nem kapott készpénz-visszatérítést – a Mesaba Airlines 2005. október 13-án csődöt jelentett, és megfelelő védelem iránti kérelmet nyújtott be. a kódex 11. fejezetének rendelkezései szerint.Az Egyesült Államok csődje.
2006 januárjában a légitársaság 3707 alkalmazottat foglalkoztatott.
Egy 2006. januári interjúban a Mesaba Airlines elnök- vezérigazgatója , John Spaniers bejelentette, hogy a légitársaság flottája 2006 végére csaknem felére csökken. 12 darab Avro RJ-85-ös repülőgépet ekkorra már kivontak a forgalomból, a megmaradt Avro RJ-85-öst 2006 negyedik negyedévében bocsátották árverésre. 2006 januárjában tíz Saab 340B repülőgépet adtak vissza operatív lízingből a Pinnacle Airlinesnak , a fennmaradó három Saab 340A és két Canadair Regional Jet a Mesaba Airlines fő flottáját alkotta a cég csődeljárása alatt.
2006. április 14-én a légitársaság bejelentette a Northwest Airlines útvonalain közlekedő Avro RJ-85-ös flotta csökkentését, az ilyen típusú repülőgépek üzemeltetése 2006. június 8-án a memphisi nemzetközi repülőtéren , október 31-én pedig a Minneapolis/Saint repülőtéren megszűnt. Paul nemzetközi repülőtér . A cég utolsó Avro RJ-85 típusú repülőgépét 2006. december 4-én szerelték le Detroitban. Ezenkívül arról is beszámoltak, hogy két 50 személyes Canadair Regional Jets repülőgépet adtak át az újonnan létrehozott NWA Compass Airlines leányvállalatnak .
2007. április 24-én a Mesaba Airlines -t felvásárolta a Northwest Airlines fő légitársaság , és annak teljes tulajdonú leányvállalata lett [6] .
A Northwest Airlines és a Delta Air Lines egyesülése a Northwest Airlink és a Delta Connection regionális légitársasági márkák konszolidációját eredményezte, ami jelentős változásokat fog eredményezni ezen szállítási programok regionális partnereinél az útvonalhálózatokban.
A Mesaba Airlines Saab 340-es flottájának egy részét átszállítják a Hartsfield-Jackson Atlanta nemzetközi repülőtér Delta központjába . A Delta Air Lines ezen felül öt CRJ-900-as repülőgépet különített el a Salt Lake City nemzetközi repülőtér másik csomópontjáról induló járatokra, a Delta Connection márkanév alatti rendszeres járatokat CRJ-900-ason 2009. február 12-én nyitották meg Las Vegasban , San Francisco -ban, Denverben , Houstonban . , Dallas / Fort Worth , Minneapolis / Saint Paul , Phoenix és mások.
2009. március 2-án a Mesaba Airlines menetrend szerinti járatokat üzemeltetett Atlantából a Hilton Head ( SC ) és a Tri-Cities regionális repülőterére , Saab 340B+ turbópropagokkal.
2009. április 1-jén a légitársaság non-stop járatokat indított Tallahassee - ból Orlandóba , Tampába és Fort Lauderdale -be Saab 340B+ repülőgépekkel.
A Northwest Airlink márkanév alatt működő többi regionális légitársasághoz hasonlóan a Mesaba Airlines is a Northwest Airlines tulajdonában lévő repülőgépeket üzemelteti . 2009 áprilisában a Mesaba Airlines légiflottája a következő típusú repülőgépekből állt:
| Delta Connection Airlines | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Korábbi |
|
| Légitársaságok Northwest Airlink | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Korábbi |
|
| amerikai légitársaságok | |
|---|---|
| Törzs | |
| Regionális |
|
| Helyi |
|
| Teherszállítás |
|
| Charta |
|
| Különleges |
|
| |