| Krasnoyarsk Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1991 | |||
| Tevékenységek megszüntetése | 2009. február 3 | |||
| Bázis repülőterek | Emelyanovo , Krasznojarszk | |||
| Hubok | Krasznojarszk | |||
| Fő irányok | Moszkva , Peking , Jekatyerinburg | |||
| Szövetség | AIRUnion | |||
| Flotta mérete | 32 | |||
| Úticélok | 57 | |||
| Központ | Krasznojarszk , Oroszország | |||
| Menedzsment | Borisz Mihajlovics Abramovics | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
A Krasnoyarsk Airlines ( KrasAir ) egy 1991-ben alapított orosz légitársaság . A 2009-es felszámolás előtt Oroszország negyedik legnagyobb légitársasága volt [1] Emelyanovo ( Krasznojarszk) bázisrepülőterével [2] .
2008-ban a légitársaság jelentős pénzügyi nehézségekkel szembesült, és beszüntette működését. 2009. február 3-án a légitársaság légi üzemeltetői engedélyét törölték [3] . A Krasznojarszk Területi Választottbíróság 2009. július 6- án az Ilyushin Finance lízingcég és további két társaság kérésére a Krasnoyarsk Airlines csődjét , valamint csődeljárást hirdetett [4] .
Várható volt , hogy a Krasnoyarsk Airlines tulajdona a létrehozandó Rosavia légitársaság részévé válik [ 5 ] . A Rosavia légitársaságot azonban nem hozták létre, a Krasnoyarsk Airlines csődöt jelentett és teljesen felszámolták.
A légitársaságot 1991-ben alapították az Aeroflot Yenisei United Aviation Squadronja alapján.
A Yenisei United Aviation Squadront 1934 -ben hozták létre . A háború előtti időszakban a Jenyiszej légicsoport elsősorban csak a közeli településeket, valamint sarkállomásokat szolgálta ki. A Nagy Honvédő Háború alatt szinte az összes repülési személyzet a frontra ment.
A háború utáni időszakban a cég gyorsan fejlődött. 1954-ben egy légi terminál épült a krasznojarszki repülőtéren . A 60 -as és 70 -es években a század flottája gyorsan feltöltődött új felszerelésekkel: Il-18 , Yak-40 és Tu-154 ; később - IL-62 . 1980- ban üzembe helyezték a Jemeljanovo repülőteret .
1991 -ben a Krasnoyarsk légiszázad Krasnoyarsk Airlines légitársasággá alakult. 1993-ban a vállalkozást részvénytársasággá szervezték át, teljes néven Open Joint-Stock Company Krasnoyarsk Airlines . 1998 - ban megszületett a KrasAir márka. 2001 -ben a légitársaság először szállított több mint 1 millió utast.
2006 májusában a Legfőbb Ügyészség büntetőeljárást indított a KrasAir légitársaság vagyonával elkövetett csalás tényállása miatt. Egyes sajtóértesülések szerint ez a történet összefüggésbe hozható Borisz Abramovics , a társaság társtulajdonosának és vezetőjének tervével, aki egyetlen légitársaság létrehozását javasolta az AiRUnion légiközlekedési szövetség alapján, amelyet a Krasnoyarsk Airlines vezet, és a magántulajdon részesedését. a társaság részvényeseinek meg kellett volna haladniuk az államot. Ugyanakkor számos osztály támogat egy alternatív lehetőséget - az állami légiközlekedési eszközök konszolidációját (beleértve a KrasAir Aeroflot-részvényeinek 51%-át), miközben az állam részesedése egyetlen holdingban 75%-ra nő.
A Legfőbb Ügyészség 2006 augusztusában a „Szervezett csoport által elkövetett vagy különösen nagy léptékű csalás” c. cikk alapján indított büntetőeljárást a társaság vezetése ellen a cselekményben való cselekmény hiánya miatt megszüntette .
2007. október 17- én a Krasnoyarsk Airport OJSC-t kiválták a légitársaságból. Az alaptőkéből való részesedést a légitársaság átszervezéskor fennálló tőkéjének megfelelően osztották fel (a részvények 51% -a az állam, a többi magánbefektető tulajdonában volt) [6] .
A társaság részvényeinek 51%-a az állam tulajdonában van; mintegy 40%-a a KrasAir vezérigazgatójának, Borisz Abramovicsnak a struktúrájához tartozik (ők irányítják a Domodedovo Airlines 49%-át, az Omskavia 70%-át, a Samara mintegy 40%-át és a Sibaviatrans 100%-át is) [7] .
A részvény ticker az AVKA. A részvényekkel az RTS igazgatótanácsában kereskednek . 470 045 részvény került kibocsátásra.
A Krasnoyarsk Airlines a belföldi és a nemzetközi utasforgalom 6%-át bonyolította Oroszországban. 2005 -ben a KrasAir szolgáltatásait 1,8 millió utas vette igénybe.
2007. november 1-jén a légitársaságot a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetője, Jevgenyij Bachurin a leggyakrabban késett charterjáratok közé sorolta . Az ilyen jogsértések büntetéseként a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség a 2007/2008-as téli szezonban 10-15%-kal korlátozza a légitársaság charterjáratainak számát [8] .
2004 végén öt légitársaságból álló szövetség jött létre: KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara , Omskavia , Sibaviatrans . Jogilag függetlenek maradva a cégek összevonták erőforrásaikat, és egyenlő és kölcsönösen előnyös alapon működtek együtt. 2005 júniusától 2008 végéig a légitársaságok egyetlen AirRUnion márkanév alatt működtek .
A légitársaság több mint 4500 embert foglalkoztatott, köztük körülbelül 550 repülési szakembert, közülük több mint 60 repülőgép -parancsnok .
2007-ben a légitársaság 1,67 millió embert szállított. A RAS bevétele ebben az időszakban 714,6 millió rubelt tett ki, a nettó nyereség pedig 1,15 millió rubelt [7] .
A légitársaság flottájában 32 utasszállító repülőgép található (2008 augusztusában):
| AirRUnion tagjai | |
|---|---|